Middle East Airlines

Middle East Airlines
	From Lebanon to the World
	; Un Airbus A330-200 de Middle East Airlines en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.
Fundación	31 de mayo de 1945
Inicio	31 de mayo de 1945
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Rafic Hariri de Beirut
Sede central	Beirut, Líbano
Flota	22
Destinos	34
Alianzas	SkyTeam
Programa de viajero	Cedar Miles
Director ejecutivo	Mohammed El-Hout
Página web	mea.com.lb
	[editar datos en Wikidata]

Middle East Airlines (árabe: طيران الشرق الأوسط), (IATA: ME, OACI: MEA) es la aerolínea nacional del Líbano, con sus oficinas centrales en Beirut. Opera servicios regulares internacionales en el Oriente Medio, Europa y África, su base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional Rafic Hariri. Es propiedad, en su mayor parte, del Banco Central del Líbano (99,37%) y emplea a 2.310 personas.

Es miembro de la Organización de Transportes Aéreos Árabes y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. En el 2007, la aerolínea se sumará a alianza SkyTeam como un miembro asociado por intermedio de su socia Air France.

Historia editar

Middle East Airlines fue fundada el 31 de mayo de 1945 por Saeb Salam, con el apoyo operacional y técnico de BOAC, con tres De Havilland DH.89A Rapides. Las operaciones se iniciaron el 1 de enero de 1946 com un servicio entre Beirut y Nicosia, seguido por vuelos a Irak, Egipto, Siria, y Chipre. Dos Douglas DC-3 fueron adquiridos a mediados de 1946. Pan Am adquirió una participación y contrato de administración en septiembre de 1949.

Pan Am fue reemplazada cuando BOAC adquirió el 49% de las acciones de MEA en 1955. Un Vickers Viscount fue introducido en octubre de 1955, mientras que una aeronave de carga Avro York fue alquilada en junio de 1957. El 15 de diciembre de 1960, el primero de los cuatro De Havilland Comet 4C fue recibido. Luego de que la asociación con BOAC finalizara el 16 de agosto de 1961, MEA fue fusionada con Air Liban el 7 de junio de 1963, lo que le dio a Air France una participación accionaria. La denominación completa en ese momento fue Middle East Airlines Air Liban.

En 1963 también absorbió Lebanese International Airways. La flota fue modernizada con la adición de tres Sud Aviation Caravelle en abril de 1963; tres Boeing 720B en enero de 1966; un Vickers VC10 alquilado en marzo de 1967; y varios Boeing 707-320C en noviembre de 1967.

La denominación actual fue adoptada en noviembre de 1965, cuando la aerolínea estuvo completamente fusionada con Air Liban. Aunque las operaciones fueron interrumpidas por la Guerra Árabe-Israelí de 1967, MEA reinició sus operaciones comprando un Convair CV-990A a American Airlines, el cual entró en servicio el 24 de junio de 1969. Un Boeing 747-200B entró en servicio en junio de 1975 para cumplir el trayecto Beirut-Londres. Las operaciones fueron interrumpidas nuevamente hasta 1990, momento en el que la situación política se estabilizó. Airbus A310-300 fueron adquiridos en 1993 y 1994, seguidos por un A321-200 y un A330-200, los cuales reemplazaron a los A310. La aerolínea fue reestructurada en el 2001.

El 7 de septiembre de 2006, Israel finalizó su bloqueo aéreo sobre el Líbano que había durado ocho semanas. Un vuelo de Middle East Airlines proveniente de París aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Rafik Hariri a las 6:06 p. m. hora local (3:06 P. M. GMT). MEA suspendió vuelos regulares programdos el 11 de septiembre de 2006.

Futuro editar

La aerolínea introducirá terminales automáticas para el check-in en el aeropuerto internacional de Beirut y lanzará la alianza regional Arabesk con otras seis aerolíneas árabes.

Aumentarán las acciones que cotizan en la Bolsa de Valores de Beirut de un 10 al 20%, como parte de sus planes por privatizar en su totalidad la aerolínea.

La aerolínea anunció en diciembre de 2005 que expandirá su flota adquiriendo una aeronave Airbus en 2007 y otra en 2008. El modelo, sin embargo, no ha sido especificado, pero se espera que al menos uno de ellos sea un A330-200 para ser utilizado en reemplazo del Airbus A321 que cumple la ruta diaria a París en combinación con un Airbus A330 que también cumple diariamente la misma ruta, para que sean dos Airbus A330 diarios.

La aerolínea también está planeando adquirir aeronaves con capacidad para entre 50 y 70 pasajeros, para utilizarlos en las rutas regionales. Los tipos no han sido determinados aún, pero se presume que serían Bombardier CRJ-700 o los Embraer ERJ-170.

Durante marzo de 2007, MEA el presidente del Directorio Mohamad El-Hout dijo en una entrevista que la aerolínea tiene pedidos 4 Airbus A330 y cuatro Airbus A319. MEA empezará a recibirlos en junio de 2008.

Destinos editar

Artículo principal: Anexo:Destinos de Middle East Airlines

Flota editar

Flota Actual editar

Para el mes de mayo del año 2023, la flota de MEA consiste en las siguientes aeronaves, con una edad media de 8.1 años:^[2]^[3]^[1]

**Flota de Middle East Airlines**
Aircraft	En servicio	Órdenes	Opciones	Pasajeros			Notas
Aircraft	En servicio	Órdenes	Opciones	J	Y	Total	Notas
Airbus A320-232	9	—	—	24	102	126	7 aeronaves propulsadas por motores IAE V2500, 4 aeronaves propulsadas por motores CFM-56, 1 aeronave pintada con el logo de Skyteam la cual posee winglets^[4]
Airbus A320neo	—	5	—	150 (2-clases)			Fecha de entrega 2018
Airbus A321neo	9	—	8	185 (2-clases)			Comenzaron a entregarse en 2020.
Airbus A330-243	4	—	1	44	200	244	—
Airbus A330-900neo	—	4	TBA	TBA	TBA	TBA	2 que se entregarán en 2021 y 2 en 2022
Total	22	9	9

Flota Histórica editar

**Flota histórica de Middle East Airlines** ^[1]
Avión	Total	Introducido	Retirado
Airbus A300B4	2	2001	2003
Airbus A310-200	7	1992	2003
Airbus A310-300	3	1993	2001
Airbus A321-200	8	1997	2017
Boeing 747-100	3	1985	1993
Boeing 747-200	3	1996	1998

Subsidiarias editar

Middle East Airlines (MEA) es única propietaria de las siguientes subsidiarias, aunque son operadas en forma independiente.

Middle East Airports Services (MEAS)

Opera y se encarga del mantenimiento del Aeropuerto Internacional de Beirut.

Middle East Airlines Ground Handling (MEAG)

La compañía de servicio de manejo en tierra de aeronaves dominante en el Aeropuerto Internacional de Beirut, prestando servicio a cerca del 80% de los operadores.

Mideast Aircraft Services Company (MASCO)

La única instalación de mantenimiento integral de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Beirut, especializada en el mantenimiento de aeronaves Airbus. La compañía tiene la certificación PART 145, lo que le permite realizar el mantenimiento de aeronaves registradas en Europa. Entre sus principales clientes está Cyprus Airways.