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Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos, el cual tiene jurisdicción en todos los Aeropuertos integrantes del Sistema Nacional Aeroportuario (SNA) en la República Argentina tiene su origen a mediados del año 1998.

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) es una organización descentralizada del Estado Nacional, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, que trabaja para promover el desarrollo aeroportuario de la Argentina. Su alcance incluye a 54 aeropuertos, integrantes del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA).

Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos
Información general
Acrónimo ORSNA
Tipo Ente descentralizado
Fundación 29 de abril de 1997 (22 años)
Jurisdicción Nacional
País Bandera de Argentina Argentina
Sede Aeroparque Jorge Newbery, Buenos Aires
Organización
Presidente Patricio Di Stefano
Entidad superior Ministerio de Transporte
Dependencias Dirección de Centros de Investigación
Dirección de Centros Regionales
Empleados 81 (2018)
Presupuesto anual 356.774.198 de $ (2018)[1]
[www.orsna.gob.ar Sitio web]

CreaciónEditar

Nace en 1997, bajo el Decreto Nº 375/97.

MisiónEditar

Impulsar el desarrollo de los aeropuertos integrantes del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) de la Argentina, con infraestructura y servicios de calidad para todos los pasajeros y usuarios.

FuncionesEditar

• Fiscalizar y ejecutar infraestructura aeroportuaria. • Regular los servicios y las actividades comerciales e industriales. • Supervisar y regular a los concesionarios y administradores aeroportuarios. • Velar por una operación aeroportuaria segura y eficiente. • Promover la integración de diferentes áreas y territorios nacionales. Las misiones y funciones definidas en el texto del Decreto 375/97 fueron precisadas por la Decisión Administrativa 702/2004 de la Jefatura de Gabinete de Ministros.

AutoridadesEditar

La máxima autoridad es su Directorio. Actualmente, está integrado por tres miembros – Presidente, Vicepresidente y Primer Vocal.

Presidente

PATRICIO DI STEFANO

Funcionario público argentino, licenciado en Ciencias Políticas de la Universidad Católica Argentina. Anteriormente, se desempeñó como Subsecretario de Uso del Espacio Público del Ministerio de Ambiente y Espacio Público del Gobierno de la Ciudad de Autónoma de Buenos Aires. También fue legislador de la Ciudad de Buenos Aires y trabajó como asesor del actual Presidente de la Nación Mauricio Macri en su labor como diputado en el Congreso Nacional.

Vicepresidente

Primer Vocal PEDRO ANTONIO ORGAMBIDE


FinanciamientoEditar

Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) se financia con fondos del Tesoro que surgen del Presupuesto Anual de la Administración aprobado cada año por el Congreso de la Nación Argentina.

Financiamiento de Obras de infraestructura aeroportuariaEditar

Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) junto con el Ministerio de Transporte, administra los fondos de los Fideicomisos de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que se fondean con la Afectación Específica de Ingresos que el Concesionario del Grupo A de Aeropuertos aporta tal lo establecido en el Acta Acuerdo.

De esta manera, el Concesionario del Grupo “A” de Aeropuertos deposita mensualmente el 15% de los ingresos de la concesión los cuales son utilizados a los fines del desarrollo de las capacidades de infraestructura necesarias para el sostenimiento y la expansión de los aeropuertos.

Se destaca que con los aportes a este Fideicomiso se financian obras y equipos en todo el ámbito del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Cuadro TarifarioEditar

Las tasas que cobra el Concesionario y que son reguladas por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) son:

TASAS CABOTAJE

  • Tasa Estacionamiento de aeronaves y Tasa de Aterrizaje: Las mismas se cobran a las aeronaves de acuerdo al peso de cada aeronave y el tipo de aeropuerto de que se trate.

TASAS INTERNACIONALES

  • T.U.A.: (Tasa de Uso de Aeroestación) USD 49,00 [cita requerida]
  • T.U.A. Regional: USD 25.16 (para vuelos con una distancia menor a 300 km con destino a ciudades de países limítrofes)

Se excluyen de su abono los infantes y pasajeros en tránsito, así como los pasajeros en transferencia cuando se encuadre dentro de lo dispuesto por la Resolución ORSNA N° 73/15.

  • Tasa Estacionamiento de aeronaves y Tasa de Aterrizaje: Las mismas se cobran a las aeronaves de acuerdo al peso de cada aeronave y el tipo de aeropuerto de que se trate.

Exenciones vigentes: Se consideran infantes, para su exclusión en la aplicación de la Tasa de Uso de Aerostación a los menores que no hubieren cumplido los 3 años de edad para el caso de ser pasajeros en vuelos de cabotaje y a los menores que no hubieren cumplido los dos 2 años de edad para el caso de ser pasajeros en vuelos internacionales.

Exenciones Menores de 2 años, pasajeros en tránsito y diplomáticos debidamente acreditados (Según Resolución ORSNA Nº11/2007)

Modernización de aeropuertosEditar

A partir de 2016, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) desarrolla el plan modernización de infraestructura y servicios de aeropuertos más importante desde su creación, que incluye la renovación integral de terminales de pasajeros, torres de control, estacionamientos vehiculares, pistas de aterrizajes, plataformas comerciales, calles de rodaje y sistemas de luces y balizamientos, entre otros. Apuntando a mejorar la calidad en la experiencia de todos los pasajeros y usuarios, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) también trabaja para incorporar nueva tecnología, sumando más máquinas de self check-in, incorporando nuevas lectoras electrónicas de boarding pass y nuevas E-Gates (máquinas para realizar el trámite de Migraciones de forma autónoma), buscando así reducir los tiempos de espera y aumentar la eficiencia en todos los sub sistemas aeroportuarios. Asimismo, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) está desarrollando un nuevo concepto de salas de espera, con asientos más cómodos, mejor iluminación, mesas de trabajo, más enchufes y estaciones de carga para dispositivos electrónicos. También apunta a ofrecer un mejor servicio de Internet Wi-Fi libre y gratuito y a brindar una mejor oferta comercial y gastronómica, con precios más accesibles para todos.

El trabajo que lleva adelante el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) se enmarcan dentro del Plan “La Revolución de los Aviones” que está llevando adelante el Gobierno Nacional, que incluye la modernización de la infraestructura con grandes obras en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán $22.000 millones de pesos hasta 2019 para todo el sector aéreo.

Superintendencia del funcionamiento de los aeropuertosEditar

Desde 2001 se encuentra vigente el Reglamento General de Uso y Funcionamiento de Aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos (REGUFA). Esta norma puesta en vigencia por la Resolución ORSNA N° 96/01 de fecha 31 de julio de 2001 reemplaza al anterior "Manual de Funcionamiento de los Aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos" que estaba vigente desde 1998. El Reglamento recepta las normas de la Convención de Aviación Civil Internacional de Chicago de 1944 y sus Anexos Técnicos, del Código Aeronáutico Argentino establecido por la Ley 17.285 y la demás legislación relacionada (Ley 19.030, Ley 13.041 y demás normas complementarias). El objetivo del Reglamento es unificar en un cuerpo normativo los principios, garantías y derechos reconocidos por las leyes vigentes y permitir una administración, operación y conservación del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Funciones ajenasEditar

Las funciones de control operativo de las actividades aeronáuticas, los servicios de tránsito y control del tráfico aéreo y protección al vuelo - que han sido reservados a la Autoridad Aeronáutica– como lo concerniente a los horarios de los vuelos, expendio de pasajes aéreos, check – in, aeronaves y todo lo que se refiere a la actividad de las aerolíneas , quedan fuera de las funciones de ORSNA.

Aeropuertos bajo su superintendenciaEditar

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Provincia de Buenos Aires

Provincia de Catamarca

Provincia de Chaco

Provincia de Chubut

Provincia de Córdoba

Provincia de Entre Ríos

Provincia de Formosa

Provincia de Jujuy

Provincia de La Pampa

Provincia de La Rioja

Provincia de Mendoza

Provincia de Misiones

Provincia de Neuquén

Provincia de Río Negro

Provincia de Salta

Provincia de San Juan

Provincia de San Luis

Provincia de Santa Cruz

Provincia de Santa Fe

Provincia de Santiago del Estero

Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur

Provincia de Tucumán

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Presupuesto 2018». www.minhacienda.gob.ar. 2017. Consultado el 30 de diciembre de 2017. 

Enlaces externosEditar