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Yuji Ide

piloto de automovilismo japonés

Yuji Ide (en japonés: 井出 有治, Saitama, Región de Kantō, Japón; 21 de enero de 1975) es un piloto de automovilismo japonés. A nivel nacional, participó en Fórmula 3 Japonesa, Fórmula Nippon, entre otras, terminando tres subcampeonatos. Corrió tres Grandes Premios de Fórmula 1 en 2006 con Super Aguri.

Yuji Ide
Yuji Ide 2010 Super GT Fuji 400km.jpg
Ide en 2010.
Datos personales
Nombre Yuji Ide
Nacionalidad Bandera de Japón Japonés
Nacimiento 21 de enero de 1975 (44 años)
Bandera de Japón Saitama, Región de Kantō, Japón
Carrera deportiva
F1
Equipos Super Aguri
Años 2006
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Índice

Carrera

Inicios en Japón y Europa

Empezó su carrera en el karting en 1990 ganando algunos títulos en algunos campeonatos en años siguiente. Compitió en la Fórmula 3 Japonesa entre 1994 y 2001 llegando subcampeón en el 2000, además de competir en algunas ediciones del Gran Premio de Macau llegando quinto en 2001 como mejor resultado.[1]

Compitió por primera vez en el Campeonato Japonés de Gran Turismos (JGTC) en 1999 logrando el subcampeonato en la clase GT300 en ese año. Después llega a disputar la Formula 3 Francesa y la Copa Europea de Fórmula 3 en 2002, quedando séptimo y sexto, respectivamente. En el año siguiente ingresa a la Fórmula Nippon llegando séptimo en el campeonato, además de competir también en ese año en JGTC quedando cuarto en ese año con dos victorias en la clase GT500 con el equipo Impul.[1]

En 2004, Ide fue tercero en la Formula Nippon con una victoria mientras que en la JGTC, llegó undécimo en el campeonato en la clase GT500 con una victoria ambas categorías con el equipo Impul. En el año siguiente, Ide se concentra más en la Fórmula Nippon logrando el subcampeonato con dos victorias mientras que en Super GT (exJGTC) queda en la misma posición en el campeonato como el año pasado aunque sin victorias.[1]

Salto a Fórmula 1

A la edad de 31, Ide se convirtió en uno de los novatos de mayor edad cuando aterrizó al asiento del recién creado Super Aguri para la temporada 2006 de Fórmula 1.[2]

En su debut en carrera en Baréin, Ide quedó muy por detrás de su compañero de equipo Takuma Satō. En la siguiente carrera en Malasia, se retiró después de 33 vueltas. En Australia logró terminar, pero con un ritmo muy lento en carrera. En Imola, Ide provocó un accidente de primera vuelta con Christijan Albers que dejó su monoplaza boca abajo. Ide fue reprendido por los comisarios.

El 4 de mayo, Super Aguri anunció que, tras el consejo de la FIA, Ide no participaría en el siguiente Gran Premio de Europa en Nürburgring, siendo sustituido por el expiloto de pruebas de Renault y Jordan, Franck Montagny. Ide no pudo participar en ningún evento más de la temporada 2006 de Fórmula 1, ya que su Superlicencia fue revocada.[3]

 
Yuji Ide corriendo con Super Aguri en el Gran Premio de Australia de 2006.

Su tiempo en la Fórmula 1, Ide tuvo problemas para comunicarse con el equipo ya que no dominaba el idioma inglés. En las dos primeras carreras, Ide no ocasionó complicaciones importantes, pero quedó lejos de su compañero, el también japonés Takuma Satō. En la tercera carrera, en el Gran Premio de Australia, Ide realizó 9 trompos durante los entrenamientos libres. También hizo un fuerte derrape en el que dejó su monoplaza parado en medio de la pista durante la sesión de clasificación (además de estorbar a Rubens Barrichello en la misma). Se dice que podría haber puesto la marcha reversa pero que desconocía su existencia. Esto ocasionó que la sesión se parase unos minutos.

En los entrenamientos del Gran Premio de San Marino, Ide hizo 6 trompos. En la carrera, provocó un fuerte accidente en la primera vuelta, al colisionar con Christijan Albers, piloto de Midland, dejando a éste fuera de la carrera en un accidente con tres vueltas de campana. Es por ello que la FIA avisó al equipo Super Aguri de que deberían no permitir pilotar al piloto japonés. El equipo le sustituyó por Franck Montagny, para el Gran Premio de Europa.[4]

Vuelta a su país

Después de que le quitaran la Superlicencia, Yuji volvió a su país natal para volver a competir en la Fórmula Nippon y Super GT, inicialmente para aumentar su experiencia e intentar volver a la F1. En su regreso en las competiciones de monoplazas locales, Ide logró un podio en el 2007 en Suzuka con el equipo Autobacs en cual también es propiedad de Aguri Suzuki, mientras que en Super GT logró una victoria en el mismo circuito en el 2010 en clase GT500 también en el mismo equipo.[1]

Abandonó la Fórmula Nippon ese año, y siguió en la clase GT300 del Super GT ya fuera de Honda, compitiendo de manera parcial.[1]

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. Puntos
2006 Super Aguri F1 Team BHR
Ret
MYS
Ret
AUS
13
SMR
Ret
EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 25.º 0
Fuente:[5]

Referencias

  1. a b c d e «Yuji Ide | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado el 2 de junio de 2019. 
  2. «Takuma Sato y Yuji Ide, pilotos de Super Aguri» (PDF). Mundo Deportivo. 16 de febrero de 2006. p. 32. 
  3. «Ide se queda sin super licencia de Fórmula Uno». GPUpdate. 10 de mayo de 2006. 
  4. «Montagny sustituirá a Ide en Nürburgring». GPUpdate. 4 de mayo de 2006. 
  5. «Yuji IDE • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 2 de junio de 2019. 

Enlaces externos