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Las 6 Horas de São Paulo 2013 fue un evento de carreras deportivas de resistencia celebrado en el Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasil desde el 30 de agosto al 1 de septiembre de 2013, y fue la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2013. Audi alargo su racha a cuatro victorias consecutivas después de un accidente para el único Toyota en LMP1, con André Lotterer, Marcel Fässler, y Benoît Tréluyer liderando el 1-2 del Audi Sport Team Joest. G-Drive Racing ganó su primera carrera en la categoría LMP2 por delante de OAK Racing, mientras que AF Corse Ferrari le ganó al Aston Martin Racing en la clase LMGTE Pro por un lapso de menos de dos segundos. Aston Martin sin embargo prevaleció en LMGTE Am, delante del Ferrari del 8 Star Ferrari.

Índice

ClasificaciónEditar

Los ganadores de las poles en cada clase están marcados en negrita.[1]

Pos Clase Equipo Tiempo Grilla
1 LMP1 No. 1 Audi Sport Team Joest 1:21.303 1
2 LMP1 No. 2 Audi Sport Team Joest 1:21.353 2
3 LMP1 No. 8 Toyota Racing 1:21.580 3
4 LMP1 No. 12 Rebellion Racing 1:23.623 4
5 LMP2 No. 26 G-Drive Racing 1:27.355 5
6 LMP2 No. 49 Pecom Racing 1:27.830 6
7 LMP2 No. 35 OAK Racing 1:28.300 7
8 LMP2 No. 41 Greaves Motorsport 1:28.318 8
9 LMP2 No. 32 Lotus 1:28.556 9
10 LMP2 No. 24 OAK Racing 1:28.577 10
11 LMP2 No. 31 Lotus 1:30.169 11
12 LMP2 No. 45 OAK Racing 1:30.877 12
13 LMGTE Pro No. 98 Aston Martin Racing 1:33.340 14
14 LMGTE Pro No. 92 Porsche AG Team Manthey 1:33.461 15
15 LMGTE Pro No. 97 Aston Martin Racing 1:33.483 16
16 LMGTE Pro No. 71 AF Corse 1:33.568 17
17 LMGTE Pro No. 51 AF Corse 1:33.584 18
18 LMGTE Pro No. 99 Aston Martin Racing 1:33.818 19
19 LMGTE Pro No. 91 Porsche AG Team Manthey 1:34.027 20
20 LMGTE Am No. 61 AF Corse 1:34.577 28[nota 1][2]
21 LMGTE Am No. 95 Aston Martin Racing 1:34.585 21
22 LMGTE Am No. 81 8 Star Motorsports 1:34.616 22
23 LMGTE Am No. 96 Aston Martin Racing 1:34.773 23
24 LMGTE Am No. 88 Proton Competition 1:35.027 24
25 LMGTE Am No. 57 Krohn Racing 1:35.125 26[nota 2]
26 LMGTE Am No. 76 IMSA Performance Matmut 1:35.297 27[nota 3]
27 LMGTE Am No. 50 Larbre Compétition 1:35.368 25
LMP2 No. 25 Delta-ADR Sin Tiempo 20[nota 4]

CarreraEditar

Ganadores de la clase en negrita.[3]

Pos Clase No Equipo Pilotos Chasis Neumáticos Vueltas
Motor
1 LMP1 1   Audi Sport Team Joest   André Lotterer
  Marcel Fässler
  Benoît Tréluyer
Audi R18 e-tron quattro M 235
Audi TDI 3.7 L Turbo V6
(Hybrid Diesel)
2 LMP1 2   Audi Sport Team Joest   Allan McNish
  Tom Kristensen
  Loïc Duval
Audi R18 e-tron quattro M 232
Audi TDI 3.7 L Turbo V6
(Hybrid Diesel)
3 LMP1 12   Rebellion Racing   Nicolas Prost
  Nick Heidfeld
  Mathias Beche
Lola B12/60 M 230
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
4 LMP2 26   G-Drive Racing   Roman Rusinov
  John Martin
  Mike Conway
Oreca 03 D 222
Nissan VK45DE 4.5 L V8
5 LMP2 35   OAK Racing   Bertrand Baguette
  Martin Plowman
  Ricardo González
Morgan LMP2 D 221
Nissan VK45DE 4.5 L V8
6 LMP2 49   Pecom Racing   Luís Pérez Companc
  Pierre Kaffer
  Nicolas Minassian
Oreca 03 M 221
Nissan VK45DE 4.5 L V8
7 LMP2 41   Greaves Motorsport   Christian Zugel
  Gunnar Jeannette
  Björn Wirdheim
Zytek Z11SN D 217
Nissan VK45DE 4.5 L V8
8 LMP2 45   OAK Racing   Jacques Nicolet
  Jean-Marc Merlin
  Keiko Ihara
Morgan LMP2 D 214
Nissan VK45DE 4.5 L V8
9 LMGTE
Pro
51   AF Corse   Gianmaria Bruni
  Giancarlo Fisichella
Ferrari 458 Italia GT2 M 212
Ferrari 4.5 L V8
10 LMGTE
Pro
97   Aston Martin Racing   Darren Turner
  Stefan Mücke
Aston Martin Vantage GTE M 212
Aston Martin 4.5 L V8
11 LMP2 24   OAK Racing   Olivier Pla
  Alex Brundle
  David Heinemeier Hansson
Morgan LMP2 D 212
Nissan VK45DE 4.5 L V8
12 LMGTE
Pro
91   Porsche AG Team Manthey   Jörg Bergmeister
  Patrick Pilet
Porsche 911 RSR M 210
Porsche 4.0 L Flat-6
13 LMGTE
Pro
92   Porsche AG Team Manthey   Marc Lieb
  Richard Lietz
Porsche 911 RSR M 209
Porsche 4.0 L Flat-6
14 LMGTE
Am
96   Aston Martin Racing   Jamie Campbell-Walter
  Stuart Hall
Aston Martin Vantage GTE M 208
Aston Martin 4.5 L V8
15 LMGTE
Am
81   8 Star Motorsports   Enzo Potolicchio
  Rui Águas
  Davide Rigon
Ferrari 458 Italia GT2 M 208
Ferrari 4.5 L V8
16 LMGTE
Am
88   Proton Competition   Christian Ried
  Gianluca Roda
  Paolo Ruberti
Porsche 997 GT3-RSR M 207
Porsche 4.0 L Flat-6
17 LMGTE
Am
76   IMSA Performance Matmut   Raymond Narac
  Christophe Bourret
  Jean-Karl Vernay
Porsche 997 GT3-RSR M 207
Porsche 4.0 L Flat-6
18 LMGTE
Am
57   Krohn Racing   Tracy Krohn
  Niclas Jönsson
  Maurizio Mediani
Ferrari 458 Italia GT2 M 203
Ferrari 4.5 L V8
19 LMGTE
Am
50   Larbre Compétition   Julien Canal
  Patrick Bornhauser
  Fernando Rees
Chevrolet Corvette C6.R M 194
Chevrolet 5.5 L V8
20 LMGTE
Pro
98   Aston Martin Racing   Paul Dalla Lana
  Pedro Lamy
  Richie Stanaway
Aston Martin Vantage GTE M 186
Aston Martin 4.5 L V8
DNF LMGTE
Am
95   Aston Martin Racing   Kristian Poulsen
  Christoffer Nygaard
  Nicki Thiim
Aston Martin Vantage GTE M 162
Aston Martin 4.5 L V8
DNF LMGTE
Am
61   AF Corse   Jack Gerber
  Matt Griffin
  Marco Cioci
Ferrari 458 Italia GT2 M 74
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMGTE
Pro
99   Aston Martin Racing   Bruno Senna
  Rob Bell
Aston Martin Vantage GTE M 61
Aston Martin 4.5 L V8
DNF LMP2 25   Delta-ADR   Tor Graves
  James Walker
  Robbie Kerr
Oreca 03 D 58
Nissan VK45DE 4.5 L V8
DNF LMGTE
Pro
71   AF Corse   Kamui Kobayashi
  Toni Vilander
Ferrari 458 Italia GT2 M 51
Ferrari 4.5 L V8
DNF LMP2 31   Lotus   Kevin Weeda
  Christophe Bouchut
Lotus T128 D 47
Praga 3.6 L V8
DNF LMP1 8   Toyota Racing   Anthony Davidson
  Sébastien Buemi
  Stéphane Sarrazin
Toyota TS030 Hybrid M 25
Toyota 3.4 L V8
(Hybrid)
DNF LMP2 32   Lotus   Thomas Holzer
  Dominik Kraihamer
  Jan Charouz
Lotus T128 D 23
Praga 3.6 L V8

NotasEditar

  1. El No. 61 AF Corse Ferrari se consideró por debajo de la altura mínima reglamentaria en las verificaciones posteriores a la calificación. El coche fue penalizado con partir desde la parte posterior de la parrilla de salida.
  2. Los pilotos del Nº 57 Krohn Ferrari no pudieron cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de vuelta. Fueron Penalizados y largaron desde el fondo de la parrilla de salida.
  3. Los pilotos del Nº 76 IMSA Porsche no pudieron cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de vuelta. Fueron Penalizados y largaron desde el fondo de la parrilla de salida.
  4. A pesar de que el Delta-ADR Oreca-Nissan Nº 25 no pudo establecer un tiempo de clasificación, se permitió que el coche comenzara desde la parte posterior de la parrilla LMP2 por razones de seguridad.

ReferenciasEditar