Carretera Panamericana

Autopista que atraviesa el continente americano de Norte a Sur

La carretera Panamericana, también llamada ruta Panamericana o, simplemente, Panamericana, es un sistema de carreteras, de aproximadamente 17968 km de largo, que vincula a casi todos los países del Continente Americano con un tramo unido de carretera, excepto de momento unos 130 kilómetros en la región del Darién entre Colombia y Panamá.[1]​ Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923,[2]​ celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939.

Carretera Panamericana
Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Venezuela, Surinam, Guyana, Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay
Carretera.png
La carretera Panamericana y sus troncales unen las ciudades de Prudhoe Bay, en el Estado de Alaska, Estados Unidos, con Punta Arenas, Chile.
Datos de la ruta
Tipo Sistema colectivo de carreteras
Inauguración 1 de julio de 1935
Longitud 30 000 km
Orientación
Inicio Prudhoe Bay (Alaska, Estados Unidos)
Fin Buenos Aires, Argentina (oficial)
Quellón (Chile) o Ushuaia (Argentina) (variantes)
(Interrumpida en Boca de Cupe, Panamá; reinicia en Turbo, Colombia)
Lugares
Lugares que atraviesa CanadáBandera de Canadá Canadá
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
MéxicoFlag of Mexico.svg México
GuatemalaFlag of Guatemala.svg Guatemala
El SalvadorFlag of El Salvador.svg El Salvador
HondurasBandera de Honduras Honduras
NicaraguaFlag of Nicaragua.svg Nicaragua
Costa RicaFlag of Costa Rica.svg Costa Rica
PanamáFlag of Panama.svg Panamá
ColombiaBandera de Colombia Colombia
EcuadorBandera de Ecuador Ecuador
PerúFlag of Peru.svg Perú
ChileBandera de Chile Chile
Bandera de Argentina Argentina

La carretera Panamericana no es una única gran obra o megaproyecto al estilo del ferrocarril Transiberiano, sino una multitud de carreteras de diversos países y características conectadas entre sí. No obstante, casi un siglo después de su concepción se encuentra casi completa, y se extiende desde el estado de Alaska (Estados Unidos) en Norteamérica hasta la ciudad de Buenos Aires (Argentina) en Sudamérica, pasando por las ciudades de Ciudad de México (México), Ciudad de Guatemala (Guatemala), San Salvador (El Salvador), Cali (Colombia), Quito (Ecuador), Lima (Perú) y Los Andes (Chile) originalmente.

También la ruta alcanza las ciudades de Quellón, en la isla Grande de Chiloé (Chile), y de Ushuaia (Argentina), en Sudamérica. El tramo notable que impide que la carretera se conecte completamente es un trayecto de aproximadamente 130 km de selva montañosa dura, ubicado entre el noroeste de Colombia y el extremo este de Panamá, llamado el tapón de Darién. La carretera Panamericana se corta entre Yaviza (Panamá), y en Lomas Aisladas (Colombia) se da inicio a la carretera Panamericana en América del Sur.

Existen actualmente dos proyectos en ejecución: transversal de las Américas,[3]​ y las autopistas de la Montaña, y su principal obra es la construcción de la autovía o doble calzada, como se denomina en Colombia, entre Medellín y Turbo, que posteriormente hará posible el tramo faltante de 87 km de la carretera Panamericana que unirá a América. Hay oposición a completar la porción de Darién de la carretera por diversas razones, incluyendo el deseo de proteger la selva tropical —puesto que esa zona conforma una reserva de la biosfera, conocida en Colombia como el Chocó biogeográfico—. También, mantener el control de ciertas enfermedades tropicales, proteger la cultura de los pueblos indígenas y evitar cuestiones que van del tráfico de drogas, la trata de personas, y las guerrillas a la propagación de la fiebre aftosa.

La carretera Panamericana pasa por climas y sistemas ecológicos diversos, desde las selvas densas hasta las montañas congeladas. Es poco uniforme, algunos tramos no son transitables durante la estación de lluvias, y en muchas regiones viajar en auto es un riesgo.

Los tramos famosos incluyen la carretera de Alaska y la carretera Interamericana —esta última es la denominación del tramo que va desde Estados Unidos hasta Paso Canoas (Panamá); parte de este trecho es frecuentemente empleado por los turistas estadounidenses que conducen a México—.

RutaEditar

  AlaskaEditar

 
Mapa de la porción de la Autopista de Alaska (en rojo) del Sistema Panamericano.

  CanadáEditar

 
Mapa de la Carretera Panamericana en su paso por Canadá, Estados Unidos, México y América Central.

  Estados UnidosEditar

En 1966, la Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos designó todo el Sistema de Carreteras Interestatales como parte del Sistema de Carreteras Panamericanas,[4][5]​ pero esto no se ha expresado en ninguna de las señales interestatales oficiales. De las muchas autopistas que componen este sistema tan completo, varias se destacan por su orientación principalmente de norte a sur y sus enlaces con la ruta principal de México y sus ramales, así como con rutas clave en Canadá que se conectan con la autopista de Alaska.

  MéxicoEditar

 
La Carretera Federal México-49, que funciona como parte de la Carretera Panamericana, Torreón, Coahuila.

La ruta oficial de la Carretera Panamericana a través de México (donde se la conoce como Carretera Interamericana) comienza en Nuevo Laredo, Tamaulipas (frente a Laredo, Texas), y va hacia el sur hasta la Ciudad de México a lo largo de la Carretera Federal 85.[cita requerida] Las ramas posteriores se construyeron hasta la frontera de la siguiente manera:

Desde la Ciudad de México hasta la frontera con Guatemala, la carretera sigue la Carretera Federal 190.[6][7][8]

Carretera Federal 45

Autopista Arco Norte (desde 2009)

  GuatemalaEditar

 
Carretera Panamericana en el ingreso a Chimaltenango (Guatemala).
 
Carretera Panamericana a su paso por la ciudad de Mixco (Guatemala).
 
Carretera Panamericana en la salida de la Ciudad de Guatemala (Guatemala).

Su recorrido se inicia en la frontera con México en el poblado fronterizo de La Mesilla, Huehuetenango atravesando el país por completo de oeste a este, pasando por su capital, la Ciudad de Guatemala, y finalizando en la frontera con El Salvador en la aldea de San Cristóbal Frontera, Jutiapa, con toda la trayectoria de la ruta denominada con su identificador  . Recientemente, en el 2019, se abrió un segmento de carretera nuevo (Libramiento Chimaltenango) que evita tener que pasar por la Ciudad de Chimaltenango, Chimaltenango, que en horas pico podía tomar hasta más de dos horas atravesarlo.

La carretera sirve como punto de conexión terrestre entre algunas de las ciudades más importantes de Guatemala, entre ellas: Huehuetenango, Quetzaltenango, Chimaltenango, Antigua Guatemala, Ciudad de Guatemala, Barberena, entre otras.

Trayecto oeste-este:
La Mesilla - Ciudad de Guatemala - San Cristóbal Frontera
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
    Huehuetenango La Democracia
San Pedro Nécta
Colotenango
San Sebastián Huehuetenango
Huehuetenango
Malacatancito
    Totonicapán Momostenango
San Francisco El Alto
San Cristóbal Totonicapán
Totonicapán
    Quetzaltenango San Carlos Sija
Salcajá
Quetzaltenango
    Sololá Nahualá
Santa Lucía Utatlán
Sololá
    Quiché Chichicastenango
    Chimaltenango Santa Apolonia
Tecpán
Santa Cruz Balanyá
Patzicía
Zaragoza
Chimaltenango
El Tejar
    Sacatepéquez Sumpango
Santo Domingo Xenacoj
Santiago Sacatepéquez
San Bartolomé Milpas Altas
San Lucas Sacatepéquez
    Guatemala Mixco
Ciudad de Guatemala
Santa Catarina Pinula
Fraijanes
    Santa Rosa Barberena
Cuilapa
    Jutiapa San José Acatempa
Quesada
Jutiapa
El Progreso
Asunción Mita
Atescatempa

  El SalvadorEditar

 
Carretera Panamericana en Ahuachapán.
 
Carretera Panamericana en San Martín.

Su recorrido inicia en el poblado fronterizo de San Cristóbal (Guatemala) y termina en el puente internacional de El Amatillo en la frontera con Honduras.

Trayecto oeste-este:
Guatemala - San Salvador - Choluteca
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
  Santa Ana  Santa Ana Candelaria de la Frontera
Santa Ana
El Congo
  La Libertad  La Libertad Colón
Santa Tecla
  San Salvador  San Salvador San Salvador
Soyapango
Ilopango
  Cuscatlán  Cuscatlán Santa Cruz Michapa
Cojutepeque
  San Vicente  San Vicente Santo Domingo
Apastepeque
San Esteban Catarina
  Usulután  Usulután Mercedes Umaña
El Triunfo
  San Miguel  San Miguel Nueva Guadalupe
San Miguel
San Antonio
  La Unión  La Unión El Carmen
Pasaquina
• Cruce internacional de frontera en el puente internacional de El Amatillo hacia Nacaome (Honduras)

  HondurasEditar

El sector o tramo oficial de la Carretera Panamericana en Honduras inicia en El Amatillo (frontera con El Salvador, continuando hacia Nacaome, Jícaro Galán, donde se conecta con la Carretera del Sur, siguiendo camino hacia Choluteca, San Marcos de Colón, y El Espino (frontera con Nicaragua).

Otras rutas que conectas las naciones centroamericanas en Honduras son:

Trayecto oeste-este:
San Salvador - Choluteca - Managua
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
    Valle Nacaome
San Lorenzo
    Choluteca Choluteca
San Marcos de Colón

  NicaraguaEditar

 
Carretera Panamericana en Nicaragua.

Su recorrido inicia en el paso fronterizo entre el departamento de Choluteca (Honduras) y El Espino, terminando en Peñas Blancas (departamento de Rivas).

Trayecto norte-sur:
Choluteca - Managua - San José
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
  NIC 1   Madriz
  Estelí
  Matagalpa
• El Espino
Somoto
Condega
Estelí
La Trinidad
San Isidro
Sébaco
Ciudad Darío
Tipitapa
Managua
  NIC 2   Managua
  Carazo
  Granada
  Rivas
Managua
Diriamba
Jinotepe
La Paz de Oriente
Nandaime
Pueblo Nuevo
Rivas
Peñas Blancas
• Cruce internacional de frontera en el paso fronterizo de Peñas Blancas hacia San José (Costa Rica)

  Costa RicaEditar

 
Ruta de la Carretera Interamericana Norte.
 
Ruta de la Carretera Interamericana Sur.
 
Carretera en Tres Ríos, Costa Rica, antes del peaje.

La carretera panamericana toma el nombre de Carretera Interamericana y se divide en Carretera Interamericana Norte y Carretera Interamericana Sur, según se conduzca hacia el norte o sur de San José. Exceptuando algunos tramos (por ejemplo en las inmediaciones de la Gran Área Metropolitana), la carretera posee únicamente un carril en cada sentido.

Su recorrido comienza en el paso fronterizo de Peñas Blancas y en el departamento de Rivas (Nicaragua) recorriendo el país de norte a sur hasta llegar a San José; de allí toma hacia el sur y termina en Paso Canoas, en la frontera con Panamá. El punto más elevado de la ruta en todo el continente, a 3 345 msnm, ocurre en Costa Rica, en el cerro de la Muerte, en la Carretera Interamericana Sur.

Al atravesar Costa Rica de norte a sur, una ruta alternativa a la Panamericana para evitar cruzar por la Gran Área Metropolitana y el cerro de la Muerte, es tomar la   Ruta 23 en el cantón de Puntarenas, seguido de la   Ruta 27 y la   Costanera Sur (Ruta 34), para volver a retomar la Carretera Interamericana Sur en el cantón de Osa.

Trayecto norte-sur:
Managua - San José - Panamá
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
  Carretera Interamericana Norte   Guanacaste
  Puntarenas
  Alajuela
  Heredia
  San José
• Peñas Blancas
La Cruz
Liberia
Bagaces
Cañas
Esparza
Alajuela
Heredia
San José
  Carretera Interamericana Sur   San José
  Cartago
  San José
  Puntarenas
San José
Curridabat
Cartago
San Isidro de El General
Buenos Aires
Palmar
Ciudad Neily
Paso Canoas
• Cruce internacional de frontera en la ciudad binacional de Paso Canoas hacia Panamá (Panamá)

  PanamáEditar

 
Carretera Panamericana en David.

En Panamá la carretera comienza en el puesto fronterizo de Paso Canoas (oeste del país, frontera con Costa Rica). Desde allí hasta la ciudad de David (capital de la provincia de Chiriquí) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta central. Desde David hasta la ciudad de Santiago (capital de la provincia de Veraguas) es de cuatro carriles pavimentados, con ocasionales dos carril, ya que actualmente se encuentra en construcción en su etapa final. Aunque se espera que para el 2018 ya se encuentre finalmente a cuatro carriles desde David hasta la ciudad de Santiago, y de la ciudad de Santiago hasta la población de Pacora (al este de la Ciudad de Panamá) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta central. De allí hasta Yaviza (provincia de Darién) es de dos carriles pavimentados, lugar donde se interrumpe (8°9′N 77°41′O / 8.150, -77.683) en el denominando Tapón del Darién, para luego reanudarse en territorio colombiano. La carretera cuenta con diversos pasos elevados en poblaciones de mayor importancia. La velocidad máxima es de 100 km por hora en áreas despobladas (según artículo 181 literal E, del Reglamento de Tránsito Vehicular de la República de Panamá, aprobado mediante decreto ejecutivo N°. 640 de 27 de diciembre de 2006).

Trayecto oeste-este:
San José - Panamá - Bogotá
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
    Chiriquí Paso Canoas
David
Chiriquí
Horconcitos
Tolé
Viguí
    Veraguas Los Ruíces
Santiago
    Herrera Santa María - Divisa
    Herrera Santa María - Divisa
    Coclé Aguadulce
Natá
Penonomé
Antón
Río Hato
    Panamá Oeste Santa Clara
San Carlos
Chame
Capira
La Chorrera
Arraiján
  Panamá Canal de Panamá
Puente Centenario
Panamá
Pacora
Chepo
    Darién Yaviza
El Real de Santa María
Pinogana
Boca de Cupe
• (Tramo inexistente 30 km)
• (Tramo en construcción 30 km)
Boca de Cupe
Paya
• Hito Palo de Letras

  ColombiaEditar

 
Mapa de la Carretera Panamericana en su paso por Colombia.
 
Autopista de la Ruta 25 entre Tuluá y Andalucía, Valle del Cauca.

Actualmente su recorrido empieza en el km 43,5 al occidente de Chigorodó en el sitio de Lomas Aisladas[9]​ (Casa 40) localizada en 7°38′N 76°57′O / 7.633, -76.950, aunque en este momento se hacen estudios para la ejecución de una obra que agregará 33 km a la carretera panamericana hasta el río Atrato en Chocó.

Los viajeros a lo largo de la parte de la Carretera Interamericana en Panamá pueden tomar un ferry desde la ciudad de Panamá hasta el puerto de Buenaventura, que se encuentra a 115 km al noroeste de Cali. Cali representa un cruce importante entre Buenaventura y dos ramales del norte de la Carretera Panamericana que conectan desde el norte de Colombia y Venezuela.

Trayecto norte-sur:
Panamá - Cali - Quito (oficial)
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
  Ruta Nacional 70   Chocó • (Tramo inexistente, 20 km)[10]
• (Tramo nuevo en construcción, 33.5 km)
• Hito Palo de Letras
Río Atrato
Riosucio
  Antioquia Lomas Aisladas[11]
• (Tramo en afirmación, 39 km)
El Tigre
  Ruta Nacional 62   Antioquia El Tigre
Chigorodó
Dabeiba
Santa Fe de Antioquia
Medellín
  Ruta Nacional 25   Antioquia Medellín
Santa Bárbara
La Pintada
  Caldas Riosucio
Anserma
  Risaralda Guática
La Virginia
  Valle del Cauca Cartago
Tuluá
Buga
Palmira
Cali
  Cauca Santander de Quilichao
Popayán
Balboa
  Nariño Chachagüí
Pasto
Ipiales
• Cruce internacional de frontera en el Puente internacional de Rumichaca hacia Ecuador (tramo Tulcán - Quito)
 
Ruta Nacional 55 en Cúcuta.
Trayecto oeste-este:
Panamá - Bucaramanga - Caracas (variante)
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
  Ruta Nacional 25   Chocó Acandí
  Antioquia El Tigre
  Ruta Nacional 62   Antioquia El Tigre
Chigorodó
Dabeiba
Santa Fe de Antioquia
Medellín
Barbosa
Cisneros
Puerto Berrío
  Ruta Nacional 45   Santander Puerto Berrío
Barrancabermeja
  Ruta Nacional 66   Santander
Barrancabermeja
Lebrija
Girón
Bucaramanga
  Norte de Santander Mutiscua
Pamplona
  Ruta Nacional 55   Norte de Santander Pamplona
Los Patios
Cúcuta
  Ruta Nacional 70   Norte de Santander Cúcuta
Villa del Rosario
• Cruce de frontera en el Puente Internacional Simón Bolívar hacia Venezuela (tramo San Cristóbal - Caracas)
 
Ruta Nacional 25 a la altura de Puerto Tejada (Cauca).
Trayecto norte-sur:
Caracas - Bogotá - Quito (variante)
Ruta nacional Divisiones administrativas Tramos
  Ruta Nacional 70   Norte de Santander Villa del Rosario
Cúcuta
  Ruta Nacional 55   Norte de Santander Cúcuta
Los Patios
Pamplona
Mutiscua
  Santander Bucaramanga
Floridablanca
Piedecuesta
San Gil
Oiba
Barbosa
  Boyacá Moniquirá
Arcabuco
Tunja
Ventaquemada
  Cundinamarca Chocontá
Tocancipá
  Bogotá Bogotá
  Ruta Nacional 40   Bogotá Bogotá
  Cundinamarca Soacha
Silvania
Fusagasugá
Girardot
  Tolima Flandes
El Espinal
Ibagué
Cajamarca
  Quindío Calarcá
Armenia
La Tebaida
  Valle del Cauca Quebrada Nueva
• La Paila
  Ruta Nacional 25   Valle del Cauca • La Paila
Tuluá
Buga
Palmira
Cali
  Cauca Santander de Quilichao
Popayán
Balboa
  Nariño Chachagüí
Pasto
Ipiales
• Cruce internacional de frontera en el Puente internacional de Rumichaca hacia Ecuador (tramo Tulcán - Quito)

  EcuadorEditar

 
Mapa de la red vial de Ecuador.
 
Panamericana a las afueras de Quito, Ecuador.
 
Autovía Quito-Machachi-Latacunga en la sierra centro-norte de Ecuador.
Trayecto Norte-Sur Bogotá - Quito - Lima

El tramo ecuatoriano es asfaltado y tiene tramos en pavimento rígido, teniendo el carácter de autopista de peaje en algunos tramos, teniendo desde dos carriles por sentido, siendo habituales los tramos a tres carriles por sentido desde la frontera con Colombia hasta Otavalo, y hasta cinco en el ingreso al Distrito Metropolitano de Quito por el norte; entre las rutas de Quito y Riobamba hay tres carriles por sentido, al igual que desde el límite entre las provincias de Cañar y Azuay hasta el sur de Cuenca, entre las rutas de Azogues y Cuenca.

 
Autovía Otavalo-Cayambe, parte de la carretera panamericana en Ecuador.
Provincia Ciudad
  Carchi   Tulcán
  Imbabura   Ibarra
  Pichincha   Quito
  Cotopaxi   Latacunga
  Tungurahua   Ambato
  Chimborazo   Riobamba
  Cañar   Azogues
  Azuay   Cuenca
  Loja   Loja
 

  • Llega hasta el puente internacional en la localidad de Macará, en la frontera sur con el Distrito de Suyo, Perú  Perú y continúa hacia Lima. El trazado de la ruta transcurre en el valle interandino.[12]

  PerúEditar

 
Señal de la Carretera Panamericana en el Perú.
 
Carretera Panamericana en Perú, recorre mayormente las costas del país.
 
Líneas de Nazca divididas por la Carretera Panamericana.

En el Perú, la Carretera Panamericana  PAN  recorre toda la Costa (10 departamentos) y es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y valles agrícolas, con algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. Se inicia en la frontera con Ecuador en el poblado de La Tina (departamento de Piura), muy cerca al poblado ecuatoriano de Macará con la vía  PE-1N .

Existe una variante que también se origina en la frontera con Ecuador que parte del poblado peruano de Aguas Verdes (departamento de Tumbes) colindante con la ciudad ecuatoriana de Huaquillas. Esta variante en el lado peruano se denomina "Carretera Nacional PE-1N O " pero no se considera actualmente como parte de la Panamericana.

Para el tramo norte de la carretera se le denomina Panamericana Norte (Carretera Nacional  PE-1N ) y para el tramo sur Panamericana Sur (Carretera Nacional  PE-1S ).

El "km 0" de la Panamericana en Perú para ambos tramos, norte y sur, se origina en el cruce con la  PE-22  Carretera Central del Perú, en el límite de los distritos de Santa Anita y Ate, dentro de la ciudad de Lima.

 
Circulando por las afueras de la ciudad capital en la Panamericana Norte .

La vía Panamericana, que es de dos carriles (uno de ida y otro de vuelta) prácticamente se convierte en una gran autopista al atravesar la ciudad de Lima con tres carriles a cada lado y hasta cuatro en algunos sectores, conectando las zonas norte, centro y sur de la metrópoli. La extensión de la autopista llega por el norte desde Lima hasta la ciudad de Huacho y actualmente se construye su ampliación hasta el poblado de Pativilca.

 
Panamericana en San Martín de Porres, al norte de Lima

Entre Ancón (un balneario al norte de la ciudad de Lima) y Chancay (un poblado cercano a Huacho), hay dos variantes llamadas el "Serpentín de Pasamayo": una pasa serpenteando por los cerros al borde del mar (Carretera Nacional  PE-1B ) y es destinada a vehículos pesados. La otra se desarrolla a más altura sobre los cerros y dunas de arena (Carretera Nacional  PE-1N ) y es destinada a vehículos ligeros, poseyendo características de autopista hasta llegar al valle de Huaral. Ambas variantes se unen en Chancay donde continúan como autopista hasta Huacho.

En el año 2009 se ha concesionado a empresas privadas, con el fin de convertir en autopista, los tramos que van desde Pativilca (al norte de Huacho), hasta la ciudad de Trujillo y desde ésta hasta la ciudad de Sullana pasando previamente por las ciudades de Chiclayo y Piura. Este último sector ha sido denominado "Autopista del Sol" y abarca los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura.

La Vía de Evitamiento inicia desde el Óvalo Habich hasta en Trébol de Javier Prado

Hacia el sur, la autopista parte desde Lima, pasando por diferentes balnearios sureños hasta llegar al ingreso a la ciudad de Chincha y actualmente se construye la extensión de la autopista hasta la ciudad de Ica (Carretera Nacional  PE-1S ).

Desde Ica la carretera continúa hasta la ciudad de Camaná en el departamento de Arequipa donde se aleja de la costa e ingresa a la sierra hasta llegar al punto conocido como La Repartición, muy cerca a la ciudad de Arequipa. Desde Arequipa pasa por las ciudades de Moquegua y Tacna y de ahí avanza hasta la frontera con Chile llegando al puesto fronterizo de La Concordia que está muy cercano a la ciudad chilena de Arica. Ese sector de ingreso a la sierra será evitado con la construcción de la vía Quilca - Matarani y el asfaltado de Camaná - Quilca

Desde Camaná hay una variante inconclusa que recorre la costa desde esta ciudad, pasando por los puertos de Mollendo e Ilo hasta conectarse con la ciudad de Tacna y que constituye la Carretera Nacional  PE-1SA , llamada también "Costanera".

Los departamentos que atraviesa la Carretera Panamericana en el sector peruano (de norte a sur) son: Tumbes (ramal que parte de Huaquillas en Ecuador y Aguas Verdes en Perú), Piura (ramal principal que parte de Macará en Ecuador y sector Puente Internacional - distrito Suyo en Perú), Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.

Las ciudades más importantes que recorre la Carretera Panamericana en el Perú son:

 
Vía de Evitamiento (Puente Huáuco) Cercado de Lima.

  ChileEditar

 
Cartel utilizado en Argentina y Chile para señalar el tránsito de los automovilistas por Carretera Panamericana.

En su paso por Chile, recorre aproximadamente 3363 km completamente pavimentados y el 44,30 % de ellos en estándar de autopista. Recorre desde el límite con Perú, muy cerca a la ciudad de Arica, hasta la ciudad de Quellón, donde recorre pampas y el desierto de Atacama en el Norte Grande, valles y montañas en el Norte Chico y Centro de Chile, para adentrarse en amplios valles en el Centro Sur, y bosques y praderas en el Sur de Chile, hasta la ciudad de Puerto Montt, donde se divide la carretera continuando su tramo Panamericano hasta el canal de chacao para cruzar a la Isla Grande de Chiloé.

En su paso por Chile, la carretera tiene su kilómetro cero en el paso bajo nivel bajo la Alameda Bernardo O'Higgins, la vía más importante de la capital chilena. Esta previsto prolongar el tramo de autopistas de la denominada longitudinal norte. Todo lo anterior incrementaría en casi 700 km el estándar de autopista a la Carretera Panamericana.

En la ciudad de Arica parte un ramal hacia las ciudades de La Paz y Santa Cruz (Bolivia), que finaliza en el puerto de Santos (Brasil). Mientras que en la localidad de Llay Llay nace una ramal en dirección a Mendoza y Buenos Aires (Argentina).

 
Panorámica del puente carretero sobre el río Malleco, desde el Puente Ferroviario de Collipulli.
 
Ruta panamericana desde Llanquihue.

Las ciudades más importantes que cruza son:

Desde este punto, la ruta es concesionada a través de autopista:

Por el archipiélago de Chiloé:

Por la Carretera Austral:

TroncalesEditar

Existen varios tramos o troncales de gran importancia:

  • Un segundo ramal nace en el Perú, atraviesa Bolivia y la Argentina y finaliza en Buenos Aires.
  • Desde Buenos Aires nacen tres ramales: uno en dirección a Uruguay, donde pasa por Montevideo y continúa hasta el interior de Brasil, y otro tramo va hacia la ciudad de Asunción, Paraguay, un tercer tramo lo conforma la Ruta Nacional RN 3, que une Buenos Aires con la ciudad de Ushuaia.
  • Las autopistas que forman parte del Sistema Panamericano en América del Sur son la vía que une a Lima con Brasilia, que se plantea ampliar hasta la costa del Atlántico brasileño.

  BoliviaEditar

En la vía hacia Lima, hay un desvío internacional que dirige a Puno y Desaguadero y de ahí a La Paz por Tiwanaku y Copacabana, municipios como Achacachi, Laja y El Alto, y para salida (es decir dirigir a Chile) se va a los municipio de Viacha, Calamarka, Ayo ayo y Patacamaya donde se dirige a Arica e Iquique.

Hay un corte al cruzar Patacamaya, dirigiéndose a la vía bioceánica con Oruro y Cochabamba.

  ArgentinaEditar

 
Ruta Nacional 7 en el kilómetro 22, perteneciente al partido de Morón. En este sector es una autopista de 4 carriles por lado.
 
Camiones en la ruta nacional 7 en Junín.

En Argentina el principal ramal de la Carretera Panamericana lo constituye la ruta nacional 7, principal corredor bioceánico entre Chile y Argentina, uniendo las capitales de ambos países: Santiago y Buenos Aires:

Otro ramal pasa por el centro del país, utilizando un tramo de la ruta nacional 9:

Desde la Avenida General Paz, en Buenos Aires, continúa:

GaleríaEditar

El papel de Brasil en el proyecto de la carretera PanamericanaEditar

Respaldada por el presidente brasileño Washington Luis, el 16 de abril de 1928 partió sobre dos Ford Modelo T desde Río de Janeiro la «Expedición brasileña de la Carretera Panamericana», con la misión de explorar y diseñar una ruta que uniera las tres Américas. Era comandada por el Teniente del Ejército Leonidas Borges de Oliveira, apoyada por el observador Francisco Lopes da Cruz, y el mecánico Mario Fava.[13]​ Luego de recorrer 28 000 km en buena parte hasta ese momento desconocidos, llegaron a Nueva York, para posteriormente regresar al Brasil, no sin antes participar en desfiles junto a Eliot Ness, el revolucionario nicaragüense Augusto César Sandino, el presidente de Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt, y el pionero de la industria del automóvil Henry Ford.[14][15]

ProyectosEditar

Colombia inició en 2008 el proyecto "Transversal de América" el cual aportaría un tramo a la carretera Panamericana, este proyecto consiste en la construcción de la carretera faltante entre Palo de Letras (hito sobre la línea fronteriza entre Colombia y Panamá) y el lugar conocido como Lomas Aisladas (Antioquia), así también la pavimentación de la carretera desde Lomas Aisladas hasta El Tigre (Antioquia). En 2010 se hizo la adjudicación del trazado incluyendo el pedazo mencionado pero bajo espera de las licencias ambientales respectivas ya que este trazado atraviesa el parque nacional Natural de Los Katíos que a su vez hace parte del Tapón del Darién. Las licencias no fueron otorgadas, así que quedó establecida solo la construcción hasta el Río Atrato, a 29 km de la frontera con Panamá. A descartar el Hito "palos de letras" se proyecta en un futuro que la vía comience desde la jurisdicción del Municipio Acandí en el lado caribeño del Darién; la carretera Transversal de América terminará en la entrada al parque nacional Natural de Los Katíos.[16]​ En Chile está en construcción el Puente de Chacao, que se unirá a la Ruta 5, tramo chileno de la Carretera Panamericana. Este puente terminará la interrupción entre el Canal de Chacao y la ruta.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Carretera panamericana: ¿una quimera?
  2. http://www.infoplease.com/ce6/world/A0837451.html Columbia Encyclopedia, Sixth Edition
  3. http://www.transversaldelasamericas.com/
  4. American Automobile Association, American Motorist, c. 1974
  5. New Mexico State Highway and Transportation Department, State of New Mexico Memorial Designations and Dedications of Highways, Structures and Buildings (enlace roto disponible en este archivo)., 2007, p. 14
  6. «Datos Viales de Puebla». Dirección General de Servicios Técnicos, Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 2011. pp. 2-3. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2012.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  7. «Cruce fronterizo vehicular formal: Ciudad Cuauhtémoc, México — La Mesilla, Guatemala». Comisión Internacional de Límites y Aguas, Secretaría de Relaciones Exteriores. pp. 1-2. Consultado el 6 de abril de 2012. Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  8. «República de Guatemala – Red Vial con Distancias». Instituto Geografico National (IGN); Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV). 2009. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2013. Consultado el 9 de abril de 2012.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  9. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-4584298 Lomas Aisladas, el último lugar de la Panamericana
  10. http://enciclopedia.us.es/index.php/Tap%C3%B3n_de_Dari%C3%A9n
  11. «Copia archivada». Archivado desde el original el 23 de marzo de 2013. Consultado el 31 de octubre de 2011. 
  12. Nelson Gómez. Guía vial del Ecuador. (Con autorización del Instituto Geográfico Militar)2003. ISBN 9978-89-006-8
  13. Braga, Beto “El Brasil a traves de las tres Americas” – Canal6 Editora - 2011
  14. Revista Veja – 06/04/2011 – Matéria: Os três pioneiros – Diogo Schelp
  15. O Globo – 04/03/2011 – Matéria: Uma estrada para três Américas – Renato Grandelle
  16. «Copia archivada». Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013. Consultado el 16 de noviembre de 2011. 

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