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Jorge Recalde

piloto de rally argentino

Jorge Raúl Recalde (Mina Clavero, Córdoba, 9 de agosto de 1951 - Villa Dolores, Córdoba, 10 de marzo de 2001) fue un piloto de automovilismo argentino, que se destacó en el rally.[1]

Jorge Recalde
Recalde 1988 (cropped).jpg
Recalde luego de ganar el Rally de Argentina de 1988
Información personal
Nombre de nacimiento Jorge Raúl Recalde
Nacimiento 9 de agosto de 1951
Bandera de Argentina Mina Clavero, CD, Argentina
Fallecimiento 10 de marzo de 2001 (49 años)
Bandera de Argentina Villa Dolores, CD, Argentina
Causa de la muerte Infarto de miocardio Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad  Argentina
Información profesional
Ocupación Piloto de rally
Carrera deportiva
Deporte Rally Ver y modificar los datos en Wikidata

Apodado “El Cóndor de Traslasierra”, “el Señor de los Rallies” y cariñosamente “Cabayo'e lona”. Fue un entusiasta promotor del automovilismo en la región e impulsor del Rally de Argentina, prueba en la que fue el primer y único argentino que se impuso en la clasificación general, en 1988.[2]

Índice

TrayectoriaEditar

Comenzó a correr en 1970 en la categoría Turismo Mejorado. Obtuvo su primera victoria en 1971 en el Gran Premio de la Montaña. A nivel nacional se impuso por primera vez en 1972 en el Desafío de los Valientes. En 1974 fue campeón de Turismo Nacional clase C, alternando la conducción de un Fiat 125 y un Fiat Coupé.[3]

 
Jorge Recalde en 1982.
 
Casa donde vivió Jorge Recalde, en Mina Clavero.
 
Placas homenaje a Jorge Recalde, frente a la que fue su casa, en Mina Clavero.

Recalde ganó seis veces el Campeonato Argentino de Rally en 1979, 1982, 1983, 1985, 1999 y 2000. En 1979 ganó además el Gran Premio 19 Capitales con Fiat.

Rally Internacional "Vuelta de la América del Sur 1978" desde 17/08 al 24/09/1978. Recorrido: 28592 km.

Jorge Raúl RECALDE - Jorge BARUSCOTTI Binomio Ganador de la clase "B" con el Renault 12 TC de fabricación Argentina. (El auto que hoy día se encuentra en el museo de la Industria de Córdoba).

También compitió en Turismo Carretera: debutó ganando en 1974, con un Ford Falcon del equipo oficial, en donde continuó compitiendo en 1975. En 1976 cambió de marca, corriendo un Dodge Polara del equipo Isoldi. En 1977 volvió a Ford, integrando el equipo “Del Sur Motors”, y en 1978 vuelve a cambiar de marca, corriendo para el equipo oficial General Motors, con un Chevy. En 1993 volvió por última vez al TC, tripulando un Ford Falcon del equipo de Walter Hernández.[3]

Debutó en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de Portugal de 1980. En 1983 clasifica 8.º en la general del 3.er Rally de Argentina a bordo de un Renault 18. En 1984 en el 4.º Rally de Argentina hace su primera incursión en un vehículo del Grupo B terminando 3.º en la general con un muleto Audi Quattro. En 1985 volvería al 5.º Rally de Argentina con Renault 18 pero un vuelco en las primeras etapas le impediría seguir con la carrera, en ese mismo año en el campeonato el Campeonato de Europa de Rally que se disputaba en el Rally de San Marino terminaría en 7.º lugar en la general a bordo de un Citroën Visa 1000 Pistes.[3]

Al año siguiente en 1986, el Jefe de Departamento Deportivo de Lancia, Cesare Fiorio, le daría la posibilidad de navegar un Lancia Delta S4 del equipo oficial Martini Racing, acompañado por compañeros de equipo de renombre como el italiano Massimo Biasion y el finés Markku Alén, dejando a este segundo para asombro de Fiorio, 4.º en las primeras etapas. Al final de la carrera a pocos kilómetros de finalizar, una pinchadura lo dejaría en la cuarta plaza por 1 min. 33 seg. de Stig Blomqvist. Este resultado le abriría las puertas a futuro a formar parte del equipo oficial Lancia. Fue el único americano que venció en la clasificación general del Rally de Argentina en 1988,[4]​ con un Lancia Delta Integrale, con el que se impuso a su compañero de equipo Miki Biasion. En 1989 en el Rally de Kenia lucharía por su segunda victoria en el mundial y su primera en el extranjero dejando al entonces campeón Miki Biasion en el segundo puesto por 15 min. Todo iría a la perfección hasta que a 22 km de finalizar la carrera chocaría con una oveja que destrozaría el radiador provocando sobrecalentamiento en el motor.[3]

En 1990 Ove Andersson, quien seguía como director técnico del equipo Toyota, le ofrecería un vehículo para acompañar al español Carlos Sainz en el 10.º Rally de Argentina. Esta vez fue acompañado por Martín Christie en sustituto de su antiguo amigo y navegante Jorge Del Buono, aunque no lograría finalizar la carrera. Compitió en el mundial hasta el año 2000, con diferentes vehículos y copilotos. En 1990 y 2000 recibió el Premio Konex como uno de los 5 mejores automovilistas de la década en la Argentina.[3]

MuerteEditar

Falleció mientras competía en la IX edición del Rally de Villa Dolores, pero no por un accidente, sino de causas naturales: sufrió un infarto cuando se había bajado de su vehículo y se aprestaba a empujarlo a un costado del camino.[5]

Día Nacional del RallyEditar

Por ley nacional 26.030 sancionada por el Congreso Nacional Argentino el 4 de mayo de 2005, se declaró Capital Nacional del Rally a la ciudad de Mina Clavero, y se instituyó el 10 de marzo como Día Nacional del Rally Argentino, en conmemoración de la muerte del corredor.[6]

PalmarésEditar

Victorias en el Campeonato Mundial de RallyEditar

N.º Evento Año Copiloto Coche
1   Rally de Argentina 1988   Jorge Del Buono Lancia Delta Integrale

ReferenciasEditar

  1. a b «Jorge Recalde». www.historiatc.com.ar. Consultado el 8 de junio de 2017. 
  2. «Sitio Oficial Rally Argentino 2017 :: Recalde y una fecha siempre especial para el Rally Argentino». www.rallyargentino.com. Consultado el 8 de junio de 2017. 
  3. a b c d e «Día Nacional del Rally en honor a Recalde - Traslasierra Noticias». Traslasierra Noticias. 11 de marzo de 2017. Consultado el 8 de junio de 2017. 
  4. Resultado del Rally Argentina 1988.
  5. Clarin.com. «El adiós a Recalde». www.clarin.com. Consultado el 8 de junio de 2017. 
  6. «Ley Nº 26.030» (XLS). Archivado desde el original el 24 de abril de 2014. 

Enlaces externosEditar