Markku Alén

Markku Allan Alén (nacido el 15 de febrero de 1951 en Helsinki, Finlandia) es un piloto finlandés de rally. Resultó vencedor de la Copa de la FIA de Pilotos de Rally en 1978, subcampeón del Campeonato Mundial de Rally en 1986 y 1988, y tercero en 1979, 1983, 1984 y 1987. Considerado un especialista en gravilla, ganó 19 carreras del Mundial de Rally, todas con Ilkka Kivimäki como copiloto y al volante de un Fiat o Lancia, y cosechó 56 podios.

Markku Allan Alén
Markku Alén (derecha) en 1976.
Datos personales
Nacionalidad	Finlandesa
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones	Retirado
Años en activo	1973 - 2001
Primera carrera	Rally de Finlandia 1973
Primera victoria	Rally de Portugal 1975
Última victoria	Rally de Gran Bretaña 1988
Última carrera	Rally de Finlandia 2001
WRC
Equipos	Fiat, Ford, Lancia, Subaru, Toyota
Años	1973-2001
Carreras	129
Victorias	19
Podios	56
Scratch	826
Títulos	0
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores	Ilka Kivimaki, Juhani Toivonen, Atso Aho, Paul White, Ilkka Riipinen

Tuvo numerosas actuaciones destacadas en el Rally de los 1000 Lagos, la principal carrera de automovilismo de su país: en 22 participaciones, ganó seis, fue segundo en tres y tercero en cinco. Además, es el máximo ganador del Rally de Portugal, con cinco triunfos. Su frase "Now Maximum Attack" se hizo conocida en el mundo del deporte motor.​ Su hijo Anton Alén también es piloto de rally.

Trayectoria

Inicios en el rally (1969-1973)

Alén debutó en el rally en el año 1969. Resultó tercero en el Rally de los 1000 Lagos de 1971 y 1972 y segundo en 1973, en las tres ocasiones pilotando un Volvo 142. El Rally de los 1000 Lagos de 1973 fue su debut en el Mundial de Rally. Ese mismo año arribó tercero en el Rally de Gran Bretaña, en este caso al volante de un Ford Escort.

Fiat (1974-1981)

Fiat contrató a Alén para participar de manera oficial en el Mundial de Rally de 1974 con un Fiat 124 Abarth. Obtuvo tres podios en siete fechas disputadas. En 1975, Alén disputó cinco de los diez rallies con un 124 Abarth, obteniendo un triunfo en el Rally de Portugal y un tercer puesto en el Rally de Monte Carlo, y corrió el Rally de los 1000 Lagos con un Datsun 160J. Llegó sexto en el Rally de Monte Carlo de 1976 con un 124 Abarth, y compitió en cuatro fechas de esa temporada con el nuevo Fiat 131 Abarth, ganando el Rally de los 1000 Lagos. Alén compitió en ocho de las 11 carreras de 1977, obteniendo una victoria en Portugal en una tercera colocación en el Rally de Nueva Zelanda.

Fiat 131 Abarth.

En 1978, Alén compitió en seis de las 11 fechas con un 131 Abarth, y el Rally de San Remo con un Lancia Stratos HF. Con victorias en Portugal, Finlandia y San Remo, segundos puestos en Grecia y Quebec y un tercer en Suecia, dominó el campeonato y ganó la Copa de la FIA de Pilotos de Rally. Continuando en el 131 Abarth, Alén corrió la mitad de las fechas de la temporada 1979, llegando primero en Finlandia y tercero en Mónaco y Kenia, y concluyendo la temporada en tercer lugar. En 1980, Alén ganó en Finlandia, fue segundo en Portugal y tercero en Grecia, lo que sumado a tres abandonos y seis ausencias lo dejaron en la sexta posición final. 1981 fue la última temporada del finlandés como piloto oficial de Fiat. Ganó en Portugal, fue segundo en Grecia y Finlandia y puntuó en dos fechas más, quedando así cuarto.

Lancia Martini (1982-1989)

Para la temporada 1982, Alén se integró a Martini Racing, el nuevo equipo oficial de Lancia. Compitió en cinco fechas de doce, cosechando una cuarta colocación en Gran Bretaña como mejor resultado. 1983 le significó el retorno a la pelea por el título. Ganó el Rally de Córcega y el de San Remo, quedó segundo en Monte Carlo y Grecia y tercero en Finlandia, de manera que quedó tercero en el campeonato. La siguiente temporada, Alén ganó únicamente en Córcega pero cosechó tres segundos lugares y un tercero, que lo dejaron también en la tercera colocación final. El 037 y su tracción trasera perdió competitividad en 1985 con respecto a los Peugeot 205 y Audi Quattro, ambos con tracción en las cuatro ruedas. El finlandés compitió apenas cuatro carreras con el 037, obteniendo un tercer puesto y un cuarto. Para la última fecha, el Rally de Gran Bretaña, Alén hizo debutar el nuevo Lancia Delta S4, este sí con tracción integral, con un segundo puesto que lo dejó en la quinta posición final.

Alén y su compatriota del equipo oficial de Peugeot, Juha Kankkunen, disputaron el campeonato hasta la última fecha. Alén ganó en San Remo y Olympus, fue segundo en cuatro carreras y tercero en otras dos. Sin embargo, una disputa reglamentaria en el Rally de San Remo (Kankkunen había sido descalificado durante la disputa) acabó con los resultados de esa carrera declarados nulos, lo que le hizo perder a Alén el título y obtener finalmente el subcampeonato.

Los Grupo B fueron abandonados para 1987 por sus prestaciones peligrosamente altas; Henri Toivonen, compañero de equipo de Alén, había muerto en Córcega. Alén participó en siete de las trece carreras con el nuevo Delta HF 4WD del Grupo A, obteniendo victorias en Portugal, Grecia y Finlandia y un tercer puesto en Olympus, que le valieron quedar tercero en el campeonato, por detrás de sus compañeros de equipo Kankkunen y Massimo Biasion.

El finlandés disputó seis de las trece fechas de 1988, resultando triunfador en Suecia, Finlandia y Gran Bretaña, resultando subcampeón detrás de su compañero de equipo Biasion. Desplazado por Didier Auriol como segundo piloto de Martini, compitió en apenas tres fechas en 1989: fue segundo en Portugal, abandonó en Finlandia y tercero en Australia.

Subaru, Toyota y otras disciplinas

Markku Alén en el Rally de Finlandia de 2001.

Para 1990, Alén se sumó al joven equipo oficial de la marca japonesa Subaru. En manos de un Subaru Legacy, fue cuarto en su carrera natal y abandonó en las otras cuatro fechas que disputó. En 1991, el finlandés fue tercero en Suecia y puntuó en tres fechas más, resultando octavo en el marcador final. Alén pasó a competir en 1992 con diversos Toyota Celica de tres equipos distintos. Llegó tercero en Finlandia y sumó puntos en cuatro carreras más, quedando finalmente en quinta posición. En su última temporada competitiva, 1993, participó de tres carreras del Mundial de Rally: fue segundo en Portugal con un Subaru Legacy, segundo en Kenia con un Toyota Celica, y abandonó en el primer tramo del Rally de los 1000 Lagos con un Subaru Impreza.

Luego de retirarse como piloto profesional, Alén participó del Deutsche Tourenwagen Masters, el Trofeo Andros y el Rally Dakar. Como celebración de su 50.º cumpleaños, se inscribió en el Rally de los 1000 Lagos de 2001 con un Ford Focus WRC, finalizando 16º.

Resultados completos

Campeonato Mundial de Rallies

Año	Equipo	Vehículo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Puntos
1973	Volvo	Volvo 142	MON	SWE	POR	SAF	MAR	GRE	POL	FIN 2	AUT	SRE	USA	GBR			–	–
	Motorcraft	Ford Escort RS1600													GBR 3	COR
1974	Fiat	Fiat Abarth 124 Rallye	POR 3	SAF	FIN 3	ITA Ret	CAN Ret	USA 2	GBR Ret	FRA Ret							–	–
1975	Fiat	Fiat Abarth 124 Rallye	MON 3	SWE 6	SAF	GRE	MAR	POR 1		ITA Ret	COR	GBR Ret					–	–
	Datsun	Datsun 160J							FIN Ret
1976	Fiat	Fiat Abarth 124 Rallye	MON 6	SWE	POR	SAF	GRE										–	–
		Fiat 131 Abarth						MOR 12	FIN 1	ITA Ret	COR	GBR Ret
1977	Fiat	Fiat 131 Abarth	MON 54	SWE Ret	POR 1	SAF	NZL 3	GRE Ret	FIN Ret	CAN Ret	SRE	COR	GBR Ret				–	–
1978	Fiat	Fiat Abarth 131	MON	SWE 3	SAF	POR 1	GRE 2	FIN 1	CAN 2				GBR Ret				1º​	52
		Lancia Stratos HF								ITA 1	CDM	COR
1979	Alitalia Fiat	Fiat 131 Abarth	MON 3	SWE 4	POR	KEN 3	GRE	NZL	FIN 1	CAN	ITA 6	COR	GBR 5	CDM			3º	68
1980	Fiat Italia	Fiat 131 Abarth	MON Ret	SWE	POR 2	SAF	GRE 3	ARG Ret	FIN 1	NZL	ITA Ret	COR	GBR	CDM			6º	47
1981	Fiat Auto Torino	Fiat 131 Abarth	MON 7	SWE	POR 1	SAF	COR	GRE 2	ARG	BRA	FIN 2	ITA 9	CDM	GBR Ret			4º	56
1982	Martini Racing	Lancia Rally 037	MON	SWE	POR	SAF	FRA 9	GRE Ret	NZL	BRA	FIN Ret	ITA Ret	CDM	GBR 4			21º	12
1983	Martini Racing	Lancia Rally 037	MON 2	SWE	POR 4	SAF	FRA 1	GRE 2	NZL	ARG 5	FIN 3	ITA 1	CDM	CDM			3º	100
1984	Martini Racing	Lancia Rally 037	MON 8	SWE	POR 2	KEN 4	FRA 1	GRE 3	NZL 2	ARG	FIN 2	ITA Ret	CDM	GBR			3º	90
1985	Lancia Martini	Lancia Rally 037	MON	SWE	POR	KEN Ret	FRA Ret	GRE	NZL	ARG	FIN 3	ITA 4	CDM				7º	37
		Lancia Delta S4												GBR 2
1986	Martini Lancia	Lancia Delta S4	MON Ret	SWE 2	POR Ret		FRA Ret	GRE Ret	NZL 2	ARG 2	FIN 3	CDM	ITA 1​	GBR 2	USA 1		2º	104
		Lancia Rally 037				KEN 3
1987	Martini Lancia	Lancia Delta HF 4WD	MON	SWE 5	POR 1	SAF	COR	GRE 1	USA 3	NZL	ARG	FIN 1	CDM	ITA Ret	GBR 5		3º	88
1988	Martini Lancia	Lancia Delta HF 4WD	MON	SWE 1													2º	86
		Lancia Delta Integrale			POR 6	SAF	COR	GRE 4	USA	NZL	NZL	FIN 1	CDM	ITA 4	GBR 1
1989	Martini Lancia	Lancia Delta Integrale	SWE	MON	POR 2	SAF	COR	GRE	NZL	ARG	FIN Ret	AUS 3	SRM	CDM	GBR		9º	27
1990	STI Europe	Subaru Legacy RS	MON	POR	KEN Ret	COR	GRE Ret	NZL	ARG	FIN 4	AUS	ITA Ret	CDM	GBR Ret			20º	10
1991	Subaru Rally Team Europe	Subaru Legacy RS	MON	SWE 3	POR 5	SAF	COR	GRE Ret	NZL 4	ARG	FIN Ret	AUS 4	SRM	CDM	ESP	GBR Ret	8º	40
1992	Toyota Team Europe	Toyota Celica Turbo 4WD	MON Ret		POR 4			GRE Ret	NZL	ARG	FIN 3	AUS	SRM	CDM	ESP	GBR 4	5º	50
	Toyota Team Sweden	Toyota Celica GT-Four		SWE 4
	Toyota Team Kenya	Toyota Celica Turbo 4WD				KEN 5	COR
1993	555 Subaru World Rally Team	Subaru Legacy RS	MON	SWE	POR 4												11º	25
	Toyota Castrol Team	Toyota Celica Turbo 4WD				KEN 2	COR	GRE	ARG	NZL
	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555									FIN Ret	AUS	SRM	ESP	GBR
2001	Blue Rose Team	Ford Focus WRC	MON	SWE	POR	ESP	ARG	CHI	GRE	SAF	FIN 16	NZL	SRM	COR	AUS	GBR	–	–

• Referencias​

Notas y referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Markku Alén.
• Web con información (inglés)

• Datos: Q318855
• Multimedia: Markku Alén / Q318855