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El Lancia Delta fue un vehículo de competición perteneciente al Grupo A construido por Lancia y que participó en el Campeonato del Mundo de Rally entre 1987 y 1992. Estaba basado en el Lancia Delta y todas la evoluciones conformaron la serie de modelos más exitosa de la historia del campeonato del mundo, debutando en 1987, logrando cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias de 67 rallies donde tomó partida. La marca italiana hizo debutar al Lancia Delta, en sustitución del Lancia Delta S4, con la evolución Delta HF 4WD siendo la precursora de las todas las evoluciones del Delta que compitieron en el campeonato del mundo y otras competiciones de rally como el europeo o el italiano[1]​ entre los años 80 y 90.

Lancia Delta
2006-03-03 Motorshow Geneva 012.JPG

Categoría Rally
Homologación Grupo A
Constructor Lancia
Especificaciones técnicas
Motor
 • Turbo/NA
 • Posición

Si
Delantero
Palmarés
Carreras 67
Victorias 46
Poles -
Vueltas rápidas -
Campeonatos de constructores 6 (1987-1992)
Campeonatos de pilotos 4 (1987-1989, 1991)

Índice

Lancia Delta HF 4WDEditar

Lancia Delta HF 4WD
 

Constructor Lancia
Especificaciones técnicas
Motor
 • Config.
 • Turbo/NA

Grupo A
Si
Palmarés
Victorias 11
Poles -
Vueltas rápidas -

El Lancia Delta HF 4WD fue la primera evolución del Lancia Delta perteneciente al grupo A que Lancia comenzó a usar en el campeonato del mundo de rally en 1987, tras la prohibición de los grupo B[1]​ debido a las muertes de Henri Toivonen y Cresto en el Rally de Córcega de 1986. Las marcas que competían en el mundial, deberían preparar sus vehículos conforme a las clases A y N para 1987. Solo Peugeot y Lancia tomaron una rápida decisión y, mientras que la primera decidió abandonar el mundial y preparar su 205 T16 para los raids, Lancia que seguía interesada en el mundial, se enfrentaba a la tarea de desarrollar un grupo A a contrarreloj.[2]

El vehículo elegido por Lancia sería el Lancia Delta, una berlina compacta, construido sobre la base del Fiat Ritmo. A finales de 1986, Lancia lanzó al mercado el Delta HF 4WD con un motor de 165cv.[2]​ Para la versión de rallies, el motor constaba de un dos litros biárbol de la marca Fiat, que ya había sido usado en el Fiat 131 Abarth en los años 70, inyección electrónica y turbo. Los ingenieros usaron el turbo del Delta Turbo y la tracción integral del Delta Prisma, por lo que solo tuvieron que hacer una mezcla entre ambos automóviles.[3]​ Para su homologación se fabricaron las 5.000 unidades de calle exigidas por la FIA.

El Lancia Delta HF 4WD fue el vehículo que mejor se adoptó a las nuevas especificaciones del grupo A, combinando el motor turbo con la tracción integral.[1]​ Contaba con 250cv de potencia y un sistema de tracción con diferencial Torsen, favoreciendo ligeramente el eje trasero (56% al eje delantero y 44% al trasero[4]​), suspensiones McPherson, una buena entrega de par y una eficaz tracción total, pero adolecía de algunos problemas propios de las prisas con que se desarrolló. El primero de ellos era la anchura del vehículo, al tener bastante recortados los recorridos de suspensión no era tan competitivo en pruebas sobre tierra y además solo podía usar llantas de 14 pulgadas.[3]​ Otro inconveniente era la falta de refrigeración y el mal acceso a los componentes mecánicos, muy necesarios e importantes para las reparaciones durante la competición.

En su primer año en el mundial fue claramente superior en rallies de tierra, y aunque cayó derrotado en Córcega, Suecia y Kenia, la única duda para Lancia, era cual de los tres pilotos de la casa iba a llevarse el título de pilotos: Miki Biasion, Markku Alén o Juha Kankkunen. El italiano Biasion venció en Montecarlo, Argentina y San Remo, Alén lo hizo en Portugal, Acrópolis y Mil Lagos y Kankkunen con victorias en el Olympus e Inglaterra se llevó el título. Ese año, el Delta ganaría también en Nueva Zelanda gracias al piloto privado Franz Wittman. En 1988 repetiría victoria en Montecarlo, esta vez con Bruno Saby, en Suecia con Alén, hasta que en el Rally de Portugal debutó su sucesor, el Lancia Delta Integrale.

Lancia Delta IntegraleEditar

Lancia Delta Integrale
 

Constructor Lancia
Especificaciones técnicas
Motor
 • Config.
 • Turbo/NA

Grupo A
Si
Palmarés
Debut Rally de Portugal de 1988
Carreras ?
Victorias 14
Poles -
Vueltas rápidas -

El Lancia Delta Integrale disponía de varias mejoras respecto al HF 4WD: mayores recorridos de suspensión, aletas más anchas que permitían montar neumáticos más anchos, mayor potencia (295 cv), un reparto distinto de la tracción, una marcha más en la caja de cambios (pasando de cinco a seis[4]​) y una aligeración de peso de 100kg.[3]​ Debutó en el Rally de Portugal de 1988, la tercera prueba de la temporada, año en que lograría el título de marcas y de pilotos, esta vez con Biasion. El Delta Integrale solo perdió una carrera, el Rally de Corcega de 1989, ganando en doce rallies consecutivos y manteniéndose imbatido durante un año.[4]

Lancia Delta Integrale 16vEditar

Lancia Delta Integrale 16v
 

Constructor Lancia
Especificaciones técnicas
Motor
 • Config.
 • Turbo/NA

Grupo A
Si
Palmarés
Debut Rally de San Remo de 1989
Carreras ?
Victorias 13
Poles -
Vueltas rápidas -

En el Rally de San Remo de 1989, el italiano Biasion con su segundo título en el bolsillo, estrenó la siguiente evolución, el Integrale 16v. La culata contaba con cuatro válvulas por cilindro aumentando el par motor, ya que las normativas para los grupo A en 1990 establecían una reducción de la brida de admisión de aire del turbo. El Delta Integrale 16v estuvo en el mundial hasta 1992 y perdió su primer título de pilotos ante Carlos Sainz - 1990-, pero se llevó el de marcas. En 1991 ganaría ambos campeonatos, siendo esta vez el de pilotos para Juha Kankkunen.[5]

Lancia Delta HF IntegraleEditar

Lancia Delta HF Integrale
 

Constructor Lancia
Especificaciones técnicas
Motor
 • Config.
 • Turbo/NA

Grupo A
Si
Palmarés
Carreras ?
Victorias 8
Poles -
Vueltas rápidas -

La última evolución fue el Delta HF Integrale que contaba con un paquete de modificaciones muy amplio. Ganó siete centímetros de anchura, pudiendo de nuevo montar ruedas de 17 pulgadas lo que mejoraba la refrigeración de los frenos, se aligeró la carrocería y el motor ganó en bajos. Fue desarrollado en otoño de 1991 y debutó en el Montecarlo de 1992, año que ganó su sexto título de marcas y ocho pruebas, pero perdió de nuevo el de pilotos a favor de Sainz con un Toyota. Ese sería el último año de Lancia en el mundial, puesto que para 1993 la gestión del equipo fue a traspasada a Jolly Club y a pesar del fichaje de Sainz, el Lancia Delta no logró ninguna victoria más en el mundial de rallies.

PalmarésEditar

Victorias en el WRCEditar

N.º Modelo Rally Año Piloto Copiloto
1 Delta HF 4WD   55ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1987   Miki Biasion   Tiziano Siviero
2 Delta HF 4WD   21º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1987   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
3 Delta HF 4WD   34rd Acropolis Rally 1987   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
4 Delta HF 4WD   22nd Olympus Rally 1987   Juha Kankkunen   Juha Piironen
5 Delta HF 4WD   17th AWA Clarion Rally New Zealand 1987   Franz Wittmann   Jörg Pattermann
6 Delta HF 4WD   7º Marlboro Rally Argentina 1987   Miki Biasion   Tiziano Siviero
7 Delta HF 4WD   37th 1000 Lakes Rally 1987   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
8 Delta HF 4WD   29º Rallye Sanremo 1987   Miki Biasion   Tiziano Siviero
9 Delta HF 4WD   36th Lombard RAC Rally 1987   Juha Kankkunen   Juha Piironen
10 Delta HF 4WD   56ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1988   Bruno Saby   Jean-François Fauchille
11 Delta HF 4WD   38th International Swedish Rally 1988   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
12 Delta Integrale   22º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1988   Miki Biasion   Carlo Cassina
13 Delta Integrale   36th Marlboro Safari Rally 1988   Miki Biasion   Tiziano Siviero
14 Delta Integrale   35th Acropolis Rally 1988   Miki Biasion   Tiziano Siviero
15 Delta Integrale   23rd Olympus Rally 1988   Miki Biasion   Tiziano Siviero
16 Delta Integrale   8º Marlboro Rally Argentina 1988   Jorge Recalde   Jorge del Buono
17 Delta Integrale   38th 1000 Lakes Rally 1988   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
18 Delta Integrale   30º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1988   Miki Biasion   Tiziano Siviero
19 Delta Integrale   37th Lombard RAC Rally 1988   Markku Alén   Ilkka Kivimäki
20 Delta Integrale   57ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989   Miki Biasion   Tiziano Siviero
21 Delta Integrale   23º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1989   Miki Biasion   Tiziano Siviero
22 Delta Integrale   37th Marlboro Safari Rally 1989   Miki Biasion   Tiziano Siviero
23 Delta Integrale   33ème Tour de Corse - Rallye de France 1989   Didier Auriol   Bernard Occelli
24 Delta Integrale   36th Acropolis Rally 1989   Miki Biasion   Tiziano Siviero
25 Delta Integrale   9º Rally Argentina 1989   Mikael Ericsson   Claes Billstam
26 Delta Integrale 16v   31º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1989   Miki Biasion   Tiziano Siviero
27 Delta Integrale 16v   58ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990   Didier Auriol   Bernard Occelli
28 Delta Integrale 16v   24º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1990   Miki Biasion   Tiziano Siviero
29 Delta Integrale 16v   34ème Tour de Corse - Rallye de France 1990   Didier Auriol   Bernard Occelli
30 Delta Integrale 16v   10º Rally Argentina 1990   Miki Biasion   Tiziano Siviero
31 Delta Integrale 16v   3rd Commonwealth Bank Rally Australia 1990   Juha Kankkunen   Juha Piironen
32 Delta Integrale 16v   32º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1990   Didier Auriol   Bernard Occelli
33 Delta Integrale 16v   39th Martini Safari Rally 1991   Juha Kankkunen   Juha Piironen
34 Delta Integrale 16v   38th Acropolis Rally 1991   Juha Kankkunen   Juha Piironen
35 Delta Integrale 16v   41st 1000 Lakes Rally 1991   Juha Kankkunen   Juha Piironen
36 Delta Integrale 16v   4th Telecom Rally Australia 1991   Juha Kankkunen   Juha Piironen
37 Delta Integrale 16v   33º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1991   Didier Auriol   Bernard Occelli
38 Delta Integrale 16v   47th Lombard RAC Rally 1991   Juha Kankkunen   Juha Piironen
39 Delta HF Integrale   60ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1992   Didier Auriol   Bernard Occelli
40 Delta HF Integrale   26º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1992   Juha Kankkunen   Juha Piironen
41 Delta HF Integrale   36ème Tour de Corse - Rallye de France 1992   Didier Auriol   Bernard Occelli
42 Delta HF Integrale   39th Acropolis Rally 1992   Didier Auriol   Bernard Occelli
43 Delta HF Integrale   12º Rally Argentina 1992   Didier Auriol   Bernard Occelli
44 Delta HF Integrale   42nd 1000 Lakes Rally 1992   Didier Auriol   Bernard Occelli
45 Delta HF Integrale   5th Telecom Rally Australia 1992   Didier Auriol   Bernard Occelli
46 Delta HF Integrale   34º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1992   Andrea Aghini   Sauro Farnocchia

ReferenciasEditar

  1. a b c «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.II. Altaya. 2008. p. 649. 
  2. a b «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.II. Altaya. 2008. p. 650. 
  3. a b c «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.II. Altaya. 2008. p. 651. 
  4. a b c «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.I. Altaya. 2008. p. 146. 
  5. «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.I. Altaya. 2008. p. 147. 

BibliografíaEditar

  • «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.II. Altaya. 2008. pp. 649-651. ISBN 978-84-487-2508-2. 
  • «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.I. Altaya. 2008. pp. 145-147. ISBN 978-84-487-2507-5. 

Enlaces externosEditar