Línea A del Metro de la Ciudad de México

línea del Sistema de Transporte Colectivo

La Línea A es la novena línea construida de la red del Metro de Ciudad de México (Sistema de Transporte Colectivo) que recorre parte de la Ciudad de México y del estado de México de norte a sur. Posee solo 10 estaciones y una longitud de 17.19 km, de los cuales 14.89 km se usan para servicio de pasajeros y el restante para maniobras y mantenimiento. Fue la primera línea de la red en emplear trenes de 6 carros (actualmente de 9) de rodadura férrea alimentados por catenaria, seguida de la Línea 12 del Metro. Además, es la única línea cuyas dos terminales consisten en dos vías centrales y dos andenes laterales. Su color distintivo es el púrpura y a su vez fue la primera línea que en vez de números se usan letras, seguida de la Línea B.

Metro de la Ciudad de México (logo) version 2019.svg Línea A
MetroDF Línea A.svg
Agricolaoriental.jpg
Estación de la línea A Agrícola Oriental
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Estado de México
Área abastecida Iztacalco
Iztapalapa
La Paz
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Correspondencia MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 9.svg Pantitlán
Inauguración 12 de agosto de 1991
Inicio Pantitlán
Fin La Paz
Características técnicas
Longitud 17,192 km
Vías 2
Estaciones 10
Características Subterráneo-Trinchera
Explotación
Flota FM-86, FM-95A, FE-07[1]
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Esquema ¿?
MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 9.svg
utKINTa
Pantitlán
utSTRe
uHST
Agrícola Oriental
uHST
Canal de San Juan
uHST
Tepalcates
uHST
Guelatao
uHST
Peñón Viejo
uHST
Acatitla
uTUNNEL1
uHST
Santa Marta
uTUNNEL2
uTUNNEL2
uHST
Los Reyes
uTUNNEL1
uKBHFe
La Paz
Líneas relacionadas
MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea 2.svg MetroDF Línea 3.svg MetroDF Línea 4.svg MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 6.svg MetroDF Línea 7.svg MetroDF Línea 8.svg MetroDF Línea 9.svg MetroDF Línea 12.svg MetroDF Línea B.svg

Esta Línea posee correspondencias con las líneas 1, 5 y 9 en la estación Pantitlán, siendo la línea con menos correspondencias del sistema.

En 2021 en la estación Santa Marta, se inauguró la conexión con la Línea 2 del Cablebús que corre hacia Constitución de 1917 de la Línea 8 de Metro.

Hasta el 13 de diciembre del 2013, a diferencia de los demás transbordos del sistema, si se deseaba transbordar a las líneas 1, 5 o 9 desde la Línea A, se debía comprar un boleto más o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo. Este doble pago se suprimió con el aumento del costo del boleto a $ 5.00.[2]

La Línea A es la cuarta línea con menor afluencia en la red, y registró un uso total de 101,465,662 pasajeros, en el 2016.[3]

HistoriaEditar

Se inauguró en la administración de Carlos Salinas de Gortari, presidente de México; Ignacio Pichardo Pagaza, gobernador del Estado de México, y Manuel Camacho Solís, regente del entonces Distrito Federal, el 12 de agosto de 1991.[cita requerida]

Ampliación a ChalcoEditar

La ampliación de la Línea A se anunció inicialmente el 1 de diciembre del 2012 por el entonces presidente de México, Enrique Peña Nieto, como parte de varios proyectos de infraestructura de tipo ferrocarrilero en el país.[4][5]​ El 13 de diciembre del 2013, Apolinar Mena Vargas, secretario de Comunicaciones del estado de México, anunció que el estudio de factibilidad tenía un avance de más del 40 %. Este estudio consideró una extensión de 13.2 km, seis estaciones y dos terminales.[6]

 
Placa conmemorativa en la estación Pantitlán

El 19 de febrero del 2016, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, anunció un recorte presupuestal de 12,254 millones de pesos, con lo cual se afectarían varios proyectos a cargo de la secretaría.[7]​ El 3 de marzo del 2016, Miguel Ángel Mancera anunció la cancelación de la expansión de la Línea A, como resultado del recorte presupuestal.[8]​ El 20 de marzo del 2016, Miguel Ángel Mancera, tras una reunión con las autoridades de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, informó a los medios de comunicación la asignación de 250 millones de pesos por parte de la secretaría citada para reactivar el proyecto de ampliación.[9][10][11]

EstacionesEditar

Estación[12] Iconografía Inauguración Ubicación Tipo de estación Construcción Conexiones
Pantitlán Dos banderas 12 de agosto de 1991 Iztacalco Terminal de correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros sistemas

Agrícola Oriental Dos espigas de trigo 12 de agosto de 1991 Iztacalco Paso Superficie
Canal de San Juan Corriente de agua 12 de agosto de 1991 Iztacalco Paso Superficie Otros sistemas
  •     Canal de San Juan
Tepalcates Vasija 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie Otros sistemas
Guelatao Museo Cabeza de Juárez 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie
Peñón Viejo Colina 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie
Acatitla Cañaveral 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie
Santa Marta Silueta de Santa Marta de Betania 12 de agosto de 1991 Iztapalapa Paso Superficie Otros servicios
Los Reyes Tres coronas 12 de agosto de 1991 La Paz
(Estado de México)
Paso Superficie
La Paz Paloma con una rama de olivo 12 de agosto de 1991 La Paz
(Estado de México)
Terminal Superficie

AfluenciaEditar

De acuerdo con el registro del Metro de la Ciudad de México, la afluencia promedio de la Línea A durante el 2014[13]​ fue la siguiente:

Tipo de día Afluencia promedio
Día festivo 90,740
Día laboral 188,738
Fin de semana 123,631
Anual 167,770

ReferenciasEditar

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  2. 11 compromisos con nueva tarifa
  3. «Afluencia de estación por línea 2016». Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018. Consultado el 16 de diciembre de 2017. 
  4. http://www.sct.gob.mx/despliega-noticias/article/listas-las-bases-de-licitacion-para-el-tren-interurbano-mexico-toluca/
  5. José Gil Olmos (1 de diciembre de 2012). «Peña y sus 13 promesas: Combate a la pobreza, paz, trenes, cadenas de televisión…». Ciudad de México, México: Proceso. Consultado el 17 de diciembre de 2013. 
  6. La ampliación de la Línea A
  7. Nota en el periódico mexicano La Jornada acerca del recorte presupuestal del 2016
  8. Sobre la cancelación de la ampliación de la Línea A
  9. Sobre la reactivación del proyecto de ampliación de la Línea A
  10. Arturo Páramo (20 de marzo de 2016). «Se reactiva ampliación de Línea A del Metro: Mancera». Excelsior. Consultado el 21 de marzo de 2016. 
  11. Francisco Pazos (20 de agosto de 2014). «Trazan ruta para extender Línea A». Excelsior. Consultado el 21 de marzo de 2016. 
  12. «Línea A del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022. 
  13. «Afluencia total 2014». Archivado desde el original el 3 de abril de 2015. Consultado el 7 de marzo de 2015. 

Véase tambiénEditar