Línea 2 del Metro de la Ciudad de México
La Línea 2 fue la segunda de la red del Metro de la Ciudad de México en ser inaugurada. Recorre parte de la Ciudad y del Estado de México en dirección sur-norte y este-oeste entre Tasqueña y Cuatro Caminos. Tiene 24 estaciones y un total de 23.43 km de longitud de vías, de los cuales 20.71 km se emplean para el servicio de pasajeros, y lo restante para maniobras y mantenimiento. Hace correspondencia con la Línea 7 en la estación Tacuba, la Línea 3 en Hidalgo, la Línea 8 en Bellas Artes, la Línea 1 en Pino Suárez, las Líneas 8 y 9 en Chabacano y la Línea 12 en Ermita. El color distintivo de esta línea es el azul.
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![]() Tren en los andenes de la línea 2 en la estación Tasqueña | |||||
Lugar | |||||
Ubicación |
Ciudad de México Estado de México | ||||
Área abastecida |
Naucalpan de Juárez Miguel Hidalgo Cuauhtémoc Benito Juárez Iztacalco Coyoacán | ||||
Descripción | |||||
Tipo | Metro | ||||
Sistema | Metro de la Ciudad de México | ||||
Correspondencia |
Fuera de servicio | ||||
Inauguración |
1 de agosto de 1970 (52 años) (Pino Suárez-Tasqueña) | ||||
Ampliación |
2 Ampliaciones 14 de septiembre de 1970 (52 años)(Pino Suárez-Tacuba) 22 de agosto de 1984 (38 años) (Tacuba-Cuatro Caminos) | ||||
Inicio | Cuatro Caminos | ||||
Fin | Tasqueña | ||||
Depósitos | Tasqueña | ||||
Características técnicas | |||||
Longitud | 23 431 m | ||||
Vías | 2 | ||||
Estaciones | 24 | ||||
Características |
Sistema de rodaje: neumático Posición de estaciones: Superficie (Tasqueña-San Antonio Abad) Cajón subterráneo (Pino Suárez-Cuatro Caminos) | ||||
Explotación | |||||
Estado | En servicio | ||||
Flota | NM-02[1] | ||||
Operador | Sistema de Transporte Colectivo | ||||
Mapa | |||||
![]() Mapa de la Línea 2 del Metro | |||||
Esquema ¿? | |||||
Notas | |||||
Afluencia | 113,531,453 (2021) | ||||
Líneas relacionadas | |||||
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Sucesión de líneas | |||||
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La Línea 2 es la segunda línea con mayor afluencia de la red, registrando un uso total de 113,531,453 pasajeros en 2021.[2]
Historia
Proyecto Inicial
El primer proyecto de línea 2 data de la década de los años 50's cuando la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), publica el proyecto de un monorriel para la Ciudad de México, la línea 2 de este sistema partiría de La Villa de Guadalupe y terminaría en la inmediaciones del Estadio Azteca. El proyecto fue cancelado por el regente del entonces Distrito Federal, al considerarlo riesgoso por el tipo de suelo de la Ciudad de México.
Cuando Gustavo Díaz Ordaz asume la presidencia en los años 60's, Bernardo Quintana Arrioja, el entonces presidente de Ingeniero Civiles y Asociados (ICA), presenta el proyecto de tren metropolitano para la Ciudad de México el cual fue aprobado. En este proyecto, la línea 2 partía de la zona de Tacuba y terminaría en la Plaza Tlaxcoaque en el Centro Histórico, al poco tiempo se decidió utilizar parte de la ruta de tranvía de la Calzada de Tlalpan para llevar la línea hasta el cruce con Calzada Taxqueña. De esta forma quedando como terminales definitivas: Tacuba al norponiente y Tasqueña al sur.
Tren descarrila en la estación Tasqueña
El 14 de agosto de 1972, a tan solo 2 años de la inauguración de la línea, ocurre un descarrilamiento en la estación terminal Tasqueña, se cree que le hecho ocurrió por unas falla del tren o un objeto en las vías, afortunadamente no hubo ningún herido pero este evento pasó a la historia como el primer percance en el metro.
Accidente en la estación Viaducto
El 20 de octubre de 1975 ocurrió el accidente más grave de la historia del Metro, cuando en la estación Viaducto dos trenes chocaron alrededor de las 09:40 a. m., dejando un saldo de 31 muertos y 71 heridos.[3] Debido a esto, se implementó un sistema de pilotaje automático en el mando central, y más seguridad en el control de la velocidad del tren.
Ampliación a Cuatro Caminos
En los años 80's, con la llegada de Miguel de la Madrid a la presidencia, quería que el metro atendiera la demanda en la Zona Conurbada del Estado de México por lo que pide que se extienda el recorrido de la línea 2 para llegar al Municipio de Naucalpan de Juárez, por lo que inicia el proyecto de ampliación de Tacuba, a la zona del Toreo de Cuatro Caminos
En la práctica esta ampliación se debe, a que se detecto una gran cantidad de movilidad continua entre los municipios mexiquenses metropolitanos de Tlalnepantla de Baz y Naucalpan así como otros alejados y las alcaldías Azcapotzalco y Miguel Hidalgo ya que muchas rutas urbanas y suburbanas provenientes del vecino Estado de México tenían como destino la estación Tacuba (además de las propias rutas de colectivos de la ciudad de México y en ese entonces la Ruta 100) esto hizo que se tomase la decisión de ampliar la línea 2 en pro de reducir el tráfico que se generaba y en si acercar a la población al servicio del Metro de manera más eficiente.
Desprendimiento de loza y Choque de Trenes en la estación Ermita
El 16 de diciembre de 1986, una loza que formaba parte del techo de la estación Ermita se desprende y dañando el parabrisas de un tren NC-82 que circulaba en ese momento, no hubo heridos y el tren fue llevado a los talleres a ser reparado, actualmente el tren circula en la línea 9.
El 5 de junio de 1995, ocurrió un choque entre dos trenes en la estación Ermita, el hecho fue causado por la lluvia que provocó que un tren no pudiera frenar a tiempo, chocando con la cabina del tren detenido en la estación. Afortunadamente, los daños solo fueron a las cabinas de ambos trenes, se desconoce el número de heridos pero lo que si sabemos es que no hubo fallecidos.
Nivelación de Rieles y Nuevos Trenes
En el año 2000, el gobierno de la Ciudad de México, lanza una licitación pública para la compra de 40 nuevos trenes para la línea 2, dicha licitación fue ganada por la empresa Constructora y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Bombardier México y desarrollaron el tren NM-02. Con la llegada de los nuevos trenes, el entonces Jefe de Gobierno Andrés Manuel López Obrador, dio la orden de nivelar los rieles que ya presentaban cierto desnivel en algunos tramos.
Incendio del Puesto Central de Control
El 9 de enero de 2021, un incendio en el Puesto Central de Control afectó a las Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, dejándolas sin electricidad. Se estimó el restablecimiento del servicio eléctrico en las líneas 4, 5 y 6 en 48 horas máximo; mientras que las líneas 1, 2 y 3 el servicio eléctrico es deficiente y se espera solucionar con la nueva subestación eléctrica de Buen Tono.
Estaciones
Las estaciones de la líneas son:[4]
Estación | Iconografía | Inauguración | Ubicación | Tipo de estación | Construcción | Conexiones |
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Cuatro Caminos | Silueta de la antigua cúpula del Toreo de Cuatro Caminos | 22 de agosto de 1984 | Naucalpan (Estado de México) |
Terminal | Subterránea | Otros servicios |
Panteones | Cruz de una tumba | 22 de agosto de 1984 | Miguel Hidalgo | Paso | Subterránea | Otros servicios |
Tacuba | Tres flores | 14 de septiembre de 1970 | Miguel Hidalgo | Correspondencia | Subterránea | Correspondencia
Otros servicios |
Cuitláhuac | Chimalli | 14 de septiembre de 1970 | Miguel Hidalgo | Paso | Subterránea | Otros servicios
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Popotla | Árbol de la Noche Triste | 14 de septiembre de 1970 | Miguel Hidalgo | Paso | Subterránea | Otros servicios |
Colegio Militar | Escudo del Heroico Colegio Militar | 14 de septiembre de 1970 | Miguel Hidalgo | Paso | Subterránea | Otros servicios |
Normal | Fachada del antiguo edificio principal de la Benemérita Escuela Nacional de Maestros | 14 de septiembre de 1970 | Miguel Hidalgo | Paso | Subterránea | Otros servicios |
San Cosme | Ventana de la Casa de los Mascarones | 14 de septiembre de 1970 | Cuauhtémoc | Paso | Subterránea | Otros servicios |
Revolución | Monumento a la Revolución | 14 de septiembre de 1970 | Cuauhtémoc | Paso | Subterránea | Otros servicios
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Hidalgo | Busto de Miguel Hidalgo | 14 de septiembre de 1970 | Cuauhtémoc | Correspondencia | Subterránea | Correspondencia
Otros servicios
Servicio temporal |
Bellas Artes | Fachada del Palacio de Bellas Artes | 14 de septiembre de 1970 | Cuauhtémoc | Correspondencia | Subterránea | Correspondencia
Otros servicios
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Allende | Busto de Ignacio Allende | 14 de septiembre de 1970 | Cuauhtémoc | Paso | Subterránea | Otros servicios |
Zócalo/Tenochtitlan | Escudo de México | 14 de septiembre de 1970 | Cuauhtémoc | Paso | Subterránea | Otros servicios
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Pino Suárez | Adoratorio de Ehécatl | 1 de agosto de 1970 | Cuauhtémoc | Correspondencia | Subterránea | Correspondencia
Otros servicios
Servicio temporal |
San Antonio Abad | Silueta de San Antonio Abad | 1 de agosto de 1970 | Cuauhtémoc | Paso | Superficie | Otros servicios |
Chabacano | Chabacano | 1 de agosto de 1970 | Cuauhtémoc | Correspondencia | Superficie | Correspondencia
Otros servicios |
Viaducto | Trébol carretero | 1 de agosto de 1970 | Iztacalco | Paso | Superficie | Otros servicios |
Xola | Palmera | 1 de agosto de 1970 | Benito Juárez | Paso | Superficie | Otros servicios
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Villa de Cortés | Yelmo | 1 de agosto de 1970 | Benito Juárez | Paso | Superficie | Otros servicios
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Nativitas | Trajinera | 1 de agosto de 1970 | Benito Juárez | Paso | Superficie | Otros servicios |
Portales | Portal de tres arcos | 1 de agosto de 1970 | Benito Juárez | Paso | Superficie | Otros servicios |
Ermita | Ermita de la Santa Cruz | 1 de agosto de 1970 | Benito Juárez | Correspondencia | Superficie | Correspondencia
Otros servicios |
General Anaya | Monumento a Pedro María Anaya | 1 de agosto de 1970 | Coyoacán | Paso | Superficie | Otros servicios |
Tasqueña | Luna | 1 de agosto de 1970 | Coyoacán | Terminal | Superficie | Otros servicios
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Cambios de nombre
Nombre previo | Iconografía previa | Nombre nuevo | Iconografía nueva | Fecha del cambio |
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Zócalo[5] | Escudo de México | Zócalo-Tenochtitlan | Escudo de México | 14 de julio de 2021 |
Afluencia por estación
La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 2, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2021.[6]
Estación | Tipo | Ranking Local | Ranking General | Total de Psajeros | A diario |
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Cuatro Caminos | Terminal | 1°/24 | 6°/195 | 15,156,149 | 41,523 |
Tasqueña | Terminal | 2°/24 | 7°/195 | 14,486,239 | 39,688 |
Tacuba | De correspondencia | 3°/24 | 26°/195 | 6,994,297 | 19,162 |
Zócalo/Tenochtitlan | De paso | 4°/24 | 31°/195 | 6,390,406 | 17,507 |
Hidalgo | De correspondencia | 5°/24 | 42°/195 | 5,473,990 | 14,997 |
Normal | De paso | 6°/24 | 48°/195 | 5,211,134 | 14,277 |
Chabacano | De correspondencia | 7°/24 | 61°/195 | 4,497,267 | 12,321 |
Revolución | De paso | 8°/24 | 62°/195 | 4,495,227 | 12,315 |
Bellas Artes | De correspondencia | 9°/24 | 70°/195 | 4,305,045 | 11,794 |
Allende | De paso | 10°/24 | 72°/195 | 4,250,192 | 11,644 |
Portales | De paso | 11°/24 | 82°/195 | 3,691,622 | 10,114 |
San Antonio Abad | De paso | 12°/24 | 86°/195 | 3,533,270 | 9,680 |
San Cosme | De paso | 13°/24 | 92°/195 | 3,407,301 | 9,335 |
Pino Suárez | De correspondencia | 14°/24 | 93°/195 | 3,366,820 | 9,224 |
Ermita | De correspondencia | 15°/24 | 94°/195 | 3,363,619 | 9,215 |
Viaducto | De paso | 16°/24 | 97°/195 | 3,287,377 | 9,006 |
General Anaya | De paso | 17°/24 | 99°/195 | 3,279,093 | 8,983 |
Xola | De paso | 18°/24 | 100°/195 | 3,267,474 | 8,951 |
Cuitláhuac | De paso | 19°/24 | 103°/195 | 3,213,123 | 8,803 |
Nativitas | De paso | 20°/24 | 104°/195 | 3,190,651 | 8,741 |
Villa de Cortés | De paso | 21°/24 | 113°/195 | 2,926,908 | 8,018 |
Panteones | De paso | 22°/24 | 132°/195 | 2,235,576 | 6,124 |
Colegio Militar | De paso | 23°/24 | 136°/195 | 2,118,471 | 5,804 |
Popotla | De paso | 24°/24 | 159°/195 | 1,390,202 | 3,808 |
Material rodante
- Al igual que en la Línea 1, el STC asignó 26 formaciones MP-68. En 1975 En NM 73C En 2022 ocurrió un accidente en la estación Viaducto,lo cual dio de baja temporalmente las formaciones involucradas en el siniestro, pero se reconstruyeron. De ahí también fueron los primeros trenes en instalárseles el Sistema de Pilotaje Automático a 135 khz (1970-1985)
- Asimismo se introdujeron las formaciones NM-73 Series A y B, después del accidente de la estación Viaducto (1978-1985)
- Para 1981 se agregaron cinco trenes NM-79, provenientes de la Línea 3 (1981-1985) en función de refuerzo por alta afluencia.
- Las formaciones francesas Alstom modelo MP-82 se introdujeron en 1985, tras la ampliación hasta Cuatro Caminos (1985-1988).
- Para ese año también se incluyeron las formaciones NM-83A fabricadas por la empresa mexicana Concarril, con un total de 30 trenes fabricados que dieron servicio hasta la introducción del modelo NM-02(1985-2006).
- También llegaron las formaciones canadienses fabricadas por Bombardier en modelo NC-82, debido a la sustitución de los MP-68 y MP-82. Y en el 2005 se reasignaron a otras líneas, con la llegada del nuevo modelo (1987-2006) NM 16 y el 2022
- Para 2002 el STC compró 45 trenes nuevos, fabricados en conjunto por las empresas CAF y Bombardier con el modelo NM-02. Estas formaciones de nueva generación poseen pasillo de intercomunicación de goma (el cual en mantenimiento se reemplazó por un pasillo reforzado con aluminio), aviso de estaciones y recomendaciones pregrabadas. Todo esto es debido a la alta afluencia de pasajeros (2004-presente).
Enlaces de servicio con otras líneas
La línea 2 tiene conexión con las siguientes líneas y estaciones:
- Con la Linea 1 en la estación Pino Suárez
- Con la Linea 3 en la estación Hidalgo
- Con la Linea 7 en la estación Tacuba
- Con la Linea 8 en las estaciones Bellas Artes y Chabacano
- Con la Linea 9 en la estación Chabacano
- Con la Linea 12 en la estación Ermita
Véase también
Referencias
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.
- ↑ «Afluencia de estación por línea 2021». Archivado desde el original el 7 de marzo de 2022. Consultado el 14 de mayo de 2022.
- ↑ «La tragedia olvidada». 20 de octubre de 2008. Consultado el 16 de enero de 2011.
- ↑ «Línea 2 del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022.
- ↑ «Zócalo-Tenochtitlan: el nuevo nombre la estación del metro en el Centro Histórico de CDMX». Infobae. 14 de julio de 2021. Consultado el 19 de agosto de 2022.
- ↑ «Afluencia de estación por línea 2021». Archivado desde el original el 7 de marzo de 2022. Consultado el 14 de mayo de 2022.