Línea 2 del Metro de la Ciudad de México

La Línea 2 fue la segunda de la red del Metro de la Ciudad de México en ser inaugurada. Recorre parte de la Ciudad y del Estado de México en dirección sur-norte y este-oeste entre Tasqueña y Cuatro Caminos. Tiene 24 estaciones y un total de 23.43 km de longitud de vías, de los cuales 20.71 km se emplean para el servicio de pasajeros, y lo restante para maniobras y mantenimiento. Hace correspondencia con la Línea 7 en la estación Tacuba, la Línea 3 en Hidalgo, la Línea 8 en Bellas Artes, la Línea 1 en Pino Suárez, las Líneas 8 y 9 en Chabacano y la Línea 12 en Ermita. El color distintivo de esta línea es el azul.

Línea 2
Tren en los andenes de la línea 2 en la estación Tasqueña
Lugar
Ubicación	Ciudad de México Estado de México
Área abastecida	Naucalpan de Juárez Miguel Hidalgo Cuauhtémoc Benito Juárez Iztacalco Coyoacán
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de la Ciudad de México
Correspondencia	Hidalgo Tacuba Bellas Artes Ermita Chabacano Fuera de servicio Pino Suárez
Inauguración	1 de agosto de 1970 (52 años) (Pino Suárez-Tasqueña)
Ampliación	2 Ampliaciones 14 de septiembre de 1970 (52 años) (Pino Suárez-Tacuba) 22 de agosto de 1984 (38 años) (Tacuba-Cuatro Caminos)
Inicio	Cuatro Caminos
Fin	Tasqueña
Depósitos	Tasqueña
Características técnicas
Longitud	23 431 m
Vías	2
Estaciones	24
Características	Sistema de rodaje: neumático Posición de estaciones: Superficie (Tasqueña-San Antonio Abad) Cajón subterráneo (Pino Suárez-Cuatro Caminos)
Explotación
Estado	En servicio
Flota	NM-02​
Operador	Sistema de Transporte Colectivo
Mapa
Mapa de la Línea 2 del Metro
Esquema ¿?
Cuatro Caminos Panteones Tacuba Cuitláhuac Popotla Colegio Militar Normal San Cosme Revolución Hidalgo Bellas Artes Allende Zócalo/Tenochtitlan Pino Suárez San Antonio Abad Chabacano Viaducto Xola Villa de Cortés Nativitas Portales Ermita General Anaya Tasqueña
Notas
Afluencia	113,531,453 (2021)
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 1 ←Actual→ Línea 3

La Línea 2 es la segunda línea con mayor afluencia de la red, registrando un uso total de 113,531,453 pasajeros en 2021.​

Historia

Proyecto Inicial

El primer proyecto de línea 2 data de la década de los años 50's cuando la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), publica el proyecto de un monorriel para la Ciudad de México, la línea 2 de este sistema partiría de La Villa de Guadalupe y terminaría en la inmediaciones del Estadio Azteca. El proyecto fue cancelado por el regente del entonces Distrito Federal, al considerarlo riesgoso por el tipo de suelo de la Ciudad de México.

Cuando Gustavo Díaz Ordaz asume la presidencia en los años 60's, Bernardo Quintana Arrioja, el entonces presidente de Ingeniero Civiles y Asociados (ICA), presenta el proyecto de tren metropolitano para la Ciudad de México el cual fue aprobado. En este proyecto, la línea 2 partía de la zona de Tacuba y terminaría en la Plaza Tlaxcoaque en el Centro Histórico, al poco tiempo se decidió utilizar parte de la ruta de tranvía de la Calzada de Tlalpan para llevar la línea hasta el cruce con Calzada Taxqueña. De esta forma quedando como terminales definitivas: Tacuba al norponiente y Tasqueña al sur.

Tren descarrila en la estación Tasqueña

El 14 de agosto de 1972, a tan solo 2 años de la inauguración de la línea, ocurre un descarrilamiento en la estación terminal Tasqueña, se cree que le hecho ocurrió por unas falla del tren o un objeto en las vías, afortunadamente no hubo ningún herido pero este evento pasó a la historia como el primer percance en el metro.

Accidente en la estación Viaducto

El 20 de octubre de 1975 ocurrió el accidente más grave de la historia del Metro, cuando en la estación Viaducto dos trenes chocaron alrededor de las 09:40 a. m., dejando un saldo de 31 muertos y 71 heridos.​ Debido a esto, se implementó un sistema de pilotaje automático en el mando central, y más seguridad en el control de la velocidad del tren.

Ampliación a Cuatro Caminos

Interior de la estación Cuatro Caminos.

En los años 80's, con la llegada de Miguel de la Madrid a la presidencia, quería que el metro atendiera la demanda en la Zona Conurbada del Estado de México por lo que pide que se extienda el recorrido de la línea 2 para llegar al Municipio de Naucalpan de Juárez, por lo que inicia el proyecto de ampliación de Tacuba, a la zona del Toreo de Cuatro Caminos

En la práctica esta ampliación se debe, a que se detecto una gran cantidad de movilidad continua entre los municipios mexiquenses metropolitanos de Tlalnepantla de Baz y Naucalpan así como otros alejados y las alcaldías Azcapotzalco y Miguel Hidalgo ya que muchas rutas urbanas y suburbanas provenientes del vecino Estado de México tenían como destino la estación Tacuba (además de las propias rutas de colectivos de la ciudad de México y en ese entonces la Ruta 100) esto hizo que se tomase la decisión de ampliar la línea 2 en pro de reducir el tráfico que se generaba y en si acercar a la población al servicio del Metro de manera más eficiente.

Desprendimiento de loza y Choque de Trenes en la estación Ermita

El 16 de diciembre de 1986, una loza que formaba parte del techo de la estación Ermita se desprende y dañando el parabrisas de un tren NC-82 que circulaba en ese momento, no hubo heridos y el tren fue llevado a los talleres a ser reparado, actualmente el tren circula en la línea 9.

El 5 de junio de 1995, ocurrió un choque entre dos trenes en la estación Ermita, el hecho fue causado por la lluvia que provocó que un tren no pudiera frenar a tiempo, chocando con la cabina del tren detenido en la estación. Afortunadamente, los daños solo fueron a las cabinas de ambos trenes, se desconoce el número de heridos pero lo que si sabemos es que no hubo fallecidos.

Nivelación de Rieles y Nuevos Trenes

En el año 2000, el gobierno de la Ciudad de México, lanza una licitación pública para la compra de 40 nuevos trenes para la línea 2, dicha licitación fue ganada por la empresa Constructora y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Bombardier México y desarrollaron el tren NM-02. Con la llegada de los nuevos trenes, el entonces Jefe de Gobierno Andrés Manuel López Obrador, dio la orden de nivelar los rieles que ya presentaban cierto desnivel en algunos tramos.

Incendio del Puesto Central de Control

El 9 de enero de 2021, un incendio en el Puesto Central de Control afectó a las Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, dejándolas sin electricidad. Se estimó el restablecimiento del servicio eléctrico en las líneas 4, 5 y 6 en 48 horas máximo; mientras que las líneas 1, 2 y 3 el servicio eléctrico es deficiente y se espera solucionar con la nueva subestación eléctrica de Buen Tono.

Estaciones

Las estaciones de la líneas son:​

Estación	Iconografía	Inauguración	Ubicación	Tipo de estación	Construcción	Conexiones
Cuatro Caminos	Silueta de la antigua cúpula del Toreo de Cuatro Caminos	22 de agosto de 1984	Naucalpan (Estado de México)	Terminal	Subterránea	Otros servicios CETRAM Cuatro Caminos Rutas: 18, 57-A, 57-C Ruta 16-B
Panteones	Cruz de una tumba	22 de agosto de 1984	Miguel Hidalgo	Paso	Subterránea	Otros servicios CETRAM Cuatro Caminos Rutas18 Ruta 16-B
Tacuba	Tres flores	14 de septiembre de 1970	Miguel Hidalgo	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 7 Otros servicios CETRAM Tacuba Rutas: 18, 59, 107 Rutas: 11-A, 16-B, 16-D, 19-H
Cuitláhuac	Chimalli	14 de septiembre de 1970	Miguel Hidalgo	Paso	Subterránea	Otros servicios Rutas: 18, 19, 107, 107-B Calz.México-Tacuba (a distancia) Rutas: 16-B, 16-D
Popotla	Árbol de la Noche Triste	14 de septiembre de 1970	Miguel Hidalgo	Paso	Subterránea	Otros servicios Ruta 18 Rutas: 16-B, 16-D
Colegio Militar	Escudo del Heroico Colegio Militar	14 de septiembre de 1970	Miguel Hidalgo	Paso	Subterránea	Otros servicios Rutas 16-B
Normal	Fachada del antiguo edificio principal de la Benemérita Escuela Nacional de Maestros	14 de septiembre de 1970	Miguel Hidalgo	Paso	Subterránea	Otros servicios Rutas: 19, 19-A, 200 Rutas: 16-A, 16-B
San Cosme	Ventana de la Casa de los Mascarones	14 de septiembre de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici (a distancia) Ruta 59-A Rutas: 12-B, 12-D, 16-A, 16-B
Revolución	Monumento a la Revolución	14 de septiembre de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Revolución (a distancia) México-Tenochtitlan (a distancia) Rutas: 12-B (a distancia), 12-D, 16-A, 16-B Alquiler de Ecobici (a distancia)
Hidalgo	Busto de Miguel Hidalgo	14 de septiembre de 1970	Cuauhtémoc	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 3 Otros servicios Hidalgo Hidalgo Hidalgo Alquiler de Ecobici (a distancia) Ruta 27-A Metro Hidalgo Ruta 16-A Servicio temporal Hidalgo
Bellas Artes	Fachada del Palacio de Bellas Artes	14 de septiembre de 1970	Cuauhtémoc	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 8 Otros servicios Bellas Artes Bellas Artes Alquiler de Ecobici Ruta 16-A
Allende	Busto de Ignacio Allende	14 de septiembre de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici (a distancia)
Zócalo/Tenochtitlan	Escudo de México	14 de septiembre de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Pasaje Zócalo-Pino Suárez Alquiler de Ecobici (a distancia)
Pino Suárez	Adoratorio de Ehécatl	1 de agosto de 1970	Cuauhtémoc	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 1 (fuera de servicio) Otros servicios Pasaje Zócalo-Pino Suárez CETRAM Calle Nezahualcóyotl (a distancia) Alquiler de Ecobici Pino Suárez Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A Rutas:17-C, 17-H, 17-I, 19-E, 19-F, 19-G, 19-H Servicio temporal Red de Transporte de Pasajeros
San Antonio Abad	Silueta de San Antonio Abad	1 de agosto de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Superficie	Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A Rutas: 14-A, 17-C, 17-H, 17-I
Chabacano	Chabacano	1 de agosto de 1970	Cuauhtémoc	Correspondencia	Superficie	Correspondencia Línea 8 Línea 9 Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 33, 111-A, 145-A Rutas: 9-C, 9-E, 14-A, 17-C, 17-H, 17-I
Viaducto	Trébol carretero	1 de agosto de 1970	Iztacalco	Paso	Superficie	Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Xola	Palmera	1 de agosto de 1970	Benito Juárez	Paso	Superficie	Otros servicios Xola (a distancia) Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Villa de Cortés	Yelmo	1 de agosto de 1970	Benito Juárez	Paso	Superficie	Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A Villa de Cortés Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Nativitas	Trajinera	1 de agosto de 1970	Benito Juárez	Paso	Superficie	Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Portales	Portal de tres arcos	1 de agosto de 1970	Benito Juárez	Paso	Superficie	Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A Rutas: 6-A (a distancia), 17-C, 17-H, 17-I
Ermita	Ermita de la Santa Cruz	1 de agosto de 1970	Benito Juárez	Correspondencia	Superficie	Correspondencia Línea 12 Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 52-C, 111-A, 145-A Rutas: 6-A (a distancia), 17-C, 17-H, 17-I
General Anaya	Monumento a Pedro María Anaya	1 de agosto de 1970	Coyoacán	Paso	Superficie	Otros servicios Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 116-A, 145-A Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Tasqueña	Luna	1 de agosto de 1970	Coyoacán	Terminal	Superficie	Otros servicios CETRAM Tasqueña Tasqueña Central del Sur (a distancia) Tasqueña (a distancia) Rutas: 2-A, 17-F, 31-B, 81-A, 111-A, 143, 145-A Rutas: 2-A, 2-F, 5-A (a distancia), 17-C, 17-H, 17-I Terminal Central de Autobuses del Sur

Cambios de nombre

Nombre previo	Iconografía previa	Nombre nuevo	Iconografía nueva	Fecha del cambio
Zócalo​	Escudo de México	Zócalo-Tenochtitlan	Escudo de México	14 de julio de 2021

Afluencia por estación

La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 2, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2021.​

Estación	Tipo	Ranking Local	Ranking General	Total de Psajeros	A diario
Cuatro Caminos	Terminal	1°/24	6°/195	15,156,149	41,523
Tasqueña	Terminal	2°/24	7°/195	14,486,239	39,688
Tacuba	De correspondencia	3°/24	26°/195	6,994,297	19,162
Zócalo/Tenochtitlan	De paso	4°/24	31°/195	6,390,406	17,507
Hidalgo	De correspondencia	5°/24	42°/195	5,473,990	14,997
Normal	De paso	6°/24	48°/195	5,211,134	14,277
Chabacano	De correspondencia	7°/24	61°/195	4,497,267	12,321
Revolución	De paso	8°/24	62°/195	4,495,227	12,315
Bellas Artes	De correspondencia	9°/24	70°/195	4,305,045	11,794
Allende	De paso	10°/24	72°/195	4,250,192	11,644
Portales	De paso	11°/24	82°/195	3,691,622	10,114
San Antonio Abad	De paso	12°/24	86°/195	3,533,270	9,680
San Cosme	De paso	13°/24	92°/195	3,407,301	9,335
Pino Suárez	De correspondencia	14°/24	93°/195	3,366,820	9,224
Ermita	De correspondencia	15°/24	94°/195	3,363,619	9,215
Viaducto	De paso	16°/24	97°/195	3,287,377	9,006
General Anaya	De paso	17°/24	99°/195	3,279,093	8,983
Xola	De paso	18°/24	100°/195	3,267,474	8,951
Cuitláhuac	De paso	19°/24	103°/195	3,213,123	8,803
Nativitas	De paso	20°/24	104°/195	3,190,651	8,741
Villa de Cortés	De paso	21°/24	113°/195	2,926,908	8,018
Panteones	De paso	22°/24	132°/195	2,235,576	6,124
Colegio Militar	De paso	23°/24	136°/195	2,118,471	5,804
Popotla	De paso	24°/24	159°/195	1,390,202	3,808

Material rodante

• Al igual que en la Línea 1, el STC asignó 26 formaciones MP-68. En 1975 En NM 73C En 2022 ocurrió un accidente en la estación Viaducto,lo cual dio de baja temporalmente las formaciones involucradas en el siniestro, pero se reconstruyeron. De ahí también fueron los primeros trenes en instalárseles el Sistema de Pilotaje Automático a 135 khz (1970-1985)
• Asimismo se introdujeron las formaciones NM-73 Series A y B, después del accidente de la estación Viaducto (1978-1985)
• Para 1981 se agregaron cinco trenes NM-79, provenientes de la Línea 3 (1981-1985) en función de refuerzo por alta afluencia.
• Las formaciones francesas Alstom modelo MP-82 se introdujeron en 1985, tras la ampliación hasta Cuatro Caminos (1985-1988).
• Para ese año también se incluyeron las formaciones NM-83A fabricadas por la empresa mexicana Concarril, con un total de 30 trenes fabricados que dieron servicio hasta la introducción del modelo NM-02(1985-2006).
• También llegaron las formaciones canadienses fabricadas por Bombardier en modelo NC-82, debido a la sustitución de los MP-68 y MP-82. Y en el 2005 se reasignaron a otras líneas, con la llegada del nuevo modelo (1987-2006) NM 16 y el 2022
• Para 2002 el STC compró 45 trenes nuevos, fabricados en conjunto por las empresas CAF y Bombardier con el modelo NM-02. Estas formaciones de nueva generación poseen pasillo de intercomunicación de goma (el cual en mantenimiento se reemplazó por un pasillo reforzado con aluminio), aviso de estaciones y recomendaciones pregrabadas. Todo esto es debido a la alta afluencia de pasajeros (2004-presente).

Enlaces de servicio con otras líneas

La línea 2 tiene conexión con las siguientes líneas y estaciones:

• Con la Linea 1 en la estación Pino Suárez
• Con la Linea 3 en la estación Hidalgo
• Con la Linea 7 en la estación Tacuba
• Con la Linea 8 en las estaciones Bellas Artes y Chabacano
• Con la Linea 9 en la estación Chabacano
• Con la Linea 12 en la estación Ermita

Véase también

• Metro de la Ciudad de México
• Colisión de trenes en México, D.F. de 1975
• Anexo:Líneas del Metro de Ciudad de México

Referencias

• Datos: Q1152993