Línea 2 del Metro de la Ciudad de México

La Línea 2 fue la segunda de la red del Metro de la Ciudad de México en ser inaugurada. Recorre parte de la Ciudad y del Estado de México en dirección sur-norte y este-oeste entre Tasqueña y Cuatro Caminos. Tiene 24 estaciones y un total de 23.43 km de longitud de vías, de los cuales 20.71 km se emplean para el servicio de pasajeros, y lo restante para maniobras y mantenimiento. Hace correspondencia con la Línea 7 en la estación Tacuba, la Línea 3 en Hidalgo, la Línea 8 en Bellas Artes, la Línea 1 en Pino Suárez, las Líneas 8 y 9 en Chabacano y la Línea 12 en Ermita. El color distintivo de esta línea es el azul.

Metro de la Ciudad de México (logo) version 2019.svg Línea 2
MetroDF Línea 2.svg
Terminal Taxqueña - panoramio.jpg
Tren en los andenes de la línea 2 en la estación Tasqueña
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Estado de México
Área abastecida Naucalpan de Juárez
Miguel Hidalgo
Cuauhtémoc
Benito Juárez
Iztacalco
Coyoacán
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Correspondencia

Fuera de servicio

Inauguración 1 de agosto de 1970 (52 años)
(Pino Suárez-Tasqueña)
Ampliación

2 Ampliaciones

14 de septiembre de 1970 (52 años)
(Pino Suárez-Tacuba)
22 de agosto de 1984 (38 años)
(Tacuba-Cuatro Caminos)
Inicio Cuatro Caminos
Fin Tasqueña
Depósitos Tasqueña
Características técnicas
Longitud 23 431 m
Vías 2
Estaciones 24
Características Sistema de rodaje: neumático
Posición de estaciones:
Superficie (Tasqueña-San Antonio Abad)
Cajón subterráneo (Pino Suárez-Cuatro Caminos)
Explotación
Estado En servicio
Flota NM-02[1]
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Mapa
Mexico City Metro line 2.svg
Mapa de la Línea 2 del Metro
Esquema ¿?
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Cuatro Caminos
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Panteones
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utINT
Tacuba
utHST
Cuitláhuac
utHST
Popotla
utHST
Colegio Militar
utHST
Normal
utHST
San Cosme
utHST
Revolución
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utINT
Hidalgo
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utINT
Bellas Artes
utHST
Allende
utHST
Zócalo/Tenochtitlan
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utINT
Pino Suárez
utSTRe
uHST
San Antonio Abad
MetroDF Línea 8.svg MetroDF Línea 9.svg
uINT
Chabacano
uHST
Viaducto
uHST
Xola
uHST
Villa de Cortés
uHST
Nativitas
uHST
Portales
uTUNNEL1
uTUNNEL1
MetroDF Línea 12.svg
uINT
Ermita
uHST
General Anaya
uKBHFe
Tasqueña
Notas
Afluencia 113,531,453 (2021)
Líneas relacionadas
MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea 3.svg MetroDF Línea 4.svg MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 6.svg MetroDF Línea 7.svg MetroDF Línea 8.svg MetroDF Línea 9.svg MetroDF Línea 12.svg MetroDF Línea A.svg MetroDF Línea B.svg
Sucesión de líneas
Línea 1 Actual Línea 3

La Línea 2 es la segunda línea con mayor afluencia de la red, registrando un uso total de 113,531,453 pasajeros en 2021.[2]

Historia

Proyecto Inicial

El primer proyecto de línea 2 data de la década de los años 50's cuando la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), publica el proyecto de un monorriel para la Ciudad de México, la línea 2 de este sistema partiría de La Villa de Guadalupe y terminaría en la inmediaciones del Estadio Azteca. El proyecto fue cancelado por el regente del entonces Distrito Federal, al considerarlo riesgoso por el tipo de suelo de la Ciudad de México.

Cuando Gustavo Díaz Ordaz asume la presidencia en los años 60's, Bernardo Quintana Arrioja, el entonces presidente de Ingeniero Civiles y Asociados (ICA), presenta el proyecto de tren metropolitano para la Ciudad de México el cual fue aprobado. En este proyecto, la línea 2 partía de la zona de Tacuba y terminaría en la Plaza Tlaxcoaque en el Centro Histórico, al poco tiempo se decidió utilizar parte de la ruta de tranvía de la Calzada de Tlalpan para llevar la línea hasta el cruce con Calzada Taxqueña. De esta forma quedando como terminales definitivas: Tacuba al norponiente y Tasqueña al sur.

Tren descarrila en la estación Tasqueña

El 14 de agosto de 1972, a tan solo 2 años de la inauguración de la línea, ocurre un descarrilamiento en la estación terminal Tasqueña, se cree que le hecho ocurrió por unas falla del tren o un objeto en las vías, afortunadamente no hubo ningún herido pero este evento pasó a la historia como el primer percance en el metro.

Accidente en la estación Viaducto

El 20 de octubre de 1975 ocurrió el accidente más grave de la historia del Metro, cuando en la estación Viaducto dos trenes chocaron alrededor de las 09:40 a. m., dejando un saldo de 31 muertos y 71 heridos.[3]​ Debido a esto, se implementó un sistema de pilotaje automático en el mando central, y más seguridad en el control de la velocidad del tren.

Ampliación a Cuatro Caminos

 
Interior de la estación Cuatro Caminos.

En los años 80's, con la llegada de Miguel de la Madrid a la presidencia, quería que el metro atendiera la demanda en la Zona Conurbada del Estado de México por lo que pide que se extienda el recorrido de la línea 2 para llegar al Municipio de Naucalpan de Juárez, por lo que inicia el proyecto de ampliación de Tacuba, a la zona del Toreo de Cuatro Caminos

En la práctica esta ampliación se debe, a que se detecto una gran cantidad de movilidad continua entre los municipios mexiquenses metropolitanos de Tlalnepantla de Baz y Naucalpan así como otros alejados y las alcaldías Azcapotzalco y Miguel Hidalgo ya que muchas rutas urbanas y suburbanas provenientes del vecino Estado de México tenían como destino la estación Tacuba (además de las propias rutas de colectivos de la ciudad de México y en ese entonces la Ruta 100) esto hizo que se tomase la decisión de ampliar la línea 2 en pro de reducir el tráfico que se generaba y en si acercar a la población al servicio del Metro de manera más eficiente.

Desprendimiento de loza y Choque de Trenes en la estación Ermita

El 16 de diciembre de 1986, una loza que formaba parte del techo de la estación Ermita se desprende y dañando el parabrisas de un tren NC-82 que circulaba en ese momento, no hubo heridos y el tren fue llevado a los talleres a ser reparado, actualmente el tren circula en la línea 9.

El 5 de junio de 1995, ocurrió un choque entre dos trenes en la estación Ermita, el hecho fue causado por la lluvia que provocó que un tren no pudiera frenar a tiempo, chocando con la cabina del tren detenido en la estación. Afortunadamente, los daños solo fueron a las cabinas de ambos trenes, se desconoce el número de heridos pero lo que si sabemos es que no hubo fallecidos.

Nivelación de Rieles y Nuevos Trenes

En el año 2000, el gobierno de la Ciudad de México, lanza una licitación pública para la compra de 40 nuevos trenes para la línea 2, dicha licitación fue ganada por la empresa Constructora y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Bombardier México y desarrollaron el tren NM-02. Con la llegada de los nuevos trenes, el entonces Jefe de Gobierno Andrés Manuel López Obrador, dio la orden de nivelar los rieles que ya presentaban cierto desnivel en algunos tramos.

Incendio del Puesto Central de Control

El 9 de enero de 2021, un incendio en el Puesto Central de Control afectó a las Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, dejándolas sin electricidad. Se estimó el restablecimiento del servicio eléctrico en las líneas 4, 5 y 6 en 48 horas máximo; mientras que las líneas 1, 2 y 3 el servicio eléctrico es deficiente y se espera solucionar con la nueva subestación eléctrica de Buen Tono.

Estaciones

Las estaciones de la líneas son:[4]

Estación Iconografía Inauguración Ubicación Tipo de estación Construcción Conexiones
Cuatro Caminos Silueta de la antigua cúpula del Toreo de Cuatro Caminos 22 de agosto de 1984 Naucalpan
(Estado de México)
Terminal Subterránea Otros servicios
  •   CETRAM Cuatro Caminos
  •   Rutas: 18, 57-A, 57-C
  •   Ruta 16-B
Panteones Cruz de una tumba 22 de agosto de 1984 Miguel Hidalgo Paso Subterránea Otros servicios
  •   CETRAM Cuatro Caminos
  •   Rutas18
  •   Ruta 16-B
Tacuba Tres flores 14 de septiembre de 1970 Miguel Hidalgo Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •   CETRAM Tacuba
  •   Rutas: 18, 59, 107
  •   Rutas: 11-A, 16-B, 16-D, 19-H
Cuitláhuac Chimalli 14 de septiembre de 1970 Miguel Hidalgo Paso Subterránea Otros servicios
Popotla Árbol de la Noche Triste 14 de septiembre de 1970 Miguel Hidalgo Paso Subterránea Otros servicios
  •   Ruta 18
  •   Rutas: 16-B, 16-D
Colegio Militar Escudo del Heroico Colegio Militar 14 de septiembre de 1970 Miguel Hidalgo Paso Subterránea Otros servicios
  •   Rutas 16-B
Normal Fachada del antiguo edificio principal de la Benemérita Escuela Nacional de Maestros 14 de septiembre de 1970 Miguel Hidalgo Paso Subterránea Otros servicios
  •   Rutas: 19, 19-A, 200
  •   Rutas: 16-A, 16-B
San Cosme Ventana de la Casa de los Mascarones 14 de septiembre de 1970 Cuauhtémoc Paso Subterránea Otros servicios
  •   Alquiler de Ecobici (a distancia)
  •   Ruta 59-A
  •   Rutas: 12-B, 12-D, 16-A, 16-B
Revolución Monumento a la Revolución 14 de septiembre de 1970 Cuauhtémoc Paso Subterránea Otros servicios
Hidalgo Busto de Miguel Hidalgo 14 de septiembre de 1970 Cuauhtémoc Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

Servicio temporal

Bellas Artes Fachada del Palacio de Bellas Artes 14 de septiembre de 1970 Cuauhtémoc Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

Allende Busto de Ignacio Allende 14 de septiembre de 1970 Cuauhtémoc Paso Subterránea Otros servicios
  •   Alquiler de Ecobici (a distancia)
Zócalo/Tenochtitlan Escudo de México 14 de septiembre de 1970 Cuauhtémoc Paso Subterránea Otros servicios
Pino Suárez Adoratorio de Ehécatl 1 de agosto de 1970 Cuauhtémoc Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

Servicio temporal

San Antonio Abad Silueta de San Antonio Abad 1 de agosto de 1970 Cuauhtémoc Paso Superficie Otros servicios
  •   Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A
  •   Rutas: 14-A, 17-C, 17-H, 17-I
Chabacano Chabacano 1 de agosto de 1970 Cuauhtémoc Correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

  •   Rutas: 2-A, 31-B, 33, 111-A, 145-A
  •   Rutas: 9-C, 9-E, 14-A, 17-C, 17-H, 17-I
Viaducto Trébol carretero 1 de agosto de 1970 Iztacalco Paso Superficie Otros servicios
  •   Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A
  •   Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Xola Palmera 1 de agosto de 1970 Benito Juárez Paso Superficie Otros servicios
  •     Xola (a distancia)
  •   Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A
  •   Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Villa de Cortés Yelmo 1 de agosto de 1970 Benito Juárez Paso Superficie Otros servicios
Nativitas Trajinera 1 de agosto de 1970 Benito Juárez Paso Superficie Otros servicios
  •   Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A
  •   Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Portales Portal de tres arcos 1 de agosto de 1970 Benito Juárez Paso Superficie Otros servicios
  •   Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A
  •   Rutas: 6-A (a distancia), 17-C, 17-H, 17-I
Ermita Ermita de la Santa Cruz 1 de agosto de 1970 Benito Juárez Correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

  •   Rutas: 2-A, 31-B, 52-C, 111-A, 145-A
  •   Rutas: 6-A (a distancia), 17-C, 17-H, 17-I
General Anaya Monumento a Pedro María Anaya 1 de agosto de 1970 Coyoacán Paso Superficie Otros servicios
  •   Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 116-A, 145-A
  •   Rutas: 17-C, 17-H, 17-I
Tasqueña Luna 1 de agosto de 1970 Coyoacán Terminal Superficie Otros servicios

Cambios de nombre

Nombre previo Iconografía previa Nombre nuevo Iconografía nueva Fecha del cambio
Zócalo[5] Escudo de México Zócalo-Tenochtitlan Escudo de México 14 de julio de 2021

Afluencia por estación

La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 2, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2021.[6]

Estación Tipo Ranking Local Ranking General Total de Psajeros A diario
Cuatro Caminos Terminal 1°/24 6°/195 15,156,149 41,523
Tasqueña Terminal 2°/24 7°/195 14,486,239 39,688
Tacuba De correspondencia 3°/24 26°/195 6,994,297 19,162
Zócalo/Tenochtitlan De paso 4°/24 31°/195 6,390,406 17,507
Hidalgo De correspondencia 5°/24 42°/195 5,473,990 14,997
Normal De paso 6°/24 48°/195 5,211,134 14,277
Chabacano De correspondencia 7°/24 61°/195 4,497,267 12,321
Revolución De paso 8°/24 62°/195 4,495,227 12,315
Bellas Artes De correspondencia 9°/24 70°/195 4,305,045 11,794
Allende De paso 10°/24 72°/195 4,250,192 11,644
Portales De paso 11°/24 82°/195 3,691,622 10,114
San Antonio Abad De paso 12°/24 86°/195 3,533,270 9,680
San Cosme De paso 13°/24 92°/195 3,407,301 9,335
Pino Suárez De correspondencia 14°/24 93°/195 3,366,820 9,224
Ermita De correspondencia 15°/24 94°/195 3,363,619 9,215
Viaducto De paso 16°/24 97°/195 3,287,377 9,006
General Anaya De paso 17°/24 99°/195 3,279,093 8,983
Xola De paso 18°/24 100°/195 3,267,474 8,951
Cuitláhuac De paso 19°/24 103°/195 3,213,123 8,803
Nativitas De paso 20°/24 104°/195 3,190,651 8,741
Villa de Cortés De paso 21°/24 113°/195 2,926,908 8,018
Panteones De paso 22°/24 132°/195 2,235,576 6,124
Colegio Militar De paso 23°/24 136°/195 2,118,471 5,804
Popotla De paso 24°/24 159°/195 1,390,202 3,808

Material rodante

  • Al igual que en la Línea 1, el STC asignó 26 formaciones MP-68. En 1975 En NM 73C En 2022 ocurrió un accidente en la estación Viaducto,lo cual dio de baja temporalmente las formaciones involucradas en el siniestro, pero se reconstruyeron. De ahí también fueron los primeros trenes en instalárseles el Sistema de Pilotaje Automático a 135 khz (1970-1985)
  • Asimismo se introdujeron las formaciones NM-73 Series A y B, después del accidente de la estación Viaducto (1978-1985)
  • Para 1981 se agregaron cinco trenes NM-79, provenientes de la Línea 3 (1981-1985) en función de refuerzo por alta afluencia.
  • Las formaciones francesas Alstom modelo MP-82 se introdujeron en 1985, tras la ampliación hasta Cuatro Caminos (1985-1988).
  • Para ese año también se incluyeron las formaciones NM-83A fabricadas por la empresa mexicana Concarril, con un total de 30 trenes fabricados que dieron servicio hasta la introducción del modelo NM-02(1985-2006).
  • También llegaron las formaciones canadienses fabricadas por Bombardier en modelo NC-82, debido a la sustitución de los MP-68 y MP-82. Y en el 2005 se reasignaron a otras líneas, con la llegada del nuevo modelo (1987-2006) NM 16 y el 2022
  • Para 2002 el STC compró 45 trenes nuevos, fabricados en conjunto por las empresas CAF y Bombardier con el modelo NM-02. Estas formaciones de nueva generación poseen pasillo de intercomunicación de goma (el cual en mantenimiento se reemplazó por un pasillo reforzado con aluminio), aviso de estaciones y recomendaciones pregrabadas. Todo esto es debido a la alta afluencia de pasajeros (2004-presente).

Enlaces de servicio con otras líneas

La línea 2 tiene conexión con las siguientes líneas y estaciones:

Véase también

Referencias

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  2. «Afluencia de estación por línea 2021». Archivado desde el original el 7 de marzo de 2022. Consultado el 14 de mayo de 2022. 
  3. «La tragedia olvidada». 20 de octubre de 2008. Consultado el 16 de enero de 2011. 
  4. «Línea 2 del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022. 
  5. «Zócalo-Tenochtitlan: el nuevo nombre la estación del metro en el Centro Histórico de CDMX». Infobae. 14 de julio de 2021. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  6. «Afluencia de estación por línea 2021». Archivado desde el original el 7 de marzo de 2022. Consultado el 14 de mayo de 2022.