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Línea 7 del Metro de la Ciudad de México

línea del Metro de la Ciudad de México

La Línea 7 es una de las doce líneas que conforman el Sistema de Transporte Colectivo (Metro) de la Ciudad de México. Tiene un total de 14 estaciones y un largo de red de 18.78 km, de los cuales 17.01 km se usan para servicio de pasajeros y el resto para maniobras. Todas las estaciones son subterráneas, a excepción de El Rosario, que se halla en la superficie. Hace correspondencia con cinco líneas, en cuatro estaciones: con la Línea 6, en la estación El Rosario; con la Línea 2, en la estación Tacuba; con las Líneas 1 y 9 en la estación Tacubaya, y con la Línea 12, en la estación Mixcoac. El color distintivo de esta línea es el naranja.

Línea 7
MetroDF Línea 7.svg
Barranca del Muerto platforms.jpg
Andenes de la estación de Barranca del Muerto de la Línea 7
Lugar
Área abastecida Azcapotzalco
Miguel Hidalgo
Benito Juárez
Álvaro Obregón
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Inauguración 20 de diciembre de 1984
Inicio El Rosario
Fin Barranca del Muerto
Características técnicas
Longitud 18.784 km
Vías 2
Estaciones 14
Características Trinchera-Túnel Profundo
Explotación
Flota NM-73BR, NM-79, NM-83A, NM-02[1]
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Esquema ¿?

MetroDF Línea 6.svg
uKINTa
El Rosario
utSTRa
utHST
Aquiles Serdán
utHST
Camarones
utHST
Refinería
MetroDF Línea 2.svg
utINT
Tacuba
utHST
San Joaquín
utHST
Polanco
utHST
Auditorio
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Constituyentes
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utINT
Tacubaya
utHST
San Pedro de los Pinos
utHST
San Antonio
MetroDF Línea 12.svg
utINT
Mixcoac
utKBHFe
Barranca del Muerto
Líneas relacionadas

MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea 2.svg MetroDF Línea 3.svg MetroDF Línea 4.svg MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 6.svg MetroDF Línea 8.svg MetroDF Línea 9.svg MetroDF Línea A.svg MetroDF Línea B.svg MetroDF Línea 12.svg
Tacuba
Tacuba

Es la línea más profunda de todo el sistema. Esto se debe a que, por ser una zona montañosa(debido a que la misma se encuentra al pie de las estribaciones de la sierra de las cruces) y debido a que los trenes no pueden subir grandes pendientes, se tuvo que construir a una mayor profundidad respecto al nivel de suelo. En realidad, esta línea está al mismo nivel que las otras, y la profundidad es resultado de la altura en la que se encuentra la zona.

La Línea 7 es la quinta línea con menor afluencia en la red, con un uso total de 104 886 558 pasajeros, al 2016.[2]

HistoriaEditar

La Línea 7 se inauguró el 20 de diciembre de 1984, en un tramo de 5.42 km que comprendían las estaciones Tacuba-Auditorio. El 22 de agosto de 1985, se inauguró el tramo Auditorio-Tacubaya. El 19 de diciembre de 1985 se extendió el tramo a Barranca del Muerto, la estación terminal de la Línea 7 en el sector sur. Finalmente, el 29 de noviembre de 1988, el último tramo se extendió hasta la estación El Rosario, que con el tiempo se convirtió en la estación de correspondencia.

De esta forma la línea conforma su disposición actual de línea enlace entre el norte y el sur de la ciudad por el poniente de la misma. Curiosamente la línea a pesar de tener una baja afluencia según información oficial al ser la única alternativa para movilizarse al poniente de norte a sur y viceversa presenta en horas pico una alta demanda en los horarios de 6:00 a 10:00 y de 16:30 a 22:00 ya que la línea en si comunica barrios habitacionales del norte con los núcleos de oficinas de Polanco, San Pedro de los Pinos, Mixcoac y Barranca del Muerto adicional a los usuarios locales también trabajadores de las partes del norte y poniente de los municipios conurbados ocupan la línea.

El 28 de junio de 2017 la ciudad fue afectada por una tromba que causó inundaciones en gran parte del norponiente de la capital, esta línea resultó afectada en sus operaciones de manera media debido a que la lluvia excedía la capacidad de los carcamos de desfogue para evitar inundaciones en las instalaciones, ante ello y previniendo que pudiese ocurrir algún percance que dañara los trenes o incluso a los usuarios,[3]​ el metro suspendió en una primera etapa el servicio desde El Rosario hasta Tacubaya con unidades del Sistema M1(incluso la SSP presto unidades de autobús para transporte de granaderos para ayudar), asimismo manteniendo servicio provisional de Tacubaya a Barranca del Muerto, al día siguiente se implementó este mismo de Barranca del Muerto a San Joaquín, en tanto se hacían pruebas para que volviese a funcionar en su totalidad con seguridad, al haber habido un resultado positivo se reactivó el servicio en toda la línea cerca de las 18:00.[4]

AlcaldíasEditar

La Línea 7 presta servicio a las siguientes Alcaldías:

EstacionesEditar

Las estaciones de norte a sur:

Estación Inauguración Alcaldías Correspondencia Estación Tipo de estación
El Rosario 29 de noviembre de 1988 Azcapotzalco   Terminal y de correspondencia Superficial
Aquiles Serdán 29 de noviembre de 1988 Azcapotzalco - De paso Túnel Profundo
Camarones 29 de noviembre de 1988 Azcapotzalco - De paso Túnel Profundo
Refinería 29 de noviembre de 1988 Azcapotzalco - De paso Túnel Profundo
Tacuba 20 de diciembre de 1984 Miguel Hidalgo   De correspondencia Túnel Profundo
San Joaquín 20 de diciembre de 1984 Miguel Hidalgo - De paso Túnel Profundo
Polanco 20 de diciembre de 1984 Miguel Hidalgo - De paso Túnel Profundo
Auditorio 20 de diciembre de 1984 Miguel Hidalgo - De paso Túnel Profundo
Constituyentes 20 de diciembre de 1984 Miguel Hidalgo - De paso Túnel Profundo
Tacubaya 20 de diciembre de 1984 Miguel Hidalgo     De correspondencia Túnel Profundo
San Pedro de los Pinos 19 de diciembre de 1985 Benito Juárez - De paso Túnel Profundo
San Antonio 19 de diciembre de 1985 Benito Juárez - De paso Túnel Profundo
Mixcoac 19 de diciembre de 1985 Benito Juárez   De correspondencia Túnel Profundo
Barranca del Muerto 19 de diciembre de 1985 Benito Juárez y Álvaro Obregón - Terminal Túnel Profundo

Enlaces de servicio con otras líneasEditar

  • Con la Línea 6 : Entre la Estación Terminal Rosario y las cocheras de la línea más la vía adicional para acceder a Talleres
  • Con la Línea 2 : Entre La estación Tacuba y La Estación San Joaquin Dirección Barranca del Muerto

Material RodanteEditar

  • En 1984 Asignaron los Trenes MP-68, NM-73A y NM-79 Provenientes de las Líneas 1, 2, 3 y 6 cuando esta en construcción de las etapas.
  • Para finales de los 80s y a principios de los 90s contaron con trenes MP-68 NM-73A, NM-73B NM-79 MP-82 hasta 1994 Todos los MP-82 fue inaugurado la Línea 8.
  • Los trenes se funcionaron NM-73A, NM-73B, NM-79 y NM-83A, para 1999 cuando el STC asigno 28 trenes del segundo contrato modelo MP-68R96B Rehabilitados por Bombardier Transportation México no obstante fueron retirados por medio lapso donde se inauguró la Línea B.
  • En la década de los 2000s A Los trenes sufrió un enorme cambio con la llegada de los NM-02 de la Línea 2, además que se rehabiltaron los NM-73A y NM-73B, si como los 10 trenes MP-68R93 Provenientes de la Línea 9.
  • Entre 2007 a 2011 se contaban con los Trenes MP-68R93, NM-73B, NM-79 y NM-83A.
  • A principios de la década de los 2010s llegaron los 4 trenes NM-02 Provenientes de la Línea 2 así como los 4 NM-83A que estuvo en Línea 5 fueron reemplazados los MP-68R93 y movidos para Línea 5, esto para que los trenes puedan circulan por el túnel profundo

ReferenciasEditar

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  2. «Afluencia de estación por línea 2016». Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018. Consultado el 16 de diciembre de 2017. 
  3. http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2017/06/29/1172748
  4. «Copia archivada». Archivado desde el original el 10 de abril de 2017. Consultado el 31 de julio de 2017. 

Véase tambiénEditar