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Marcus Ericsson

Piloto de automovilismo sueco

Marcus Ericsson (Kumla, Suecia; 2 de septiembre de 1990), es un piloto sueco de automovilismo de velocidad, que actualmente corre en IndyCar para el equipo Schmidt Peterson Motorsports.[1]

Marcus Ericsson
F12019 Schloss Gabelhofen (21).jpg
Ericsson en 2019.
Datos personales
Nombre Marcus Ericsson
Nacionalidad Bandera de Suecia Sueco
Nacimiento 2 de septiembre de 1990 (28 años)
Bandera de Suecia Kumla, Suecia
Página web marcusericsson.com
Carrera deportiva
F1
Equipos Caterham y Sauber
Años 2014-2018
Grandes Premios 97 (97)
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Índice

CarreraEditar

KartingEditar

Marcus nunca se planteó ser piloto de carreras, su familia no tenía el dinero suficiente para sostentar una posible carrera en monoplazas y dedicó su infancia a pensar en otras cosas. Pero en 2000 comenzó a competir en el karting, logrando el tercer puesto al año siguiente de la MKR Series Formula Micro suecas. En 2003 ganaría la Fórmula Mini de las MKR Series, dando el salto al año siguiente a las competiciones de mayor cilindrada y saboreando lo que era competir en el 'Viejo Continente'.

Fórmula BMWEditar

Bräck convenció a Richard Dutton, que dirigió Bräck en el Campeonato Británico de Fórmula Tres en 1989, para competir con Ericsson por su desafío de título Fórmula Motorsport 2007 en la Fórmula BMW del Reino Unido. Ericsson dijo sobre sus posibilidades durante la temporada: "Pensaba que debería estar entre los ocho primeros para empezar, intentando llegar a los podios y quizás ganar antes de fin de año. La primera victoria de Ericsson llegó en la primera reunión de la serie en Brands Hatch. donde ocupó el tercer lugar en la primera carrera y ganó desde la pole position en la segunda carrera. Después de su victoria, Ericsson fue descrito por Autosport como "el mejor talento joven" que Bräck había visto. Ericsson estaba en la carrera por el título toda la temporada, desafiando al checo Josef Král y al británico Henry Arundel. Al final Ericsson, de 16 años, ganó el título por 40 puntos con Kral, convirtiéndose en el campeón final de la serie británica de Fórmula BMW antes de la fusión de la serie con la serie alemana hacer un campeonato europeo

 
Ericsson ganó su segunda carrera en la Fórmula BMW en el circuito de Brands Hatch.

Fórmula 3Editar

Después de su victoria del título de la Fórmula BMW, Ericsson comenzó a aspirar a un asiento en la Fórmula 3. Continuaron las pruebas con el equipo británico de Fórmula 3 Räikkönen Robertson Racing como parte de su premio por ganar el título ese año. Después, Ericsson tuvo una prueba con el equipo ASM de la Fórmula 3 Euroseries , más tarde ART Grand Prix. A pesar de una oferta para unirse a ASM, Ericsson optó por permanecer en Inglaterra y unirse al equipo británico de Fórmula 3 de Fortec. Ericsson consiguió dos poles y un varios podios, pero no victorias, lo que le dio el quinto lugar en el campeonato.

Durante el invierno de 2008, Ericsson firmó un contrato con el equipo japonés F3 TOM'S para competir a tiempo completo en el campeonato de la próxima temporada. Ericsson dijo que era más probable que ganara la experiencia necesaria para ganar el Gran Premio de Macao en comparación con competir más en el campeonato británico. Ericsson ganó el campeonato japonés de F3 y también ganó carreras al hacer apariciones como invitado en la F3 británica. En consecuencia, participó en el Gran Premio de Macao donde se clasificó en la pole position y terminó la carrera principal en la cuarta posición

 
Ericsson conduciendo para Fortec Motorsport en el Croft durante 2008 en la Fórmula 3.
 
Ericsson pilotando para TOM'S en el Gran Premio de Macao de 2009 donde acabó en cuarta posición.

GP2 SeriesEditar

Comenzó a competir en GP2 en 2010, con Super Nova Racing. Sólo pudo puntuar tres veces, pero una de esas ocasiones fue una victoria en Valencia. Al año siguiente corrió para iSport International, logrando dos podios (3º lugar), un cuarto puesto y dos quintos. Repitió con el mismo equipo en 2012, y obtuvo su segunda victoria y 4 podios más; y en 2013 tuvo un rendimiento similar con DAMS.

 
Ericsson conduciendo para el equipo iSport en 2011 en el circuito de Monza en la GP2.

Fórmula 1Editar

Caterham (2014)Editar

 
Ericsson en el GP de Singapur 2014 de Fórmula 1.

El 21 de noviembre de 2013, salió a la luz que Ericsson era un candidato para pilotar en el equipo de Caterham en 2014 con Kamui Kobayashi como compañero de equipo. Dos meses después, el 21 de enero de 2014, el equipo anunció oficialmente que Ericsson y Kobayashi serían sus pilotos titulares para la próxima temporada, con Robin Frijns como piloto reserva.[2][3]​ En su primera carrera acabó en el puesto 20 en el Gran Premio de Australia y logró terminar 14º en su segunda carrera. En el GP de Mónaco, se quedó a las puertas de puntuar, consiguiendo su mejor resultado del año (11º). El resto de la temporada fue para olvidar con unos registros pobres al volante del peor coche de la parrilla.

Sauber (2015-2018)Editar

2015Editar

El 1 de noviembre de 2014, Sauber confirma a Ericsson para 2015.[4]​ El 12 de noviembre, tanto Ericsson como Caterham anuncian la desvinculación de ambas partes y el término inmediato del contrato del sueco. Esto significa que se perderá los eventos en Abu Dabi, fecha del calendario en el que el equipo malayo retomara sus actividades en el campeonato. En su debut con Sauber F1 en el GP de Australia, logró obtener sus primeros puntos en la F1 al terminar 8º, que a la postre sería su mejor resultado del año. En el Gran Premio de Malasia logró llegar a la Q3 en la clasificación acabando en el noveno puesto en la parrilla de salida. Sumó otros 5 puntos en 4 carreras, finalizando 17º en el campeonato con el tercer peor coche de la parrilla. En el descanso de verano, él y Felipe Nasr renovaron contrato hasta 2016.[5]

2016Editar

En 2016, Sauber se perdió las pruebas de pretemporada debido a problemas financieros que afectaron el desarrollo de su coche para 2016. Ericsson estaba en el puesto 15 antes de un problema de potencia en Australia que le hizo abandonar y condujo una buena carrera para terminar duodécimo en Baréin en la siguiente ronda. Corrió fuera de los puntos en China, pero constantemente cayó al decimosexto aún así cuatro puestos por delante de Nasr. En Rusia se venció a Nasr una vez más y tomó el decimocuarto. En España volvió a ser fantástico ya que fue decimosegundo, pero en Mónaco se estrelló contra su compañero de equipo torpemente, lo que arruinó su próxima carrera en Canadá ya que comenzó en la parte de atrás debido a una penalización en la parrilla. Tuvo una mala racha en las siguientes carreras, con 17º puesto en Bakú y 15º en Austria, con choques de calificación en Silverstone y Hungría que lo obligaron a comenzar desde el pit lane. Otro mal par de carreras siguió en Hockenheim y Spa, pero después de eso volvió a rendir adecuadamente. En Monza, maximizó el coche terminando décimo sexto mientras que en Singapur hizo Q2 y estuvo cerca de anotar su primer punto hasta un error estratégico del equipo. Corrió cerca de puntos en Malasia y Suzuka, derrotando a su compañero de equipo en la clasificación y en la carrera. En Austin, corrió undécimo para la duración de la carrera, pero retrocedió en las últimas vueltas y en México tras tener un accidente de la primera vuelta finalizó undécimo, justo fuera de los puntos. Marcus acabaría la temporada sin puntuar en ninguna carrera acabando como último piloto en la clasificación final. A final de temporada vuelve a renovar hasta 2017.[6]

2017Editar

La campaña de Ericsson 2017 no comenzó bien ya que tuvo que retirarse debido a un problema hidráulico en Australia. Calificó 14 ° y terminó 15 ° en China. Luchó para igualar a su compañero de equipo Pascal Wehrlein en Baréin con su carrera terminando en otro decepcionante retiro debido a la caja de cambios. Terminó 15º en Rusia venciendo a su compañero de equipo por primera vez en la temporada. Ericsson obtuvo su mejor resultado de la temporada en el puesto 11. Sauber tuvo un forrcejeo en Mónaco con Ericsson tras chocar contra la barrera mientras adelantaba al safety car para subir a la vuelta del líder. Terminó 13° en Canadá, una vuelta detrás del ganador. Luchó salvajemente por puntos en Azerbaiyán con su compañero de equipo pero al final, finalizó otra carrera dura sin puntos. Ericsson también acabó esta temporada 2017 sin lograr ningún punto.

2018Editar
 
Ericsson corriendo el GP de China de 2018.

En diciembre de 2017 se confirmó que junto a Charles Leclerc seguiría corriendo para Sauber, ahora renombrada Alfa Romeo Sauber.[7]​ Puntuó en Baréin, después de más de dos años. sin sumar puntos. Repitió esto en varias ocasiones, aunque siendo relegado en la sumatoria por su compañero.[8]

IndyCar SeriesEditar

Su debut en IndyCar se anunció en octubre de 2018, luego de que se anunciara que no tendría lugar en Sauber en 2019. Será parte de la parrilla del próximo año con Schmidt Peterson Motorsports.[9]​ Terminó segundo en la carrera 2 en el Gran Premio de Detroit.[10]

Resumen de carreraEditar

Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Poles  VR  Podios Puntos Pos.
2007 Fórmula BMW Reino Unido Fortec Motorsport 18 7 11 6 13 676 1.º
2008 Fórmula 3 Británica Fortec Motorsport 20 2 1 0 3 65 5.º
Gran Premio de Macao Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 N/A -
2009 Fórmula 3 Británica Räikkönen Robertson Racing 6 2 1 0 3 65 11.º
Fórmula 3 Japonesa TOM'S 16 5 5 9 11 112 1.º
Gran Premio de Macao 1 0 1 0 0 N/A 4.º
2009-10 GP2 Asia Series ART Grand Prix 4 0 0 0 0 0 24.º
Super Nova Racing
2010 GP2 Series Super Nova Racing 20 1 0 0 1 11 17.º
2011 GP2 Series iSport International 18 0 0 0 2 25 10.º
GP2 Asia Series 4 0 0 0 1 9 6.º
GP2 Final 2 0 0 0 1 10 2.º
2012 GP2 Series iSport International 24 1 0 1 5 124 8.º
2013 GP2 Series DAMS 22 1 2 3 5 121 6.º
2014 Fórmula 1 Caterham F1 Team 16 0 0 0 0 0 19.º
2015 Fórmula 1 Sauber F1 Team 19 0 0 0 0 9 17.º
2016 Fórmula 1 Sauber F1 Team 21 0 0 0 0 0 22.º
2017 Fórmula 1 Sauber F1 Team 20 0 0 0 0 0 21.º
2018 Fórmula 1 Alfa Romeo Sauber F1 Team 21 0 0 0 0 9 17.º
2019 IndyCar Series Arrow Schmidt Peterson Motorsports Disputándose
Referencias:[1]

ResultadosEditar

GP2 Asia SeriesEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 Pos. Puntos Ref.
2009-10   YMC1   YMC2   SAK1   SAK2 24.º 0 [11]
ART Grand Prix 11 12
Super Nova Racing 17† 12
2011 iSport International   YMC   IMO 6.º 9 [12]
4 3 10 16

GP2 SeriesEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos Ref.
2010 Super Nova Racing   BAR   MON   EST   VAL   SIL   HOC   BUD   SPA   MNZ   YMC 17.º 11 [13]
11 Ret 12 9 Ret Ret 7 1 12 18 6 Ret 12 10 13 7 Ret 11 11 Ret
2011 iSport International   EST   BAR   MON   VAL   SIL   NÜR   BUD   SPA   MNZ 10.º 25 [14]
9 8 5 3 Ret Ret Ret 11 3 4 5 16† 5 16 Ret 12 14 8
2012 iSport International   KUA   SAK   SAK   BAR   MON   VAL   SIL   HOC   BUD   SPA   MNZ   SIN 8.º 124 [15]
13 Ret 13 16 7 7 13 22 2 4 2 Ret 21 7 11 15 18 Ret 1 4 3 7 7 2
2013 DAMS   KUA   SAK   BAR   MON   SIL   NÜR   BUD   SPA   MNZ   SIN   YMC 6.º 121 [16]
Ret 13 13 Ret Ret 20 Ret 18 11 8 1 13 2 4 2 15 Ret 23 7 2 3 6

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pos. Puntos
2014 Caterham F1 Team AUS
Ret
MYS
14
BHR
Ret
CHN
20
ESP
20
MON
11
CAN
Ret
AUT
18
GBR
Ret
GER
18
HUN
Ret
BEL
17
ITA
19
SIN
15
JPN
17
RUS
19
USA BRA ABU 19.º 0
2015 Sauber F1 Team AUS
8
MYS
Ret
CHN
10
BHR
14
ESP
14
MON
13
CAN
14
AUT
13
GBR
11
HUN
10
BEL
10
ITA
9
SIN
11
JPN
14
RUS
Ret
USA
Ret
MEX
12
BRA
16
ABU
14
18.º 9
2016 Sauber F1 Team AUS
Ret
BHR
12
CHN
16
RUS
14
ESP
12
MON
Ret
CAN
15
EUR
17
AUT
15
GBR
Ret
HUN
20
GER
18
BEL
Ret
ITA
16
SIN
17
MYS
12
JPN
15
USA
14
MEX
11
BRA
Ret
ABU
15
22.º 0
2017 Sauber F1 Team AUS
Ret
CHN
15
BHR
Ret
RUS
15
ESP
11
MON
Ret
CAN
13
AZE
11
AUT
15
GBR
14
HUN
16
BEL
16
ITA
Ret
SIN
Ret
MYS
18
JPN
Ret
USA
15
MEX
Ret
BRA
13
ABU
17
21.º 0
2018 Alfa Romeo Sauber F1 Team AUS
Ret
BHR
9
CHN
16
AZE
11
ESP
13
MON
11
CAN
15
FRA
13
AUT
10
GBR
Ret
GER
9
HUN
15
BEL
10
ITA
15
SIN
11
RUS
13
JPN
12
USA
10
MEX
9
BRA
Ret
ABU
Ret
17.º 9

IndyCarEditar

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
2019 Schmidt Peterson Motorsports  
STP
20
 
AUS
15
 
ALA
7
 
LBH
20
 
IGP
24
 
INDY
23
 
DET1
13
 
DET2
2
 
TXS
7
 
ROA
13
 
TOR 20
 
IOW
 
MDO
 
POC
 
GAT
 
POR
 
LAG
15.º* 183
  • * Temporada en progreso.

ReferenciasEditar

  1. a b «Marcus Ericsson | Racing career profile». Driver Database (en inglés). Consultado el 18 de abril de 2019. 
  2. Padilla, David (21 de enero de 2014). «Kobayashi y Ericsson serán los pilotos de Caterham». Marca. 
  3. Grau, Pablo (21 de enero de 2014). «Oficial: Caterham ficha a Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson para 2014». F1 al día. 
  4. «Marcus Ericsson será piloto de Sauber el próximo año». AS. 1 de noviembre de 2014. 
  5. «Sauber renueva a Ericsson y Nasr». Sport. 23 de julio de 2015. 
  6. Grau Martínez, Juan (21 de noviembre de 2016). «Marcus Ericsson renueva contrato y seguirá con Sauber en 2017». F1 al día. 
  7. «Alfa Romeo Sauber confirma a Leclerc y enseña su monoplaza». AS. 2 de diciembre de 2017. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
  8. «Marcus ERICSSON». www.statsf1.com. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
  9. «Marcus Ericsson abandonará la Fórmula 1 para correr la IndyCar». Cuatro. 30 de octubre de 2018. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
  10. «Ericsson consigue en Detroit su primer podio en la IndyCar». SoyMotor.com. Consultado el 5 de junio de 2019. 
  11. «GP2 Asia Driver Standings 2009-10». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  12. «GP2 Asia Driver Standings 2011». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  13. «Driver Standings 2010». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  14. «Driver Standings 2011». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2011. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  15. «Driver Standings 2012». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  16. «Driver Standings 2013». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 3 de mayo de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 

Enlaces externosEditar