Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg
El Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg o el Greenville-Spartanburg International Airport (IATA: GSP, OACI: KGSP, FAA LID: GSP), también conocido como GSP International Airport o Roger Milliken Field, es un aeropuerto público localizado en un área no incorporada de los condados Greenville y Spartanburg en Carolina del Sur, Estados Unidos, 3 millas (5 kilómetros) al sur centro de Greer; el aeropuerto sirve a Greenville y Spartanburg en la región The Upstate de Carolina del Sur.
| Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Greenville–Spartanburg International Airport | ||||||||
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| Localización | ||||||||
| Ubicación | Greer, Carolina del Sur, Estados Unidos | |||||||
| Elevación | 294 | |||||||
| Sirve a | Greenville y Spartanburg, Carolina del Sur | |||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||
| Tipo | Público | |||||||
| Propietario | Greenville–Spartanburg Airport District | |||||||
| Operador | Greenville–Spartanburg Airport Commission | |||||||
| Pistas | ||||||||
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| Mapa | ||||||||
  GSP | ||||||||
| Sitio web | ||||||||
| www.gspairport.com | ||||||||
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Fuente: Administración Federal de Aviación[1] | ||||||||
Aerolíneas y destinos editar
Pasajeros editar
| Aerolíneas | Destinos
|
|---|---|
| Allegiant Air | Fort Lauderdale, Orlando/Sanford, San Petersburgo/Clearwater |
| American Airlines | Charlotte, Dallas/Fort Worth |
| American Eagle | Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Miami, Nueva York–LaGuardia, Washington–National |
| Avelo Airlines | Mánchester (NH) (inicia el 10 de mayo de 2024),[2] Rochester (NY) (inicia el 9 de mayo de 2024)[2] Estacional: New Haven (CT) |
| Breeze Airways | Estacional: Hartford, Los Ángeles, Orlando (todos inician el 24 de mayo de 2024),[3] Providence (inicia el 3 de mayo de 2024),[3] Tampa (inicia el 10 de mayo de 2024)[3] |
| Delta Air Lines | Atlanta, Detroit |
| Delta Connection | Detroit, Nueva York–LaGuardia |
| Southwest Airlines | Atlanta, Baltimore, Nashville (inicia el 4 de junio de 2024), Houston–Hobby Estacional: Denver (inicia el 8 de junio de 2024)[4] |
| United Airlines | Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental Estacional: Newark |
| United Express | Chicago–O'Hare, Denver, Newark |
Carga editar
Estadísticas editar
Tráfico anual editar
| 2010s | 2000s | 1990s | 1980s | 1970s | 1960s | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio |
| 2020 | 1,065,499 |  59.2%
|
2010 | 1,301,744 |  3.25%
|
2000 | 1,590,786 | 4.76%
|
1990 | 1,184,580 | 6.69%
|
1980 | 666,541 | 3.53%
|
1970 | 325,686 | 1.93%
|
| 2019 | 2,612,236 | 12.7%
|
2009 | 1,250,766 | 11.65%
|
1999 | 1,518,561 | 6.59%
|
1989 | 1,110,314 | 2.57%
|
1979 | 690,904 | 3.86%
|
1969 | 332,090 | 11.36%
|
| 2018 | 2,317,984 | 8.8%
|
2008 | 1,415,688 | 8.96%
|
1998 | 1,424,669 | 1.76%
|
1988 | 1,139,640 | 3.06%
|
1978 | 665,203 | 16.86%
|
1968 | 298,221 | 16.09%
|
| 2017 | 2,130,885 | 6.0%
|
2007 | 1,555,077 | 1.71%
|
1997 | 1,450,174 | 1.54%
|
1987 | 1,105,752 | 17.9%
|
1977 | 569,246 | 7.06%
|
1967 | 256,885 | 31.13%
|
| 2016 | 2,011,047 | 3.6%
|
2006 | 1,528,979 | 14.71%
|
1996 | 1,428,223 | 7.99%
|
1986 | 937,863 | 9.81%
|
1976 | 531,695 | 14.33%
|
1966 | 195,898 |  0%
|
| 2015 | 1,940,602 | 2.3%
|
2005 | 1,792,597 | 13.81%
|
1995 | 1,322,540 | 15.22%
|
1985 | 854,092 | 16.05%
|
1975 | 465,058 | 6.24%
|
1965 | 195,893 | 7.16%
|
| 2014 | 1,897,264 | 1.63%
|
2004 | 1,575,117 | 16.62%
|
1994 | 1,560,042 | 33.13%
|
1984 | 735,961 | 18.61%
|
1974 | 496,019 | 7.23%
|
1964 | 182,798 | 15.65%
|
| 2013 | 1,866,826 | 1.8%
|
2003 | 1,350,648 | 2.61%
|
1993 | 1,171,826 | 6.79%
|
1983 | 620,508 | 20.85%
|
1973 | 462,565 | 12.36%
|
1963 | 158,068 | |
| 2012 | 1,901,032 | 6.37%
|
2002 | 1,386,828 | 1.82%
|
1992 | 1,097,287 | 3.93%
|
1982 | 513,450 | 11.83%
|
1972 | 411,683 | 17.71%
|
|||
| 2011 | 1,787,161 | 37.29%
|
2001 | 1,412,567 | 11.20%
|
1991 | 1,055,823 | 10.87%
|
1981 | 582,352 | 12.63%
|
1971 | 349,735 | 7.38%
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Galería editar
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ Registro principal de la FAA para el GSP (Forma 5010 PDF), efectivo el 4 de octubre de 2008.
- ↑ a b «Avelo Airlines Celebrates First Anniversary of its Raleigh / Durham Base with Three New East Coast Routes». PRNewsWire. febrero de 2024. Consultado el 15 de febrero de 2024.
- ↑ a b c «GSP announces new airline with nonstop destinations». enero de 2024. Consultado el 23 de enero de 2024.
- ↑ «New Flight Schedules».
- ↑ «GSP International Airport». Consultado el 29 de abril de 2017.
Enlaces externos editar
- Página oficial del aeropuerto GSP (en inglés)
- Sitio Oficial del Departamento de Transportes de los Estados Unidos (en inglés)
- Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg en FallingRain.com
- Información del Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg en AirNav (en inglés)
- Información del Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg en Great Circle Mapper. (en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg en Aviation Safety Network (en inglés)
- Fuentes para este aeropuerto:
- AirNav - información del aeropuerto para KGSP
- ASN - historial de accidente para GSP
- FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo
- NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas
- SkyVector - cuadro aeronáutico para KGSP
- FAA - información actual de retraso para GSP
Datos: Q3914496
Multimedia: Greenville-Spartanburg International Airport / Q3914496
