Hesketh Racing

Hesketh
Nombre completo	Hesketh Racing
Nacionalidad	Británica
Base	Reino Unido
Fundación	1972
Presidente	Alexander Hesketh
Fundador/es	Alexander Hesketh; Anthony Horsley
Director técnico	Harvey Postlethwaite
Fórmula 1
Pilotos	James Hunt (1973-75); Harald Ertl (1975-77)
Debut	Sudáfrica 1974
Última carrera	Sudáfrica 1978
Carreras	52
Podios	7
Victorias	1
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	0
Vueltas rápidas	1
Otras competiciones
Series pasadas	BRDC International Trophy
Campeonatos de Pilotos	1 (1974)
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Hesketh Racing fue un equipo y constructor de automovilismo fundado por el aristócrata inglés lord Alexander Hesketh. Participó en el Campeonato de Fórmula 1 de 1973 a 1978, donde ganó el Gran Premio de los Países Bajos de 1975 con James Hunt. También compitió en Fórmula 3, Fórmula 2 y resistencia.

Historia

Formación

El inglés Alexander Hesketh, con Anthony Horsley como piloto, compitió en varias carreras de Fórmula 3 en Europa en 1972, después de aquello contrató a James Hunt.^[1]

A mediados de la temporada, Horsley decidió abandonar su puesto como piloto para encargarse de la administración del equipo. El equipo alquiló un March de Fórmula 2 para finales de ese año y para 1973, decidió entrar directamente a Fórmula 1.^[2]

Fórmula 1

Era Hunt

Hesketh 308B de 1975.

Hesketh alquiló un Surtees TS9 para la Carrera de Campeones de Brands Hatch, fuera del campeonato, donde Hunt finalizó tercero.^[2]

Finalmente se alquiló un March 731, y, con Harvey Postlethwaite de ingeniero, debutaron en el Gran Premio de Mónaco de 1973. Allí, el piloto británico finalizó 9.º tras rodar 6.º incluso. Sumó sus primeros puntos en el GP de Francia, y repitió en Gran Bretaña, Países Bajos y los Estados Unidos, además, subiendo al podio en estas dos últimas.^[1]^[2]

Hunt terminó 8.º en el campeonato, solo habiendo corrido 7 de las 15 carreras de la temporada. Además, sumó todos los puntos para March-Ford en el campeonato de constructores, que contaba con el equipo de fábrica.^[1]

Para 1974, el Hesketh 308 estuvo listo para el Trofeo Internacional de Silverstone: Hunt ganó largando desde la pole. Dentro del campeonato, hizo su debut en el Gran Premio de Sudáfrica. Hesketh ocupó el tercer lugar en las carreras de Suecia, Austria y los Estados Unidos, y finalizó 6.º en constructores.^[1]^[2]

Para el año siguiente, se vendieron algunos 308 para que se inscribieran con equipos privados. mientras que el equipo modificó el 308 para Hunt.^[2]

Logró el segundo lugar en el Gran Premio de Argentina, y ganó el Gran Premio de los Países Bajos delante de los Ferrari de Lauda y Regazzoni. Sumó regularmente desde esa carrera, y Hesketh-Ford logró el 4.º en constructores, solo detrás de Ferrari, Brabham-Ford y McLaren-Ford.^[1]^[2]

Salida de Lord Hesketh

Hesketh 308D de 1976.

A fines de 1975, Lord Hesketh anunció que ya no podía competir en el campeonato mundial. James Hunt se ofreció en McLaren, reemplazando a Emerson Fittipaldi.^[1]^[2]

El nombre de Hesketh seguiría en Fórmula 1, pero sin resultados destacables. Primero, Harvey Postlethwaite llevó su monoplaza 308C hacia la asociación Wolf-Williams Racing. Luego, Anthony Horsley actualizó la versión 308 a la 308D y continuó bajo el nombre de Hesketh Racing. El austriaco Harald Ertl firmó junto con Penthouse Magazine y Rizla como patrocinadores, y Guy Edwards se unió en el Gran Premio de Bélgica, y otros dos pilotos también correrían más adelante. No sumaron puntos en todo el año.^[1]^[2]

Frank Dernie diseñó el nuevo chasis 308E para la temporada de 1977, con Rupert Keegan conduciendo junto a Harald Ertl. Más tarde llegaron el mexicano Héctor Rebaque y el británico Ian Ashley (sustituto de Ertl), pero de todas maneras cerraron nuevamente la temporada sin puntuar.^[1]^[2]

En 1978 llegó el respaldo de Olympus Cameras al equipo. Con solo un monoplaza por Gran Premio, 3 pilotos ocuparon su asiento en las primeras 6 carreras, sin finalizar ninguna de ellas, y Hesketh se retiró finalmente del campeonato.^[1]^[2]

Deportivos

Luego de su paso por monoplazas, Postlethwaite decidió fabricar un prototipo LM, en asociación con la empresa IBEC y con el piloto Ian Bracey. Su primera competición fue en las 24 Horas de Le Mans de 1978 con Guy Edwards y Ian Grob al volante, sin llegar a la meta. También participó en la edición de 1981, esta vez con Tiff Needell y Tony Trimmer pero con el mismo resultado.^[2]^[3]^[4]

Posteriormente el monoplaza pasó a en la serie Thundersports, hasta finales de los 80.^[2]

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
1973	March 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA			-	-
1973	March 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	James Hunt						9		6	4	3		Ret	DNS	7	2			-	-
1974	March 731	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			-	-
	March 731		James Hunt	Ret	9																-	-
	308		James Hunt			Ret	10	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	3	Ret	4	3			15	6.º
	308		Ian Scheckter												DNQ						15	6.º
1975	308 308B 308C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA				33	4.º
			James Hunt	2	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	1	2	4	Ret	2	5	4
			Alan Jones				Ret	Ret	Ret	11
			Torsten Palm					DNQ		10
			Harald Ertl											8	Ret	9
			Brett Lunger												13	10	Ret
1976	308D	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		0	NC
			Harald Ertl		15	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	Ret	Ret	7	Ret	8	Ret	16	DNS	13	8
			Guy Edwards					DNQ			17	Ret	15			DNS	20
			Rolf Stommelen												12
			Alex Ribeiro															12
1977	308E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	0	NC
			Rupert Keegan					Ret	12	Ret	13	10	Ret	Ret	7	Ret	9	8	Ret
			Harald Ertl					Ret	DNQ	9	16	DNQ
			Héctor Rebaque							DNQ	DNQ	DNQ		Ret	DNQ	DNQ
			Ian Ashley												DNQ	DNQ	DNQ	17	DNS
1978	308E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		0	NC
			Divina Galica	DNQ	DNQ
			Eddie Cheever			Ret
			Derek Daly				DNPQ	DNPQ	DNQ
Referencia:^[1]^[5]

Véase también

Referencias

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j «Hesketh • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 24 de diciembre de 2018.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l «Lord Hesketh». www.uniquecarsandparts.com.au. Consultado el 21 de febrero de 2019.
↑ ExperienceLeMans.com. «1978 24 Hours of Le Mans Posters and Memorabilia». www.experiencelemans.com (en inglés estadounidense). Consultado el 21 de febrero de 2019.
↑ ExperienceLeMans.com. «1981 24 Hours of Le Mans Posters and Memorabilia». www.experiencelemans.com (en inglés estadounidense). Consultado el 21 de febrero de 2019.
↑ «March 731 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 25 de febrero de 2019.

Enlaces externos

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Esta obra contiene una traducción derivada de «Hesketh Racing» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.

Datos: Q171596
Multimedia: Hesketh Racing / Q171596

[:0-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j «Hesketh • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 24 de diciembre de 2018.

[:1-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l «Lord Hesketh». www.uniquecarsandparts.com.au. Consultado el 21 de febrero de 2019.

[3] ExperienceLeMans.com. «1978 24 Hours of Le Mans Posters and Memorabilia». www.experiencelemans.com (en inglés estadounidense). Consultado el 21 de febrero de 2019.

[4] ExperienceLeMans.com. «1981 24 Hours of Le Mans Posters and Memorabilia». www.experiencelemans.com (en inglés estadounidense). Consultado el 21 de febrero de 2019.

[5] «March 731 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 25 de febrero de 2019.

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