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Anexo:Gran Premio de Europa de 2008

Gran Premio de Europa de 2008
LII Telefónica Grand Prix of Europe
Fórmula 1

Prueba 12 de 18 de la
temporada 2008 de Fórmula 1
Datos generales
Sede Circuito urbano de Valencia, Valencia
Bandera de España España
Fecha 24 de agosto de 2008
Clima Soleado
Circuito
Tipo y longitud Circuito urbano de carreras
5,419
Distancia total 57 vueltas
308,883
Resultados
Pole position
Piloto Bandera de Brasil Felipe Massa
Ferrari
Tiempo 1:38.989
Podio
Primero Bandera de Brasil Felipe Massa
Ferrari
Segundo Bandera del Reino Unido Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
Tercero Bandera de Polonia Robert Kubica
BMW Sauber
Vuelta rápida
Piloto Bandera de Brasil Felipe Massa
Ferrari
Tiempo 1:38.708 en la vuelta 36
Cronología
2007 2008 2009
Bandera de Hungría Gran Premio de Hungría de 2008 Fórmula 1 FIA 2008 Bandera de Bélgica Gran Premio de Bélgica de 2008
[editar datos en Wikidata]
Felipe Massa fue el ganador de la carrera.
Lewis Hamilton fue segundo.

El Gran Premio de Europa de 2008 se realizó en el Circuito urbano de Valencia durante los días 22, 23 y 24 de agosto de 2008.

El Circuito urbano de Valencia fue el quinto circuito que acogió el Gran Premio de Europa, después de Brands Hatch, Nürburgring, Donington Park y Jerez.

El anterior Gran Premio de Europa se realizó en Nürburgring, en una caótica carrera que ganó Fernando Alonso, seguido de Felipe Massa; acompañándolos en el podio, en tercera posición, Mark Webber.

España ya había acogido dos Grandes Premios de Europa anteriormente: en 1994 y 1997, ambos en el Circuito de Jerez. La primera la ganó Michael Schumacher y en la segunda dicho piloto intentó echar de pista a Jacques Villeneuve para arrebatarle el título de campeón. Acabó ganando Mika Häkkinen.

Para este Gran Premio, Bridgestone afirmó que proveería neumáticos blandos y ultra-blandos, al igual que en Mónaco y Canadá.

Previa editar

Este GP, en el que Bridgestone celebraba su duocentésima participación en la Fórmula 1,[1]​ estuvo marcado por un grave accidente de avión en el aeropuerto de Madrid-Barajas el miércoles 21. Los pilotos lucieron un brazalete negro y una bandera de España en sus cascos como muestra de condolencia, además de guardarse cinco minutos de silencio en memoria de las víctimas.[2]​

Los especialistas predijeron que en esta carrera las cajas de cambios de todos los pilotos sufrirían de sobremanera. Se estiman hasta 3.500 cambios de marcha a lo largo de toda la carrera. También se estimó que el coche de seguridad saldría a pista al menos en dos ocasiones; apoyados por más del 55% de los que votaron en la encuesta sobre este aspecto en la página web oficial de Fórmula 1.

El puente ha sido el único punto del circuito sobre el que han caído objeciones. Hirohide Hamashima, el director general de Bridgestone Motorsport, ha solicitado a Charlie Whiting que tome cartas en el asunto. Pedía que examinara personalmente la junta entre el puente y la pista, con hasta 15 mm de diferencia:

"He escrito a Charlie pidiéndole que lo mire, la pista está ligeramente más alta en el puente que en tierra firme, y si un neumático lo golpea, puede causar un pinchazo. No es muy importante, pero si se puede ajustar, lo agradeceríamos mucho. Es mejor que tenga el mismo nivel."[3]​

Posteriormente, y tras la respuesta de Charlie Whiting, en otro comunicado declaró que:

"El espacio en el puente no es ningún problema. Me había preocupado demasiado. Charlie dijo que los espacios en los pianos eran mucho mayores que los del puente, así que de todos modos me dijo que esperara y viera. Ha salido bien. Por el momento los neumáticos no han dado problemas, sin daños, así que estamos muy contentos."[4]​

Novedades técnicas editar

  • Todas las escuderías han optado por ampliar las tomas de aire para los frenos, especialmente los delanteros. En un circuito como el de Valencia, donde se pasan de más de 300km/h a menos de 80 en varios puntos, es esencial, pero muy difícil, mantener los frenos fríos. Están han tomado unas dimensiones similares a las que se usan en circuitos como el Gilles Villeneuve.[5]​
  • Ferrari ha cambiado los aletines verticales de los laterales del monoplaza. Estos fueron introducidos en el Gran Premio de Bélgica de 2007, y posteriormente revisados en el de Japón. Ahora se ha eliminado una apertura horizontal, con el objetivo de reducir las turbulencias en los laterales y de mejorar la salida de aire por las rejillas superiores.[6]​
  • El equipo Honda Racing F1 ha decidido mantener su aleta de tiburón para este circuito. Aunque fue introducida para el GP de Hungría, la aleta concede a los pilotos un mayor margen de error y una sensación de mayor facilidad de conducción, lo que es muy importante en un circuito nuevo y poco conocido para los pilotos; que presenta una superficie deslizante y unos pianos tan agresivos que resulta mejor esquivar que pasar por encima.[7]​
  • La escudería Red Bull Racing ha hecho un cambio en el puente de su alerón delantero. Han colocado un soporte curvado para conectarlo al morro del vehículo similar al adoptado por McLaren anteriormente. Esto permite usar elementos más ligeros, pero que con esta innovación, resulta más fuerte y evita la deformación.[8]​
  • El equipo Ferrari cambió también los aletines de las chimeneas laterales. En un intento de mejorar la refrigeración del motor en un clima cálido y húmedo, los laterales se dividieron y se alteró el perfil. Esto fue de crucial importancia en la rotura de motor de Kimi Räikkönen; que rompió dicha pieza durante su incidente en la segunda parada.[9]​

Entrenamientos libres editar

Viernes editar

Pos. Piloto Escudería Tiempo Diferencia
1   Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:40.496
2   Felipe Massa Ferrari 1:40.654 0,158s
3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:40.822 0,326s
4   Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:41.099 0,603s
5   Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:41.163 0,667s
6   Robert Kubica BMW Sauber 1:41.281 0,785s

Viernes editar

Pos Piloto Escudería Tiempo Diferencia
1   Kimi Räikkönen Ferrari 1:39.477
2   Fernando Alonso Renault 1:39.497 0,020s
3   Jenson Button Honda 1:39.546 0,069s
4   Felipe Massa Ferrari 1:39.678 0,201s
5   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.712 0,235s
6   Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:39.954 0,477s

Sábado editar

 
Robert Kubica dominó la tercera sesión de entrenamientos, además de completar el podio en tercera posición.
Pos Piloto Escudería Tiempo Diferencia
1   Robert Kubica BMW Sauber 1:38.754
2   Nico Rosberg Williams-Toyota 1:38.877 0,123s
3   Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:39.009 0,255s
4   Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:39.270 0,516s
5   Felipe Massa Ferrari 1:39.276 0,522s
6   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:40.314 0,560s

Clasificación editar

Resultados de la clasificación editar

La clasificación colocó a los pilotos según la tabla siguiente para el inicio de la carrera:[10]​

Pos Nombre Equipo/motor Parte 1 Parte 2 Parte 3 Vueltas Parrilla
1   Felipe Massa   Ferrari 1:38:176 1:37:859 1:38.989 19 1
2   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 1:38:464 1:37:954 1:39.199 15 2
3   Robert Kubica   BMW Sauber 1:38:347 1:38:050 1:39.392 18 3
4   Kimi Räikkönen   Ferrari 1:38:703 1:38:229 1:39.488 21 4
5   Heikki Kovalainen   McLaren-Mercedes 1:38:656 1:38:120 1:39.937 18 5
6   Sebastian Vettel   Toro Rosso-Ferrari 1:38:141 1:37:842 1:40.142 19 6
7   Jarno Trulli   Toyota 1:37:948 1:37:928 1:40.309 21 7
8   Nick Heidfeld   BMW Sauber 1:38:738 1:37:859 1:40.631 19 8
9   Nico Rosberg   Williams-Toyota 1:38:595 1:38:336 1:40.721 18 9
10   Sébastien Bourdais   Toro Rosso-Ferrari 1:38:662 1:38:147 1:40.750 18 10
11   Fernando Alonso   Renault 1:38:667 1:38.428 15 11
12   Kazuki Nakajima   Wiliams-Toyota 1:38:268 1:38.435 12 12
13   Timo Glock   Toyota 1:38:532 1:38.499 14 13
14   Mark Webber   Red Bull-Renault 1:38:559 1:38.515 15 14
15   Nelson Piquet Jr   Renault 1:38:787 1:38.744 15 15
16   Jenson Button   Honda 1:38.880 6 16
17   David Coulthard   Red Bull-Renault 1:39.235 9 17
18   Giancarlo Fisichella   Force India-Ferrari 1:39.268 10 18
19   Rubens Barrichello   Honda 1:39.811 10 19
20   Adrian Sutil   Force India-Ferrari 1:39.943 9 20

Velocidades punta en clasificación editar

El orden de lo velocidades máximas alcanzadas en la clasificación fue:[11]​

Piloto Sector 1 Piloto Sector 2 Piloto Sector 3 Piloto Recta principal
  Kimi Räikkönen 287   Sebastian Vettel 308   Lewis Hamilton 246   Sebastian Vettel 316
  Sébastien Bourdais 287   Kimi Räikkönen 308   Felipe Massa 245   Felipe Massa 316
  Felipe Massa 287   Sébastien Bourdais 308   Heikki Kovalainen 245   Kimi Räikkönen 316
  Sebastian Vettel 285   Felipe Massa 307   Sébastien Bourdais 243   Sébastien Bourdais 315
  Kazuki Nakajima 284   Lewis Hamilton 307   Kimi Räikkönen 243   Mark Webber 313
  Lewis Hamilton 284   Robert Kubica 306   Robert Kubica 243   Nick Heidfeld 313
  • La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.

Carrera editar

 
Fernando Alonso no pudo completar la primera vuelta.

Previamente editar

La organización decidió cambiar la estructura de la parrilla de salida, poniendo la primera posición al lado derecho, debido a que lleva ventaja frente al izquierdo. Muchos pilotos se quejaron por este motivo. Así, los pilotos que consiguieron una posición impar en la clasificación saldría por donde les corresponde; en el lado que les da una ligera ventaja frente al que tiene una posición par por estar en la parte limpia del trazado.[12]​

Resultados editar

El resultado de la competición fue:[13]​

Pos N.º Nombre Constructor Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Puntos
1 2   Felipe Massa Ferrari 57 1:35:32.339 1 10
2 22   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +5.611 2 8
3 4   Robert Kubica BMW Sauber 57 +37.353 3 6
4 23   Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 57 +39.703 5 5
5 11   Jarno Trulli Toyota 57 +50.684 7 4
6 15   Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 57 +52.625 6 3
7 12   Timo Glock Toyota 57 +1:07.990 13 2
8 7   Nico Rosberg Williams-Toyota 57 +1:11.457 9 1
9 3   Nick Heidfeld BMW Sauber 57 +1:22.177 8
10 14   Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 57 +1:29.794 10
11 6   Nelsinho Piquet Renault 57 +1:32.717 15
12 10   Mark Webber Red Bull-Renault 56 +1 Vuelta 14
13 16   Jenson Button Honda 56 +1 Vuelta 16
14 21   Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 56 +1 Vuelta 18
15 8   Kazuki Nakajima Williams-Toyota 56 +1 Vuelta 11
16 17   Rubens Barrichello Honda 56 + 1 Vuelta 19
17 9   David Coulthard Red Bull-Renault 56 +1 Vuelta 17
Ret 1   Kimi Räikkönen Ferrari 45 Motor 4
Ret 20   Adrian Sutil Force India-Ferrari 41 Suspensión 20
Ret 5   Fernando Alonso Renault 0 Daños por colisión 12

Velocidades punta en carrera editar

Las velocidades máximas alcanzadas en la carrera por cada piloto fueron:[11]​

Piloto Sector 1 Piloto Sector 2 Piloto Sector 3 Piloto Recta principal
  Kimi Räikkönen 288   Felipe Massa 310   Felipe Massa 244   Sébastien Bourdais 313
  Felipe Massa 286   Kimi Räikkönen 309   Lewis Hamilton 244   Kimi Räikkönen 313
  Sebastian Vettel 286   Sebastian Vettel 309   Heikki Kovalainen 244   Sebastian Vettel 312
  Kazuki Nakajima 285   Sébastien Bourdais 309   Kimi Räikkönen 244   Felipe Massa 312
  Adrian Sutil 285   Adrian Sutil 307   Nick Heidfeld 242   Adrian Sutil 311
  Sébastien Bourdais 285   Nick Heidfeld 306   Sébastien Bourdais 242   Kazuki Nakajima 310
  • La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.

Notas editar

Tras la carrera editar

La comisión de investigación establecida por la FIA debido al incidente que implicaba a Felipe Massa y a Adrian Sutil declaró que el brasileño sería multado con 10 000 € por provocar un enfrentamiento inseguro y antideportivo al salir de boxes.[14]​ Este hecho, junto a lo sucedido con el otro piloto de la escudería, Räikkönen que atropelló a uno de sus mecánicos;[15]​ puso en tela de juicio al sistema de semáforo para el control de los vehículos durante su parada. El mecánico en cuestión fue trasladado en camilla al hospital del circuito, donde se le confirmó una lesión en un pie. También se quejó de dolores en la espalda. Un portavoz del equipo confirmó que el mecánico fue llevado a un hospital de la ciudad para hacerle más chequeos. Allí se comprobó que tenía dos dedos del pie rotos.

Clasificaciones tras la carrera editar

Campeonato de Pilotos
Posición Piloto Puntos Cambios
1   Lewis Hamilton 70  
2   Felipe Massa 64  
3   Kimi Räikkönen 57  
4   Robert Kubica 55  
5   Heikki Kovalainen 43  
Campeonato de Constructores
Posición Constructor Puntos Cambios
1   Ferrari 121  
2   McLaren-Mercedes 113  
3   BMW Sauber 96  
4   Toyota 41  
5   Renault 31  

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  2. ↑ La F1 guarda cinco minutos de silencio
  3. ↑ Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008. 
  4. ↑ Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008. 
  5. ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  6. ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  7. ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  8. ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  9. ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  10. ↑ «The Official Formula 1 Website». Consultado el 2009. 
  11. ↑ a b «The Official Formula One Website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  12. ↑ Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008. 
  13. ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008. 
  14. ↑ «The Official Formula 1 Website». Consultado el 2009. 
  15. ↑ Pablo Elizalde. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008. 

Enlaces externos editar

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