La Temporada 2010 del TC Mouras fue la 7ª temporada de la historia de la citada categoría. En esta temporada, la categoría implementó al igual que en las divisionales superiores de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, el sistema de definición del campeonato a través de una fase de definición o instancia de Play Off. Como en cada año, el campeonato dispuso de 14 fechas, de las cuales las 10 primeras correspondieron a la Etapa Regular o de Clasificación, mientras que las 4 competencias restantes conformaron la mencionada instancia de definición.
El sistema de definición del torneo es similar al implementado desde el año 2008 por el Turismo Carretera, consistente en clasificar a la Etapa de Play Off a los 12 primeros pilotos mejores posicionados en el campeonato, hayan ganado una competencia final o no al cabo de las 10 primeras fechas. En ese aspecto, la instancia de Play Off reserva sus cupos únicamente a esos 12 pilotos que insalvablemente deben cumplir el requisito de haber competido el 80% de la Etapa Regular. Al mismo tiempo si un piloto que haya obtenido una victoria final quedara fuera de estos 12 clasificados, no podrá acceder a este cuadro de honor. Por otra parte, el ganador de la Etapa Regular recibió como premio un bonus de arranque de 7.00 puntos, mientras que los restantes 11 competidores iniciaron la definición con puntaje 0.00. Finalmente, quedó consagrado como campeón, aquel piloto que habiendo cumplido las exigencias anteriormente impuestas, cumplió también con el requisito histórico de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, de haber ganado por lo menos 1 (una) competencia final, descartándose las series clasificatorias. A la par de este Play Off, la "Fase regular" continuó su curso, definiendo en el cierre del calendario al subcampeón, el cual fue aquel piloto que obtuvo mayor puntaje, sumando los puntos de las 14 fechas corridas. Al finalizar el torneo, el campeón junto a otros pilotos evaluados por ACTC en sus antecedentes deportivos, recibieron el ascenso a la categoría TC Pista.
El campeón de esta temporada, fue el piloto Pedro Gentile, quien obtuvo su primer título en la historia de esta categoría, al comando de una unidad Chevrolet Chevy, preparada por la escudería JP Racing. A su vez, los pilotos Nicolás Bonelli y Santiago Mangoni, culminaron el torneo en segundo y tercer lugar, recibiendo los tres sus respectivos pases al TC Pista. Junto a ellos, los pilotos Agustín Herrera, Gustavo Crucianelli y Alejandro Berganza también fueron acreedores de sus respectivos ascensos al TC Pista, luego de ser evaluados en sus antecedentes por la ACTC.
Como se venía realizando desde temporadas anteriores, un evento extra organizado en esta temporada por la divisional TC Mouras, fue el desarrollo de dos competencias especiales de pilotos invitados, las cuales se llevaron a cabo en la 1ª y 8ª fecha del calendario, las cuales tuvieron como resultados el triunfo de las duplas Guillermo Ortelli-Pedro Gentile y Jonatan Castellano-Cristian Di Scala respectivamente. El carácter de especial de estas competenias, revistió en el hecho de que el puntaje obtenido por los pilotos invitados fue adicionado al puntaje de torneo de los pilotos titulares.
Observaciones:
(1): Compitió alternativamente en TC Pista y TC Mouras
(2): Campeón 2008 del TC Pista Mouras
(3): Ascendido del TC Pista Mouras
(4): Ascendido del TC Pista Mouras
(5): Retornó a la categoría
(6): Campeón 2009 de la Monomarca 1100 del Atlántico
(7): Ascendido del TC Pista Mouras
(8): Campeón 2009 de TC Pista Mouras
(9): Proveniente de la Fórmula Metropolitana
(10): Proveniente del Procar 4000 Clase A
(11): Subcampeón de la Monomarca Gol rionegrina[1]
(12): Subcampeón 2009 del Turismo 4000 Argentino
(13): Proveniente de la Fórmula Entrerriana
(14): Retornó a la práctica profesional
(15): Proveniente de la Fórmula Renault Argentina
(16): Subcampeón 2009 de TC Pista Mouras
(17): Proveniente de la Clase 3 del Turismo Pista[2]
(19): Proveniente de la Clase 2 del Turismo Nacional
(19): Debutante profesional, proveniente del karting
Gastón Ferrante
