Deutsche Tourenwagen Masters

campeonato de automovilismo de Europa

El Deutsche Tourenwagen Masters, también conocido como DTM, es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencia son automóviles de turismo con carrocería silueta, cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de 300 km/h.

Deutsche Tourenwagen Masters
DTM logo.svg
Actual Motorsport current event.svg Temporada 2021
Categoría Turismos
Fundación 1999
Temporada inicial 2000
Ámbito Alemania
Campeones
Piloto campeón Bandera de Alemania Maximilian Götz
(Mercedes-AMG Team HRT)
Equipo campeón Bandera de Italia AlphaTauri AF Corse
Bandera de Austria Red Bull AF Corse
Participantes
Pilotos 18
Escuderías 8
Constructores Bandera de Alemania Audi
Bandera de Alemania BMW
Bandera de Italia Ferrari
Bandera de Italia Lamborghini
Bandera de Reino Unido McLaren
Bandera de Alemania Mercedes-Benz
Bandera de Alemania Porsche
Neumáticos M Michelin
Sitio oficial

Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperación con la Federación Alemana de Automovilismo y Motociclismo.

El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional más populares, junto a la Fórmula 1 y la NASCAR Cup Series. La categoría ha contado con estrellas propias, como los multicampeones Bernd Schneider, Mattias Ekström y Timo Scheider, así como expilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard, Timo Glock, Paul Di Resta, Pascal Wehrlein, entre otros.

HistoriaEditar

Antecedentes: Deutsche Tourenwagen MeisterschaftEditar

El DTM original, llamado Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empezó en 1984 con automóviles de equipos privados y bajo reglas de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto éxito en Alemania, que atrajo la atención de los constructores más importantes del país, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW y Audi con equipos oficiales.

 
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, que compitió en el DTM original en 1992.

La categoría adoptó en 1993 el reglamento Clase 1, convirtiéndose en la más tecnológica categoría de automóviles de turismo del mundo. La tecnología aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Fórmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono y las cajas de cambios semiautomáticas.

Esa ambición es lo que llevaría al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos subieron, también lo hicieron los derechos de televisión y las entradas a las carreras. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Super Tourenwagen Cup.

La categoría dejó de correr solo en Alemania y algunos países de Europa, programando fechas en países como Brasil, Japón y Finlandia y tomando el nombre de ITC (Campeonato Internacional de Turismos) lo que además de no tener el éxito esperado, subió los costos de forma excesiva. Esto llevó a Alfa Romeo, BMW y Opel a dejar la competición, dejando solo a Mercedes-Benz, por lo cual la categoría ITC dejó de disputarse en 1997.

Nacimiento del Deutsche Tourenwagen MastersEditar

 
Audi RS5 Turbo DTM de René Rast, tricampeón de la serie.

Tras el colapso de una actividad que en su inicio había servido no solo para fomentar el automovilismo en Alemania sino que también como una fuente de éxito monetario para las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron en 1998 y 1999 para reorganizar y revivir al DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir.

El DTM de la era moderna comenzó a disputarse en 2000, posicionándose como la serie más importante a nivel mundial de automóviles de turismo.

2004-2012Editar

En 2004, los coches de estilo coupé fueron sustituidos por sedanes de cuatro puertas. Los motores de aspiración natural V8 de 4.0 litros de primera generación aún se mantuvieron hasta 2018 a pesar de la transición a los sedanes. Audi entró como equipo oficial de fábrica por primera vez desde la temporada 1992. Opel se retiró después de 2005, por lo que la categoría contó con dos marcas hasta el retorno de BMW en 2012.

2013-2018

Entre 2013 y 2018, BMW, Mercedes-Benz y Audi fueron los tres fabricantes que compitieron en el DTM. En 2013, la categoría implementó el uso del DRS, similar al de la Fórmula 1.[1]

2019-2020 (Class One)Editar

Mercedes-Benz dejó la categoría en 2019 para centrarse en la Fórmula E,[2]​ dejando lugar al debut de Aston Martin.[3]​ Ese mismo año, el campeonato adoptó el reglamento «Class One» como motores turbo, con el objetivo de crear una normativa común con el Super GT Japonés. En octubre y noviembre de 2019, ambas categorías compartieron pista en dos eventos, uno dentro del campeonato del DTM con la participación de tres automóviles del Super GT en Hockenheim y otro fuera de campeonato con la parrilla completa en Fuji.

La reglamentación en 2020, la última temporada bajo el Class One, fue de: uso máximo de 1.5 motores por temporada, motor 2.0L Turbo 4 cilindros en línea de 608 cv, uso del DRS con variación regulada según el circuito, con posibilidad de usarlo a 3s del sucesor e implementación de Push-To-Pass: 30cv a partir en 2019 (60cv en 2020, dejando hasta los 668cv).

2021- (GT3)Editar

La temporada 2021 cambió a una regulación basada en GT3 para atraer a más fabricantes a la serie. Gracias a esto, Ferrari, Lamborghini y McLaren llegaron en el DTM.[4]​ y Mercedes-Benz regresó después de 2 años de ausencia.

CampeonesEditar

 
Bernd Schneider ha ganado el campeonato en cuatro ocasiones: 2000, 2001, 2003 y 2006.
 
René Rast, campeón en 2017, 2019 y 2020.
Año Campeonato de Pilotos Campeonato de Fabricantes
Piloto Equipo Automóvil
2000   Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase CLK Mercedes-Benz
2001   Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase CLK Mercedes-Benz
2002   Laurent Aïello Audi ABT Sportsline Audi TT Mercedes-Benz
2003   Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase CLK Mercedes-Benz
2004   Mattias Ekström Audi ABT Sportsline Audi A4 Audi
2005   Gary Paffett HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz
2006   Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz
2007   Mattias Ekström Audi ABT Sportsline Audi A4 Audi
2008   Timo Scheider Audi ABT Sportsline Audi A4 Mercedes-Benz
2009   Timo Scheider Audi ABT Sportsline Audi A4 Mercedes-Benz
2010   Paul di Resta HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz
2011   Martin Tomczyk Audi Phoenix Racing Audi A4 Audi
2012   Bruno Spengler BMW Schnitzer Motorsport BMW M3 BMW
2013   Mike Rockenfeller Audi Phoenix Racing Audi RS5 BMW
2014   Marco Wittmann BMW Team RMG BMW M4 Audi
2015   Pascal Wehrlein HWA Team Mercedes-Benz Clase C BMW
2016   Marco Wittmann BMW Team RMG BMW M4 Audi
2017   René Rast Audi Sport Team Rosberg Audi RS5 Audi
2018   Gary Paffett HWA Team Mercedes-Benz Clase C Mercedes-Benz
2019   René Rast Audi Sport Team Rosberg Audi RS5 Turbo DTM Audi
2020   René Rast Audi Sport Team Rosberg Audi RS5 Turbo DTM Audi
2021   Maximilian Götz Mercedes-AMG Team HRT Mercedes-AMG GT3 Evo Mercedes-AMG

EstadísticasEditar

Fabricantes por número de títulosEditar

N.º Fabricante Títulos Años
1   Mercedes-Benz 11 2000-2003, 2005-2006, 2008-2010, 2018, 2021
2   Audi 8 2004, 2007, 2011, 2014, 2016-2017, 2019-2020
3   BMW 3 2012-2013, 2015

Pilotos por número de títulosEditar

N.º Piloto Títulos Años
1   Bernd Schneider 4 2000, 2001, 2003, 2006
2   René Rast 3 2017, 2019, 2020
3   Mattias Ekström 2 2004, 2007
  Timo Scheider 2008, 2009
  Marco Wittmann 2014, 2016
  Gary Paffett 2005, 2018
7   Laurent Aïello 1 2002
  Paul di Resta 2010
  Martin Tomczyk 2011
  Bruno Spengler 2012
  Mike Rockenfeller 2013
  Pascal Wehrlein 2015
  Maximilian Götz 2021

Constructores por número de victoriasEditar

N.º Constructor Victorias
1   Mercedes-Benz 201
2   Audi 133
3   BMW 91
4   Alfa Romeo 41
5   Ford 30
6   Opel 20
7   Rover 6
8   Volvo 5
9   Ferrari 4
10   Chevrolet 1

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar

  1. Zamorano, Igor (5 de abril de 2013). «Así funciona el DRS del DTM». Motorpasión. Consultado el 21 de junio de 2021. 
  2. Santiago, Maitane (25 de julio de 2017). «Mercedes deja el DTM en 2018 para centrarse en la Fórmula E». Motorpasión. Consultado el 21 de junio de 2021. 
  3. pitlane. «Aston Martin se une al DTM en 2019 - PitLane». Consultado el 21 de junio de 2021. 
  4. «Lamborghini llega al DTM por primera vez en 2021». es.motorsport.com. Consultado el 21 de junio de 2021.