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Deutsche Tourenwagen Masters

campeonato de automovilismo de Europa

El Deutsche Tourenwagen Masters, también conocido como DTM, es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencia son automóviles de turismo con carrocería silueta, cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de casi 300 km/h.

Deutsche Tourenwagen Masters
DTM logo.svg
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2019
Categoría Turismos
Fundación 1999
Temporada inicial 2000
Ámbito Alemania
Ganadores
Piloto campeón Bandera de Alemania René Rast (2019)
Escudería campeona Bandera de Alemania Team Rosberg (2019)
Participantes
Pilotos 18
Escuderías 8
Constructores Bandera de Alemania Audi
Bandera de Reino Unido Aston Martin
Bandera de Alemania BMW
Motores Bandera de Alemania Audi
Bandera de Reino Unido Aston Martin
Bandera de Alemania BMW
Neumáticos H Hankook
Sitio oficial

Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperación con la Federación Alemana de Automovilismo y Motociclismo.

El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional más populares, junto a la Fórmula 1 y la NASCAR Cup Series. La categoría ha contado con estrellas propias, como los multicampeones Bernd Schneider, Mattias Ekström y Timo Scheider, así como expilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard, Timo Glock, Paul Di Resta, Pascal Wehrlein, entre otros.

HistoriaEditar

Antecedentes: Deutsche Tourenwagen MeisterschaftEditar

El DTM original, llamado Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empezó en 1984 con automóviles de equipos privados y bajo reglas de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto éxito en Alemania, que atrajo la atención de los constructores más importantes del país, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW, Alfa Romeo y Audi con equipos oficiales.

 
Mercedes Benz 190E, que compitió en el DTM original en 1992.

La categoría adoptó en 1993 el reglamento Clase 1, convirtiéndose en la más tecnológica categoría de automóviles de turismo del mundo. La tecnología aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Fórmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono y las cajas de cambios semiautomáticas.

Esa ambición es lo que llevaría al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos subieron, también lo hicieron los derechos de televisión y las entradas a las carreras. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Super Tourenwagen Cup.

La categoría dejó de correr solo en Alemania y algunos países de Europa, programando fechas en países como Brasil, Japón y Finlandia y tomando el nombre de ITC (Campeonato Internacional de Turismos) lo que además de no tener el éxito esperado, subió los costos de forma excesiva. Esto llevó a Alfa Romeo, BMW y Opel a dejar la competición, dejando solo a Mercedes-Benz, por lo cual la categoría ITC dejó de disputarse en 1997.

Deutsche Tourenwagen MastersEditar

 
Carrera del DTM en el circuito de Oschersleben (Alemania).

Tras el colapso de una actividad que en su inicio había servido no solo para fomentar el automovilismo en Alemania sino que también como una fuente de éxito monetario para las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron en 1998 y 1999 para reorganizar y revivir al DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir.

El DTM de la era moderna comenzó a disputarse en 2000, posicionándose como la serie más importante a nivel mundial de automóviles de turismo. Cuenta con motores V8 de 4.0 litros de cilindrada y 480 CV de potencia máxima, de los cuales cada piloto dispone solamente dos motores por torneo, lo cual reduce notablemente los costes.

Opel se retiró después de 2005, por lo que la categoría contó con dos marcas hasta el retorno de BMW en 2012. Mercedes-Benz hizo lo mismo en 2019, dejando lugar al debut de Aston Martin en DTM. Ese mismo año, el campeonato adoptó el reglamento «Class One» como motores turbo, con el objetivo de crear una normativa común con el Super GT Japonés.

 
Timo Scheider, campeón en 2008 y 2009 del campeonato DTM.
 
Bernd Schneider ha ganado el campeonato en cuatro ocasiones: 2000, 2001, 2003 y 2006.

CampeonesEditar

EstadísticasEditar

Constructores con más títulosEditar

N.º Constructor Títulos Años
1   Audi 9 2004, 2007, 2008, 2009, 2011, 2014, 2016, 2017, 2019
2   Mercedes-Benz 8 2000, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2010, 2018
3   BMW 3 2012, 2013, 2015

Pilotos con más títulosEditar

N.º Piloto Títulos Años
1   Bernd Schneider 4 2000, 2001, 2003, 2006
3   Mattias Ekström 2 2004, 2007
  Timo Scheider 2008, 2009
  Marco Wittmann 2014, 2016
  Gary Paffett 2005, 2018
  René Rast 2017, 2019
7   Laurent Aïello 1 2002
  Paul di Resta 2010
  Martin Tomczyk 2011
  Bruno Spengler 2012
  Mike Rockenfeller 2013
  Pascal Wehrlein 2015
  • Negrita indica pilotos activos en 2019.

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar