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La línea 20 de colectivos une el barrio porteño de Retiro con el Cruce de Lomas, ubicado en la intersección de la Avenida Juan XXIII y la Ruta Provincial 4, en el partido de Lomas de Zamora.[1]

192021
TLarrazabalLogo.jpg
Colectivo20.jpg
Un colectivo de la línea 20 en servicio.
Lugar
Ubicación Área Metropolitana de Buenos Aires
Descripción
Tipo Colectivo
Inauguración 1908 (Tranvía electrico)
1963 (Ómnibus)
Inicio Retiro
Fin Cruce de Lomas
Características técnicas
Características Pago de boleto con tarjeta SUBE
Propietario Grupo DOTA
Explotación
Estado En Servicio
Servicios 24 horas, 7 días
Operador Transportes Larrazábal C.I.S.A.

La línea es operada por la empresa Transportes Larrazabal C.I.S.A. que pertenece a Grupo DOTA.

Recorrido[2]Editar

La línea 20 posee dos ramales con una pequeña variación en su recorrido.

Ramal 1: Por ItatíEditar

Ramal 3: Rodríguez y Gral. HornosEditar

Lugares que atraviesa[3]Editar

HistoriaEditar

Tranvías del puertoEditar

El 26 de mayo de 1908, Tranvías del puerto inaugura un nuevo tranvía eléctrico que unía los barrios de Retiro y La Boca, con el correr del tiempo esta línea de tranvías fue extendida hasta el Puente Pueyrredón en 1909 y hasta la Estación Avellaneda en 1910.

La sociedad Juan Pedro Recondo y Cía., integrada por Recondo y Tomás Sambrizzi, el 8 de agosto de 1910 presentó un proyecto en la Municipalidad de Avellaneda para instalar una red de tranvías en dicho municipio, su proyecto fue aprobado y este fue inaugurado el 11 de abril de 1911, pero varios meses después, esta traza fue devastada por una inundación, por lo que Tranvías del puerto se hizo cargo de esta, extendiendola hasta Lanús.

 
Uno de los tranvías de la línea 20

En 7 de Septiembre de 1940 todas los tranvías recibieron una nueva reorganización de los números de las líneas, el tranvía del puerto, que desde 1939 era mantenido por la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires, fue denominada con el número 20, número que actualmente mantiene.

En 1948 tras ser eliminadas las vías tranviarias sobre la Avenida Pavón, la línea 20 debió cambiar su recorrido por el Puente Pueyrredón, por uno nuevo cruzando el Riachuelo por el Puente Bosch, tras hacerse cargo el Estado Nacional de la Corporación de Transportes de Buenos Aires, la línea 20 fue extendida hasta las intersecciones de las calles Recondo y Congreso.

Durante los años 50, la línea 20 comenzó gradualmente a recortar su recorrido para ser remplazado por Colectivos, pero fue hasta 1963 que la totalidad de la línea 20 fue reemplazada por los ómnibus, siendo junto a las líneas 3 y 38, las últimas líneas de tranvias de Buenos Aires.

La línea 20 de ómnibusEditar

Transportistas Unidos Argentinos S.A. se hizo cargo de las líneas 20 y 38 y el 20 de febrero de 1963, la línea 20 utilizó colectivos por primera vez y en 1966 su cabecera fue establecida en la intersección de las calles San Martín y Garibaldi, debido a la calles en mal estado que atravesada, fue una de las líneas que peor servicio ofrecía en Buenos Aires.

En 1966 sus colectivos al estar la mayoría en mal estado, fueron reemplazados por buses usados comprados a otras empresas que ya no los necesitaban, varios años después Transportistas Unidos Argentinos S.A. fue disuelta y una empresa irregular llamada Línea Veinte S.A. se hizo cargo de la línea extendiendola hasta Cádiz y Camino Negro en 1973.

En 1977, Línea Veinte S.A. fue disuelta y varios de sus componentes conformaron una nueva empresa llamada Micro Ómnibus Veinte S.R.L., pero su servicio seguía siendo malo, con coches casi obsoletos por su antigüedad y con una mala frecuencia, pero en 1980 otra empresa bajó el nombre de la antigua Línea Veinte S.A. reclamaba ser la operadora de la línea 20, el gobierno decretó caducada la operación de la línea 20 por lo que se llamó a una nueva licitación para operar el servicio de la cual Expreso Caraza S.A.C. resulto ser la adjudicada.

Expreso Caraza S.A.C.Editar

 
Un colectivo de la línea 20 durante la época de Expreso Caraza S.A.C.

Expreso Caraza S.A.C. la nueva operadora de la línea 20, invirtió 4,5 millones de dolares en una nueva flota para la línea y además mejoró enormemente su frecuencia, creo dos ramales, los ramales 1 y 2 en 1983 y extendió su recorrido a los Tribunales de Lomas de Zamora en 1985 y a la Universidad Nacional de Lomas de Zamora en 1989.

A mediadiados de la Década del 2000, Expreso Caraza S.A.C. atravesaba una crisis por lo que comenzó a brindar malos servicios de colectivos

En 2005, traspasó sus servicios de la línea 20 a Transportes Larrazábal C.I.S.A., que era parte de Grupo DOTA.[4]

ReferenciasEditar

  1. «Linea 20 - Tu Colectivo». tucolectivo.info. Consultado el 14 de agosto de 2019. 
  2. «Recorridos de la Línea 20 en Buenos Aires». movil.omnilineas.com.ar. Consultado el 14 de agosto de 2019. 
  3. «Recorridos de la línea 20». m.xcolectivo.com.ar. Consultado el 14 de agosto de 2019. 
  4. «BusARG.ar - Primer Museo Virtual del Transporte Argentino». www.busarg.com.ar. Consultado el 15 de agosto de 2019.