Línea C-1 (Cercanías Madrid)

línea de Cercanías Madrid

La línea C-1 de Cercanías de Madrid une la estación de Príncipe Pío, el centro de Madrid, con la terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. En su recorrido atraviesa once estaciones, incluyendo las dos principales estaciones de la capital, Atocha-Cercanías y Chamartín.

Línea C-1

Vías de la estación de Príncipe Pío, cabecera de la línea
Lugar
Ubicación Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Área abastecida Madrid: Moncloa-Aravaca, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Centro, Chamberí, Chamartín, Hortaleza, Barajas
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Inauguración 23 de septiembre de 2011
Ampliación 16 de diciembre de 2015
Inicio Príncipe Pío
Fin Aeropuerto T4
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud 23,6 km
Estaciones 11
Electrificación 3000 V CC (Príncipe Pío-Chamartín-Hortaleza)
3000 V CC (Hortaleza-Aeropuerto T4, aunque preparada para 25000V CA)
Propietario Adif
Explotación
Flota Civia 465, 446 y 450
Operador Renfe Operadora
Mapa

Esquema ¿?
CONTg
Continúa hacia Alcalá de Henares como
INT
Príncipe Pío
tSTRa
tHST
Pirámides
tSTRe
HST
Delicias
hHST
Méndez Álvaro
TUNNEL1
INT
Atocha Estación de Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes
tHST
Recoletos
tINT
Nuevos Ministerios
tSTRe
INT
Chamartín-Clara Campoamor
SBRÜCKE
HST
Fuente de la Mora
tSTRa
tHST
Valdebebas
tSTRe
KINTe
Aeropuerto T4Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid-Barajas
Notas
Cercanías Madrid - Línea C-1
Líneas relacionadas

Esta línea circula por el Pasillo Verde Ferroviario, el túnel de la risa este entre Atocha y Chamartín, el tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid y la nueva línea ferroviaria subterránea al aeropuerto de Madrid-Barajas en un recorrido que tiene 23,6 km para el cual se invierten 38 minutos.

La frecuencia media de paso de trenes de esta línea es de 30 minutos por sentido.

Fue la primera en la que la megafonía de los trenes (serie 465 de Renfe conocida como Civia) anunciaba las estaciones tanto en español como en inglés, además de anunciar correspondencia con los servicios que Renfe ofrece en las estaciones de Chamartín y Atocha (trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia), incluyendo parte de la megafonía de los trenes MD 449 y 599, en concreto, la que dice tren con destino.

Historia editar

La línea C-1 con el recorrido actual se inaugura el 22 de septiembre de 2011, abriéndose al público al día siguiente, y al tiempo que se inaugura la nueva línea ferroviaria subterránea que, ramificándose a partir del tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid, acaba en la nueva Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en una estación intermodal que estaba construida desde la apertura de la terminal en febrero de 2006.

Desde 2008 hasta 2011 no existía ninguna línea con el nombre C-1, pues la anterior línea así denominada se había fusionado parcialmente con las líneas C-2 y C-4.

Cuando se creó la red de Cercanías Madrid, la línea C-1 discurría entre Cantoblanco Universidad (entonces Cantoblanco) y Atocha con el siguiente trazado:

En mayo de 1989 fue ampliada hasta Alcalá de Henares y en junio de 1991, intercambió su cabecera con la de la línea C-7, acabando en Vicálvaro

Pocos meses más tarde se prolongó al norte hasta Tres Cantos y en mayo de 1994 se prolongó hasta Coslada.

Con la apertura del Pasillo Verde Ferroviario renovado en verano de 1996 la línea se amplió permanentemente a Alcalá de Henares. Al poco tiempo se inauguró la estación de El Pozo entre Entrevías y Vallecas, y dos años más tarde, Entrevías cambió de nombre por Asamblea de Madrid-Entrevías al ubicar al lado dicha institución.

Ya en 2001, con la apertura del ramal de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes se modificó el trazado de la línea C-1 llevándola por dicho ramal.

En 2004 dos trenes de esta línea fueron protagonistas en los atentados del 11 de marzo de 2004, un tren de la serie 446 en la estación de Atocha y un tren de la serie 450 en la estación de El Pozo.

A partir del 9 de julio de 2008, con la apertura del segundo túnel ferroviario entre las estaciones de Atocha-Cercanías y Chamartín, la línea desaparece como tal de la red, siendo sus servicios transferidos a la línea C-2, que contará con trenes Chamartín <> Guadalajara y Chamartín <> Alcalá de Henares y el recorrido que realiza entre Chamartín y Alcobendas quedará cubierto por la línea C-4.

El 16 de diciembre de 2015, los trenes empezaron a efectuar parada en Valdebebas, estación que ya llevaba tiempo terminada (desde la inauguración de la línea) pero no se abrió al público porque no había suficiente demanda. A pesar de que no estuviera abierta, los trenes anunciaban la parada de Valdebebas.

Desde el 5 de noviembre de 2018 esta línea en la práctica es una prolongación de la línea C-7, ya que los trenes de esta línea continúan al aeropuerto como C-1 a partir de Príncipe Pío.

Material móvil editar

En un inicio esta línea era únicamente operada por trenes de la serie 465 (Civia), sin embargo desde 2018, momento en el cual empezó a operar como una prolongación de la línea C7, se empezó a utilizar el material de dicha línea, como la serie 446 y la serie 450.

Recorrido editar

Es la única línea de Cercanías Madrid que tiene su recorrido íntegro en el municipio de Madrid. Comienza en la estación de Príncipe Pío y parte hacia el suroeste por el Pasillo Verde Ferroviario, atravesando el distrito de Arganzuela con las estaciones de Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro y Atocha.

Después, continúa siguiendo el eje del primer Túnel de la Risa por las estaciones de Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.

Por último, sigue por los distritos de Hortaleza, con la estación de Fuente de la Mora y por el de Barajas, con las de Valdebebas y Aeropuerto T4, donde enlaza con el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas y finaliza su recorrido.

Conecta con:

Estaciones editar

Estaciones de la Línea C-1
Estación Acc. Enlaces Apertura Distrito Notas
Príncipe Pío     
    
30 de junio de 1996 Moncloa-Aravaca Anteriormente Norte (1861-1994)
 Imperial     Arganzuela En fase de licitación la redacción del proyecto
Pirámides    
  
30 de junio de 1996
Delicias    
  
30 de junio de 1996
Méndez Álvaro     
  
30 de junio de 1996
Atocha          
    
27 de julio de 1988
Recoletos        18 de julio de 1967 Centro
Salamanca
Inaugurada como Calvo Sotelo (1967)
Nuevos Ministerios         
    
18 de julio de 1967 Chamberí
Tetuán
Chamartín
Chamartín-Clara Campoamor         
     
18 de julio de 1967 Chamartín
Fuente de la Mora    CIVIS 
  
24 de marzo de 2011 Hortaleza
Valdebebas     16 de diciembre de 2015 Barajas
Aeropuerto T4    
  
22 de septiembre de 2011

Futuro editar

Se encuentra pendiente de puesta en servicio la instalación de ascensores y mejora de la evacuación en la estación de Recoletos[1]​. Esta actuación alcanzará un hito en la red de Cercanías Madrid al ser la primera línea 100% accesible. Además, está en proyecto la construcción de una nueva estación en pleno Pasillo Verde Ferroviario. Estará ubicada en el Paseo de los Melancólicos, concretamente bajo la estatua del Dodecaedro, en el barrio de Imperial (Arganzuela), entre las estaciones de Príncipe Pío y Pirámides[2]​.

Referencias editar

Véase también editar

Enlaces externos editar