Línea C-3 (Cercanías Madrid)

línea de Cercanías Madrid

La línea C-3 de Cercanías Madrid recorre 56 km a lo largo de la Comunidad de Madrid y parte de la provincia de Toledo (España) entre las estaciones de Chamartín y Aranjuez. A su paso, discurre por los municipios de Madrid, Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña y Aranjuez, efectuando parada en todos ellos, salvo en el municipio toledano de Seseña, cuyo apeadero dejó de prestar servicio el 11 de abril de 2007.

Línea C-3

Estación de Aranjuez, terminal de la línea C-3
Lugar
Ubicación Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Área abastecida Madrid, Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Aranjuez
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Inauguración 1980
Ampliación 22 de septiembre de 2011
Inicio Chamartín
Fin Aranjuez
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud 56 km
Estaciones 13
Electrificación 3000 V CC
Sistemas de seguridad ASFA
Propietario Adif
Explotación
Flota 446, Civia 465
Operador Renfe Operadora
Mapa

Termómetro de la línea hasta febrero de 2023
Esquema ¿?
KINTa
Chamartín-Clara Campoamor
tSTRa
tINT
Nuevos Ministerios
HST
Sol
tSTRe
INT
Atocha Estación de Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes
hKRZWae
río Manzanares
INT
Villaverde BajoAutobuses interurbanos de Madrid
HST
San Cristóbal de los Ángeles
hBHFae
San Cristóbal Industrial
INT
El Casar
BHF
Getafe IndustrialAutobuses interurbanos de Madrid
hKRZWae
Arroyo Culebro
eHST
La Tenería (en construcción)
BHF
PintoAutobuses interurbanos de Madrid
BHF
ValdemoroAutobuses interurbanos de Madrid
BHF
Ciempozuelos
hKRZWae
Río Jarama
hKRZWae
Río Tajo
KINTe
AranjuezAutobuses interurbanos de Madrid
Notas
Cercanías Madrid - Línea C-3
Líneas relacionadas

Desde su inauguración hasta el 5 de noviembre de 2018, la línea realizaba el trayecto Aranjuez-El Escorial y se denominaba como C-3, pero como gran parte de los trenes terminaban su recorrido desde Aranjuez en Chamartín, en la reordenación de 2018 se desdobló la línea en la C-3, que hace el recorrido Aranjuez-Chamartín y en C-3a, que continuaba a El Escorial hasta 2023, continuando algunos incluso hasta Santa María de la Alameda y hacia Ávila con tarifa regional.

Entre el 2002 y el 2012, se denominaba como C-3a el servicio prestado por el ramal Pinto-San Martín de la Vega, pero se suspendió el servicio por baja demanda de viajeros.[1]

Recorrido editar

La línea C-3 comienza su recorrido en la estación de Chamartín, donde enlaza con casi todas las líneas de cercanías y las líneas 1 y 10 de Metro de Madrid. Al pasarla, enfila hacia el nuevo túnel ferroviario Atocha-Chamartín, donde para en Nuevos Ministerios, enlazando con las líneas 6, 8 y 10 de Metro de Madrid y en Sol, enlazando con las líneas 1, 2 y 3 de Metro de Madrid. Al final de este túnel llega a la estación de Atocha, donde tiene correspondencia con la línea 1 del Metro de Madrid, así como con la práctica totalidad de las líneas de la red de Cercanías Madrid (exceptuando la C-9) y con numerosos servicios ferroviarios nacionales de Líneas Regionales, de Grandes Líneas y de Alta Velocidad (AVE).

Las tres siguientes paradas de la C-3, (Villaverde Bajo, San Cristóbal de los Ángeles y San Cristóbal Industrial), tienen lugar dentro del municipio de Madrid, a lo largo del extremo este del distrito de Villaverde. En todo este tramo existe cuádruple vía, finalizando dos de ellas en la estación de San Cristóbal Industrial.

A continuación se llega a El Casar, abierta el 11 de abril de 2003 en Getafe, donde se conecta con la línea 12 de Metro. En 2024 está prevista que la línea 3 también enlace con esta estación. También en Getafe se sitúa la estación de Getafe Industrial, que da servicio a los polígonos industriales de la zona.

Las siguientes paradas son Pinto, Valdemoro y Ciempozuelos. A partir de aquí, la línea abandona durante unos km la Comunidad de Madrid, para cruzar la provincia de Toledo en Castilla-La Mancha. En este tramo existía un apeadero, el de Seseña, pero en abril de 2007 los trenes dejaron de parar en dicha estación debido a la escasa demanda existente y a la puesta en servicio de los trenes modelo Civia. Finalmente, la línea llega a la estación término, Aranjuez tras atravesar 6 zonas tarifarias (0, A, B1, B2, B3 y C1).

La frecuencia de los trenes varía en función del día. De lunes a viernes la frecuencia es de 10-20 minutos en hora punta (6.00 a 9.00; 13.30 a 15.30; 17.30 a 20.10) y de 30 minutos en el resto de los tramos horarios (5.30 a 6.00; 9.00 a 13.30; 15.30 a 17.30; 20.30 a 23.30).

Servicios CIVIS editar

Los trenes CIVIS son un servicio especial que solo para en las estaciones más importantes para reducir el tiempo de viaje. Suelen operar hacia Chamartín en hora punta por la mañana y hacia Aranjuez en hora punta de tarde en días laborables.

Entraron en funcionamiento en 1997, con tres servicios diarios desde Aranjuez (7.12, 7.42 y 8.12), que paraban alternativamente en Ciempozuelos, Valdemoro o Pinto sin ninguna otra parada intermedia.

Desde 2003, con la incorporación de trenes en sentido contrario y la inauguración de la estación de El Casar (donde la correspondencia con Metro atrae a numerosos viajeros), todos los trenes CIVIS adoptaron el mismo esquema de paradas, al que se añaden Nuevos Ministerios y Chamartín desde septiembre de 2008 y Sol a partir de junio de 2009.

Servicio CIVIS
 
Chamartín-Clara Campoamor
 
Nuevos Ministerios
 
Sol
 
Atocha
 
El Casar


Historia editar

El origen de la línea se remonta a 1851, cuando la MZA puso en funcionamiento el primer tramo del ferrocarril Madrid-Alicante, popularmente conocido como Tren de la Fresa. El tramo Madrid-Aranjuez fue el segundo puesto en marcha en la península ibérica, tras el Barcelona-Mataró, que entró en funcionamiento en 1843. Inicialmente la línea tenía un ramal desmontable que llegaba hasta las mismas puertas del Palacio Real de Aranjuez. Tras una reestructuración de la línea, para dar continuidad hacia Andalucía y Levante, se construyó en 1927 la actual estación de Aranjuez, más alejada del Palacio y del casco urbano.

No fue hasta 1980 cuando la línea pasó a formar parte de la red de Cercanías Madrid, con la denominación actual, C-3. Su recorrido inicial era el siguiente:

Línea   original
 
Atocha
 
Santa Catalina
 
Villaverde Bajo
 
Los Ángeles
 
San Cristóbal
 
Getafe-Alicante
 
Pinto
 
Valdemoro
 
Ciempozuelos
 
Seseña
 
Aranjuez

En verano de 1990, con la construcción del AVE a Sevilla, se clausuró el apeadero de Santa Catalina y cambiaron las denominaciones de tres estaciones:

El 11 de abril de 2003, con la inauguración de MetroSur, entró en servicio la estación de El Casar en Getafe.

El 11 de abril de 2007 fue suprimida la parada en Seseña, debido a la escasa demanda de ésta. El mismo día, se incorporaron a la línea los nuevos trenes Civia, sustituyendo a los trenes 440R.[2]

Desde el 9 de julio de 2008 la línea prolonga su recorrido hasta la estación de Chamartín, atravesando el nuevo túnel ferroviario entre Atocha-Cercanías y Chamartín y efectuando parada en la estación de Nuevos Ministerios. Desde el 28 de junio de 2009 también lo hace en la nueva estación de Sol.

Desde el 22 de septiembre de 2011 la línea prolonga su recorrido hasta Villalba y El Escorial, y desde 2015, se encarga de los regionales cadenciados con destino Ávila, solo llegando la composición de cabeza a dicha estación. La composición de cabeza finalizaría en El Escorial.

A finales de marzo de 2012, la megafonía de los trenes Civia 465 de esta línea, junto con las líneas C-1, C-4, C-7 y C-10 cambió totalmente: en primer lugar, al paso por todas las estaciones que tienen correspondencia, se indica el destino del tren ("tren con destino..."), voz adoptada de los trenes MD 449 y 599; en segundo lugar, la megafonía también está disponible en inglés. Además, en las estaciones de Atocha y Chamartín se anuncia la correspondencia con los trenes AVE, Media Distancia y Larga Distancia.

Desde el 5 de febrero de 2018 la línea C-3 efectúa parada en la nueva Mirasierra - Paco de Lucía que conecta con la estación del metro tras casi 3 años después de su prolongación de su estación de la línea 9.

Del 5 de noviembre de 2018 al 4 de febrero de 2023, existió la línea C-3a con el recorrido Aranjuez-El Escorial. Dichos trenes destino El Escorial, así como los regionales cadenciados a Ávila, fueron trasladados a la C-2 haciendo servicios El Escorial-Guadalajara por Recoletos, como hacían antes de la prolongación de la C-3 a El Escorial antes de 2011. Esta línea desapareció el 22 de diciembre de 2023, siendo sustituida por la línea C-8a y se espera que vuelva a circular con normalidad en diciembre de 2024.[3]

Línea   hasta El Escorial
   
St.ª M.ª de la Alameda-Peguerinos
   
Robledo de Chavela
   
Zarzalejo
   
Solamente 4 trenes diarios continúan su recorrido
hacia Santa María de la Alameda-Peguerinos
 
El Escorial
   
Las Zorreras  
   
San Yago
   
Villalba      
   
Río Guadarrama
   
Galapagar-La Navata      
   
Torrelodones    
   
Los Peñascales (Fuera de servicio)
   
Las Matas      
   
Pinar de las Rozas    
   
Río Manzanares
   
El Tejar (Fuera de servicio)
   
Pitis      
   
Mirasierra-Paco de Lucía      
   
Ramón y Cajal      
   
Chamartín-Clara Campoamor                      
   
   
Nuevos Ministerios                    
   
Sol            
   
   
Atocha                       (  )
   
Santa Catalina (Fuera de servicio)
   
Río Manzanares
   
Villaverde Bajo      
   
San Cristóbal de los Ángeles  
   
San Cristóbal Industrial  
   
El Casar   (  )  
   
Getafe Industrial    
   
Arroyo Culebro
   
La Tenería (En Construcción)
   
Pinto    
 
Línea Pinto-San Martín de la Vega, en desuso
   
Parque de Ocio (Fuera de servicio)
   
San Martín de la Vega (Fuera de servicio)
   
Valdemoro    
   
Ciempozuelos  
   
Frontera
Comunidad de Madrid
Castilla-La Mancha
   
Seseña (Fuera de servicio)
   
Frontera
Castilla-La Mancha
Comunidad de Madrid
   
Río Jarama
Río Tajo
   
Aranjuez    

Desde el 4 de febrero de 2023 hasta el 22 de diciembre de 2023, esta línea se vio significativamente modificada por obras de mejora en Chamartín. Los trenes procedentes de Aranjuez terminaban en Atocha, sin continuar por el túnel de sol como hacían antes de 2008.

Futuro editar

Tras abrirse el segundo Túnel de la Risa, queda pendiente la construcción de la nueva estación de Alonso Martínez, aún en fase de proyecto. Con ello se estarían creando nuevas correspondencias entre la red de Cercanías Madrid y las líneas 4, 5, y 10 de Metro de Madrid.

Otras obras previstas son la creación de nuevas estaciones en Getafe (Parque Andalucía), Pinto (La Tenería)[4]​ y Valdemoro (El Espartal).[5]

Además, estaba aprobada la construcción de la tercera y cuarta vías entre San Cristóbal Industrial y Pinto en una primera fase, y entre Pinto y Aranjuez en una segunda, para así aumentar las frecuencias de la línea, algo imposible a día de hoy debido a los numerosos servicios de larga distancia y mercancías que comparten las vías con los trenes de Cercanías.[6]​ Aunque por falta de presupuesto se canceló de forma indefinida.

Material móvil editar

Por esta línea circulan principalmente trenes de la serie 465 de Renfe, y muy ocasionalmente, de la serie 446.

Referencias editar

Véase también editar

Enlaces externos editar