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Scudería Lancia, denominada más tarde como Squadra Corse HF Lancia, fue un equipo de automovilismo del fabricante italiano Lancia. Fue fundada en 1952 por Gianni Lancia, hijo del creador de la marca, Vincenzo Lancia. La Scudería Lancia oficialmente comenzó a competir en el deporte del motor en pruebas de resistencia, donde realizó papeles destacados en la Carrera Panamericana, Targa Florio y la Mille Miglia. El equipo también ingresó en la Fórmula 1 en 1954-1955 sin mucho éxito. Los mayores logros de la Squadra Corse HF Lancia se dieron en el Campeonato del Mundo de Resistencia, con tres títulos mundiales ganados entre 1979 y 1981, y en el Campeonato Mundial de Rally, donde ganó once títulos de constructores y cuatro títulos de pilotos entre 1974 y 1992. Desde comienzos de 1992, Lancia dejó todo compromiso formal en las carreras.

Scuderia Lancia
Lancia Stratos HF 04 mirrored-2.JPG
Base Turín, Italia
Fundación 1952
Fundador/es Gianni Lancia
Retirado
Debut 1952
Última carrera 1992
Campeonatos de Escuderías WRC: 10
WSC: 3
IMC: 1
Campeonatos de Pilotos WRC: 4

CompeticionesEditar

Fórmula 1Editar

 
Lancia D50 de Fórmula 1, diseñado por Vittorio Jano

La Scuderia Lancia tuvo una breve participación en Fórmula 1. Disputó cuatro Grandes Premios en los campeonatos de 1954 y 1955, en los cuales obtuvo un podio, dos pole positions y una vuelta rápida.[1]

El vehículo utilizado fue el Lancia D50 desarrollado por la propia empresa, que luego fue tomado por Ferrari para crear el Ferrari D50 (campeón 1956). Entre sus pilotos se encontraba el bicampeón mundial Alberto Ascari, quien falleció en mayo de 1955 mientras practicaba con un Ferrari, días después del Gran Premio de Mónaco.[1]

Por esto último, por la crisis financiera que sufría y por el desastre de Le Mans en 1955, Lancia decidió retirarse del deporte del motor.[1]

RalliesEditar

 
Lancia Rally 037

Su participación en el Campeonato del Mundo de Rallies fue muy importante en los años 70 y 80 con el Fulvia, Stratos, 037 y Delta. En este período Lancia consigue en once ocasiones el título del mundo de fabricantes. Sus pilotos consiguieron también en once ocasiones el título europeo de pilotos y además seis veces el título mundial. Los grandes éxitos y victorias dieron a Lancia gran popularidad en todo el mundo.

 
Lancia Stratos HF del Grupo 4

Lancia ha tenido mucho éxito en los deportes del motor en las últimas décadas, y sobre todo en el ámbito de los rallyes. Antes de la formación del Campeonato del Mundo de Rallies, Lancia obtuvo el título del entonces denominado Campeonato Internacional de Marcas (IMC por sus siglas en inglés) con el Fulvia en 1972. En el Mundial de Rallys, siguen siendo hoy en día la marca más exitosa estadísticamente (a pesar de haberse retirado al final de la temporada de 1993), ganando los títulos de constructores con el Stratos (1974, 1975 y 1976), el 037 (1983) y el Delta (seis consecutivas desde 1987 hasta 1992). El Delta es también el modelo individual de mayor éxito que ha competido en los rallies. Todo esto dio a Lancia un total de 11 campeonatos en los últimos años.

Juha Kankkunen y Miki Biasion ganaron ambos dos títulos de pilotos con el Delta. Otros pilotos que ganaron a los mandos de un Lancia fueron Markku Alén, Didier Auriol, Sandro Munari, Darniche Bernard, Walter Röhrl, Björn Waldegård y Henri Toivonen. La historia de la marca en los rallyes también está teñida de tragedia, con la muerte de Attilio Bettega, piloto italiano en el Tour de Córcega de 1985 a los mandos de un Lancia 037 y luego el finlandés Toivonen en un Lancia Delta S4 en el mismo circuito, exactamente un año después. Estas muertes finalmente conduciría a la prohibición de los Grupos B del mundial de rallies.

Sport PrototiposEditar

 
Lancia LC1 del Grupo 6

Durante el dominio de Lancia en los rallies, la empresa también se expandió a la competición de Sport Prototipos desde 1970 hasta mediados de la década de 1980. Originalmente comenzaron con el Stratos HF en el Grupo 4, así como un breve interludio con una rara versión del Grupo 5. El coche fue sustituido por el Montecarlo Turbo. En 1982 el equipo se trasladó hasta el Grupo 6 con el LC1 Spyder, seguido por el Grupo C LC2 cupé que incluía un motor Ferrari en 1983. El LC2 fue un serio competidor del Porsche 956 en términos de velocidad pura, asegurando 13 pole positions durante su vida útil. Sin embargo, sus resultados en carrera se vieron obstaculizados por la escasa fiabilidad y baja economía de combustible, logrando triunfar en solo tres carreras en Europa y una en el Campeonato Mundial de Resistencia. La incapacidad del equipo para batir a los dominantes Porsche 956 y 962 obligaron a la marca a abandonar la categoría a finales de 1986, para concentrase en los rallies. A pesar de ello, algunos equipos privados siguieron compitiendo con el LC2 con pobres resultados hasta principios de 1990.

ResultadosEditar

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Puntos Pos.
1954 D50 DS50 2.5 V8 P ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP -* -*
  Alberto Ascari Ret
  Luigi Villoresi Ret
1955 D50 DS50 2.5 V8 P ARG MON 500 BEL NED GBR ITA -* -*
  Alberto Ascari Ret Ret
  Luigi Villoresi Ret 5
  Eugenio Castellotti Ret 2 Ret
  Louis Chiron 6
Fuente:[1]
  • * El Campeonato de Constructores no existió hasta 1958

RalliesEditar

Campeonato Internacional de MarcasEditar

Temporada Automóvil Pilotos principales Victorias Puntos Posición
1970 Fulvia Coupé HF   Amilcare Ballestrieri
  Sergio Barbasio
  Giorgio Pianta
  Harry Källström
1 16 3
1971 Fulvia Coupé HF   Simo Lampinen
  Harry Källström
  Amilcare Ballestrieri
  Sergio Barbasio
  Giorgio Pianta
0 16 4
1972 Fulvia Coupé HF   Sandro Munari
  Simo Lampinen
  Amilcare Ballestrieri
  Sergio Barbasio
3 97

Campeonato Mundial de RalliesEditar

  • Campeonato Mundial de Rallies
Temporada Automóvil Principales Pilotos Victorias Puntos Posición
1973 Fulvia Coupé HF   Harry Källström
  Sandro Munari
  Simo Lampinen
  Amilcare Ballestrieri
  Ove Andersson
0 17 13º
1974 Fulvia Coupé HF
Stratos HF
Beta Coupé
  Sandro Munari
  Shekhar Mehta
  Simo Lampinen
  Jean-Claude Andruet
3 94
1975 Stratos HF
Beta Coupé
  Sandro Munari
  Shekhar Mehta
  Simo Lampinen
  Björn Waldegård
  Jean-Claude Andruet
  Bernard Darniche
4 96
1976 Stratos HF   Sandro Munari
  Simo Lampinen
  Björn Waldegård
  Bernard Darniche
  Raffaele Pinto
4 112
1977 Stratos HF   Sandro Munari
  Raffaele Pinto
  Simo Lampinen
1 60
1978 Stratos HF   Sandro Munari
  Fulvio Bacchelli
  Stig Blomqvist
  Markku Alén
1 49
1979 Stratos HF   Bernard Darniche
  Antonio "Tony" Fassina
  Markku Alén
3 65
1980 Stratos HF   Bernard Darniche
  “Siroco”
  Fabrizio Tabaton
0 20 10º
1981 Stratos HF   Bernard Darniche
  Markku Alén
1 28 10º
1982 Lancia 037   Markku Alén
  Attilio Bettega
  Adartico Vudafieri
  Fabrizio Tabaton
0 25
1983 Lancia 037   Walter Röhrl
  Markku Alén
  Attilio Bettega
5 118
1984 Lancia 037   Miki Biasion
  Markku Alén
  Attilio Bettega
1 108
1985 Lancia 037
Delta S4
  Miki Biasion
  Markku Alén
  Henri Toivonen
1 70
1986 Lancia 037
Delta S4
  Miki Biasion
  Markku Alén
  Henri Toivonen
4 122
1987 Delta HF 4WD   Miki Biasion
  Juha Kankkunen
  Markku Alén
9 140
1988 Delta HF 4WD
Delta HF Integrale
  Bruno Saby
  Miki Biasion
  Markku Alén
10 140
1989 Delta HF Integrale
Delta HF Integrale 16V
  Bruno Saby
  Miki Biasion
  Markku Alén
  Didier Auriol
7 140
1990 Delta HF Integrale 16V   Miki Biasion
  Juha Kankkunen
  Didier Auriol
6 137
1991 Delta HF Integrale 16V   Miki Biasion
  Juha Kankkunen
  Didier Auriol
  Bruno Saby
6 137
1992 Delta HF Integrale   Juha Kankkunen
  Didier Auriol
  Philippe Bugalski
  Björn Waldegård
8 140

Campeonatos Mundial de ResistenciaEditar

Temporada Categoría Chasis Pilotos principales Pruebas disputadas Victorias Puntos Posición
1979 Grupo 5
2 litros
Beta Montecarlo   Riccardo Patrese
  Walter Röhrl
  Markku Alén
5 de 9 2 30 Campeón
1980 Grupo 5
2 litros
Beta Montecarlo   Riccardo Patrese
  Michele Alboreto
  Walter Röhrl
  Hans Heyer
  Eddie Cheever
10 de 11 10 240 Campeón
1981 Grupo 5
2 litros
Beta Montecarlo   Riccardo Patrese
  Michele Alboreto
  Andrea de Cesaris
  Henri Pescarolo
  Hans Heyer
  Eddie Cheever
6 de 15 6 100 Campeón
1982 Grupo 6 LC1   Riccardo Patrese
  Michele Alboreto
  Teo Fabi
  Piercarlo Ghinzani
  Alessandro Nannini
8 de 8 3 0 sin clasificación
en Grupo 6
1983 Grupo C LC2   Riccardo Patrese
  Michele Alboreto
  Teo Fabi
  Hans Heyer
6 de 7 1 32 2
1984 Grupo C LC2   Riccardo Patrese
  Alessandro Nannini
  Bob Wollek
7 de 11 1 57 2
1985 Grupo C LC2   Alessandro Nannini
  Mauro Baldi
  Bob Wollek
  Henri Pescarolo
7 de 10 1 58 2

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c d «Lancia • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 4 de enero de 2019. 

Enlaces externosEditar