Anexo:Accidentes e incidentes del Boeing 727

Este anexo agrupa los accidentes e incidentes aéreos registrados para el Boeing 727.

1965-1969

• El 16 de agosto de 1965, ocurre el primer accidente cuando el vuelo 389 de United Airlines procedente del Aeropuerto La Guardia de Nueva York se estaba aproximando al Aeropuerto O'Hare de Chicago al otro lado del Lago Míchigan. El piloto recibió la autorización para descender de 4.250 a 1.800 metros, pero en lugar de nivelarse en la nueva altitud, el avión cayó al agua y explotó. Fallecieron todos los ocupantes. Desafortunadamente no se encontró la caja negra, pero se cree que los pilotos no vieron el altímetro y trataron de nivelar el avión demasiado tarde.

• El 8 de noviembre de 1965, un Boeing 727 de American Airlines se estrelló contra una colina en su aproximación final al aeropuerto de Cincinnati con mal tiempo. Uno de los supervivientes, un capitán de la aerolínea que estaba fuera de servicio, dijo a los investigadores que el descenso inicial le pareció muy rápido, lo cual lo confirmó los datos encontrados en la caja negra. Los resultados de los investigadores del accidente dicen que la tripulación no verificó los instrumentos de forma adecuada y cuando se dieron cuenta de su ligereza era demasiado tarde para frenar su descenso, y el avión se estrelló poco antes de llegar a la pista.

• El 11 de noviembre de 1965, tan solo tres días después del accidente de Cincinnati, otro Boeing 727 de United que se aproximaba a Salt Lake City, anunció a 3000 metros: "tenemos pista a la vista". El copiloto que estaba al mando del avión comenzó a descender a más de 600 metros por minuto durante los últimos 90 segundos y a 700 metros por minuto durante los últimos 60 segundos, casi al triple de lo recomendado por United. La única manera de frenar esa velocidad con los flaps de las alas extendidas al máximo, es acelerar y aumentar la sustentación. Cuando el avión estaba a 90 segundos de tocar tierra, el copiloto extendió la mano para accionar las palancas de gases: "Todavía no", dijo el capitán. Para cuando el capitán se hizo cargo y empujó hacia adelante las palancas de gases a 7 segundos de la pista, nada pudo hacer para salvar al avión. El tren de aterrizaje golpeó el suelo unos 90 metros antes de la pista y se desplomó. El 727 se incendió y arrastró a lo largo de la pista por unos 910 metros envolviendo en fuego la cabina. De los 85 ocupantes, 41 fallecieron.

• El 21 de marzo de 1968, el vuelo 9963 de United Airlines, un Boeing 727 de carga que operaba desde el aeropuerto de Chicago con destino a San Francisco, se estrelló luego de un despegue fallido. Sobrevivieron el capitán, el copiloto y el ingeniero de vuelo. La causa sería una mala configuración de los flaps imposibilitando el despegue, el avión advirtió a los pilotos de no hacerlo, pero éstos no notaron la alarma, causando el accidente.

• El 28 de abril de 1969, el vuelo 160 de LAN Chile, un Boeing 727-116 se estrelló en su aproximación al Aeropuerto de Pudahuel, en Santiago de Chile. Todos sus 60 ocupantes sobrevivieron al incidente, causado por el error de los pilotos.​

• El 4 de junio de 1969, el vuelo 704 de Mexicana de Aviación efectuado por un Boeing 727-64, registrado como XA-SEL, se estrella en la sierra del Fraile, a unos 20 kilómetros al norte de la ciudad de Monterrey. Las 79 personas que viajaban a bordo murieron; entre ellos el político Carlos A. Madrazo y la estrella del tenis mexicano Rafael Osuna.​ El avión se aproximaba al Aeropuerto Internacional del Norte cerca de Monterrey. Había hecho un descenso continuo en los últimos 5 minutos antes del impacto. Se atribuyó el accidente a error del piloto pero no las causas reales del mismo, ya que el VOR del aeropuerto había fallado y la tripulación aseguraba que seguía una señal que le aparecía en sus sistemas. También se consideró un atentado político pero nunca se pudo comprobar.

• El 21 de septiembre de 1969, el vuelo 801 de Mexicana de Aviación, un Boeing 727-64, registrado como XA-SEJ, en su aproximación al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México sufre un abrupto descenso cuando se disponían a aterrizar en la pista 23L, impactando con terreno pantanoso y rebotando a tierra. El avión termina partido en tres secciones. Resultando 27 personas fallecidas, incluyendo los 3 pilotos y dos sobrecargos. En este vuelo la sobrecargo Graciela Flores destacó por su apoyo al salvar varias vidas durante el rescate. Flores fallecería años después en el vuelo 940 de la misma aerolínea junto a su esposo el capitán Carlos Guadarrama Sistos y sus dos pequeños hijos. Este avión era especial para Mexicana, debido a que fue el primer Boeing 727 que recibía en su flota 3 años antes. No se tuvo una causa concreta del accidente, pero todo apunta a que fue provocado por una cizalladura de viento.

1970-1979

• El 31 de marzo de 1970, el vuelo 351 de Japan Airlines, un Boeing 727, fue secuestrado por terroristas pertenecientes a la agrupación Liga Roja Comunista cuando se dirigía a Fukuoka. Todos sus ocupantes sobrevivieron a este incidente.

• El 24 de junio de 1975, el vuelo 66 de Eastern Airlines, un Boeing 727, se estrelló al intentar aterrizar en el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York. 113 personas a bordo fallecieron y 11 sobrevivieron. La causa del accidente se atribuyó a las malas condiciones atmosféricas existentes en la zona al momento del accidente.

• El 30 de septiembre de 1975, el vuelo 780 de Avianca Carga que había partido del Aeropuerto El Dorado de Bogotá con destino a Miami y escala en Barranquilla fue encontrado siniestrado a 100 metros de la pista del Aeropuerto Ernesto Cortissoz de la capital atlanticense. Llevaba prensa y revistas capitalinas para Barranquilla y flores y peces para la ciudad de Miami. Sus cuatro tripulantes fallecieron y estaban identificados como: Alejandro Moreno Bustos, Capitán; Hernando Palacio, copiloto; Gildardo Henao, ingeniero de vuelo; Fabio Clavijo, observador.

• El 25 de septiembre de 1978, el vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines, un Boeing 727, colisionó con una avioneta Cessna 172 en su aproximación final al Aeropuerto Internacional de San Diego, en San Diego, California. Todos sus 135 pasajeros y 7 personas en tierra fallecieron junto con los dos ocupantes de la avioneta.​

1980-1989

• El 12 de abril de 1980, el vuelo 303 de Transbrasil, un Boeing 727-100, se estrelló en Santa Catarina, Brasil. De los 58 pasajeros a bordo, sólo 3 sobrevivieron al accidente y 55 murieron. Las causas nunca se determinaron.

• El 25 de abril de 1980, el vuelo 1008 de Dan Air, un Boeing 727, se estrelló contra una montaña al intentar aproximarse al Aeropuerto Los Rodeos de Tenerife, islas Canarias. Los 8 miembros de la tripulación y 138 pasajeros a bordo fallecieron en el accidente, causado por una serie de errores cometidos por el piloto a cargo del vuelo.

• El 7 de diciembre de 1983, el vuelo 350 de Iberia, un Boeing 727 llamado Jumilla, colisionó con el vuelo 134 de Aviaco en el Aeropuerto de Barajas en Madrid. 42 personas sobrevivieron a la tragedia y 51 fallecieron. La causa del accidente fue atribuida a la neblina el día del accidente y al error humano.
• El 1 de enero de 1985, el vuelo 980 de Eastern Airlines, un Boeing 727-200, se estrelló en el monte Illimani al acercarse a La Paz, Bolivia, para su aterrizaje. Los 29 pasajeros a bordo fallecieron en el accidente.​

• El 19 de febrero de 1985 el vuelo 610 de Iberia, un Boeing 727 llamado Alhambra de Granada que cubría la ruta entre Madrid y Bilbao, chocó con la antena de Euskal Telebista instalada en el monte Oiz durante las maniobras de aterrizaje. Fallecieron 148 personas que viajaban a bordo, se especuló con un atentado de ETA pero quedó descartado a la vista de los datos de las cajas negras.​

• El 31 de marzo de 1986, el vuelo 940 de Mexicana de Aviación, un Boeing 727, se estrelló cerca de Mavaratío, Michoacán. Las 167 personas a bordo fallecieron. La causa oficial del accidente fue la explosión del neumático derecho del tren de aterrizaje, por haber sido, presumiblemente, inflado con aire, en lugar de nitrógeno, el gas empleado en la aviación comercial y también como causa probable de la explosión, el sobrecalentamiento de un elemento del freno durante la fase de despegue.​

• El 17 de marzo de 1988, el vuelo 410 de Avianca, un Boeing 727, con matrícula HK-1716 se estrelló contra el cerro Espartillo, cerca del Aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta. Todos sus 143 ocupantes fallecieron y la causa de este siniestro fue el error del piloto por la distracción de la tripulación de cabina.​

• El 24 de mayo de 1988, el vuelo 628 de Lacsa, un Boeing 727, con la ruta San José, Managua y Miami se estrelló cerca del aeropuerto internacional Juan Santamaría.​

• El 31 de agosto de 1988, el vuelo 1141 de Delta Airlines, un Boeing 727-200 Advanced, se estrelló al despegar del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth. 94 personas sobrevivieron al accidente y 14 fallecieron. El accidente fue causado por el error de los pilotos, quienes no configuraron el avión para el despegue.​

• El 21 de octubre de 1989, el vuelo 414 de TAN-SAHSA, un Boeing 727-200, se estrelló contra el Cerro de Hula, a unos 15 kilómetros al sur de Tegucigalpa, Honduras. La aeronave había salido de San José, Costa Rica, haciendo escala en Managua, Nicaragua donde el avión se abasteció de combustible. A falta de unos 5 minutos para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Toncontín, un error del piloto provocó la catástrofe en la cual fallecieron 131 personas y apenas 15 sobrevivieron.​

• El 27 de noviembre de 1989, el vuelo 203 de Avianca, un Boeing 727-21 con matrícula HK-1803 fue volado con explosivos en un atentado terrorista del Cartel de Medellín para matar al doctor César Gaviria, candidato a la presidencia de Colombia y quien se suponía viajaba en el vuelo. El candidato recibió información de su jefe de escoltas y desistió del vuelo. Pero la bomba ya estaba armada, y el hombre que la detonaría, un menor de Medellín, ya había recibido una millonaria suma y estaba subido al avión. El menor llevaba un maletín y sus jefes le habían dicho que llevaba una grabadora y que a cierta hora la pusiera a funcionar para registrar la charla de unos políticos que viajaban con él. La bomba igualmente se detonaría si el menor no la accionaba al llegar a cierta altura. Pero al parecer no hubo necesidad de esto último. Todos los 107 ocupantes y 3 personas en tierra fallecieron cuando el avión cayó en las afueras de Soacha.​

1990-1999

• El 19 de mayo de 1993, el vuelo 501 de SAM Colombia, un Boeing 727-46 con matrícula HK 2422X, que volaba entre Panamá y Medellín se estrelló contra un cerro en el corregimiento de Frontino, en inmediaciones del municipio antioqueño de Urrao. En este accidente fallecieron sus 132 ocupantes.​

• El 20 de abril de 1998, un Boeing 727-200 de la aerolínea Transportes Aéreos Militares de Ecuador (TAME) que cubría el vuelo 422 de Air France, se accidenta en los cerros orientales de la ciudad de Bogotá, tras despegar del aeropuerto El Dorado de aquella ciudad. Había un total de 53 personas (43 pasajeros y 10 tripulantes) que abordaron el avión, no hubo sobrevivientes.​

2000-2009

• El 28 de enero de 2002, el vuelo 120 de TAME, un Boeing 727-134 con matrícula HC-BLF, despegó del antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, en Ecuador, con destino Tulcán y posteriormente Cali en Colombia. Minutos antes de aterrizar en Tulcán, se perdió el contacto con la aeronave. El avión colisionó contra el volcán Cumbal en territorio colombiano pereciendo todos sus ocupantes a bordo. El error humano fue el causante del accidente, ya que en la aproximación final, realizó el último giro a una velocidad mayor a la permitida, chocando contra la montaña.​​

• El 25 de diciembre del 2003, un Boeing 727-223 con registro 3X-GDO, realizaba el vuelo 141 de UTAGE, en el segmento del aeropuerto de Cotonú-Cadjehoun en Cotonú, Benín, al aeropuerto de Kufra en Libia; durante el proceso de despegue, después de alcanzar la velocidad V1, el primer oficial intentó girar el avión, tirando hacia atrás de la columna de control, pero el avión no respondió, por lo que ambos capitanes realizan la maniobra logrando despegar el avión pero no ganando altitud. El avión chocó con un edificio aledaño al aeropuerto provocando que el avión cayera al mar y se seccionara en varias partes. De los 153 pasajeros y 10 tripulantes, únicamente sobrevivieron 22 personas. El accidente atribuido a error en la información de peso proporcionada a los pilotos, manuales incorrectos para la flota, el poco conocimiento de los procedimientos de seguridad por parte de la aerolínea e inadecuada supervisión de la seguridad operacional por parte de las autoridades de aviación africanas.​

• El 18 de noviembre de 2006, un Boeing 727-023F de Aerosucre, registro HK-3667X, que cubría la ruta entre Bogotá y la ciudad de Leticia al sur de Colombia, se estrelló llegando a Leticia, las causas del accidente fueron que la aeronave se enredó y colisionó contra unas antenas antes de aterrizar, En la tragedia perdieron la vida cinco personas: tres tripulantes y dos pasajeros.​

2010-2016

• El 9 de enero de 2011, el vuelo 277 de Iran Air, un Boeing 727-286 Advanced, se estrelló en su aproximación final al aeropuerto de Urmia, en Irán. 79 personas fallecieron y 26 resultaron heridas.​
• El 8 de julio de 2011, el Vuelo 952 de Hewa Bora Airways, un Boeing 727-100 matrícula 9Q-COP, se estrelló en su aproximación al aeropuerto de Bangoka, en la República Democrática del Congo. 74 personas fallecieron en el accidente y 44 lograron sobrevivir.​​
• El 2 de junio de 2012, el Vuelo 111 de Allied Air, Un Boeing-727-200 matrícula 5N-BJN, se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Kotoka, en Ghana, no logró detenerse y rompió la valla perimetral del aeropuerto lo que ocasiono que se estrellara contra un minibus que circulaba cerca del aeropuerto. Murieron 10 personas en tierra y los 4 tripulantes sobrevivieron con heridas leves.​​

• El 20 de diciembre de 2016, el vuelo 157 de Aerosucre, un Boeing 727-200 de carga se estrelló a 8 km del aeropuerto Germán Olano de donde había partido. Cinco tripulantes fallecieron y uno sobrevivió en estado crítico.​

2024

• El 31 de marzo de 2024, un Boeing 727-200 ,matrícula 5Y-IRE, de Safe Air Company colisionó con un McDonnell Douglas MD-82 de African Express Airways en el Aeropuerto de Malakal en Sudán del Sur. El Boeing se rompió en dos partes al chocar con el MD-82 que estaba aparcado en un costado de la pista del aeropuerto. De los 7 tripulantes del 727 solo 1 quedó herido, no hubo muertos.​​