Abrir menú principal

Alexander Wurz

piloto de automovilismo austríaco

Alexander Wurz (Waidhofen an der Thaya, Estado de Baja Austria, Austria; 15 de febrero de 1974), más conocido como Alex Wurz, es un expiloto de automovilismo de velocidad austríaco. Ha competido en Fórmula 1 y en resistencia. Ha participado en 53 Grandes Premios de Fórmula 1, consiguiendo un total de 32 puntos y tres podios; su mejor resultado fue un octavo lugar en 1998. Es el piloto más joven en ganar las 24 Horas de Le Mans, a la edad de 22 años en 1996; luego ganó nuevamente en 2009. También venció en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans.

Alexander Wurz
Alexander Wurz - 2016 24 Hours of Le Mans - Pit Walk.jpg
Datos personales
Nombre Alexander Wurz
Nacionalidad Bandera de Austria Austríaco
Nacimiento 15 de febrero de 1974 (45 años)
Bandera de Austria Waidhofen an der Thaya, Estado de Baja Austria, Austria
Carrera deportiva
F1
Equipos Benetton, McLaren y Williams
Años 1997-2000, 2005, 2007
Grandes Premios 69
Victorias 0
Podios 3
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0

Wurz es el segundo hijo del tricampeón europeo de rallycross, Franz Wurz.

Índice

CarreraEditar

IniciosEditar

Wurz se inició en el karting, tras lo cual debutó en la Fórmula Ford en 1991 y en la Fórmula 3 Alemana en 1993. Fue campeón de la Copa Austriaca de Fórmula 3 en 1993. En su época en la Fórmula 3, disputó el Gran Premio de Macao y el Gran Premio de Mónaco; llegó sexto en el Principado en la edición 1995.

En 1996, pasó a los automóviles con techo, ya que compitió todas las fechas europeas del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft con un Opel Calibra oficial del equipo Joest. Terminó el año 16º sin ningún podio. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Le Mans con un Porsche WSC-95 del equipo Joest, junto con Manuel Reuter y Davy Jones.

Fórmula 1Editar

En el año 1997, Wurz fue contratado como piloto de pruebas por la escudería Benetton de Fórmula 1. En ese año sustituyó a Gerhard Berger durante tres pruebas,[1]​ debutando el 15 de junio en Canadá y consiguiendo su primer podio el 13 de julio al finalizar tercero el Gran Premio de Gran Bretaña.

Una vez finalizado con éxito su primer año en la Fórmula 1, la escudería se decantó por el austríaco como segundo piloto de la escudería para las tres siguientes temporadas.[2]​ En este período, su compañero de equipo Giancarlo Fisichella le pasó por encima; y Wurz se tuvo que conformar con un total de 22 puntos, consiguiendo como mejores resultados los seis cuartos puestos obtenidos durante el campeonato de 1998 en Brasil, Argentina, España, Canadá, Francia y Reino Unido. Por su parte, el italiano alcanzó el podio en seis ocasiones. Finalmente, el escaso rendimiento mostrado por el austríaco en sus dos últimas temporadas hizo que el equipo se decantase por Jenson Button y Fisichella como pilotos titulares para la temporada 2001.

Desde entonces, fue piloto probador de McLaren hasta el año 2005. En ese período sólo disputó una carrera, el Gran Premio de San Marino de 2005, sustituyendo al lesionado Juan Pablo Montoya.[3]​ Tras clasificar tercero, concluyó la carrera en cuarta posición, aunque debido a la descalificación que sufrieron los dos pilotos de BAR-Honda oficialmente finalizó la prueba en tercer lugar. Durante esa temporada, fue el piloto que más destacaba en las sesiones de entrenamiento de los viernes, junto a su compañero Pedro de la Rosa.

A principios del año 2006, Alex anunció que había sido contratado por Williams para ser el tercer piloto del equipo de Frank Williams, con el cual tiene una buena relación de años atrás. El equipo británico anunció que Wurz ocuparía el puesto de segundo piloto en la temporada 2007 junto con Nico Rosberg.[4]​ Alex empezó la temporada 2007 con un abandono en Australia, tras un choque con David Coulthard. Wurz obtuvo sus primeros puntos de la temporada en Mónaco. En el Gran Premio de Canadá, tras la aparición de cuatro Safety Car, obtuvo su tercer podio, diez años después del primero, acabando tercero. En el Gran Premio de Europa, tras una alocadísima carrera, se hizo con el cuarto puesto detrás de Mark Webber, siendo los últimos puntos que consiguió en el Mundial, pues anunció su retirada tras el Gran Premio de China.[5][6]

En 2008, Wurz fue contratado como piloto de reserva y de pruebas del equipo Honda Racing F1.[7]​ En 2009 sigue siendo piloto reserva, pero ya en Brawn GP, tras la venta del equipo Honda a Ross Brawn.[8]

En 2012 vuelve a los Grandes Premios como mentor de los pilotos de Williams.[9]

ResistenciaEditar

También en 2008, el austríaco comenzó a competir en sport prototipos para el equipo oficial de Peugeot con el Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1. Su primera carrera fue los 1000 km de Spa-Francorchamps de la Le Mans Series. Luego terminó quinto en las 24 Horas de Le Mans. En 2009, arribó retrasado en los 1000 km de Spa-Francorchamps. Un mes más tarde, el 14 de junio de 2009, Wurz ganó las 24 Horas de Le Mans, compartiendo pilotaje con David Brabham y Marc Gené al volante del Peugeot 908 HDI FAP. Los trece años entre su primera victoria en 1996 y la de 2009 es el mayor período entre victorias absolutas en la historia de la prueba.

Wurz disputó cuatro carreras de resistencia en 2010 para Peugeot, con Anthony Davidson y Marc Gené como compañeros de butaca. Venció en las 12 Horas de Sebring, llegó cuarto en Spa-Francorchamps, abandonó en Le Mans y terminó segundo en Petit Le Mans. El austríaco disputó cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011, ahora con el Peugeot 908. Nuevamente junto a Davidson y Gené, llegó octavo en Sebring, ganó en Spa-Francorchamps y arribó cuarto en Le Mans. En Petit Le Mans se llevó otra victoria, esta vez en compañía de Franck Montagny y Stéphane Sarrazin. Así, contribuyó a que Peugeot repitiera los títulos de constructores y equipos de la Copa Intercontinental Le Mans.

 
Toyota TS030 Hybrid conducido por Wurz, en 2012.

Oreca contrató a Wurz para competir en el renacido Campeonato Mundial de Resistencia en 2012 con un Toyota híbrido oficial. Compartiendo butaca con Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima, obtuvo tres victorias y un segundo puesto, por lo que alcanzó la sexta colocación en el campeonato de pilotos de la clase LMP1, por detrás de los pilotos regulares de Audi.

En 2013, Wurz obtuvo una victoria y un segundo puesto en seis apariciones en el Campeonato Mundial de Resistencia con Toyota. Por tanto, compartió el décimo puesto en el campeonato de pilotos con Lapierre. Al año siguiente, el austriaco logró una victoria en Sakhir y cuatro podios más, resultando 11º en el campeonato junto con Stéphane Sarrazin.

El austríaco siguió con Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia 2015. Obtuvo un tercer puesto, un cuarto y dos quintos, por lo que se ubicó 15º en el campeonato de pilotos. El 10 de noviembre de 2015, Wurz anunció su retirada como piloto.[10]

ResultadosEditar

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
1997 Mild Seven Benetton Renault AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
3
GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 14.º 4
1998 Mild Seven Benetton Playlife AUS
7
BRA
4
ARG
4
SMR
Ret
ESP
4
MON
Ret
CAN
4
FRA
5
GBR
4
AUT
9
GER
11
HUN
16
BEL
Ret
ITA
Ret
LUX
7
JPN
9
8.º 17
1999 Mild Seven Benetton Playlife AUS
Ret
BRA
7
SMR
Ret
MON
6
ESP
10
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
10
AUT
5
GER
7
HUN
7
BEL
14
ITA
Ret
EUR
Ret
MYS
8
JPN
10
13.º 3
2000 Mild Seven Benetton Playlife AUS
7
BRA
Ret
SMR
9
GBR
9
ESP
10
EUR
12
MON
Ret
CAN
9
FRA
Ret
AUT
10
GER
Ret
HUN
11
BEL
13
ITA
5
USA
10
JPN
Ret
MYS
7
16.º 2
2005 West McLaren Mercedes AUS MYS BHR
TD
SMR
3
ESP MON
TD
EUR
TD
CAN USA FRA GBR GER
TD
17.º 6
Team McLaren Mercedes HUN
TD
TUR ITA BEL
TD
BRA
TD
JPN CHN
2006 Williams F1 Team BHR
TD
MYS
TD
AUS
TD
SMR
TD
EUR
TD
ESP
TD
MON
TD
GBR
TD
CAN
TD
USA
TD
FRA
TD
GER
TD
HUN
TD
TUR
TD
ITA
TD
CHN
TD
JPN
TD
BRA
TD
- -
2007 AT&T Williams AUS
Ret
MYS
9
BHR
11
ESP
Ret
MON
7
CAN
3
USA
10
FRA
14
GBR
13
EUR
4
HUN
14
TUR
11
ITA
13
BEL
Ret
JPN
Ret
CHN
12
BRA 11.º 13
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

24 Horas de Le MansEditar

Año Clase N.º Neumático Coche Equipo Compañeros Vueltas Posición Clase
Posición.
1996 LMP1 7 G TWR Porsche WSC-95
Porsche Type-395 3.0L Turbo Flat-6
  Joest Racing   Davy Jones
  Manuel Reuter
354 1.º 1.º
2008 LMP1 5 M Peugeot 908 HDI FAP
Peugeot HDI 5.5L Turbo V12
(Diesel)
  Team Peugeot Total   Stéphane Sarrazin
  Pedro Lamy
368
2009 LMP1 9 M Peugeot 908 HDI FAP
Peugeot HDI 5.5L Turbo V12
(Diesel)
  Team Peugeot Total   David Brabham
  Marc Gené
382 1.º 1.º
2010 LMP1 1 M Peugeot 908 HDI FAP
Peugeot HDI 5.5L Turbo V12
(Diesel)
  Team Peugeot Total   Marc Gené
  Anthony Davidson
360 DNF DNF
2011 LMP1 7 M Peugeot 908
Peugeot HDI 3.7L Turbo V8
(Diesel)
  Peugeot Sport Total   Anthony Davidson
  Marc Gené
351 4.º 4.º
2012 LMP1 7 M Toyota TS030 Hybrid
Toyota 3.4 L V8 (Hybrid)
  Toyota Racing   Kazuki Nakajima
  Nicolas Lapierre
134 48.º 11.º

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIAEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos Ref.
2012 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 3.º 96 [11]
Ret 2 1 Ret 1 1
2013 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 4.º 69.5 [12]
4 Ret 4 1 2 Ret
2014 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 5.º 116 [13]
2 3 Ret 6 2 2 1 4
2015 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 6.º 79 [14]
4 5 6 6 Ret 6 5 3

ReferenciasEditar

  1. «Berger, baja en el GP de Francia» (PDF). Mundo Deportivo: 35. 26 de junio de 1997. «En Magny-Cours, el vehículo de la escudería Benetton-Renault lo pilotará el también austríaco Alexander Wurz». 
  2. «Richards sigue en ProDrive» (PDF). Mundo Deportivo: 38. 26 de septiembre de 1997. «confirmó que los dos pilotos del equipo Benetton para el año que viene serán los jóvenes Giancarlo Fisichella y Alexander Wurz». 
  3. Blancafort, R.; González, E. (20 de abril de 2005). «Pedro de la Rosa se queda sin volante en Imola» (PDF). Mundo Deportivo: 45. 
  4. Agencia EFE (2 de agosto de 2006). «Williams anuncia que Alexander Wurz correrá en la temporada 2007». AS. 
  5. «Alexander Wurz anuncia su retirada y no estará en Brasil». El Comercio. 9 de octubre de 2007. 
  6. Agencia EFE (8 de octubre de 2007). «Alex Wurz deja la Fórmula Uno». El País. 
  7. «Alex Wurz vuelve para ser probador de Honda». Marca. 10 de enero de 2008. 
  8. «Wurz será asesor de Brawn GP». F1 al día. 12 de marzo de 2009. 
  9. Óscar Albo (20 de febrero de 2012). «Alex Wurz vuelve al equipo Williams como piloto mentor en 2012». F1 al día. 
  10. «Alex Wurz anuncia su retiro de las competiciones». motorsport.com. 10 de noviembre de 2015. 
  11. «Season 2012 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  12. «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  13. «Season 2014 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  14. «Season 2015 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 

Enlaces externosEditar