Autovía del Norte
| Autovía del Norte A-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 España | ||||||||
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| Datos de la ruta | ||||||||
| Nombre coloquial | Carretera de Madrid a Irún | |||||||
| Nombre anterior | N-I | |||||||
| Identificador |
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| Tipo | Autovía | |||||||
| Longitud | 454 km | |||||||
| Administración | ||||||||
| Administración |
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| Otros datos | ||||||||
| Velocidad genérica |
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| Orientación | ||||||||
| • Centro | Madrid | |||||||
| • Norte | Lasarte-Oria | |||||||
| Cruces | M-30, M-127, M-141, M-136, M-135, M-129, M-122, M-132, M-131, M-608, M-636, M-634, M-604, M-978 y M-104 | |||||||
| Lugares | ||||||||
| Lugares que atraviesa |
Madrid San Sebastián de los Reyes Alcobendas Aranda de Duero Lerma Burgos Miranda de Ebro Vitoria Alsasua Andoáin Lasarte-Oria | |||||||
| Ubicación | 41°49′04″N 3°42′11″O / 41.81782532, -3.70298338Coordenadas: 41°49′04″N 3°42′11″O / 41.81782532, -3.70298338 | |||||||
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La autovía del Norte o A-1 es una de las seis autovías radiales con las que cuenta España. En la Red de Carreteras Europeas tiene la denominación E-5. El tramo que discurre por Guipúzcoa mantiene la antigua denominación de N-I a pesar de que ese tramo es considerado también como "autovía" y está desdoblado. Tiene una longitud de 371 km.
Por su trazado, es una de las vías de comunicaciones más transitadas del país, ya que es uno de los principales ejes norte-sur. Debido a esto, buena parte del tráfico procedente de la Europa occidental discurre por esta vía.
Índice
HistoriaEditar
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La A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua N-I o la construcción de tramos nuevos en algunos lugares donde se mantiene la antigua carretera nacional paralela a la autovía (principalmente variantes a localidades). La N-I comenzó a desdoblarse en los años 70, inicialmente el tramo entre Madrid y San Agustín del Guadalix. Durante principio de los años 90 se desdobló el tramo comprendido entre este último y Burgos, a excepción del tramo que discurre por el Puerto de Somosierra, el cual mantuvo la carretera original y en su lugar se hizo la autovía mediante un túnel bajo dicho puerto, conocido como túnel de Somosierra, que fue finalizado en 1992. Los tramos del País Vasco también fueron construidos durante los años 70 y 80 a excepción del tramo Alsasua-Idiazábal, que se finalizó en 2003.
Se ha planteado la posibilidad de desdoblar el tramo de la N-I entre Burgos y Armiñón, pero el único tramo abierto es el denominado de conexión con la N-I entre el inicio de la AP-1 y Villafria (Comparte con BU-30) de 10 km . La única alternativa que tiene la A-1 es la autopista de peaje AP-1. Sin embargo, no existe a fecha de hoy ningún proyecto para llevarse a cabo. El 1 de diciembre de 2018 la AP-1 quedó libre de peaje, pasando a llamarse A-1 dando continuidad a esta vía entre Burgos y Armiñón
Reforma integralEditar
En los años 2010, 2011 y 2012, se realizaron las obras de remodelación íntegra entre Santo Tomé del Puerto y Burgos, dentro del plan estatal de mejora de carreteras radiales. La actuación consistió en la eliminación de varios puntos negros gracias a la realización de variantes, correcciones de trazado, además de mejoras en peraltes, accesos, carriles de incorporación.[1]
La remodelación y conservación de los 146 kilómetros del citado tramo se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado. La sociedad concesionaria es la Agrupación de Empresas Valoriza Conservación de Infraestructuras y Europistas Concesionaria Española y el plazo de la concesión es de 9 años, hasta el año 2026.[2]
CaracterísticasEditar
La A-1 tiene dos tramos construidos: el tramo Madrid - Rubena (Burgos) y el tramo Miranda de Ebro AP-68 - Alsasua A-10.
El primer tramo que se abrió al tráfico de la A-1 fue el de Madrid a Venturada y más tarde el de Venturada a Santo Tomé del Puerto. Posteriormente se construyeron el de Santo Tomé a Aranda de Duero (Burgos), y el de Lerma a Burgos. El primer tramo de la A-1 acaba en el enlace 252 de la A-1, en la unión con la autopista de peaje AP-1.
A partir de Rubena, para continuar hacia Vitoria es preciso tomar la carretera nacional N-I o la AP-1.
La A-1 reaparece a la salida de Miranda de Ebro, iniciándose el segundo tramo de la Autovía del Norte en servicio, que continúa hasta Lasarte-Oria en Guipúzcoa.
A partir de Lasarte-Oria, para continuar hacia Irún-Francia sin peajes es preciso tomar la GI-11, a continuación la GI-20 y, por último, la GI-636 (completando el trazado que formaba la N-I antes de la reorganización de la red viaria guipuzcoana en 2010). La opción con peajes es tomar la AP-1/AP-8.
Tiene 137 enlaces de ellos 117 son totales y 20 parciales.
TramosEditar
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2019) |
|---|---|---|---|
| A-1 | 5,9 | 2 carriles por sentido: 1965[3][4] Nudo de Manoteras: 1975[5][6] 3 carriles por sentido: 1991[7] | |
| A-1 | Variante de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes | 7,1 | 1992[8] |
| A-1 | San Sebastián de los Reyes Norte - San Agustín de Guadalix | 12,3 | 2 carriles por sentido: 1968[9][10] 3 carriles por sentido (tramo San Sebastián de los Reyes-Enlace RACE): Sometida en información pública (pendiente licitación de proyecto)[1][2] 3 carriles por sentido (tramo Enlace RACE-San Agustín de Guadalix): En redacción de proyecto (pendiente licitación de obras)[3][4] |
| A-1 | San Agustín de Guadalix - El Molar Sur | 6,4 | 2 carriles por sentido: 1989[11] 3 carriles por sentido: Sometida en información pública (pendiente licitación de proyecto)[5][6] |
| A-1 | Variante de El Molar | 6,79 | 2009[12][13] |
| A-1 | El Molar Norte - Venturada | 3,6 | 1989[11] |
| A-1 | Venturada - La Cabrera | 13,2 | 1992[14] |
| A-1 | La Cabrera - Buitrago Sur | 11 | 1990[15] |
| A-1 | Variante de Buitrago | 4 | 1990[16] |
| A-1 | Buitrago Norte - Intersección N-110 | 16 | 1992[17] |
| A-1 | Intersección N-110 - Boceguillas Sur | 12,2 | 1989[18] |
| A-1 | Variante de Boceguillas | 2,7 | 1990[19] |
| A-1 | Boceguillas Norte - Carabias Sur | 10,3 | 1990[19] |
| A-1 | Variante de Carabias | 1,6 | 1992[20] |
| A-1 | Carabias Norte - Milagros | 15,9 | 1989[18] |
| A-1 | Milagros - Aranda de Duero | 19,1 | 1992[21] |
| A-1 | Aranda de Duero - Lerma | 35,3 | 1992[22] |
| A-1 | Lerma - Sarracín (Intersección N-234) | 31 | 1992[22] |
| A-1 | Sarracín (Intersección N-234) - Burgos Sur (BU-30), Nudo de Landa | 5,9 | ¿1991? |
| A-1 | Circunvalación Sur de Burgos | 11,5 | 1984[23] |
| A-1 | Burgos Este (BU-30) - Rubena | 5,8 | 2008[24] |
| A-1 | Antigua autopista de peaje (tramos originales) Burgos Sureste - Rubena Rubena - Briviesca Briviesca - Pancorbo Pancorbo - Armiñón Liberalización de todos los tramos y autopista libre de peaje |
13,2 29,3 21,1 25 |
1984[23] 1978[25] 1978[26] 1981[27] 2018[28] |
| A-1 | Miranda de Ebro Este - Vitoria Oeste Tramo original (2 carriles por sentido): Rivabellosa - Ariñez Remodelación (3 carriles por sentido): Rivabellosa - Armiñón Remodelación (3 carriles por sentido): Armiñón - Polígono industrial de Los Llanos Remodelación (3 carriles por sentido): Polígono industrial de Los Llanos - Ariñez |
19,1 5,9 9,1 5,1 |
¿1974?[29] 2009[30] 2006[31] ¿2001?[30] |
| A-1 | Circunvalación Norte de Vitoria Tramo 1ª fase: Ariñez - Enlace de Gamarra Tramo 2ª fase: Enlace de Gamarra - Argomaniz |
13,8 8,9 |
¿1990? 1997[32] |
| A-1 | Argomaniz - Ezkerekotxa | 9,5 | 1997[33] |
| A-1 | Ezkerekotxa - Egino | 15,5 | 1996[34][35] |
| A-1 | Egino - Altsasu | 6,2 | 1998[36] |
| A-1 | Altsasu - Límite provincial de Guipúzcoa | 7,1 | 2002[37] |
| N-I | Puerto de Etxegarate (sentido Madrid) Límite provincial de Navarra - Urtsuaran (sentido Irún) |
8,4 | 2002[38] 2003[39] |
| N-I | Urtsuaran - Idiazabal Sur | 2,7 | 2002[38] |
| N-I | Variante de Idiazabal | 3,4 | 1997[40][41] |
| N-I | Idiazabal Norte - Beasain (Enlace GI-632) | 2 | ¿1992? |
| N-I | Beasain (Enlace GI-632) - Túnel de Beasain | 2,8 | 1992[42] |
| N-I | Túnel de Beasain - Legorreta | 5,7 | ¿1991?[43] |
| N-I | Legorreta - Ikaztegieta | 3,5 | ¿1988?[44] |
| N-I | Ikaztegieta - Tolosa | 8,2 | ¿1986?[45] |
| N-I | Tolosa - Irura | 7 | ¿1978?[46] |
| N-I | Irura - Andoain | 10 | ¿1977?[47] |
| N-I | Andoain - Lasarte | 7 | ¿1977?[48][49] |
| GI-21 | Lasarte - Añorga | 2 | 1974[50] |
| GI-11 | Conexión de Lasarte - GI-20 | 1,4 | ¿1999? |
| GI-20 | Variante de San Sebastián | 8 | 1972[51][52] |
| GI-636 | Variante de Rentería | 3 | 1999[53] |
Salidas A-1Editar
Tramo Madrid - Aranda de Duero - Burgos - RubenaEditar
Tramo Burgos - ArmiñónEditar
| Elemento | Nombre de salida (sentido Francia)/Ver de arriba-abajo | Número de salida | Punto kilométrico | Nombre de salida (sentido Burgos)/Ver de abajo-arriba | Carretera que enlaza | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  |
Burgos |   |
Burgos continúa por E-5 E-80 A-1 Madrid A-62 Valladolid - Portugal |
|||||
 1 |
km. 2 | Burgos (oeste) Santander .svg){kind=small} aeropuerto |
N-623 | |||||
Peaje liberado desde 1 Diciembre 2018[28] |
km. 3 | Peaje liberado desde 1 Diciembre 2018[28] |
||||||
| Villafría - Rubena | 2 |
km. 7 | Villafría - Rubena | |||||
    |
Área de Servicio de Quintanapalla | |
km. 11 | Área de Servicio de Quintanapalla | ||||
 |
Área de Descanso | km. 24 | ||||||
|
km. 25 | Área de Descanso | ||||||
|
Área de Servicio de Briviesca | |
km. 35 | Área de Servicio de Briviesca | ||||
| Briviesca - Oña | 3 |
km. 37 | Briviesca - Belorado | |||||
|
km. 44 | Área de Descanso | ||||||
|
Área de Descanso | km. 45 | ||||||
|
km. 54 | Área de Descanso | ||||||
|
Área de Descanso | km. 55 | ||||||
| Pancorbo | 4 |
km. 58 | Pancorbo - Santander | N-232 | ||||
 |
Túnel de San Nicolas L. 173 m |
|
km. 59 | Túnel de San Nicolas L. 155 m |
||||
|
Túnel de Barrio L. 262 m |
|
km. 60 | Túnel de Barrio L. 266 m |
||||
|
Túnel de Hontoria L. 238 m |
|
km. 61 | Túnel de Hontoria L. 238 m |
||||
|
Área de Servicio de Desfiladero | |
km. 63 | Área de Servicio de Desfiladero | ||||
| 4a |
km. 66 | Ameyugo - Burgos | N-I | |||||
| Miranda de Ebro - Puentelarrá | 5 |
km. 74 | Miranda de Ebro - Puentelarrá | BU-535 A-2122 | ||||
|
Área de Descanso | |
km. 75 | Área de Descanso | ||||
 |
Álava - PAÍS VASCO | km. 77 | Provincia de Burgos - CASTILLA Y LEÓN | 
| ||||
| Logroño - Bilbao | 6 |
km. 78 | Logroño - Bilbao |  E-804 AP-68
| ||||
Peaje liberado desde 1 Diciembre 2018[28] |
km. 82 | Peaje liberado desde 1 Diciembre 2018[28] |
||||||
| Estavillo Armiñón Manzanos Miranda de Ebro |
|
km. 82 | A-4104 A-3310 A-1 | |||||
 |
Armiñón continúa por E-5 E-80 A-1 Vitoria-Gasteiz - Francia |
 |
Armiñón |
|
Tramo Miranda de Ebro - Vitoria - Alsasua - San SebastiánEditar
Véase tambiénEditar
Notas y referenciasEditar
- ↑ «La A-1 acelera para acabar a final de mes tras dos años de obras». Diario de Burgos http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z0875FF1E-9A1C-339E-39407907873F5540/20120604/. 2012.
- ↑ «Fomento adjudica el contrato de concesión para la conservación del tramo Santo Tomé del Puerto-Burgos, de la A-1». 20 Minutos
- ↑ Las obras del acceso a la capital
- ↑ Apertura a la circulación de la trasevía exterior de Fuencarral
- ↑ ESTA TARDE SE INAUGURA LA ESTACION DE CONTENEDORES DEL ABROÑIGAL Y LOS ENLACES DEL NUDO NORTE Y MANOTERAS
- ↑ NODO 04/08/1975
- ↑ El MOPT inaugurará mañana las obras de ampliación de la carretera de Burgos
- ↑ La variante de Alcobendas y San Sebastián no tiene farolas ni siquiera en las glorietas
- ↑ EL JEFE DEL ESTADO INAUGURO AYER CINCO NUEVOS ACCESOS A LA CAPITAL Y OTRAS OBRAS COMPLEMENTARIAS
- ↑ NODO 21/10/1968
- ↑ a b El MOPU invertirá 77.000 millones en el plan de carreteras de Madrid
- ↑ La variante de El Molar, 20 años de retraso
- ↑ La variante de El Molar, 20 años de retraso
- ↑ El tramo de Venturada-La Cabrera queda hoy abierto al tráfico
- ↑ Ana Tutor inauguró ayer once kilómetros de autovía
- ↑ Sáenz Cosculluela inauguró ayer menos de cuatro kilómetros de la variante de Buitrago
- ↑ Más de 230 kilómetros de autovía acercan desde ayer la capital de España a Europa
- ↑ a b Entran en servicio dos nuevos tramos de la Autovía del Norte
- ↑ a b Tráfico prevé fuertes retenciones esta tarde en las rutas de acceso a la costa
- ↑ 316 kilómetros más
- ↑ En servicio, tramo: Milagros (Sur) - Aranda (Norte)
- ↑ a b La nueva autovía no ha eliminado los peligros de la carretera Madrid-Burgos
- ↑ a b Burgos tendrá desde hoy una carretera de circunvalación que facilita el tráfico norte-sur
- ↑ Abierto al tráfico el tramo Villafría-Rubena de la Ronda Norte
- ↑ Primera inauguración
- ↑ El peaje del desarrollo
- ↑ En servicio 81 kilómetros de la autopista Burgos-Cantábrico
- ↑ a b c d e La autopista AP-1 Burgos-Armiñón pasa a ser libre de peaje a partir de mañana, 1 de diciembre
- ↑ ESTAS SON LAS AUTOPISTAS Y AUTOVIAS ESPAÑOLAS
- ↑ a b Álava concluye la conversión de la N-1 en autovía tras abrir el último tramo
- ↑ Abierta al tráfico la nueva 'Legua del Rey' en la N-I tras una inversión de 56 millones
- ↑ BOPV 11/07/1994
- ↑ BOPV 11/07/1994
- ↑ BOPV 07/12/1992
- ↑ «Sesión Parlamente 24/02/1995». Archivado desde el original el 5 de enero de 2016. Consultado el 27 de diciembre de 2015.
- ↑ Etxegarate es ya el único escollo del eje de carreteras que une Lisboa con París
- ↑ Abierto al tráfico como autovía el último tramo de la N-I en Navarra
- ↑ a b El puerto de Etxegarate abre un tramo desdoblado de 5,3 kilómetros
- ↑ La N-I completa su desdoblamiento en Etxegarate con 20 meses de retraso
- ↑ BOPV 11/09/1997
- ↑ «Sesión Parlamente 24/02/1995». Archivado desde el original el 5 de enero de 2016. Consultado el 27 de diciembre de 2015.
- ↑ Beasain-Durango, la autovía de los 20 años
- ↑ BOPV 28/12/1988
- ↑ BOPV 01/03/1985
- ↑ BOPV 13/09/1983
- ↑ BOE 22/01/1976
- ↑ BOE 24/10/1975
- ↑ Informe de la construcción, Marzo de 1978: tramo Andoain-Lasarte (revista)
- ↑ BOE 27/08/1974
- ↑ Inaugurado un tramo de la autovía San Sebastián-Tolosa
- ↑ FRANCO PRESIDIO LA INÁUGURACIÓN DE LA VARIANTE DE SAN SEBASTIAN
- ↑ NODO 18/09/1972
- ↑ La apertura de la variante de Rentería traslada a Pasaia los problemas de tráfico en la N-I
- ↑ En las autovías radiales de España (A-1 a A-6), el origen de referencia es el Km 0 en la Puerta del Sol de Madrid.
- ↑ En el llamado Nudo de Manoteras de Madrid, la A-1 parte directamente de la M-30; es decir, la autovía "física" denominada M-30 pasa a llamarse A-1 y viceversa, por que los conductores que procedan de la M-30 y deseen continuar por ella deben tomar la salida inmediatamente anterior al cambio de denominación.
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