Graham Hill

piloto de automovilistico británico
(Redirigido desde «Embassy Hill»)

Norman Graham Hill, OBE (Hampstead, Londres, Inglaterra, Reino Unido; 15 de febrero de 1929-Arkley, Región de Gran Londres, Inglaterra, Reino Unido; 29 de noviembre de 1975) fue un piloto de automovilismo británico.[1]​ Dos veces campeón mundial de Fórmula 1 (1962 y 1968) y tres veces subcampeón (1963, 1964 y 1965), obteniendo un total de 14 victorias y 36 podios. Corrió en los equipos Lotus (1958-1959 y 1967-1969); BRM (1960-1966); Walker (1970); Brabham (1971-1972) y Hill (1973-1975).

Graham Hill
HillGraham1966Aug.jpg
Datos personales
Nombre Norman Graham Hill
Apodo Mister Mónaco
Nacionalidad Británico
Nacimiento 15 de febrero de 1929
Hampstead, Londres, Inglaterra, Reino Unido
Fallecimiento 29 de noviembre de 1975
(46 años)
Arkley, Región de Gran Londres, Inglaterra, Reino Unido
Carrera deportiva
F1
Equipos Lotus, BRM, Brabham y Hill
Años 1958-1975
Grandes Premios 179 (176)
Victorias 14
Podios 36
Puntos 270 (289)
Poles 13
Vueltas rápidas 10
Títulos 2 (1962, 1968)

Hill es el único poseedor de la «triple corona», al haber triunfado en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis (1966) y las 24 Horas de Le Mans (1972). El piloto llevaba el apodo Mr. Monaco por haber obtenido cinco victorias en este GP (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969).

Fue padre del también campeón del mundo de Fórmula 1 Damon Hill.

CarreraEditar

IniciosEditar

Nacido en Hampstead (Londres), Graham obtuvo su licencia de conducción a la edad de 24 años. Ese mismo año, corrió cuatro vueltas en una escuela de conducción en circuito de Brands Hatch. Graham había encontrado su vocación. Hizo su primera carrera en el circuito de Brands Hatch en 1954 con un Cooper-JAP, antes de reunirse con Colin Chapman, el futuro fundador de la marca Lotus. En 1956 y 1957, corrió en varias carreras de Fórmula 2 para Lotus. En 1958, Hill comenzaría su larga carrera en la F1.

Primera etapa en LotusEditar

Graham comienza su carrera en el Gran Premio de Mónaco con un Lotus-Climax. Estos primeros Lotus-Climax no son todavía confiables. Situación que no se ocupa en la siguiente temporada.

BRMEditar

Graham decidió dejar el equipo Lotus la temporada 1960 para conducir con BRM, que era cliente de Lotus. El BRM P48 no es un coche tan fiable, pero se las arregla para estar en su primer podio en el Gran Premio de los Países Bajos. Mientras tanto, Hill también compite con coches Deportivos en campeonatos deportivos. La situación no mejora en 1961, con BRM P48/57 que rara vez le permite completar las carreras. Sin embargo, Graham consigue seis podios en eventos fuera de campeonato. La temporada de 1962 no podía ser, por primera vez, mejor, con la llegada del BRM P57.[1]

 
Coche BRM pilotado por Graham Hill.

El 24 de marzo, Graham consigue su primera gran victoria en deportivos: Ganando las 12 Horas de Sebring. Después de sus dos primeras victorias en el campeonato de Fórmula 1, ganando el Gran Premio de los Países Bajos, el de Alemania, Italia y, finalmente, y Sudáfrica, terminando la temporada con su primer título por delante de Jim Clark, quien se había convertido en una amenaza por la lucha por el campeonato mundial. En 1963, Hill ganó el Gran Premio de Mónaco, la primera de sus cinco victorias en el principado. Sin embargo, Jim Clark aplastaría a la competencia con su Lotus ganando el título. En 1964, a pesar de sus dos victorias, apenas le bastó para quedar detrás de John Surtees, cuando había obtenido más puntos que el piloto de Ferrari. El siguiente año sería casi idéntico, otras dos victorias, luchando hasta el final con Jim Clark.

 
vínculo=Archivo:Lola-Ford_T90_%22Red_Ball_Special%22_-_Flickr_-_andrewbasterfield.jpg

En 1966, el Reglamento entraría en vigor motor de 3 litros y Graham no consiguió victorias, siendo superado por el Brabham-Repco. No obstante, logró de consuelo ganar las 500 Millas de Indianápolis, un año después de que Jim Clark la ganara.

Segunda etapa en LotusEditar

Graham decidió dejar el equipo BRM para volver a Lotus, junto con Clark. Aunque obtuvo dos segundos puestos, Hill encontró de nuevo problemas de fiabilidad y acabó séptimo en el campeonato.

 
Graham Hill en su Lotus en 1969.

En 1968, Clark ganó el Gran Premio de Sudáfrica, superando el récord de victorias de Fangio, antes de morir en un accidente en una carrera de Fórmula 2 en el circuito alemán de Hockenheim. Graham logró obtener tres victorias y ganaría su segundo título mundial frente a nuevos rivales como Jackie Stewart y Denny Hulme.[1]

En 1969, Graham sería superado por su compañero de equipo, Jochen Rindt, apenas ganado su última victoria de su carrera en Mónaco. La temporada terminó mal para Hill, quien tuvo un accidente después de un pinchazo, el cual provocó que fuese expulsado de su vehículo, debido a que el cinturón de seguridad se rompió, causándole heridas serias y fracturándose las piernas. Graham conocía mejor su rendimiento que obtuvo en el pasado. En 1970, apenas lograría 7 puntos corriendo para el equipo privado Rob Walker Racing Team.

Paso por BrabhamEditar

En 1971, abandonaría Lotus para unirse al equipo Brabham. Para las temporadas 1971 y 1972, Hill apenas lograría seis puntos. 1972 es el año en que Hill ganaría las 24 Horas de Le Mans, convirtiéndose en el primer piloto en la historia en lograr la triple corona (las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y el GP de Mónaco de Fórmula 1).[1]

Creación del Embassy HillEditar

 
Monoplaza Shadow con el que compitió como equipo privado.

Tras abandonar Brabham, Hill crea la escudería Embassy Hill.[1]​ Debuta en el GP de España de 1973 conduciendo un monoplaza comprado, un Shadow DN1. En 1974 compran dos Lola T370 que serían pilotados por Hill, quien finalizó sexto en Suecia para lograr los primeros puntos del equipo, y por Guy Edwards (remplazado por Peter Gethin y Rolf Stommelen a final de año).

Finalmente, Embassy Hill construyó su propio coche, el Hill GH1 diseñado por Andy Smallman y basado en el Lola, para la temporada de 1975. Pero Hill nunca correría con este monoplaza, ya que no estuvo listo para las primeras carreras y en el GP de Mónaco, Graham falló en su intento de clasificación con el GH1 y decidió retirarse de la competición.

Dedicado ahora solamente a la dirección del equipo, impulsaría a un joven Tony Brise.

MuerteEditar

El 29 de noviembre de 1975, Graham Hill y su personal regresaban a Inglaterra después de probar en Paul Ricard el nuevo Hill GH2 que estaban preparando para la temporada 1976; posteriormente, murió en un accidente de aviación cuando la avioneta Piper Aztec que él mismo pilotaba, se estrelló en la niebla cerca de Londres. Brise, Smallman y otros tres trabajadores del equipo viajaba con él y también fallecieron.

Debido a esto, no pudieron seguir con el personal que quedaba, y poco después el equipo desapareció.

ResultadosEditar

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Puntos
1958 Team Lotus ARG MON
Ret
NED
Ret
500 BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
POR
Ret
ITA
6
MAR
16
NC 0
1959 Team Lotus ARG
Ret
500 NED
7
FRA
Ret
GBR
9
GER
Ret
POR
Ret
ITA
Ret
USA NC 0
1960 Owen Racing Organisation ARG
Ret
MON
7
500 NED
3
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
POR
Ret
ITA USA
Ret
15.º 4
1961 Owen Racing Organisation MON
Ret
NED
8
BEL
Ret
FRA
6
GBR
Ret
POR
Ret
ITA
Ret
USA
5
16.º 3
1962 Owen Racing Organisation NED
1
MON
6
BEL
2
FRA
9
GBR
4
POR
1
ITA
1
USA
2
RSA
1
1.º 42 (52)
1963 Owen Racing Organisation MON
1
BEL
Ret
NED
Ret
FRA
3
GBR
3
POR
Ret
ITA
16
USA
1
MEX
4
RSA
3
2.º 29
1964 Owen Racing Organisation MON
1
NED
4
BEL
5
FRA
2
GBR
2
GER
2
POR
Ret
ITA
Ret
USA
1
MEX
11
2.º 39 (41)
1965 Owen Racing Organisation RSA
3
MON
1
BEL
5
FRA
5
GBR
2
NED
4
POR
2
ITA
2
USA
1
MEX
Ret
2.º 40 (47)
1966 Owen Racing Organisation MON
3
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
3
POR
2
GER
4
ITA
Ret
USA
Ret
MEX
Ret
5.º 14
1967 Team Lotus RSA
Ret
MON
2
NED
Ret
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
POR
4
ITA
Ret
USA
2
MEX
Ret
7.º 15
1968 Team Lotus RSA
2
ESP
1
MON
1
BEL
Ret
NED
9
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
2
POR
Ret
CAN
4
USA
2
MEX
1
1.º 48
1969 Team Lotus RSA
2
ESP
Ret
MON
1
NED
7
FRA
6
GBR
7
GER
4
POR
9
CAN
Ret
USA
Ret
MEX
DNP
7.º 19
1970 Rob Walker Racing Team RSA
6
ESP
4
MON
5
BEL
Ret
NED
Ret
FRA
10
GBR
6
GER
Ret
AUT
DNP
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
MEX
Ret
13.º 7
1971 Motor Racing Developments Ltd. RSA
9
ESP
Ret
MON
Ret
NED
10
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
9
POR
5
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
7
21.º 2
1972 Motor Racing Developments Ltd. ARG
Ret
RSA
6
ESP
10
MON
12
BEL
Ret
FRA
10
GBR
Ret
GER
6
POR
Ret
ITA
5
CAN
8
USA
11
15.º 4
1973 Embassy Hill ARG BRA RSA ESP
Ret
BEL
9
MON
Ret
SWE
Ret
FRA
10
GBR
Ret
NED
Ret
GER
13
POR
Ret
ITA
14
CAN
16
USA
13
NC 0
1974 Embassy Hill ARG
Ret
BRA
11
RSA
12
ESP
Ret
BEL
8
MON
7
SWE
6
NED
Ret
FRA
13
GBR
13
GER
9
POR
12
ITA
8
CAN
14
USA
8
18.º 1
1975 Embassy Hill ARG
10
BRA
12
RSA
DNQ
ESP MON
DNQ
BEL SWE NED FRA GBR GER POR ITA USA NC 0
Fuente:[1]


Predecesor:
  Phil Hill
Campeón de Fórmula 1
1962
Sucesor:
  Jim Clark
Predecesor:
  Denny Hulme
Campeón de Fórmula 1
1968
Sucesor:
  Jackie Stewart

ReferenciasEditar

  1. a b c d e f F1, STATS. «Graham HILL • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 13 de abril de 2018. 

Enlaces externosEditar