Gran Premio de Yugoslavia de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de Yugoslavia de Motociclismo de 1969 fue la décimo segunda prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 14 de septiembre de 1969 en el Circuito de Opatija.

Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg Circuito de Opatija
Opatija Trackmap.svg
Ubicación Abbazia, Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg Yugoslavia
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 5.994 km

Resultados 500ccEditar

En 500 c.c., MV Agusta no corrió en Yugoslavia y eso le dio la oportunidad a Godfrey Nash para ganar con una Norton Manx y asegurarse la tercera plaza final en la clasificación general. Al comienzo de la carrera, las Aermacchi de Silvio Bertarelli y Gilberto Milani se apoderaron de la cabeza, pero la presión de los perseguidores aumentó muy pronto y, debido a la presión, ambos pilotos cayeron. En ese momento, Nash tomó la delantera en la vuelta y se hizo aún más evidente cuando su perseguidor Giuseppe Mandolini tuvo que retirarse. Franco Trabalzini quedó en segundo lugar con la Paton y Steve Ellis con la LinTo tercero. [1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Godfrey Nash Norton 1h 21' 29" 0 15
2   Franco Trabalzini Paton +1' 21" 0 12
3   Steve Ellis LinTo +1 Vuelta 10
4   Lewis Young Matchless +1 Vuelta 8
5   Keith Turner LinTo +1 Vuelta 6
6   Pentti Lehtelä Matchless +1 Vuelta 5
7   Paul Eickelberg Norton +2 Vueltas 4
8   Emanuele Maugliani Norton +3 Vueltas 3
9   Ross Hannan Norton +3 Vueltas 2
10   Maurice Hawthorne Metisse-Aermacchi +7 Vueltas 1
11   Heinrich Rosenbusch LinTo
Ret   Karl Auer Matchless Ret
Ret   John Dodds LinTo Ret
Ret   Terry Dennehy Drixton-Honda Ret
Ret   Gyula Marsovszky LinTo Ret
Ret   Hannu Kuparinen Matchless Ret
Ret   Percy Tait Triumph Ret
Ret   Gianfranco Domeniconi Norton Ret
Ret   Gilberto Milani Aermacchi Ret
Ret   Giuseppe Mandolini Aermacchi Ret
Ret   Silvano Bertarelli Paton Ret
Ret   Vasco Loro Norton Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

En la salida de 350 cc, MV Agusta y Giacomo Agostini también se ausentaron en esta carrera de 350cc por lo que Silvio Grassetti pudo obtener su primera victoria para el Jawa de cuatro cilindros. Heinz Rosner podría tomar la delantera con MZ porque Grassetti tuvo un mal comienzo, pero en la cuarta vuelta arregló las cosas. Rosner tuvo que usar demasiado su embrague en las numerosas curvas cerradas y, por lo tanto, acabó cayendo. Giuseppe Visenzi asumió el segundo lugar y podría haberse asegurado el segundo puesto en el campeonato mundial pero acabó cayendo. Gilberto Milani quedó en segundo lugar con su Aermacchi. František Šťastný quedó tercero con la otra Jawa.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Silvio Grassetti Jawa 1h 06' 07" 0 15
2   Gilberto Milani Aermacchi +1' 28" 2 12
3   František Šťastný Jawa +1' 48" 0 10
4   Bohumil Staša ČZ +2' 13" 9 8
5   Lewis Young Aermacchi +1 Vuelta 6
6   Adolf Ohligschläger Yamaha +1 Vuelta 5
7   Brian Smith Aermacchi +1 Vuelta 4
8   Maurice Hawthorne Metisse-Aermacchi +1 Vuelta 3
9   János Drapál Aermacchi +1 Vuelta 2
10   Hannu Kuparinen Yamaha +2 Vueltas 1
11   Karel Bojer Jawa +2 Vueltas
12   Stanislav Klatil Jawa +2 Vueltas
13   Paul Eickelberg Aermacchi +2 Vueltas
Ret   Jack Findlay Jawa Ret
DNS   Bill Ivy (†) Jawa DNS (†)

Resultados 250ccEditar

El cuarto de litro era una de las pocas categorías que aun quedaba por decidir quien era el campeón. Santiago Herrero (Ossa) tenía 83 puntos, Kel Carruthers (Benelli) y Kent Andersson ( Yamaha), 82. Kent Andersson había sido el más ráido en los entrenamientos, Carruthers fue segundo y su compañero de equipo Gilberto Parlotti, tercero. Herrero todavía caminaba con una mano enyesada después de una caída en el Gran Premio del Ulster. Las condiciones durante la carrera fueron penosas con el asfalto mojado por la llovizna y las rayas eran muy resbaladizas. La ligera Ossa de un solo cilindro de Herrero lideró la carrera después de la primera vuelta ante los dos Benellis. La batalla por el campeonato ahora era solo entre Herrero y Carruthers, porque Andersson se estaba quedando cada vez más atrás. Pero Herrero cayó en la séptima vuelta y ambos pilotos de Benelli apenas pudieron evitar su motocicleta deslizante. Ahora Andersson se acercó de repente con 2 a 3 segundos por vuelta y en la decimocuarta vuelta la pelea estaba completamente abierta nuevamente, porque Andersson estaba en cabeza. Pero el campeonato volvía a estar entre Carruthers y Andersson, hasta que se resbaló, perdió trazada y cedió hasta el segundo puesto. Por lo tanto, Carruthers conseguía la victoria y el campeonato mundial.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Kel Carruthers Benelli 57' 46" 5 15
2   Gilberto Parlotti Benelli +0" 4 12
3   Kent Andersson Yamaha +6" 5 10
4   Börje Jansson Kawasaki-Yamaha +1' 53" 8 8
5   Silvio Grassetti Yamaha +2' 13" 4 6
6   Günter Bartusch MZ +1 Vuelta 5
7   Walter Villa Villa +1 Vuelta 4
8   Heinz Kriwanek Suzuki +1 Vuelta 3
9   László Szabó MZ +1 Vuelta 2
10   Gyula Marsovszky Yamaha +1 Vuelta 1
11   Larbi Habbiche Yamaha +1 Vuelta
12   Mustapha Moulay Yamaha +2 Vueltas
13   Bohumil Stasa Jawa +2 Vueltas
14   František Šťastný Jawa +2 Vueltas
14   Mario Kosic Ducati +2 Vueltas
Ret   Santiago Herrero Ossa Ret
Ret   Jack Findlay Yamaha Ret
Ret   Renzo Pasolini Benelli Ret

Resultados 125ccEditar

Después de que Dave Simmonds se hubiera proclamado campeón mundial desde hace muchas carreras, el subcampeonato aún estaba abierto y estaba entre los dos pilotos del Motor Racing Team Netherlands Cees van Dongen y Dieter Braun, que cayó del lado del alemán al ganar la carrera.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Dieter Braun Suzuki 49' 40" 6 15
2   Dave Simmonds Kawasaki +9" 6 12
3   Ryszard Mankiewicz MZ +30" 7 10
4   László Szabó MZ +48" 3 8
5   Heinz Kriwanek Rotax +1' 03" 8 6
6   Friedhelm Kohlar MZ +1' 56" 0 5
7   Giuseppe Mandolini Villa +2' 16" 3 4
8   Herbert Denzler Honda +2' 35" 0 3
9   Silvano Bertarelli Aermacchi +2' 50" 9 2
10   János Reisz MZ +1 Vuelta 1
11   Luigi Rinaudo Aermacchi +1 Vuelta
12   Walter Villa Montesa +1 Vuelta
13   Jean Campiche Honda +1 Vuelta
14   Jan Huberts MZ +1 Vuelta
15   Adolf Ohligschlager Maico
Ret   Cees van Dongen Suzuki Ret

Resultados 50ccEditar

En la categoría de menor cilindrada, el hecho de que Paul Lodewijkx ganó fue solo un pequeño parche en la herida holandés, porque el candidato al título Aalt Toersen se retiró en la segunda vuelta lo que le dio el título al español Ángel Nieto. Lodewijkx pronto se hizo cargo del liderato y comenzó a distanciarse de Nieto. Nieto recibió una señal de Santiago Herrero, que estaba a un lado con un trozo de cartón con el texto " 'TORS ↓' " y sabía que Toersen había caído y que tenía suficiente con el segundo para alzarse con el título mundial. Jan de Vries terminó tercero.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Paul Lodewijkx Jamathi 36' 11" 2 15
2   Ángel Nieto Derbi +0" 4 12
3   Jan de Vries Kreidler +18" 6 10
4   Martin Mijwaart Jamathi +40" 9 8
5   Rudolf Kunz Kreidler +53" 5 6
6   Jan Huberts Kreidler +2' 26" 7 5
7   Adrijan Bernetič Tomos 4
8   Janko-Florijan Štefe Tomos 3
9   Anton Kralj Tomos 2
10   Luigi Rinaudo Tomos 1
11   Maamar Daoui Kreidler +1 Vuelta
12   Herbert Denzler Kreidler +1 Vuelta
13   Bernard Hausel Kreidler +1 Vuelta
14   Bruno Veigel Honda +1 Vuelta
15   Gilberto Parlotti Tomos
Ret   Barry Smith Derbi Ret
Ret   Aalt Toersen Van Veen-Kreidler Ret

ReferenciasEditar

  1. a b c d e «Ángel Nieto (Derbi), campeón del Mundo de 50». Mundo Deportivo. 15 de septiembre de 1969. Consultado el 5 de noviembre de 2019. 
  2. «GP Yougoslavie 1969». http://pilotegpmoto.com. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
Gran Premio de Francia
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