Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1969 fue la décima prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 16 de agosto de 1969 en Dundrod.

Bandera de Irlanda del Norte Circuito de Drundod
Dundrod Circuit.svg
Ubicación Belfast, Bandera de Irlanda del Norte Irlanda del Norte
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 11,906 km

Resultados 500ccEditar

En 500 cc, Giacomo Agostini dejó que el piloto local Brian Steenson liderara la carrera durante las primeras tres vueltas. En la cuarta, Ago se alejó, rompió el récord de vuelta de Mike Hailwood de 1967, ganando la carrera con autoridad. Con su Seeley-Incomparable, Steenson fue el único en terminar en la misma vuelta. Muchos conductores se retiraron detrás de Steenson, por lo que Malcolm Uphill (Norton acabó tercero.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 04' 11" 2 15
2   Brian Steenson Seeley +3' 21" 1 12
3   Malcolm Uphill Norton +1 Vuelta 10
4   Robin Fitton Norton +1 Vuelta 8
5   Barry Scully Norton +1 Vuelta 6
6   Ron Chandler Seeley +1 Vuelta 5
7   John Trevor Findlay Norton +1 Vuelta 4
8   John Williams Metisse-Matchless +1 Vuelta 3
9   Bohumil Staša ČZ +1 Vuelta 2
10   Alan Lawton Norton +1 Vuelta 1
11   Steve Jolly Seeley
12   Jimmy Johnston Seeley
13   Charlie Dobson Matchless
14   Campbell Gorman Matchless
15   Ken Kay Aermacchi
16   Chris Neve Matchless
17   Harry Turner Norton
Ret   Tommy Robb Norton Ret
Ret   John Blanchard Seeley Ret
Ret   Percy Tait Triumph Ret
Ret   Alan Barnett Metisse-Matchless Ret
Ret   Jack Findlay Norton Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

En 350cc, Giacomo Agostini lideró de principio a fin como de costumbre. Detrás de él hubo una lucha entre Rodney Gould y Heinz Rosner, hasta que la Yamaha del británico se derrumbó. Al igual que en la carrera de 250cc, Rosner tuvo que cambiar la bujía e incluso reabastecer combustible extra, pero permaneció en el segundo lugar. El británico Cecil Crawford terminó tercero con un Aermacchi Ala d'Oro 350.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 07' 15" 4 15
2   Heinz Rosner MZ +2' 21" 8 12
3   Cecil Crawford Aermacchi +2' 50" 10
4   Tony Rutter Yamaha 8
5   František Šťastný Jawa 6
6   Tommy Robb Aermacchi 5
7   Billie McCosh Aermacchi 4
8   Bill Smith Honda 3
9   Robin Fitton Norton +1 Vuelta 2
10   Dave Degens Aermacchi 1
11   Ken Kay Aermacchi +1 Vuelta
12   Steve Jolly Higley Seeley +1 Vuelta
13   Charlie Dobson Plenderleith Aermacchi +1 Vuelta
14   Stan Adams Ducati +1 Vuelta
15   Mick Chatterton Aermacchi +1 Vuelta
16   Chris Goosen Bultaco
17   Bosse Granath Husqvarna
18   Roy Reid Norton
19   S.H. Healey Norton
20   Barry Scully Scott
21   D. Kany -
22   Harry Turner Aermacchi
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret

Resultados 250ccEditar

El español Santiago Herrero tenía la oportunidad de convertirse en campeón mundial de 250cc en este Gran Premio pero una espectacular caída en la segunda vuelta le impidió conseguirlo. No solo eso sino que se rompió el brazo por lo que se complicaba su participación en las próximas carreras. El español rodaba segundo por detrás del australiano Kel Carruthers, que ganó y, de esta manera, se le ampliaban sus opciones para el título. Se deslizó en el campo a través de un seto. Kent Andersson quedó en segundo lugar y Ray McCullough (Yamaha) en tercer lugar.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Kel Carruthers Benelli 1h 11' 08" 2 15
2   Kent Andersson Yamaha +2' 04" 2 12
3   Ray McCullogh Yamaha +2' 11" 6 10
4   Billie Guthrie Yamaha 8
5   Chas Mortimer Yamaha 6
6   Ian Richards Yamaha 5
7   Mick Chatterton Yamaha +1 Vuelta 4
8   Dick Pipes Yamaha +1 Vuelta 3
9   Tony Rutter Yamaha +1 Vuelta 2
10   František Šťastný Jawa +1 Vuelta 1
11   S. Murray Bultaco +1 Vuelta
12   D. Saville Royal Enfield +1 Vuelta
13   A. Miller Aermacchi +2 Vueltas
Ret   Santiago Herrero Ossa Ret
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret
Ret   Heinz Rosner MZ Ret

Resultados 50ccEditar

En la carrera de menor cilindrada, Paul Lodewijkx fue el más rápido en los entrenamientos seguido de Ángel Nieto. Ambos se escaparon y tomaron una ventaja considerable sobre los perseguidores. Aalt Toersen vio que sus posibilidades del Mundial se evaporaron cuando tuvieron problemas con el depóstio de combustible. Otros abandonos eran el de Santiago Herrero al caerse por el bloqueo de los frenos y la de Barry Smith al ver que se quemaba su Derbi. En la cuarta vuelta, Nieto topó con la rueda de Lodewijkx lo que provocó que el holandés volara mientras que la noto salía tocada pero podía continuar y al final ganó. Jan de Vries se convirtió en segundo y el británico Frank Whiteway con un Crooks-Suzuki, tercero.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Ángel Nieto Derbi 33' 12" 8 15
2   Jan de Vries Kreidler +1' 02" 6 12
3   Frank Whiteway Crooks-Suzuki +5' 04" 10
4   Stuart Aspin Meurs-Garelli +5' 10" 2 8
5   Luke Lawlor Derbi +1 Vuelta 6
6   Fran Redfern Honda +1 Vuelta 5
7   Arthur Lawn Honda +1 Vuelta 4
8   Chris Walpole Garelli +1 Vuelta 3
9   John Lawley Honda +1 Vuelta 2
10   Barrie Dickinson Garelli +1 Vuelta 1
11   R. Simpson Honda +1 Vuelta
12   Mike Greenwood Derbi +1 Vuelta
13   B. Mulvany Yamaha +1 Vuelta
14   Dennis Clancy Yamaha +1 Vuelta
15   S. Donnan Suzuki +1 Vuelta
16   Aalt Toersen Kreidler +2 Vueltas
Ret   Barry Smith Derbi Ret
Ret   Santiago Herrero Derbi Ret
Ret   Paul Lodewijkx Jamathi Ret

ReferenciasEditar

  1. a b c d «Herrero perdió la oportunidad de ser campeón al fracturarse el brazo en una caída en el GP del Ulster». Mundo Deportivo. 17 de agosto de 1969. Consultado el 8 de noviembre de 2019. 
  2. «GP Ulster 1969». http://pilotegpmoto.com. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
Gran Premio de Finlandia
Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1969
Siguiente prueba:
Gran Premio de las Naciones
Prueba previa:
Gran Premio del Ulster de 1968
Gran Premio del Ulster
Siguiente prueba:
Gran Premio del Ulster de 1970