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El Campeonato Mundial de Resistencia es una competencia de automovilismo de velocidad que se disputa con sport prototipos y gran turismos en circuitos de todo el mundo.
A lo largo de su historia, cambió numerosas veces de nombre y reglamentos, siempre como la segunda categoría más importante de automovilismo en circuito, tras la Fórmula 1. El Campeonato Mundial de Resistencia tuvo un primer período entre los años 1953 y 1992. En 2010 surge la Copa Intercontinental Le Mans, que a partir de 2012 se renombró a Campeonato Mundial de Resistencia.
Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del campeonato, entre ellas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona, la Carrera Panamericana, la Mille Miglia, la Targa Florio, las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia, en particular Ferrari y Porsche.
El Campeonato FIA GT es un campeonato de gran turismos organizado por la Federación Internacional del Automóvil y la Stéphane Ratel Organisation. Fue creado en el año 1997 a partir de la BPR Global GT Series.
Existen cuatro clases de automóviles, llamadas GT1, GT2, GT3 y GT4, en orden decreciente de costos y tecnologías. Mientras que un GT1 puede tener piezas compuestas por materiales exóticos, un GT3 puede recibir escasas modificaciones con respecto a los automóviles de serie. Las dos primeras exigen 25 unidades homologadas, en tanto que la GT3 exige cientos de unidades. El campeonato de GT1 es mundial, en tanto que los demás son europeos.
A diferencia de otras categorías de gran turismos, como la Le Mans Series y el extinto Campeonato Mundial de Resistencia, las carreras del Campeonato FIA GT no son de resistencia, con las 24 Horas de Spa como única excepción. Hasta la temporada 2006, todas las fechas tenían una carrera principal de 500 km o tres horas de duración. Para la temporada 2007, el formato se cambió a carreras de dos horas. Desde 2010, cada fecha del Campeonato Mundial de GT1 se compone de una carrera clasificatoria y una carrera final, ambas de 60 minutos de duración.
La European Le Mans Series es un campeonato de automovilismo de velocidad disputada principalmente en Europa con sport prototipos y gran turismos, según el reglamento del Automobile Club de l'Ouest. Fue creada en 2001 por el estadounidense Don Panoz. En 2004 retornó en sustitución del Campeonato de la FIA de Sport Prototipos.
En la European Le Mans Series compitieron anteriormente equipos oficiales de Audi, Peugeot y Aston Martin, así como los equipos privados Pescarolo, Oreca, Rebellion y AF Corse. Desde 2012 todos los participantes deben contar con pilotos amateurs.
Entre los pilotos destacados se encuentran Emmanuel Collard, Jean-Christophe Boullion, Nicolas Minassian, Marc Gené, Pedro Lamy y Stéphane Sarrazin en sport prototipos, y Patrice Goueslard, Soheil Ayari y Stéphane Ortelli en gran turismos.
El Campeonato IMSA GT fue una competencia de automovilismo de velocidad para gran turismos y sport prototipos, organizada por la International Motor Sports Association entre los años 1971 y 1998.
Las fechas se disputaban en circuitos mixtos de Estados Unidos, Canadá y México. En 1973 se incorporó las 12 Horas de Sebring y en 1975 las 24 Horas de Daytona, las dos principales carreras de resistencia de Estados Unidos.
El Campeonato IMSA GT desapareció en 1999 al ser sustituido por la American Le Mans Series. En tanto, en 1998 surgió una serie alternativa que más tarde se convertiría en la Grand-Am Rolex Sports Car Series.
Algunos de los pilotos más destacados del Campeonato IMSA GT fueron Peter Gregg, Hurley Haywood, Al Holbert, Geoff Brabham y Derek Bell
La American Le Mans Series fue un campeonato de automovilismo de velocidad disputado desde el año 1999 hasta 2013 en Estados Unidos y Canadá, en sustitución del Campeonato IMSA GT. Participaban diversas clases de sport prototipos y gran turismos con el mismo reglamento técnico que las 24 Horas de Le Mans.
Su categoría rival era la Rolex Sports Car Series, cuyos automóviles son menos desarrollados tecnológicamente y por tanto son menos costosos para los equipos. La ALMS y la Grand-Am se fusionaron en 2014 para conformar el United SportsCar Championship.
El campeonato surgió en 1998 por iniciativa del empresario Don Panoz. Las dos carreras más importantes de la American Le Mans Series, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans, también formaron parte del calendario de la Copa Intercontinental Le Mans en 2011. En 2012, las 12 Horas de Sebring fue la fecha inaugural del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia.
La ALMS ha atraído a equipos oficiales de fabricantes de automóviles como Audi, BMW, Porsche, Ferrari, Chevrolet, Dodge, Aston Martin y Jaguar. Asimismo, ha convocado a varios de los pilotos de resistencia más reconocidos.
La Grand-Am Rolex Sports Car Series fue un campeonato de gran turismos y sport prototipos disputado en Estados Unidos, Canadá y México. Las carreras más destacadas de la Grand-Am Series eran las 24 Horas de Daytona, una de las carreras de resistencia más importantes del mundo, las 6 Horas de Watkins Glen.
El Sports Car Club of America creó el United States Road Racing Championship como una alternativa al Campeonato IMSA GT y a su sucesora, la American Le Mans Series, cuyos reglamentos fomentaban el desarrollo de tecnologías costosas. La temporada 1999 se canceló tras tres fechas, y las dos restantes se cancelaron. La Grand-Am compró la categoría para el año 2000 y le cambió su denominación.
Las dos divisiones de sport prototipos que se usaban originalmente eran idénticas a las del Campeonato de la FIA de Sport Prototipos. Fueron reemplazadas en 2003 por los Daytona Prototypes, cuyo reglamento permite menos tecnologías que los Le Mans Prototypes del Automobile Club de l'Ouest y por tanto son más económicos. A diferencia de la American Le Mans Series, la Rolex Sports Car Series ha promovido la participación de equipos privados en detrimento de los oficiales.
La Grand-Am Series y la American Le Mans Series se fusionaron en 2014 para dar paso al IMSA SportsCar Championship.
La CanAm fue una categoría de automovilismo de velocidad disputada en Canadá y Estados Unidos entre los años 1966 y 1974, y luego desde 1977 hasta 1986.
Originalmente se usaron sport prototipos del Grupo 7 de la FIA, que poseían motores de gran cilindrada y sobrealimentados, alerones y efecto suelo. En 1977 resurgió como continuación de la Fórmula 5000 Estadounidense.
En la CanAm se destacaron Denny Hulme, Bruce McLaren, Al Holbert, Mark Donohue, George Follmer, Peter Revson y Patrick Tambay entre otros pilotos.
El Campeonato Japonés de Gran Turismos, luego Super GT, es una competencia de gran turismos que se corre en Japón desde el año 1994 y reemplaza al Campeonato Japonés de Sport Prototipos.
Actualmente se utilizan dos clases de automóviles: GT500 y GT300. En la clase mayor, los motores tienen su potencia limitada a 500 CV, y se permiten modificaciones importantes en la carrocería. En la división participan el Honda HSV-010 GT, Lexus SC, y Nissan GT-R, representando las tres grandes marcas japonesas Honda, Toyota y Nissan; anteriormente compitieron en ella el Honda NSX, Nissan 350Z, Nissan Skyline y Toyota Supra.
El Campeonato Alemán de Automovilismo (en alemán: Deutsche Rennsport-Meisterschaft, abreviado DRM) es un certamen de automovilismo de velocidad que se disputó principalmente en Alemania entre los años 1972 y 1985. Fue el principal campeonato de automovilismo de velocidad del país, y atrajo a numerosos equipos oficiales de las marcas BMW, Ford, Porsche y Lancia.
El DRM utilizaba originalmente los reglamentos Grupo 4 (turismos) y Grupo 2 (gran turismos), a los que se sumaron los Grupo 5 en 1977. El DRM adoptó una clase única en 1982: el Grupo C para sport prototipos.
En el DRM se destacaron pilotos como Klaus Ludwig, Hans Heyer, Hans-Joachim Stuck, Bob Wollek, Manfred Winkelhock y Rolf Stommelen. Portal:Sport prototipos y GT/Campeonato/10