24 Horas de Daytona

competición automovilística

Las 24 Horas de Daytona es una carrera de resistencia de sport prototipos y gran turismos celebrada en el trazado mixto del autódromo Daytona International Speedway de Estados Unidos. La carrera se disputa desde el año 1966, siempre a fines de enero o comienzos de febrero.

24 Horas de Daytona
Daytona International Speedway - Road Course.svg
Sede Daytona International Speedway
Primera carrera 1962
Duración 24 horas
Más victorias
(conductor)
Bandera de Estados Unidos Hurley Haywood (5)
Más victorias
(equipo)
Bandera de Estados Unidos Chip Ganassi Racing (5)
Más victorias
(constructor)
Porsche (18)
Ganadores Recientes Edición 2018
Bandera de Portugal Filipe Albuquerque
Bandera de Portugal João Barbosa
Bandera de Brasil Christian Fittipaldi
Equipo Ganador Bandera de Estados Unidos Action Express Racing
Coche Ganador Bandera de Estados Unidos Cadillac DPi
Ed. Anterior 2017
Ed. Actual 2018
Ed. Siguiente 2019
[editar datos en Wikidata]
Dos automóviles del equipo Cheever Racing en la calle de boxes.

En 1962 y 1963, poco después de la inauguración del circuito, se corrieron dos carreras de tres horas en este circuito. En 1964 y 1965, el formato se modificó a 2000 km, el doble que los 1000 km de Monza, 1000 km de Nürburgring y 1000 km de Spa-Francorchamps, tres de las carreras similares más importantes de la época. El formato de 24 horas se utilizó desde la edición 1965, salvo en 1972, cuando la duración se redujo a seis horas debido a la crisis del petróleo.

Las 24 horas de Daytona formó parte del Campeonato Mundial de Resistencia en las décadas de 1960 a 1980, el Campeonato IMSA GT desde 1975 hasta 1997, la Grand-Am Rolex Sports Car Series a partir de 1998 hasta 2013, y el IMSA SportsCar Championship a partir de 2014.

Porsche es la marca de automóviles más exitosa en esta carrera con 22 triunfos, seguida de Ferrari, Ford y Lexus con cinco, cuatro y tres victorias respectivamente. Los piloto más ganadores son Hurley Haywood (1973, 1975, 1977, 1979 y 1991), y Scott Pruett (1994, 2007, 2008, 2011 y 2013). El que seguiría es el mexicano Pedro Rodríguez [1]​que gano de manera consecutiva dos veces (1963 y 1964) y en (1970 y 1971).Otro piloto con resultados prestigiosos es el colombiano Juan Pablo Montoya, que venció en las ediciones de 2007, 2008 y la última disputada 2013 siendo uno de los pocos en ganar esta prueba consecutivamente.

Índice

La edición de 1967Editar

Corre el año 1967, y Ferrari y Ford disfrutan de una dura rivalidad en las carreras de Sport-prototipos. Ford prepara un GT40 nuevo para Le Mans, y Ferrari estrena el 330 P4, que copará las tres primeras posiciones en las 24 horas de Daytona de 1967. Una victoria italiana en casa de Ford, que hará mucho daño.

Tras años de rivalidad, 1967 se presentaba como el año definitivo, sobre todo por el empeño que ambas marcas pusieron en sus respectivos autos. Ford contaba con una evolución del GT40, con buena potencia, mientras que el Ferrari era menos potente pero más ligero. Al llegar a Daytona, primera cita del año, ambas marcas iban a por todas.

Ford se presentaba con seis unidades oficiales del Ford MkII y tres “viejos” GT40, mientras que Ferrari salía con dos Ferrari oficiales, los nuevos 330 P4, un P3 mantenido por Luigi Chinetti, importador de Ferrari en USA y jefe del NART (North American Racing Team), y un 412P de la Écurie Francorchamps. Este no era nada más que un P3 con motor de P4.

Ford creó un equipo encargado de desarrollar un sport prototipo que pudiera luchar para ganar en las 24 Horas de Le Mans, y lo consiguió con el GT40 en 1966. En Ferrari no iban a quedarse de brazos cruzados, y se propusieron recuperar la corona perdida en Le Mans ante sus máximos rivales de la época. La lucha no podía ser más intensa. Así llegábamos a Daytona, en febrero de 1967, con un Ford MkII en la pole y los demás en quinta, séptima, novena, décima y duodécima posición. Los Ferrari, por su parte, ocupaban la tercera, cuarta, sexta y undécima posición. Destacaba en los entrenamientos la segunda posición del Chaparral 2F, que podía ser un serio contendiente para Ford y Ferrari. De hecho, es el Chaparral el que se escapa a la salida, y hace que el ritmo de carrera sea frenético, hasta que al final se ve obligado a abandonar. La lucha entre Ferrari y Ford es dura, y aunque los Ferrari tienen fama de ser más frágiles, son los Ford los que van parando a boxes primero, y abandonando después, por culpa de problemas en la transmisión.

 
Box del equipo Ford de 1967

A medida que la carrera avanza, se va viendo más y más claro que Ferrari se llevará las 24 Horas de Daytona, pero con muchas horas aún por recorrerse, Ford sigue presionando, alegando aquello de que lo último que se pierde es la esperanza. Pero solo el 412P de la Écurie Francorchamps abandonaría. Los otros tres conseguirían un espectacular triplete. Al final, es aquí donde viene lo que transformó esta carrera en lo que es hoy en día. Franco Lini, director deportivo de la Scuderia Ferrari, tuvo la brillante idea de hacer llegar a la meta a los tres coches juntos, para celebrar el resultado. De hecho, tan espectacular fue la llegada que aún hoy en día se puede ver a los ganadores de Le Mans llegar “en formación”. La victoria de Ferrari hizo daño a Ford, porque habían ganado en Le Mans en 1966. Dolió porqué era en Estados Unidos, en Daytona, en la primera carrera del año, pero sobre todo porque desde Ford se había anunciado a los cuatro vientos que esa carrera ya estaba ganada, y que los Ferrari no representaban ningún peligro para la numerosa escuadra de Ford en pista.

Pocos meses más tarde, para cuando llegaron las 24 Horas de Le Mans, Ford se tomó su venganza, con los renovados Ford MkIV, y aunque los Ferrari 330 P4 ocuparon la segunda y tercera posición, la victoria fue para Ford. De hecho, Ferrari no ha vuelto a ganar nunca en Le Mans, pero esa victoria en Daytona se transformó en leyenda por ese sabor italiano de “vendetta” que tuvo.

GanadoresEditar

AbsolutosEditar

Año Pilotos Equipo Automóvil
3 Horas
1962   Dan Gurney Arciero Lotus 19B-Coventry Climax
1963   Pedro Rodríguez NART Ferrari 250 GTO
2000 km
1964   Pedro Rodríguez
  Phil Hill
NART Ferrari 250 GTO
1965   Ken Miles
  Lloyd Ruby
Shelby Ford GT40
24 Horas
1966   Ken Miles
  Lloyd Ruby
Shelby Ford GT40 Mk. II
1967   Lorenzo Bandini
  Chris Amon
Ferrari Ferrari 330 P4
1968   Vic Elford
  Jochen Neerpasch
  Rolf Stommelen
  Jo Siffert
  Hans Herrmann
Porsche Porsche 907LH
1969   Mark Donohue
  Chuck Parsons
Penske Lola T70 Mk.3B-Chevrolet
1970   Pedro Rodríguez
  Leo Kinnunen
  Brian Redman
J.W. Porsche 917K
1971   Pedro Rodríguez
  Jackie Oliver
J.W. Porsche 917K
6 Horas
1972   Mario Andretti
  Jacky Ickx
Ferrari Ferrari 312PB
24 Horas
1973   Peter Gregg
  Hurley Haywood
Brumos Porsche 911
1974 No se disputó
1975   Peter Gregg
  Hurley Haywood
Brumos Porsche 911
1976   Peter Gregg
  Brian Redman
  John Fitzpatrick
BMW BMW 3.0 CSL
1977   Hurley Haywood
  John Graves
  Dave Helmick
Escargot Porsche 911
1978   Peter Gregg
  Rolf Stommelen
  Toine Hezemans
Brumos Porsche 935/77
1979   Hurley Haywood
  Ted Field
  Danny Ongais
Interscope Porsche 935/79
1980   Rolf Stommelen
  Volkert Merl
  Reinhold Joest
Joest Porsche 935J
1981   Bobby Rahal
  Brian Redman
  Bob Garretson
Garretson/Style Auto Porsche 935 K3
1982   John Paul Sr.
  John Paul Jr.
  Rolf Stommelen
JLP Porsche 935 JLP-3
1983   A. J. Foyt
  Bob Wollek
  Preston Henn
  Claude Ballot-Lena
Swap Shop Porsche 935L
1984   Sarel van der Merwe
  Tony Martin
  Graham Duxbury
Kreepy Krauly March 83G-Porsche
1985   A. J. Foyt
  Bob Wollek
  Al Unser
  Thierry Boutsen
Swap Shop Porsche 962
1986   Al Holbert
  Derek Bell
  Al Unser Jr.
Holbert Porsche 962
1987   Al Holbert
  Derek Bell
  Chip Robinson
  Al Unser Jr.
Holbert Porsche 962
1988   Raul Boesel
  Martin Brundle
  Jan Lammers
  John Nielsen
Jaguar Jaguar XJR-9
1989   John Andretti
  Derek Bell
  Bob Wollek
Busby Porsche 962
1990   Jan Lammers
  Andy Wallace
  Davy Jones
Jaguar Jaguar XJR-12D
1991   Hurley Haywood
  Henri Pescarolo
  Bob Wollek
  John Winter
  Frank Jelinski
Joest Porsche 962C
1992   Masahiro Hasemi
  Kazuyoshi Hoshino
  Toshio Suzuki
Nismo Nissan R91CP
1993   P. J. Jones
  Mark Dismore
  Rocky Moran
All American Racers Eagle MkIII-Toyota
1994   Scott Pruett
  Butch Leitzinger
  Paul Gentilozzi
  Steve Millen
Cunningham Nissan 300ZX
1995   Jürgen Lässig
  Christophe Bouchut
  Giovanni Lavaggi
  Marco Werner
Kremer Kremer K8 Spyder-Porsche
1996   Wayne Taylor
  Scott Sharp
  Jim Pace
Doyle Riley & Scott Mk III-Oldsmobile
1997   Rob Dyson
  James Weaver
  Butch Leitzinger
  Andy Wallace
  John Paul Jr.
  Elliott Forbes-Robinson
  John Schneider
Dyson Riley & Scott Mk III-Ford
1998   Mauro Baldi
  Arie Luyendyk
  Giampiero Moretti
  Didier Theys
Doran Ferrari 333 SP
1999   Elliott Forbes-Robinson
  Butch Leitzinger
  Andy Wallace
Dyson Riley & Scott Mk III-Ford
2000   Olivier Beretta
  Karl Wendlinger
  Dominique Dupuy
Viper Oreca Dodge Viper
2001   Ron Fellows
  Johnny O'Connell
  Chris Kneifel
  Franck Fréon
Corvette Chevrolet Corvette
2002   Didier Theys
  Fredy Lienhard
  Max Papis
  Mauro Baldi
Doran Lista Dallara SP1-Judd
2003   Timo Bernhard
  Jörg Bergmeister
  Kevin Buckler
  Michael Schrom
The Racer's Group Porsche 911
2004   Christian Fittipaldi
  Terry Borcheller
  Forest Barber
  Andy Pilgrim
Bell Doran JE4-Pontiac
2005   Max Angelelli
  Wayne Taylor
  Emmanuel Collard
Wayne Taylor Riley Mk XI-Pontiac
2006   Scott Dixon
  Dan Wheldon
  Casey Mears
Ganassi Riley Mk XI-Lexus
2007   Juan Pablo Montoya
  Salvador Durán
  Scott Pruett
Ganassi Riley Mk XI-Lexus
2008   Juan Pablo Montoya
  Dario Franchitti
  Scott Pruett
  Memo Rojas
Ganassi Riley Mk XI-Lexus
2009   David Donohue
  Antonio García
  Darren Law
  Buddy Rice
Brumos Riley Mk XI-Porsche
2010   João Barbosa
  Terry Borcheller
  Ryan Dalziel
  Mike Rockenfeller
Action Express Riley Mk XI-Porsche
2011   Joey Hand
  Graham Rahal
  Scott Pruett
  Memo Rojas
Ganassi Riley Mk XX-BMW
2012   A. J. Allmendinger
  Oswaldo Negri
  John Pew
  Justin Wilson
Shank Riley Mk XXVI-Ford
2013   Juan Pablo Montoya
  Charlie Kimball
  Scott Pruett
  Memo Rojas
Ganassi Riley Mk XXVI-BMW
2014   João Barbosa
  Christian Fittipaldi
  Sebastien Bourdais
Action Express Corvette DP
2015   Scott Dixon
  Tony Kanaan
  Jamie McMurray
  Kyle Larson
Ganassi Riley Mk XXVI-Ford
2016   Pipo Derani
  Ed Brown
  Scott Sharp
  Johannes van Overbeek
Extreme Speed Ligier JS P2-Honda
2017   Jordan Taylor
  Ricky Taylor
  Max Angelelli
  Jeff Gordon
Wayne Taylor Cadillac DPi-V.R
2018   João Barbosa
  Filipe Albuquerque
  Christian Fittipaldi
Action Express Cadillac DPi-V.R

EstadísticasEditar

Constructores con más títulosEditar

Núm. Constructor Victorias Años
1   Porsche 18 1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1985, 1986, 1987, 1989, 1991, 2003
2   Riley 9 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015
3   Ferrari 5 1963, 1964, 1967, 1972, 1998
4   Riley & Scott 3 1996, 1997, 1999
5   Ford 2 1965, 1966
  Jaguar 1988, 1990
  Nissan 1992, 1994
  Chevrolet 2001, 2014
  Cadillac 2017, 2018
10   Lotus 1 1962
  Lola 1969
  BMW 1976
  March 1984
  Toyota 1993
  Kremer 1995
  Dodge 2000
  Dallara 2002
  Doran 2004
  Ligier 2016

Proveedores de motores con mayor número de victoriasEditar

En este rubro, nuevamente la alemana Porsche es dominadora absoluta de las estadísticas, habiendo reunido 22 victorias como proveedor, ya sea para sus equipos y modelos propios, como para equipos privados que requirieron de sus impulsores para equipar sus prototipos experimentales. En segundo lugar, aparece la americana Ford con 6 lauros como proveedor, mientras que la italiana Ferrari quedó relegada a la tercera ubicación con 5 victorias.

# Proveedor Victorias Años
1   Porsche 22 1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982,
1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1989, 1991, 1995, 2003, 2009, 2010
2   Ford 6 1965, 1966, 1997, 1999, 2012, 2015
3   Ferrari 5 1963, 1964, 1967, 1972, 1998
4   BMW 3 1976, 2011, 2013
  Chevrolet 1969, 2001, 2014
  Lexus 2006, 2007, 2008
5   Nissan 2 1992, 1994
  Jaguar 1988, 1990
  Pontiac 2004, 2005

Pilotos con mayor número de victoriasEditar

No. Piloto Victorias Años
1   Hurley Haywood 5 1973, 1975, 1977, 1979, 1991
  Scott Pruett 1994, 2007, 2008, 2011, 2013
3   Pedro Rodríguez 4 1963, 1964, 1970, 1971
  Bob Wollek 1983, 1985, 1989, 1991
  Peter Gregg 1973, 1975, 1976, 1978
  Rolf Stommelen 1968, 1978, 1980, 1982
7   Brian Redman 3 1970, 1976, 1981
  Andy Wallace 1990, 1997, 1999
  Butch Leitzinger 1994, 1997, 1999
  Derek Bell 1986, 1987, 1989
  Juan Pablo Montoya 2007, 2008, 2013
  Memo Rojas 2008, 2011, 2013
13   Ken Miles 2 1965, 1966
  Lloyd Ruby 1965, 1966
  A. J. Foyt 1983, 1985
  Al Holbert 1986, 1987
  Al Unser Jr. 1986, 1987
  Jan Lammers 1988, 1990
  John Paul Jr. 1982, 1997
  Elliott Forbes-Robinson 1997, 1999
  Mauro Baldi 1998, 2002
  Didier Theys 1998, 2002
  Wayne Taylor 1996, 2005
  Terry Borcheller 2004, 2010
  Christian Fittipaldi 2004, 2014
  João Barbosa 2010, 2014
  Scott Dixon 2006, 2015

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Pedro Rodríguez de la Vega» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia, la enciclopedia libre. 7 de julio de 2017. Consultado el 11 de julio de 2017. 

Enlaces externosEditar