Autódromo Hermanos Rodríguez

autódromo mexicano

El Autódromo Hermanos Rodríguez es un autódromo ubicado en el macro complejo deportivo Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, en el oriente de la Ciudad de México, México cerca del centro de la misma y a un par de kilómetros del aeropuerto.

Autódromo Hermanos Rodríguez
Autódromo Hermanos Rodríguez 2015.svg
Ubicación Bandera de México Ciudad de México, México
Coordenadas 19°24′15″N 99°05′19″O / 19.404197222222, -99.088747222222
Eventos
Longitud 4,304 km
Curvas 17
Vuelta récord 1:17.774 (Fórmula 1)
Bandera de Finlandia Valtteri Bottas
Bandera de Alemania Mercedes (2021)
Inauguración 12 de mayo de 1959 (63 años)
Propietario Bandera de Ciudad de México Gobierno de la Ciudad de México
Escapatorias Asfalto y hierba
Capacidad 110.000 espectadores

El circuito está ubicado dentro del parque público de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en el sureste de la Ciudad de México. Fue construido en 1959 y es propiedad del Gobierno de Ciudad de México,[1]​ operado bajo concesión por la Corporación Interamericana de Entretenimiento, a través de su subsidiaria OCESA Entretenimiento, una de las filiales de CIE.[2]​ CIE también organiza las carreras NASCAR y Desafío Corona en este circuito y alquila los circuitos a otras partes, incluidos organizadores de carreras, clubes de automóviles y aficionados de pista por tarifas que son controvertidas debido a sus montos desproporcionadamente altos en comparación con otros cursos ex-Fórmula 1.

La NASCAR Xfinity Series comenzó a competir en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2005 y finalizó en la temporada 2008. Martin Truex Jr. ganó la carrera en 2005 y Denny Hamlin ganó en 2006. Para la carrera de 2007, se eliminó la chicane para aumentar las oportunidades de adelantamiento en la recta delantera y en la curva 1, y el piloto colombiano Juan Pablo Montoya, ganó la carrera. Kyle Busch fue el ganador de la carrera en 2008.[3]

El A1 Grand Prix comenzó a competir en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2006-07 utilizando la configuración de pista completa utilizada por la Fórmula 1. Alex Yoong de Malasia ganó la carrera de velocidad y Oliver Jarvis del Reino Unido ganó la carrera principal. En la temporada 2007-08, Jonny Reid de Nueva Zelanda ganó la carrera de velocidad y Adam Carroll del equipo de Irlanda ganó la carrera principal.[4]

En julio de 2014 se anunció que se volvería a disputar el 1 de noviembre de 2015 el Gran Premio de México.[5][6]​ De esta manera, México recibió una carrera de Fórmula 1 luego de 23 años. Su retorno al campeonato tuvo algunos problemas organizativos, que incluyeron la clausura de una grada y la amenaza por parte de vecinos de boicotear el Gran Premio.[7][8]

HistoriaEditar

AntecedentesEditar

 
Fotografía aérea del circuito en noviembre de 1962.

En 1956, las autoridades municipales y federales iniciaron la construcción de un complejo conocido como Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca. La intención era tener un espacio público para el desarrollo de actividades deportivas, culturales y sociales para la población y también un lugar para la realización de grandes eventos.

El diseño del trazado original serie hecho por el estudiante de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Oscar Fernández Gómez Daza en 1955 como proyecto de tesis a falta de un autódromo en la Ciudad de México.[9]​ Dos años después de haber concluido el examen, sería buscado para proponer que su diseño fuera llevado a la realidad. Tras dar el visto bueno, el entonces, el Departamento del Distrito Federal comenzó a construirla con la autorización del presidente Adolfo López Mateos.[10]

Pedro Rodríguez, padre de los pilotos mexicanos Pedro Rodríguez y Ricardo Rodríguez. fue el director elegido por el mandatario para llevar a cabo el proyecto. El Autódromo Magdalena Mixhuca se completó en 1959 y sería financiada por el Departamento del Distrito Federal.. La carrera inaugural del Autódromo se llevó a cabo el 20 de diciembre de 1959, con las 500 Millas de la Ciudad de México, ganadas por Pedro Rodríguez, en segundo lugar Moisés Solana, y en tercer lugar Ricardo Rodríguez.[11]

IniciosEditar

 
Coches corriendo en el antiguo trazado del circuito.

El circuito sería sede de su primer Gran Premio de Fórmula 1 en 1962, como una carrera fuera del Campeonato, donde lamentablemente fallecería durante las prácticas del gran premio, el mexicano Ricardo Rodríguez.[12]​ Al año siguiente, el Gran Premio de México se convertía en un evento completo del Campeonato Mundial. La dirección del entonces Autódromo Magdalena Mixhuca decidió homenajearlo, renombrándolo como Autódromo Ricardo Rodríguez.

En 1971, en un accidente durante una competición de en Alemania, Pedro Rodríguez perdería la vida tras un grave accidente. Su muerte conmovió al país y llevó al entonces presidente mexicano Luis Echeverría a cambiar el nombre del circuito para que se llame Autódromo Hermanos Rodríguez.[13]​ Debido a la muerte, el patrocinador del Gran Premio de México consideró inútil realizar las carreras en el autódromo debido a la falta de pilotos mexicanos en la categoría, lo que provocó la cancelación de la carrera de ese año.

Como consecuencia, el autódromo quedó en un mal estado durante 8 años, provocando grietas en las gradas y en el asfalto de la pista hasta que, en 1980, fue remodelado por primera vez, esto bajo la dirección del arquitecto Manuel Medina, perdiendo el tramo original de Horquilla, utilizado por CART en la primera mitad de la década de 1980.[14]​ En 1985 se hizo otra gran remodelación, modificando la primera curva y ampliando el tramo siguiente. Al año siguiente, a la FIA le gustó como se veía el circuito y lo volvieron a poner en el calendario de la Fórmula 1 hasta 1992, cuando por la baja cantidad de espectadores y las bajas ganancias, la categoría se fue de México.[13]

RemodelaciónEditar

Nueva recta principal y nuevo Foro Sol

Tras que se fuera la Fórmula 1, el autódromo volvió a un estado de abandono por una década, hasta que en 2002, el autódromo volvió a recibir una categoría relevante en el automovilismo, esta vez, la CART, que volvió a utilizar el circuito hasta la extinción de la categoría de monoplazas norteamericanos en 2007. En esta ocasión utilizaron el circuito con una chicane dentro del Foro Sol donde se encontraba la antigua curva Peraltada. [13]

Para poder albergar una vez más a un Gran Premio de Fórmula 1, el autódromo debió de ser reconstruido casi en su totalidad, con la construcción de un nuevo edificio de boxes, una zona VIP, un hospital, la construcción de nuevas gradas y el reasfaltado completo de la pista, todo esto para que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) lo considerara apto en términos de seguridad y logística.[13][15]

Se estrecharon varias de sus curvas para ampliar las zonas de escape. Los desafiantes ESSES de alta velocidad de media vuelta también se cambiaron, en parte, para beneficiar también a las áreas de escapatoria, pero aún seguían siendo una de las secciones más rápidas de la pista.[16]

La pista del autódromo ahora mide 4,3 kilómetros, tiene siete curvas a la izquierda y 10 a la derecha, con una recta de 1,3 kilómetros, donde se pueden alcanzar velocidades de hasta 328 km/h.[17]

La Fórmula 1 volvió al circuito en 2015, donde el alemán Nico Rosberg, saldría campeón del Gran Premio, en 2021, el piloto mexicano Sergio Pérez, se subiría al podio en tercer lugar, siendo el primer y único mexicano en lograrlo.[18][19]

Curvas bautizadasEditar

Antes de la carrera de Fórmula 1 de 1986, la primera curva (ahora las curvas 1-3) recibió su nombre en honor a Moisés Solana, el tercer piloto de Fórmula 1 de México. Todavía se llama Ese Moisés Solana, a menudo denominado "Complejo Solana" en inglés.

En septiembre de 2002, los logros del cuarto y, luego, último piloto de Fórmula 1 de México, Héctor Alonso Rebaque, también conocido como Héctor Rebaque, tanto en Fórmula 1 como en CART, fueron reconocidos nombrando la curva 6 del Autódromo en su honor y llamándola Recorte Rebaque en lugar del nombre anterior de Recorte de Gran Premio.

En 2015 se bautizó la curva 17 del Autódromo Hermanos Rodríguez en honor a la leyenda de la Fórmula 1 Nigel Mansell, dos veces ganador del Gran Premio de México de 1987 y 1992 y escenario de su atrevido pase por fuera de Gerhard Berger en 1990.[20][21]

El 20 de septiembre de 2016 los logros de Adrián Fernández fueron reconocidos con la denominación de la curva 12 del Autódromo en su honor.[22]

Actuales competiciones importantesEditar

Fórmula 1Editar

 
Vista de la "horquilla", noviembre de 1962.

El circuito formó parte del calendario de la Fórmula 1 hasta 1970, (el circuito era en su tiempo uno de los más técnicos del mundo). Posteriormente, en 1973, se introduce con el apoyo del Gobierno del Distrito Federal, los arrancones cuarto de milla y se crea la Asociación Mexicana de Autos de Competencia (AMAC), donde surgen grandes pilotos que posteriormente destacarían en diversas competencias nacionales como fueron: Michel Jourdain, Horacio Alatriste, Luis Navarro Ferrari, este último coequipero de Michel Jourdain y que posteriormente encabezaría por tres años consecutivos el primer lugar en la modalidad de arrancones 1/4 de milla, Turismo Modificado y Grand-Am Rolex Series, algo que hasta la fecha nadie ha podido igualar. Para 1986, volvió a entrar en el calendario, del que desapareció de nuevo tras la carrera disputada en 1992. En 2013 se analizó la posibilidad de traer de vuelta la F1 a este circuito para 2014. La propuesta era mantener el trazado original pero brindarle características más modernas para elevar el nivel de este recinto deportivo y cumplir con las especificaciones requeridas por la FIA.[23]

En julio de 2014 la FIA anunció que el autódromo sería una de las 20 fechas del serial en noviembre de 2015 para disputar el Gran Premio de México, para lo cual se realizó una inversión pública y privada de 360 millones de dólares estadounidenses.[24][25]

 
Vista Aérea del circuito del Gran Premio de Fórmula 1 tomada en 2018.

El circuito del Gran Premio se sometió a una importante renovación bajo la dirección de Hermann Tilke para el regreso de la Fórmula 1 en 2015. Se reconstruyó la pista completamente, se edificaron un hospital, una nueva zona de pits, un hospitality, una zona VIP y un complejo de gradas con capacidad para más de 120 mil personas.. Los eses icónicos entre los turnos 7 y 13 se modificaron significativamente; los prolíficos giros de alto radio disminuyeron en gran medida y algunos se reemplazaron con giros de ángulo fijo. La parte de la pista del campo de béisbol también se modificó a una combinación de izquierda a derecha de baja velocidad que pasó por alto la primera mitad de Peraltada, lo que permitió a los autos volver a ingresar a Peraltada a la mitad de la esquina. Con 4.304 kilómetros (2.674 mi), el recorrido es 170 metros (560 pies) más corto que el diseño anterior del Gran Premio, y los organizadores del Gran Premio de México predijeron tiempos de vuelta de alrededor de 75 segundos y velocidades superiores a los 328 km/h (204 mph) para los actuales coches de Fórmula 1 turboalimentados, que eliminan los efectos adversos de la altitud presentes en los coches de aspiración natural. Sin embargo, los modernos autos de F1 turbo híbridos V6 en realidad lograron alcanzar velocidades máximas de más de 370 km/h (230 mph) en la recta principal.[26]

El reingreso del Autódromo a la máxima categoría se planeó para el 1 de noviembre de 2015, con una cobertura televisiva nacional e internacional fue considerada un éxito en lo que se refiere a organización, llenado de las gradas y por la carrera misma. Con múltiples despistes de los pilotos gracias al asfalto nuevo y a la vez por un autódromo que ningún piloto había visitado antes, a excepción de Sergio Pérez, contribuyeron a que hubiera cuantiosas salidas de pista y diversos contactos contra las barreras de protección. Al final de cuentas el alemán Nico Rosberg se llevó la bandera de cuadros, seguido de cerca por su coequipero Lewis Hamilton y completando el podio el finlandés Valtteri Bottas.

El día jueves 8 de agosto de 2019, se extendió el contrato del ahora renombrado Gran Premio de la Ciudad de México hasta el año 2022.[27][28]

El 27 de octubre de 2022, previo al inicio de la edición 2022 del Gran Premio de la Ciudad de México, se anunció que el contrato se extendería hasta el 2025. [29]

W SeriesEditar

Se prevé que la W Series llegue en 2022 con dos rondas, que servirían de apoyo para el Gran Premio de la Ciudad de México de 2022.[30]

NASCAR México SeriesEditar

 
Autos de la NASCAR México Series en el Foro Sol.

Esta división de NASCAR celebrada en México comprende varias fechas en distintas ubicaciones a lo largo de todo el país, siendo las fechas disputadas en el Autódromo Hermanos Rodríguez las más importantes e interesantes comprendiendo incluso una carrera nocturna. La división que comprende coches de tipo Stock Cars pueden tomar la pista de óvalo para una clásica competición NASCAR hasta el trazado completo para algo más técnico y de mayor demanda para el coche.[31]

Fórmula EEditar

 
Zona del Foro Sol en la Fórmula E

Con el regreso de la máxima categoría del automovilismo a tierra azteca, la Fórmula 1, diversas categorías fijarían su atención en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Fue el caso de la Fórmula E la cual anunció su llegada para el día 12 de marzo de 2016.[32]​ El e-Prix de la Ciudad de México es la única fecha del calendario que se disputa dentro de un autódromo, puesto que el resto de las carreras se disputan en trazados urbanos por las principales calles de varias ciudades del mundo.

El trazado que se utiliza para esta fecha del campeonato es una variante del óvalo, a la cual se le añaden algunas chicanas y un sector mixto dentro del Foro Sol.

La primera carrera fue considerada un éxito, con Jérôme d'Ambrosio como el primer ganador del e-Prix de la Ciudad de México. La permanencia para las siguientes temporadas de Fórmula E están confirmadas con lo cual se espera que México siga causando impacto en el automovilismo internacional.[33][34]

Antiguas competiciones importantesEditar

Campeonato Mundial de ResistenciaEditar

Con la remodelación del autódromo este pudo recibir categorías de índole internacional, de este modo el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia por sus siglas en inglés) confirmó una fecha para México dentro de su calendario para la temporada 2016, las cuales se llevaran a cabo el día 3 de septiembre con las 6 Horas de México en el Hermanos Rodríguez, con esto se convirtió en la única fecha de esta campeonato en Latinoamérica.[35]

World Series Fórmula V8 3.5Editar

La World Series Fórmula V8 3.5 llegaría para la temporada 2017, esta carrera sería una carrera que ayudaría a las 6 Horas de México de ese año, la carrera se disputaría a inicios de septiembre y tendría dos rondas, donde el mexicano Alfonso Celis Jr. se subiría al podio en la segunda carrera en el autódromo.[36][37]

Champ CarEditar

Anteriormente el autódromo recibiría a la Champ Car (antes CART) y la última carrera disputada de dicha categoría fue en el año 2007. El circuito ha sufrido diversas modificaciones en esta categoría. Hasta el Gran Premio de 2005 el circuito atravesaba por la mitad al Foro Sol, cortando por la mitad a la famosa curva peraltada. A partir del 2006 se utilizó nuevamente toda la peraltada.[38]

IndyCarEditar

Anteriormente con la presencia de pilotos mexicanos en el serial se contemplaba una fecha que tuviese este autódromo como escenario de la justa automovilística, sin embargo por variadas razones y crisis económicas no se ha podido llevar a cabo.[39]

NASCAR Xfinity SeriesEditar

 
NASCAR Xfinity Series en la pista ovalada

Además de recibir a la Champ Car, desde el 2005 se corrió la categoría Busch Series (Actualmente denominada Xfinity Seriesseries) donde también se hicieron modificaciones a la pista, como una chicana al final de la recta principal para que los autos entraran a moderada velocidad a la primera curva. También las curvas de la recta trasera, la zona conocida como "estadio", fue recortada. En todas las ediciones se ha utilizado la curva peraltada, sin pasar por el Foro Sol.[40]

La NASCAR Nationwide Series empezó a correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2005 y terminó en la temporada 2008. Martin Truex Jr. ganó la primera carrera en 2005, y Denny Hamlin ganó en 2006. Para la carrera de 2007, se eliminó la chicana para aumentar las oportunidades de sobrepaso en la recta principal rumbo a la curva 1, y el colombiano Juan Pablo Montoya, ganó la carrera. Kyle Busch fue el ganador de la carrera en 2008.[40]

A1 Grand PrixEditar

También correría en el 2007 la A1 Grand Prix. La serie A1 Grand Prix empezaría a correrse en el Autódromo Hermanos Rodríguez para la temporada 2006-07 utilizando la configuración completa de Fórmula 1. Alex Yoong de Malasia ganaría la carrera sprint y Oliver Jarvis del Reino Unido ganaría la carrera principal. En la temporada 2007-08, Jonny Reid de Nueva Zelanda ganaría la carrera de sprint y Adam Carroll, del equipo de Irlanda ganaría la carrera principal.[41][42]​ Se esperaba que albergara una ronda más en la temporada siguiente, pero el 29 de abril de 2009 se confirmaría que la ronda sería cancelada debido al brote de la pandemia del (H1N1).[43][44]

Otros eventosEditar

 
Tres Ferraris en la calle de Boxes en el Autódromo.

El autódromo se llevan a cabo exposiciones de autos deportivos y de lujo, eventos en los cuales se muestran diversos tipos de automóviles, se ofrecen bebidas y un ambiente de fiesta. Es común que se realicen competencias, arrancones, concursos y premiaciones, comúnmente acompañado de la asistencia de algunos medios de comunicación los cuales le dan seguimiento al evento.En este recinto se realizó una misa masiva presidida por el papa Juan Pablo II en 1999, durante su cuarta visita a México.

Durante cada fin de semana de eventos de la Champ Car, NASCAR y A1GP se corren otras categorías secundarias que forman parte de la atracción. Una de ellas y la más importante, y que se ha corrido en varias ediciones es la Rolex Sports Car Series que corre con dos tipos de automóviles a la vez: sport prototipos y gran turismo. En la edición de 2006 Luis Díaz junto con Scott Pruett ganaron la competencia. Díaz se convirtió en el primer mexicano en ganar en este autódromo.

De igual forma se realizan eventos de diversas índoles dentro del trazado del parque Magdalena Mixhuca.

Desde 2010 se realiza anualmente en la curva 4 del circuito el festival musical Corona Capital.

En octubre de 2014 se llevó a cabo por vez primera en este complejo la cuarta edición del evento musical Hell & Heaven Metal Fest.

En 1989, la telenovela mexicana Carrusel grabó una escena en la que los personajes Cirilo Rivera y Jorge del Salto se enfrentaron en una carrera de autos.

En 2020, la empresa mexicana de lucha libre profesional AAA realizaran 4 fechas por el mes de octubre, con el concepto de "AutoLuchas AAA" (al estilo Autocine).

Habilitación como hospital provisional en la pandemia de COVID-19Editar

En mayo de 2020, el autódromo fue habilitado como hospital provisional para atender a pacientes de COVID-19 en el contexto de la Pandemia de enfermedad por coronavirus en México. En el complejo se instalaron 218 camas, según informó el IMSS, para atender principalmente a personas con síntomas leves, aunque 26 camas estaban diseñadas para atender a personas con síntomas críticos respiratorios.[45]

La pista ovaladaEditar

El Autódromo dispone de un circuito oval de 1 milla (1600 metros) de extensión, gracias a las curvas planas que van desde la mitad de la recta principal hasta el comienzo de la recta trasera. El óvalo se corre en sentido antihorario, como es tradicional en los óvalos norteamericanos, en comparación con el trazado mixto, que se recorre en sentido horario.

La Curva Peraltada tenía originalmente 15 grados de peralte, que se redujeron a 9 grados en 1986 y los actuales 3 grados en 1992. En tanto, la Curva Plana no tiene peralte significativo.

La configuración de óvalo de Ciudad de México es posiblemente el circuito más peligroso de México, debido a la escasa visibilidad en la salida de las curvas 2 y 4. Esto es porque el estadio Foro Sol se encuentra dentro de las curvas 1 y 2, y varios árboles se encuentran en el interior curva 3 y 4.

Durante la temporada 2006, dos terribles accidentes ocurridos en la pista ovalada durante la Serie NASCAR Corona Series que ocurrieron en la curva 4, obligó a varios pilotos a abandonar la carrera, e incluso algunos de ellos requirieron ser llevados al hospital.

La configuración de óvalo se utiliza por lo menos dos veces al año, con eventos dobles para la NASCAR México Series y la NASCAR México T4 Series. Una variante de este se utiliza durante el E-Prix de Ciudad de México, con la diferencia de que le son añadidas algunas curvas en lo que comprende el interior del Foro Sol.

GanadoresEditar

A1 Grand PrixEditar

Año Piloto
2007   Alex Yoong
  Oliver Jarvis
2008   Jonny Reid
  Adam Carroll

Campeonato IMSA GTEditar

Campeonato Mundial de ResistenciaEditar

Campeonato NACAM de Fórmula 4Editar

Año Piloto
2015   Luis Leeds
2016   Axel Matus
  Axel Matus
  Axel Matus
2016   Alexis Carreño
  Calvin Ming
2017   Moisés de la Vara
  Calvin Ming
  José Sierra
2017   Igor Fraga
  Moisés de la Vara
2017   Igor Fraga
  Moisés de la Vara
2018   Kory Enders
  Kory Enders
  Kory Enders
2018   Manuel Sulaimán
  Kory Enders
2019   Jak Crawford
  Jak Crawford
  Manuel Sulaimán
2019   Nicholas Christodoulou
  Noel León
  Andrés Pérez de Lara
2021   Arturo Flores
2022   Julio Rejón
  Julio Rejón
  Juan Felipe Pedraza
2022   Jesse Carrasquedo Jr.
  Arturo Flores
  Jesse Carrasquedo Jr.
2022   Juan Felipe Pedraza
  Rodrigo Rejón
  Juan Felipe Pedraza
2022   Juan Felipe Pedraza
  Manuel Roza
2022   Pedro Juan Moreno
  Pedro Juan Moreno
  Pedro Juan Moreno

Champ Car World SeriesEditar

Fórmula EEditar

 
Fórmula E en 2022.

Fórmula 1Editar

 
Fórmula 1 en 2017.

Grand-Am Rolex Sports Car SeriesEditar

Año Pilotos Automóvil Equipo
2005   Michael McDowell
  Memo Gidley
Riley BMW Finlay
2006   Scott Pruett
  Luis Díaz
Riley Lexus Chip Ganassi
2007   Jon Fogarty
  Alex Gurney
Riley Pontiac Bob Stallings
2008   Jim Matthews
  Marc Goossens
Riley Pontiac Bob Stallings

NASCAR Mexico SeriesEditar

Año Piloto
2004   Jorge Goeters
2004   Rogelio López
2005   Patrick Goeters
2005   Jorge Goeters
2006   Carlos Pardo
2006   Rogelio López
2007   Carlos Pardo
2007   Germán Quiroga
2007   Germán Quiroga
2008   Patrick Goeters
2008   Carlos Pardo
2009   Rogelio López
2010   Homero Richards
2010   Rubén Rovelo
2011   Homero Richards
2011   Homero Richards
2012   Hugo Oliveras
2012   Homero Richards
2013   Héctor Aguirre
2013   Irwin Vences
2013   Daniel Suárez
2014   Luis Felipe Montaño
2014   Daniel Suárez
2015   Rubén García Jr.
2015   Pepe González
2017   Xavi Razo
2018   Abraham Calderón
2019   Salvador de Alba Jr.
2022   Salvador de Alba Jr.

NASCAR Nationwide SeriesEditar

Año Piloto
2005   Martin Truex, Jr.
2006   Denny Hamlin
2007   Juan Pablo Montoya
2008   Kyle Busch

Porsche SupercupEditar

Año Piloto
2017   Matt Campbell
  Matt Campbell
2018   Julien Andlauer
  Julien Andlauer
2019   Michael Ammermüller
  Michael Ammermüller

Race of ChampionsEditar

Año Piloto
2019   Benito Guerra Jr.

World Series Fórmula V8 3.5Editar

Año Piloto
2017   Pietro Fittipaldi
  Pietro Fittipaldi

CampeonatosEditar

 
Fórmula E en 2022.

ActualesEditar

AntiguosEditar

RécordsEditar

 
Fórmula 1 en 2021.

El récord oficial de vuelta para el actual circuito es 1:17.774, establecido por Valtteri Bottas conduciendo para Mercedes en el Gran Premio de la Ciudad de México de 20211, mientras que el récord de pista no oficial de todos los tiempos es 1:14.758, establecido por Max Verstappen conduciendo para Red Bull, Compitiendo en la clasificación del Gran Premio de México de 2019.

Los registros oficiales de vueltas de carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez son los siguientes:[46]

Categoría Piloto Vehículo TIempo Competencia
Circuito de Gran Premio con Foro Sol: 4.304 km (2015-):[47][48]
Fórmula 1   Valtteri Bottas Mercedes-AMG F1 W12 EQ Performance 1:17.774 Gran Premio de la Ciudad de México de 2021
LMP1   Brendon Hartley Porsche 919 Hybrid 1:25.730 6 Horas de México 2017
Fórmula V8 3.5   Matevos Isaakyan Dallara T12 1:32.144 World Series Fórmula V8 3.5 2017
LMP2   Bruno Senna Oreca 07 1:33.670 6 Horas de México 2017
LM GTE   Sam Bird Ferrari 488 GTE 1:40.212 6 Horas de México 2017
GT3   Thomas Preining Porsche 911 (991 II) GT3 Cup 1:43.593 Porsche Supercup 2018
Fórmula 4   Moisés de la Vara Mygale M14-F4 1:46.087 Campeonato NACAM de Fórmula 4 2017
Circuito extendido de Fórmula E: 2.606 Km (2020-2022):[48]
Fórmula E   Lucas di Grassi Spark SRT05e 1:09.487 e-Prix de la Ciudad de México de 2022
Jaguar I-Pace eTrophy   Cacá Bueno Jaguar I-Pace eTrophy 1:25.045 Jaguar I-Pace eTrophy 2020
Circuito extendido de Fórmula E modificado: 2.630 Km (2023-):[48]
Fórmula E   Jake Dennis Formula E Gen3 1:14.195 e-Prix de la Ciudad de México de 2023
Circuito Vintage: 2.844 km (2020-):[49]
Fórmula 4   Julio Rejón Mygale M14-F4 1:18.538 Campeonato NACAM de Fórmula 4 2022
Circuito Nacional con Foro Sol: 3.909 km (2014-):[47][48]
Fórmula 4   Axel Matus Mygale M14-F4 1:33.010 Campeonato NACAM de Fórmula 4 2016
Circuito de Gran Premio sin Foro Sol: 4.256 km (2015-):[47][48]
Fórmula 4   Diego de la Torre Mygale M14-F4 1:43.214 Campeonato NACAM de Fórmula 4 2022
Circuito Oval con Foro Sol: 1.665 km (2014-):[47][48]
Stock car   Xavi Razo
  José Luis Ramírez
Toyota Camry NASCAR
Ford Fusion NASCAR
0:44.395 NASCAR PEAK Mexico Series 2017
Circuito Oval: 1.609 km (1959–):[47][48]
Stock car   Antonio Pérez Mendoza Toyota Camry NASCAR 0:32.081 NASCAR Mexico Series 2015
Panam GP Series   Luis Alfonso Perez Tatuus FA010 0:41.510 Panam GP Series 2015
Circuito original de Fórmula E: 2,093 km (2016-2019):[48]
Fórmula E   Pascal Wehrlein Mahindra M5Electro 1:01.112 e-Prix de Ciudad de México de 2019
Jaguar I-Pace eTrophy   Bryan Sellers Jaguar I-Pace eTrophy 1:15.516 Jaguar I-Pace eTrophy 2019
Circuito de Gran Premio Modificado: 4.421 km (1986-2014):[48]
Fórmula 1   Nigel Mansell Williams FW14 1:16.788 Gran Premio de México de 1991
Group C   Michael Schumacher Mercedes-Benz C291 1:21.611 Campeonato Mundial de Resistencia 1991
Group C2   Chris Hodgetts Spice SE87C 1:31.929 Campeonato Mundial de Resistencia 1989
Circuito Gran Premio A1 GP (Circuito NASCAR con chicane): 4.084 km (2008):[50]
A1 Grand Prix   Oliver Jarvis Lola A1GP 1:21.417 A1 Grand Prix 2007/08
Circuito Nacional: 4.000 km (1986–2014):[48]
Panam GP Series   Gerardo Nieto Tatuus FA010 1:18.287 Panam GP Series 2012
Circuito de Grand Prix Champ Car/A1 GP (Circuito de Grand Prix modificado con chicane): 4.463 km (2006–2007)[48]
Championship Auto Racing Teams   Robert Doornbos Panoz DP01 1:24.713 Gran Premio Tecate 2007
A1 Grand Prix   Salvador Durán Lola A1GP 1:27.534 A1 Grand Prix 2006/07
Circuito CART/Champ Car Grand Prix (Circuito Grand Prix modificado con Foro Sol): 4.484 km (2002–2005):[48]
CART   Shinji Nakano Lola B02/00 1:27.248 Gran Premio Tecate 2002
Championship Auto Racing Teams   Justin Wilson Lola B02/00 1:28.479 Gran Premio Tecate 2005
Daytona Prototype   Max Angelelli Riley Mk XI 1:45.331 Rolex Sports Car Series 2005
Formula Renault 2.0   Hugo Oliveras Tatuus FR2000 1:48.798 Campeonato Mexicano de Formula Renault
Grand Touring   Bill Auberlen BMW M3 (E46) GTR 1:54.099 Rolex Sports Car Series 2005
Circuito NASCAR: 4.052 km (2005–2014):[48]
Daytona Prototype   Alex Gurney Riley Mk XI 1:20.521 Rolex Sports Car Series 2008
Stock car   Scott Pruett Dodge Charger NASCAR 1:27.458 Gran Premio Tecate 2007
Circuito de Gran Premio Original: 5.000 km (1959–1985):[48]
Fórmula 1   Jacky Ickx Brabham BT26A 1:43.050 Gran Premio de México de 1969
Grupo 4   Peter Revson Lola T70 1:48.910 United States Road Racing Championship 1968
Circuito Corto Original: 3.991 km (1959–1985):[48]
Formula Atlantic   Norm Hunter Ralt RT4 1:17.631 Formula Atlantic 1982

TrazadosEditar

Circuito del Gran Premio de Fórmula 1 (1959-1985) 
Circuito de Gran Premio del Fórmula 1 (1986-2014) 
Circuito del Gran Premio de Fórmula 1 (2015-presente) 
Circuito de Fórmula E (2016) 
Circuito de Fórmula E (2017-2019) 
Circuito de Fórmula E (2020-2022) 
Circuito de Fórmula E (2023-presente)  


ReferenciasEditar

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Enlaces externosEditar