Air Comet

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Air Comet fue una aerolínea española perteneciente al Grupo Marsans.

Air Comet
Air Comet Logo.png
Air Comet - Airbus A310-324(ET).jpg
Airbus A310-324(ET) EC-GOT de Air Comet
IATA
A7
OACI
MPD
Indicativo
Red Comet
Fundación diciembre de 1997
Cese 21 de diciembre de 2009
Aeropuerto principal Aeropuerto de Madrid-Barajas
Sede central Madrid, España
Compañía Grupo Marsans
Director ejecutivo Gerardo Díaz Ferrán
Página web aircomet.com

El 21 de diciembre de 2009 cesó sus operaciones por orden de un tribunal británico y al día siguiente el Ministerio de Fomento de España le retiró la licencia de operaciones,[1][2]​ a la vez que se anunció la presentación de un concurso de acreedores y el despido de toda su plantilla laboral. Los pasajeros que tenían su billete se quedaron en tierra. Algunos consiguieron viajar a su destino en otras aerolíneas, como Iberia, pero otros no pudieron volar, ni recibir su dinero.

HistoriaEditar

 
Airbus A330-202 de Air Comet.

La aerolínea se creó bajo el nombre Air Plus Comet en diciembre de 1996 tras el cese de operaciones de Oasis Airlines, principal operador de los vuelos de los operadores turísticos Club de Vacaciones y Pullmantur pertenecientes a Viajes Marsans, empezando a operar el 1 de marzo de 1997. Pertenece totalmente al grupo Viajes Marsans.

En 2007, Air Comet acordó con el gobierno español hacerse con parte de la plantilla de la compañía Air Madrid a cambio de obtener permiso para operar varias rutas a Latinoamérica. Finalmente muy pocos trabajadores de Air Madrid fueron contratados por Air Comet[cita requerida], aunque esta se vio claramente beneficiada con el acuerdo y amplió su flota con Airbus A330-200 (ex Air Madrid. EC-IYB y EC-IYN), A340-300 (ex Air Madrid. EC-JIS) y A320-200, para así devolver a Aerolíneas Argentinas sus B-747-200 y MD's, manteniendo sus Airbus A310.

Otra novedad fue el cambio de nombre del antiguo Air Plus Comet al nuevo Air Comet, y el rediseño de su imagen corporativa, compuesta, fundamentalmente, por tonos azules, verdes, blancos y amarillos. Además cambió la pintura de las aeronaves con la nueva imagen de la empresa. Fue la primera compañía del área hispanohablante en adquirir derechos de compra del Airbus A380.

A partir de 2010, la compañía tenía planes de incorporar el avión más grande (A380) en su flota. Marsans, el accionista mayoritario de la aerolínea compró 61 aeronaves que incluían el A380, A350, A330 y A320 que a partir de agosto de 2008 formarían gradualmente parte de Air Comet, que ampliaría su número de destinos de 12 a 19, y aerolíneas asociadas.

En septiembre de 2008, Aerolíneas Argentinas y Austral dejaron de formar parte del Grupo Marsans.

En agosto de 2009, los pilotos de Air Comet convocaron una huelga de una semana por no recibir sus salarios en los meses de junio y julio y la extra de julio.

Desde noviembre de 2009 no formaba parte de la cámara de compensación de la IATA, pues su participación fue suspendida por los impagos adeudados al resto de aerolíneas.[3][4]

El 21 de diciembre de 2009 se le comunicó al comité laboral de la empresa que la compañía había suspendido sus operaciones como consecuencia de una sentencia de un tribunal de la Alta Corte de Londres por una demanda del banco alemán Nordbank.[5]​ Dicha sentencia indica que se le impedía volar con su aviones y vender más billetes. Se presentó un ERE a la totalidad de la plantilla y se suspendieron todas sus rutas.

El cese de operaciones supuso el despido de 650 empleados y 7000 pasajeros con billete comprado sin volar. Las deudas ascienden a 17,2 millones de euros sin contar el pago de sueldos a los empleados. El Ministerio de Fomento se comprometió a recolocar a todos los viajeros en otras aeronaves. Otras aerolíneas españolas programaron varios vuelos especiales para recolocar a los afectados por el cierre durante los siguientes días.[6]

DestinosEditar

Antiguos destinos de Air Comet en diciembre de 2009
Países Destinos Aeropuertos
  Argentina Buenos Aires Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Bolivia  Bolivia Santa Cruz de la Sierra Aeropuerto Internacional Viru Viru
Chile  Chile Santiago de Chile Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez
Colombia  Colombia Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado
Cartagena de Indias Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova
Costa Rica  Costa Rica San José Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Cuba  Cuba La Habana Aeropuerto Internacional José Martí
Ecuador  Ecuador Guayaquil Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
España  España Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
República Dominicana  República Dominicana Punta Cana Aeropuerto Internacional de Punta Cana
Perú  Perú Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

Códigos compartidosEditar

Antigua flotaEditar

Antigua flota de Air Comet
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Airbus A310 10 1997 2009 EC-GMU, EC-GOT, EC-HFB, EC-HFQ, EC-HIF, EC-HLA, EC-HVB, EC-IHV, EC-IPT y EC-KJL
Airbus A320 3 2007 2009 EC-KBM, EC-KIK y EC-KJG
Airbus A330-200 8 2006 2009 EC-IDB, EC-KDF, EC-KIL, EC-KIM, EC-KUO, EC-KVS, EC-KXB y EC-KYC
Airbus A340-300 3 2007 2009 EC-KAJ, EC-KCF y EC-KHU
Boeing 737-300 2 2003 2006 EC-IPS y EC-IZM
Boeing 747-200 1 2003 2008 EC-IZL, EC-IPN, EC-JDH y EC-JJG
McDonnell Douglas MD-83 2 2006 2007 EC-KBA y EC-JZA
McDonnell Douglas MD-88 2 2005 2007 EC-JKC y EC-JOI

A noviembre de 2009 la flota de Air Comet se vio reducida a solo cuatro Airbus 330-200. El resto de los aviones fueron devueltos, embargados o desguazados.

ReferenciasEditar

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar