Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1970

El Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1970 fue la décima prueba de la temporada 1970 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 15 de agosto de 1970 en Dundrod.

Bandera de Irlanda del Norte Circuito de Drundod
Dundrod Circuit.svg
Ubicación Belfast, Bandera de Irlanda del Norte Irlanda del Norte
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 11,906 km

Inicialmente, la carrera 50cc también era parte del programa, pero los organizadores se vieron obligados a cancelarla debido a que eran muy pocos inscriptos, tan solo 8 miembros. Este hecho les hizo temer la cancelación de la prueba mundial, ya que la regulación internacional preveía un mínimo de 5 pruebas para cada Gran Premio.

Tanto por el hecho de que ahora los títulos mundiales de los principales desplazamientos fueron asignados matemáticamente, como por el hecho de que Ulster estaba molesto en ese momento por disturbios, no todos los equipos estaban presentes en la carrera; entre los ausentes la MV Agusta con Giacomo Agostini.

También fue la última vez que este Gran Premio entró válido en el Mundial. El año siguiente fue cancelado debido a los eventos de Domingo Sangriento y las siguientes ediciones ya no eran válidas para este campeonato.

Resultados 500ccEditar

En 500 cc, Giacomo Agostini tomó la delantera en la carrera de 500cc, pero se dejó caer para dejar pasar a Ginger Molloy. Rodaron juntos durante seis vueltas, pero después de eso Agostini dio más gasolina y se impuso en solitario. Malcolm Uphill (Suzuki T500) y Christian Ravel (Kawasaki) rodaron por el tercer lugar pero ambos tuvieron que abandonar dando la plaza de podio que quedaba a Percy Tait.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 05' 21" 6 15
2   Ginger Molloy Kawasaki +1' 58" 12
3   Percy Tait Seeley +2' 32" 2 10
4   Jack Findlay Seeley-Suzuki +2' 33" 8
5   Peter Williams Arter Matchless +3' 34" 2 6
6   Martin Carney Kawasaki +4' 15" 8 5
7   Martti Pesonen Yamaha +4' 23" 2 4
8   Gerry Mateer Norton +1 Vuelta 3
9   John Williams Metisse-Matchless +1 Vuelta 2
10   Charlie Dobson Seeley +1 Vuelta 1
11   Peter Berwick Aermacchi +1 Vuelta
12   Alan Lawton Norton +1 Vuelta
13   Vincent Duckett Seeley +1 Vuelta
14   Harris Healey Seeley +1 Vuelta
15   Ken Kay Aermacchi +1 Vuelta
16   Campbell Gorman Velocette +2 Vueltas
17   George Fogarty Shepherd +2 Vueltas
18   Chris Neve Seeley +2 Vueltas
19   Robert Reid Norton +2 Vueltas
20   Tony Turner Norton +3 Vueltas
Ret   Christian Ravel Kawasaki Ret
Ret   Alan Barnett Seeley Ret
Ret   Cliff Carr Kawasaki Ret
Ret   Geoff Barry Oakley-Seeley-Matchless Ret
Ret   Ron Chandler Seeley Ret
Ret   Tom Dickie Kuth Seeley Ret
Ret   Tony Jefferies Matchless Ret
Ret   Jack Findlay Norton Ret
Ret   Denis Gallagher Seeley Ret
Ret   Robert Graham Aermacchi Ret
Ret   Theo Louwes Norton Ret
Ret   Ray McCullough Seeley Ret
Ret   Billie Nelson Paton Ret
Ret   Barry Randle Seeley Ret
Ret   Tommy Robb Seeley Ret
Ret   Paul Smart Seeley Ret
Ret   Malcolm Uphill Suzuki Ret
Ret   Bill Smith Kawasaki Ret
Ret   Charlie Watts Norton Ret
DNQ   Renzo Pasolini Benelli DNQ
DNQ   Godfrey Nash Norton DNQ
DNQ   Stan Adams Seeley DNQ
DNQ   Trevor Armstrong Norton DNQ
DNQ   Barry Dicthburn Seeley DNQ
DNQ   John Dodds LinTo DNQ
DNQ   Steve Ellis LinTo DNQ
DNQ   Bosse Granath Husqvarna DNQ
DNQ   Gyula Marsovszky LinTo DNQ
DNQ   Eric Offenstadt Kawasaki DNQ
DNQ   Renzo Pasolini Benelli DNQ
DNQ   Pierre-Louis Tebec Kawasaki DNQ
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

En 350cc, los pilotos de Yamaha Kent Andersson y Rodney Gould salieron los más rápidos, mientras que Giacomo Agostini (MV Agusta) pareció tomarse las cosas con calma y rodó en tercer lugar. En la segunda vuelta, Andersson se retiró pro problemas en la caja de cambios y Gould dejó de carburar después de cinco vueltas por lo que la victoria fue para el gran campeón italiano.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 04' 53" 8 15
2   Günter Bartusch MZ +1' 51" 4 12
3   Tommy Robb Yamaha +2' 04" 10
4   Tony Rutter Yamaha +2' 04" 8 8
5   Martti Pesonen Yamaha +3' 08" 4 6
6   Alan Barnett Aermacchi +3' 16" 2 5
7   Theo Louwes Yamaha 4
8   Tony Jefferies Yamaha 3
9   Mick Chatterton Yamaha 2
10   Denis Gallagher Aermacchi 1
11   Peter Berwick Aermacchi +1 Vuelta
12   Eric Offenstadt Kawasaki +1 Vuelta
13   Gerry Mateer Aermacchi +1 Vuelta
14   Hans-Dieter Gorgen Yamaha +1 Vuelta
15   Bill McCosh Aermacchi +1 Vuelta
16   Roy Graham Aermacchi +1 Vuelta
17   Roy Graham Aermacchi +1 Vuelta
18   Alan Lawton Norton +2 Vueltas
19   Bosse Granath Yamaha +2 Vueltas
20   D. Crawford Aermacchi +2 Vueltas
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret
Ret   Kent Andersson Yamaha Ret

Resultados 250ccEditar

Rodney Gould tenía la oportunidad de convertirse en campeón mundial de 250cc en este Gran Premio, siempre que ganara. Gould fue el más rápido en los entrenamientos y también salió mejor que los demás. Pero después de cuatro vueltas, Kel Carruthers se puso por delante ya que el británico tuvo problemas con la caja de cambios de seis velocidades que había recibido de la fábrica.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Kel Carruthers Yamaha 1h 06' 34" 15
2   Rodney Gould Yamaha +37" 12
3   Paul Smart Yamaha +2' 11" 6 10
4   Tony Rutter Yamaha +3' 11" 6 8
5   Alex George Yamaha +4' 25" 2 6
6   Bosse Granath Yamaha +4' 33" 8 5
7   Derek Chatterton Yamaha +4' 36" 8 4
8   Malcolm Uphill Suzuki +8' 11" 4 3
9   Peter Berwick Suzuki +1 Vuelta 2
10   Mick Chatterton Yamaha +1 Vuelta 1
11   Terry Grotefeld Padgett Yamaha +1 Vuelta
12   Barry Randle Yamaha +1 Vuelta
13   Billy Guthrie Dudgale Yamaha +1 Vuelta
14   R.K. Tolan Yamaha +2 Vueltas
15   Eamon McHenry Suzuki +2 Vueltas
16   Norman Dunn Yamaha +2 Vueltas
17   T. Colligan Bultaco +2 Vueltas

Resultados 50ccEditar

Derbi ya había anunciado que lanzaría una versión más rápida del su moto de 50cc en Ulster. Tenía que hacerlo, porque Aalt Toersen había ganado tres Grandes Premios seguidos con su Jamathi y se había convertido en una seria amenaza para el título mundial de Ángel Nieto. En la carrera, el holandés fue el primer más rápido al inicio pero Nieto ya lo pasó en la segunda vuelta. Toersen tuvo que luchar por la segunda plaza con Salvador Cañellas y sería el catalán el que le acabaría robando esa posición. Con esta victoria, Nieto se proclamaba virtualmente campeón del mundo de la cilindrada ya que solo necesitaba un segundo lugar en cualquiera de las carreras que quedaban para proclamarse campeón.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Ángel Nieto Derbi 32' 19" 6 15
2   Salvador Cañellas Derbi +26" 2 12
3   Aalt Toersen Jamathi +26" 8 10
4   Rudolf Kunz Kreidler +1' 32" 4 8
5   Martin Mijwaart Jamathi +2' 45" 8 6
6   Jan de Vries Kreidler +3' 10" 5
7   Chris Geary Honda 4
8   Chris Walpole Honda 3
9   Ray Simpson Honda +1 Vuelta 2
10   Denis Clancy Yamaha +1 Vuelta 1
11   Eamon McHenry Yamaha +1 Vuelta
12   A.G. Taylor Suzuki +1 Vuelta
13   Barry Hickmott Kreidler +1 Vuelta
14   John Robert Finch Minarelli +1 Vuelta
15   B. Mulvany Yamaha +1 Vuelta
16   S. Donnan Suzuki +1 Vuelta
17   J. Murphy Derbi +2 Vueltas

ReferenciasEditar

  1. a b c d «Ángel Nieto, virtual campeón de 50cc». Mundo Deportivo. 16 de agosto de 1970. Consultado el 23 de octubre de 2019. 
  2. «GP Ulster 1970». http://pilotegpmoto.com. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
Gran Premio de Finlandia
Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1970
Siguiente prueba:
Gran Premio de las Naciones
Prueba previa:
Gran Premio del Ulster de 1969
Gran Premio del Ulster
Siguiente prueba:
Gran Premio del Ulster de 1971