Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1969 fue la séptima prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 13 de julio de 1969 en el Circuito de Sachsenring.

Bandera de Alemania Circuito de Sachsenring
Hohenstein-Ernstthal Sachsenring circuit map.png
Ubicación Sachsenring, Hohenstein-Ernstthal, Bandera de Alemania Alemania Oriental
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 8,618 km km

Durante los entrenamientos de 350 cc, Bill Ivy se estrelló contra un muro a causa de un fallo de la moto mientras se ajustaba el casco. Murió tres horas después en el hospital.[1]

Resultados 500ccEditar

En la categoría reina, Giacomo Agostini se aseguró el título mundial de la categoría después de ganar en todos los Grandes Premios de la temporada.a En esta fue ayudado por la organización ya que algunos de los mejores pilotos no pudieron inscribirse porque la organización solo pudo enviar las confirmaciones de inicio con una semana de anticipación. Los primeros como Godfrey Nash y Alan Barnett estuvieron ausentes. También fue una carrera pasada por agua y hombres como Karl Auer (Matchless), se cayeron cuando rodaba segundo por detrás Agostini. La batalla por el tercer lugar mostró claramente que los "grandes" no participaban, porque fue un duelo entre Terry Dennehy con su Drixton de dos cilindros-Honda CB 450, Juri Randla con el Vostok, Jack Findlay (LinTo) y Gyula Marsovszky (LinTo). Las LinTo sufrieron sendas caídas mientras que Randla se retiró con problemas de carburación. Auer regresó en segundo lugar, seguido por Dennehy y Billie Nelson. La suerte estaba echada pero en la penúltima vuelta, Auer se cayó debido a una válvula rota y Dennehy se quedó sin gasolina. Como resultado, el segundo lugar fue para Nelson y el tercer lugar para Steve Ellis (LinTo). Dennehy pudo terminar quinto.[2]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1:08"09'7 15
2   Billie Nelson Paton +1 Vuelta 12
3   Steve Ellis LinTo +1 Vuelta 10
4   Werner Bergold McIntyre-Matchless +1 Vuelta 8
5   Terry Dennehy Drixton-Honda +1 Vuelta 6
6   Phil O'Brien Matchless +2 Vueltas 5
7   Maurice Hawthorne Métisse-Aermacchi +2 Vueltas 4
8   Pentti Lehtelä Matchless +2 Vueltas 3
9   Jack Lindh Seeley-Matchless +2 Vueltas 2
10   Endel Kiisa Vostok +2 Vueltas 1
11   Ross Hannan Norton
12   Bosse Granath Husqvarna
Ret   Karl Auer Matchless Ret
Ret   Jack Findlay Matchless Ret
Ret   Gyula Marsovszky LinTo Ret
Ret   Karl Hoppe Seeley-Fath Ret
Ret   André-Luc Appietto Paton Ret
Ret   Steve Spencer Métisse-Matchless Ret
Ret   Alberto Pagani LinTo Ret
Ret   Emanuele Maugliani Norton Ret
Ret   Franco Trabalzini Paton Ret
Ret   Keith Turner LinTo Ret
Ret   Gordon Keith Yamaha Ret
Ret   Jüri Randla Vostok Ret
Fuente:[3]

Resultados 350ccEditar

Antes del comienzo de la carrera de 350cc, se pusieron flores en el cajón de inicio de Bill Ivy. Jawa retiró a su equipo después de que Bill falleciera durante el entrenamiento. La lluvia no fue muy intensa y no afectó al resultado, al menos en lo que respecta a los primeros tres lugares. Giacomo Agostini inmediatamente tomó la delantera, seguido de Rodney Gould que perdió lentamente la conexión mientras que Heinz Rosner (MZ) acabó tercero.[2]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1:02:28.500 15
2   Rodney Gould Yamaha +48.800 12
3   Heinz Rosner MZ +1'38"4 10
4   Giuseppe Visenzi Yamaha +3'09"7 8
5   Bohumil Staša ČZ +3'40"5 6
6   Marty Lunde Yamaha +1 Vuelta 5
7   Kelvin Carruthers Aermacchi +1 Vuelta 4
8   Billie Nelson Aermacchi +1 Vuelta 3
9   Dave Simmonds Kawasaki +1 Vuelta 2
10   Martti Pesonen Yamaha +1 Vuelta 1
11   Karel Bojer ČZ +2 Vueltas
12   Bosse Granath Husqvarna +2 Vueltas
13   Franco Ringhini Aermacchi +2 Vueltas
14   Ross Hannan Yamaha +3 Vueltas
Ret   Jack Findlay Yamaha Ret
Ret   Silvio Grassetti Yamaha Ret
Ret   Lewis Young Aermacchi Ret
DNS   Bill Ivy Jawa DNS

Resultados 250ccEditar

En el cuarto de litro, Heinz Rosner se había recuperado de su fractura de clavícula e inmediatamente tomó la iniciativa. Santiago Herrero y Renzo Pasolini le siguieron, mientras que la lucha por el cuarto lugar eswtaba protagonizada por Rodney Gould, Kel Carruthers y Kent Andersson. Herrero tomó la delantera en la tercera vuelta y Pasolini se colocó segundo. En la sexta vuelta, Rosner tuvo que ir a boxes para cambiar una bujía. Sin embargo, cuando volvió a la pista, rápidamente logró volver a ocupar el tercer lugar. En la ronda final, Herrero y Pasolini pelearon por el liderato y finalmente Pasolini ganó con una pequeña ventaja. En la clasificación general, Herrero continua liderando la general.[2]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Renzo Pasolini Benelli 51:41.200 15
2   Santiago Herrero OSSA +0.300 12
3   Heinz Rosner MZ +1:31.800 10
4   Kent Andersson Yamaha +1:36.600 8
5   Kelvin Carruthers Benelli +1:50.700 6
6   Börje Jansson Kawasaki-Yamaha +3:13.600 5
7   Lothar John Yamaha + 1 Vuelta 4
8   Martti Pesonen Yamaha + 1 Vuelta 3
9   Keith Turner Aermacchi + 1 Vuelta 2
10   Günter Bartusch MZ + 1 Vuelta 1
11   Carlos Giró Ossa + 1 Vuelta
12   Manfred Fuchs MZ + 2 Vueltas
13   Matti Salonen Yamaha +3 Vueltas
14   Hans-Joachim Schnürer MZ +4 Vueltas
15   Jörg Höpfner MZ +5 Vueltas
16   Helmut Gläss MZ
17   Jürgen Rauch MZ +9 Vueltas
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret
Ret   Giuseppe Visenzi Yamaha Ret
Ret   Silvio Grassetti Yamaha Ret
DNS   František Šťastný Jawa DNS

Resultados 125ccEditar

En el octavo de litro, Dave Simmonds también ganó aquí y se proclamó campeón matemáticamente a cuatro carreras para el final de la temporada. Sin embargo, la carrera fue liderada primeramente por Dieter Braun, quien, como alemán occidental, fue acogido con entusiasmo por el público alemán oriental. Poco antes del final de la carrera, su cigüeñal se rompió. Günter Bartusch estuvo en tercer lugar durante mucho tiempo, pero con su MZ también se retiró y el austríaco Heinz Kriwanek quedó en segundo lugar con su moto de autoconstrucción, justo por delante de Friedhelm Kohlar (MZ).[2]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Dave Simmonds Kawasaki 43:28.700 15
2   Heinz Kriwanek Rotax +1:16.100 12
3   Friedhelm Kohlar MZ +1:16.300 10
4   Ryszard Mankiewicz MZ +1:28.400 8
5   Cees van Dongen Suzuki +1:41.900 6
6   Thomas Heuschkel MZ +1:44.800 5
7   Kent Andersson Maico +1:55.100 4
8   Lothar John MZ +2:38.200 3
9   Börje Jansson Maico +3:07.500 2
10   Hartmut Bischoff MZ +3:30.000 1
11   Dieter Braun Suzuki + 1 Vuelta
12   Jurgen Lenk MZ + 1 Vuelta
13   Ingo Köppe MZ
14   Klaus Langfritz MZ
15   Janos Reisz MZ
16   Hartmut Wrentzsch MZ
17   Gerd Klimek Rotax
18   Klaus Wagner MZ
19   Dieter Lange MZ
20   Jürgen Böttcher MZ
Ret   Günter Bartusch MZ Ret

Resultados 50ccEditar

Las mejoras en la Jamathi de Aalt Toersen con las que había tenido éxito en Bélgica también dieron sus frutos en este Gran Premio. Después de cuatro vueltas ya tenía una ventaja de 12 segundos sobre pista mojada e, incluso mejoró el récord de la pista. El carburador de Ángel Nieto se configuró incorrectamente y tuvo que hacer un esfuerzo para seguir los pasos de Jos Schurgers y Martin Mijwaart. En la última vuelta, Schurgers se alejó por 1 segundo y el español logró vencer a Mijwaart en la línea de meta y se convirtió en tercero, pero perdió unos valiosos puntos del Campeonato Mundial.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Ángel Nieto Derbi 28:20.700 15
2   Santiago Herrero Derbi +4.600 12
3   Aalt Toersen Kreidler +21.000 10
4   Rudolf Kunz Kreidler +22.500 8
5   Jan de Vries Kreidler +38.900 6
6   Eugenio Lazzarini Morbidelli +56"6 5
7   Barry Smith Derbi +59"9 4
8   Ludwig Fassbender Kreidler +1'00"8 3
9   Gilberto Parlotti Tomos +1'01"1 2
10   Franco Ringhini Morbidelli +1'50"1 1
11   Adrijan Bernetic Tomos +3'19"9
12   Bernard Hausel Kreidler +1 Vuelta
13   Bernd Göpfert Samson +1 Vuelta
14   Han Leenheer Kreidler +1 Vuelta
15   Jean-Louis Pasquier Rabassa +1 Vuelta
16   Karl Henschel Sachs +1 Vuelta
17   Peter Müller Zundapp +1 Vuelta

ReferenciasEditar

  1. a b «Bill Ivy se mató en el circuito de Hohenstein». Mundo Deportivo. 13 de julio de 1969. Consultado el 25 de octubre de 2019. 
  2. a b c d «Santiago Herrero, segundo en 250cc, mantiene su destaque en la clasificación mundial». Mundo Deportivo. 14 de julio de 1969. Consultado el 25 de octubre de 2019. 
  3. «GP Allemagne de l'Est 1969». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
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