Gran Premio de Checoslovaquia de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de Checoslovaquia de Motociclismo de 1969 fue la octava prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 20 de julio de 1969 en el Circuito de Brno.

Bandera de República Checa Circuito de Brno
Masaryk brno circuit map.png
Ubicación Brno, Bandera de República Checa Checoslovaquia
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 13,940 km km

Resultados 500ccEditar

Lo que había sucedido en las otras clases en Brno también sucedió en la clase de 500cc. Las máquinas rápidas tenían problemas para alejarse de las menos potentes. Así, Bohumil Staša incluso logró llegar a ser un peligro para la pareja de dominadores de la categoría̠ː Giacomo Agostini y Gyula Marsovszky. Pero Agostini supo imponerse pero el suizo no por lo que tuvo problemas con su LinTo con Staša. Al final, Marsovszky acabó segundo y Staša tercero.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1:10:05.700 15
2   Gyula Marsovszky LinTo +4:14.500 12
3   Bohumil Staša ČZ +4:47.000 10
4   Silvano Bertarelli Paton +5:56.900 8
5   Dan Shorey Seeley 6
6   Walter Scheimann Norton 5
7   Billie Nelson Paton 4
8   André-Luc Appietto Paton 3
9   Godfrey Nash Norton 2
10   Werner Bergold Matchless 1
11   Phil O'Brien Matchless
12   Bosse Granath Husqvarna
13   René Guilli Matchless
14   Lasse Johansson Hm
Ret   Jüri Randla Vostok Ret
Ret   Gunther Fischer Matchless Ret
Ret   Alberto Pagani LinTo Ret
Ret   John Dodds LinTo Ret
Ret   Frantisek Srna Jawa Ret
Ret   Angelo Bergamonti Paton Ret
Ret   Gerhard Heukerott Norton Ret
Ret   Tom Dickie Seeley Ret
Ret   Endel Kiisa Vostok Ret
Ret   Rudolf Bergsleithner Matchless Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

Para este Gran Premio, Jawa había contratado a Jack Findlay como reemplazo del fallecido Bill Ivy. Pero tuvo problemas porque en los entrenamientos, Findlay descubrió que su neumático trasero se había mojado debido a una fuga radiador y se acabó deslizando a 30 km/h y terminó rompiéndose la clavícula. En ese sentido, fue Silvio Grassetti quien tuvo que hacerse cargo de la moto y acabó tercero. Por lo demás, Rodney Gould pudo darle una buena lección a Agostini. Su Yamaha había sido las fue más rápida, pero la MV Agusta dirigió mejor, manteniéndose juntos durante mucho tiempo. Con su piloto de producción, Gould siempre tuvo que mantener el ritmo y dejar que Agostini tomara el primer lugar. La nota tràgica la puso el checoslovaco František Boček que chocó con Herbert Denzler y János Drapál. Todos fueron llevados al hospital, pero Boček, que había golpeado una pared, murió a causa de sus heridas al día siguiente.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h00'01"8 15
2   Rodney Gould Yamaha + 36"9 12
3   Silvio Grassetti Jawa + 1'14" 10
4   Heinz Rosner MZ + 2'18"1 8
5   Giuseppe Visenzi Yamaha + 3'01"4 6
6   Bohumil Staša ČZ + 3'08"4 5
7   Kelvin Carruthers Aermacchi 4
8   Martti Pesonen Yamaha 3
9   Adolf Ohligschläger Yamaha 2
10   Ginger Molloy Bultaco 1
11   Marty Lunde Yamaha + 1 Vuelta
12   Billie Nelson Aermacchi + 1 Vuelta
13   Lewis Young Aermacchi + 1 Vuelta
14   Günter Fischer Aermacchi + 1 Vuelta
15   Chas Mortimer Ducati + 1 Vuelta
16   Jean Campiche Aermacchi + 1 Vuelta
17   Jerry Lancaster Aermacchi + 2 Vueltas
18   Rudolf Bergsleitner AJS + 2 Vueltas
DNS   Jack Findlay Jawa DNS
Ret   Herbert Denzler Aermacchi Ret
Ret   František Boček (†) Jawa Ret (†)
Ret   János Drapál Aermacchi Ret
Ret   Bosse Granath Aermacchi Ret

Resultados 250ccEditar

En el cuarto de litro, Santiago Herrero lideró las dos primeras vueltas pero se tuvo que retirar por problemas mecánicos. Después cogió el testigo Rodney Gould que lideró la carrera cuatro vueltas y estuvo incluso 3½ segundos de ventaja sobre Renzo Pasolini. Pero luego su Yamaha comenzó a empeorar y fue pasado por Pasolini. Kel Carruthers consiguió mantener el tercer puesto pese a los ataques de Heinz Rosner.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Renzo Pasolini Benelli 50:33.100 15
2   Rodney Gould Yamaha +14.100 12
3   Kelvin Carruthers Benelli +37.300 10
4   Heinz Rosner MZ +40.600 8
5   Silvio Grassetti Yamaha +1:56.900 6
6   Dieter Braun MZ +2:05.400 5
7   Kent Andersson Yamaha +2:05.900 4
8   Carlos Giró OSSA +2:16.300 3
9   Lothar John Yamaha +3:20.000 2
10   Gordon Keith Yamaha +3:27.500 1
11   Gyula Marsovszky Yamaha
12   Bohumil Stasa ČZ
13   Lasse Johansson Yamaha
14   František Šťastný Jawa
Ret   Santiago Herrero Ossa Ret

Resultados 125ccEditar

Dave Simmonds se proclamaba matemáticamente campeón mundial de la cilindrada. Dieter Braun inició enérgicamente la carrera y, después de dos vueltas, ya estaba ocho segundos por delante de Dave Simmonds. Pero luego cambiar su caja de cambios de diez velocidades empezó a fallar y Simmonds le pasó en la sexta vuelta, ganando por 11 segundos. Cees van Dongen acabó en tercer lugar de principio a fin. Además de su título mundial, Dave Simmonds también tuvo algo que celebrar: inmediatamente después de la carrera, viajó a Inglaterra para casarse con Julie Boddice, la hija del expiloto de sidecar Bill Boddice.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Dave Simmonds Kawasaki 48:52.900 15
2   Dieter Braun Suzuki +11.100 12
3   Cees van Dongen Suzuki +55.300 10
4   Friedhelm Kohlar MZ +1:03.300 8
5   László Szabó MZ +1:03.700 6
6   Thomas Heuschkel MZ +1:32.400 5
7   Heinz Kriwanek Rotax +1:53.700 4
8   Ginger Molloy Bultaco +2:32.500 3
9   Kelvin Carruthers Aermacchi +2:33.000 2
10   Eberhard Mahler MZ +3:07.300 1
11   Werner Schmied Rotax
12   Herbert Denzler Yamaha
13   Jean Campiche Honda
14   Adolf Ohligschlager Yamaha
15   Jean-Louis Pasquier Bultaco
16   Jerry Lancaster Honda

Resultados 50ccEditar

En la categoría de menor cilindrada, Barry Smith se había convertido en la gran amenaza de los holandeses. A falta de tres carreras, Aalt Toersen (Van Veen-Kreidler) todavía lideraba la general, pero las Derbi se hacían cada vez más fuertes. Smith comenzó en Brno como penúltimo, pero después de la primera vuelta ya estaba en quinto lugar. Mientras tanto, sus compañeros de equipo Ángel Nieto y Santiago Herrero estaban en cabeza. Pero Paul Lodewijkx era claramente el más rápido con su Jamathi y en la tercera vuelta tomó la delantera. En la cuarta, el electrodo central se desprendió de la bujía de Nieto y cayó al séptimo lugar. Herrero se cayó debido a un pistón roto. Barry Smith se convirtió en segundo detrás de Lodewijkx y Nieto tomó el tercer lugar a pesar de su parada. Aalt Toersen fue solo cuarto y perdió unos puntos valiosos ante los pilotos de Derbi.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Paul Lodewijkx Jamathi 15
2   Barry Smith Derbi 12
3   Ángel Nieto Derbi 10
4   Aalt Toersen Kreidler 8
5   Cees van Dongen Kreidler 6
6   Martin Mijwaart Jamathi 5
7   Gilberto Parlotti Tomos 4
8   Jan de Vries Kreidler 3
9   Adrijan Bernetič Tomos 2
10   Janko-Florijan Štefe Tomos 1
11   Bohumil Kovar Jawa-Tatran
12   Frantisek Krocka Jawa-Tatran
13   Bruno Veigel Honda +1 Vuelta
14   Adolf Ohligschlager Kreidler
15   Zbyněk Havrda Tatran
Ret   Santiago Herrero Derbi Ret
Ret   Rudolf Kunz Kreidler Ret

ReferenciasEditar

  1. a b c d e «Herrero tuvo que abandonar en el GP de Checoslovaquia». Mundo Deportivo. 21 de julio de 1969. Consultado el 12 de noviembre de 2019. 
  2. «GP Tchéquoslovquie 1969». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
Gran Premio de Alemania del Este
Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1969
Siguiente prueba:
Gran Premio de Finlandia
Prueba previa:
Gran Premio de Checoslovaquia de 1968
Gran Premio de Checoslovaquia
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