Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1970

El Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1970 fue la séptima prueba de la temporada 197' del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 11 y 12 de julio de 1971 en el Circuito de Sachsenring.

Bandera de Alemania Circuito de Sachsenring
Hohenstein-Ernstthal Sachsenring circuit map.png
Ubicación Sachsenring, Bandera de Alemania Alemania Oriental
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 8,618 km km

Resultados 500ccEditar

En la categoría reina, Renzo Pasolini volvió al comienzo después de su caída en Nürburgring, pero ahora con la renovada 453cc-Benelli de cuatro cilindros. Con eso, podría Giacomo Agostini pisar los talones durante cinco vueltas. Después de eso, Ago comenzó a alejarse lentamente. En la octava ronda, el Benelli de Pasolini se atascó. El australiano John Dodds había dejado su König a un lado y lo siguió a una distancia adecuada con una LinTo. Se convirtió en segundo y Martin Carney con un Kawasaki tercero, en parte porque Alberto Pagani se retiró y Christian Ravel tuvo problemas mecánicos.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 03' 45" 1 15
2   John Dodds LinTo +3' 10" 4 12
3   Martin Carney Kawasaki +1 Vuelta 10
4   Alan Barnett Seeley +1 Vuelta 8
5   Christian Ravel Kawasaki +1 Vuelta 6
6   Billie Nelson Paton +1 Vuelta 5
7   Eric Offenstadt Kawasaki +1 Vuelta 4
8   Dave Simmonds Kawasaki +1 Vuelta 3
9   Godfrey Nash Tickle Norton +1 Vuelta 2
10   Tommy Robb Seeley +1 Vuelta 1
11   Werner Bergold LinTo
12   Jack Findlay Seeley-Suzuki
13   Sven-Olov Gunnarsson Kawasaki
14   Jean Campiche Honda
15   Ginger Molloy Kawasaki
16   Terry MacDonald Matchless
17   Franco Trabalzini Paton
18   Árpád Juhos Matchless
Ret   Alberto Pagani LinTo Ret
Ret   Renzo Pasolini Benelli Ret
Ret   Billy Andersson Crescent Ret
Ret   Karl Auer Matchless Ret
Ret   Åke Dahli Kawasaki Ret
Ret   Steve Ellis LinTo Ret
Ret   Bosse Granath Husqvarna Ret
Ret   Ernst Hiller Kawasaki Ret
Ret   Karl Hoppe URS Fath Ret
Ret   Gordon Keith Velocette Ret
Ret   Gyula Marsovszky LinTo Ret
Ret   Pentti Lehtelä Matchless Ret
Ret   Emanuele Maugliani Seeley Ret
Ret   Karl Hoppe König Ret
Ret   Alois Maxwald Matchless Ret
Ret   Keith Turner LinTo Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

En 350cc, Rodney Gould y Kent Andersson fueron los más rápidos, pero después de tres kilómetros fueron atrapados por Giacomo Agostini y Renzo Pasolini. Kel Carruthers perdió algo de tiempo esquivando la caída de Theo Bult. Agostini pronto comenzó a acumular una ventaja considerable mientras que Gould se cayó a causa de la rotura de una válvula de gas de sujeción. Pasolini quedó en segundo lugar y Andersson pudo superar a Carruthers con una Yamaha más rápida. Carruthers logró recuperar su tercer lugar porque Andersson tuvo problemas con su caja de cambios. Quizás el verdadero ganador fue Billie Nelson, quien recibió un telegrama al final porque se había convertido en el padre de una hija (Sarah).[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 54' 39" 6 15
2   Renzo Pasolini Benelli +22" 5 12
3   Kel Carruthers Yamaha +3' 00" 10
4   Billie Nelson Yamaha +1 Vuelta 8
5   Kent Andersson Yamaha +1 Vuelta 6
6   Jack Findlay Yamaha +1 Vuelta 5
7   Karl Hoppe Yamaha +1 Vuelta 4
8   Alan Barnett Aermacchi +1 Vuelta 3
9   Franz Kroon Yamaha +1 Vuelta 2
10   Pentti Lehtelä Yamaha +2 Vueltas 1
11   Heinz Schmid Yamaha +2 Vueltas
12   Chas Mortimer Broad Yamaha +2 Vueltas
13   Arpad Juhos Aermacchi +2 Vueltas
14   Jean Campiche Aermacchi +3 Vueltas
Ret   Jarno Saarinen Yamaha Ret
Ret   Theo Bult Yamaha Ret
Ret   Martti Pesonen Yamaha Ret
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret
Ret   Silvio Grassetti Jawa Ret

Resultados 250ccEditar

En el cuarto de litro, Kel Carruthers tuvoo contratiempos durante toda la temporada y aquí no fue una excepción. Estuvo en cabeza hasta la duodécima vuelta, hasta que le falló el encendido. En un principio Rodney Gould inmediatamente tomó la delantera, mientras que detrás hubo una gran pelea por el segundo lugar. Pero Carruthers se retiró y Gould pudo reconducir a la victoria. La lucha por el segundo lugar se decidió cuando Silvio Grassetti se quedó solo después de que Dieter Braun se cayera.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Rodney Gould Yamaha 48' 00" 15
2   Silvio Grassetti MZ +16" 12
3   Kent Andersson Yamaha +16" 9 10
4   Jarno Saarinen Yamaha +21" 6 8
5   Günter Bartusch MZ +1' 00" 9 6
6   Gyula Marsovszky Yamaha +1' 08" 6 5
7   Theo Bult Yamaha +1' 09" 7 4
8   László Szabó MZ +1' 13" 5 3
9   Börje Jansson Yamaha +1' 55" 1 2
10   Heinrich Rosenbusch Yamaha +1' 56" 1 1
11   Bo Granath Yamaha
12   Chas Mortimer Yamaha
13   Zdenek Bima Jawa +1 Vuelta
14   Seppo Kangasniemi Yamaha +1 Vuelta
15   Eckhard Finke MZ +1 Vuelta
16   Eberhard Mahler MZ +1 Vuelta
17   Dieter Krause MZ +1 Vuelta
18   Frantisek Srna Jawa +1 Vuelta
19   Frank Wendler MZ +1 Vuelta
20   Olaf Zingel MZ +2 Vueltas
Ret   Kelvin Carruthers Yamaha Ret
Ret   Christian Ravel Kawasaki Ret

Resultados 125ccEditar

En el octavo de litro, Dieter Braun tenía la oportunidad de convertirse en el nuevo campeón del mundo si ganaba. Sin embargo, fue perseguido por Ángel Nieto durante toda la carrera. Nieto ocasionalmente pasaba al alemán, pero decidió quedarse detrás. En la última curva, el español lo superó oy se impuso con una ventaja de medio segundo. De todas maneras, Braun, muy popular en la RDA, fue vitoreado como si hubiera ganado. Börje Jansson completó el podio.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Ángel Nieto Derbi 50' 34" 1 15
2   Dieter Braun Suzuki +00" 5 12
3   Börje Jansson Maico +1' 15" 10
4   Dave Simmonds Kawasaki +1' 20" 7 8
5   Aalt Toersen Suzuki +1' 27" 6
6   Hartmut Bischoff MZ +3' 08" 6 5
7   José Peón MZ +3' 09" 3 4
8   Roland Rentzsch MZ +3' 10" 5 3
9   Ingo Köppe MZ +3' 24" 1 2
10   Wolfgang Rösch MZ +3' 29" 3 1
11   Hartmut Wrench MZ + 1 Vuelta
12   Thomas Heuschkel MZ + 1 Vuelta
13   Antonio García MZ + 1 Vuelta
14   Heinz Kriwanek Rotax + 1 Vuelta
15   Herbert Mann MZ + 1 Vuelta
16   Alfons Hoffmann MZ
17   Siegfried Schröter MZ
Ret   László Szabó MZ Ret

Resultados 50ccEditar

Las mejoras en la Jamathi de Aalt Toersen con las que había tenido éxito en Bélgica también dieron sus frutos en este Gran Premio. Después de cuatro vueltas ya tenía una ventaja de 12 segundos sobre pista mojada e, incluso mejoró el récord de la pista. El carburador de Ángel Nieto se configuró incorrectamente y tuvo que hacer un esfuerzo para seguir los pasos de Jos Schurgers y Martin Mijwaart. En la última vuelta, Schurgers se alejó por 1 segundo y el español logró vencer a Mijwaart en la línea de meta y se convirtió en tercero, pero perdió unos valiosos puntos del Campeonato Mundial.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Aalt Toersen Jamathi 27' 18" 7 15
2   Jos Schurgers Kreidler +13" 2 12
3   Ángel Nieto Derbi +14" 2 10
4   Martin Mijwaart Jamathi +16" 6 8
5   Jan de Vries Kreidler +18" 9 6
6   Rudolf Kunz Kreidler +18" 9 5
7   Luigi Rinaudo Tomos +2' 31" 5 4
8   Harald Bartol Kreidler +2' 53" 1 3
9   Ryszard Mankiewicz Kreidler +2' 53" 5 2
10   Gernot Weser Kreidler +4' 04" 4 1
11   Ludwig Uhlig Kreidler +1 Vuelta
12   M. Havdra Jawa +1 Vuelta
13   Karl Henschel Ahra +1 Vuelta
14   Frank Heinrich HWS +1 Vuelta
15   Willi Wunderluich Simson +1 Vuelta
16   Klaus Burckhart Sachs +1 Vuelta
17   Hans Leenher Kriedler +1 Vuelta
18   Alfred Specht Eigenbau +2 Vueltas
19   Horst Scheweleit Eigenbau +2 Vueltas
20   Bernd Gopfert Simson +2 Vueltas

ReferenciasEditar

  1. a b c d e «Nieto, vencedor en 125cc». Mundo Deportivo. 13 de julio de 1970. Consultado el 25 de octubre de 2019. 
  2. «GP Allemagne de l'Est 1970». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
Gran Premio de Bélgica
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