Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1970

El Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1970 fue la primera prueba de la temporada 1970 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó los días 2 y 3 de mayo de 1970 en el Circuito de Nurburgring.

Bandera de Alemania Occidental Circuito de Nurburgring
Nurburgring 1967.jpg
Ubicación Nürburgring Nordschleife, Bandera de Alemania Occidental República Federal Alemana
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 22,835 km

La organización en Nürburgring centró la ira de los conductores. Esta carrera fue conducida en los (entonces) 21km de largo Nordschleife en el contexto de la Eifelrennen. Durante toda la jornada, se realizaron carreras tanto de automóviles como de motocicletas. A los corredores de motos, solo se les dio hora y media para explorar la pista y luego 45 minutos para calificar. Hacía frío, niebla y humedad, y debido a los entrenamientos de los coches de Fórmula 2), la pista se volvió aún más resbaladiza.

Además, la organización entregó permisos iniciales aleatorios. Los pilotos principiantes apenas tuvieron la oportunidad de comenzar (y por lo tanto ganar dinero inicial), mientras que los conductores alemanes apenas pudieron comenzar. El neerlandés Theo Louwes se fue a casa antes de las carreras porque solo se le permitía comenzar en la categoría de 500 cc. Las barreras de choque, que eran necesarias para los automóviles, eran extremadamente peligrosas para los motociclistas. Ya durante las sesiones de entrenamiento Rob Fitton salió disparado bajo la barandilla, sufriendo una fractura de la base del cráneo y una pierna arrancada. Fitton murió el mismo día en el hospital.

En estas circunstancias, la mayoría de los motociclistas decidieron no tomar las carreras demasiado en serio y ser especialmente cuidadosos. Los pilotos alemanes podrían usar mejor su conocimiento y motivación del circuito en su carrera local, pero eso también se aplicaba a una serie de pilotos que habían estado alrededor por semanas. Pero, aun así, ocurrieron muchos accidentes y se registraron varios conductores gravemente heridos trasladados al hospital Adenau. Giacomo Agostini lideró las protestas en la FIM e incluso amenazó con un juicio.

Resultados 500ccEditar

En Alemania se tenía mucha esperanza en el Münch-URS de cuatro cilindros. Ferdi Kaczor y Karl Hoppe se convirtieron en primero y segundo en Gran Premio de Austria (no puntuable para el Mundial). Pero en el Gran Premi alemán Karl Hoppe fue cuarto, obviamente derrotado por Giacomo Agostini con su imparable MV Agusta 500 3C, pero también por la Seeles de Alan Barnett y Tommy Robb.[1]​.

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 04' 55" 7 15
2   Alan Barnett Seeley +2' 52" 3 12
3   Tommy Robb Seeley +3' 47" 8 10
4   Karl Hoppe Münch-URS +4' 46" 8
5   Ginger Molloy Bultaco +5' 04" 8 6
6   Walter Rungg Aermacchi +5' 30" 2 5
7   Martti Pesonen Yamaha +5' 55" 8 4
8   Ernst Hiller Kawasaki +6' 20" 1 3
9   Billie Nelson Hannah Paton +6' 39" 9 2
10   Terry Dennehy Drixton-Honda +6' 48" 6 1
11   Gyula Marsovszky LinTo
12   Heinrich Rosenbusch LinTo
13   John Blanchard Seeley
14   Ferdinand Kaczor Münch-URS
15   Brian Steenson Seeley
16   Maurice Hawthorne LinTo
17   Stephen Millard Matchless
18   Bosse Granath Husqvarna
19   Paul Eickelberg Norton
20   Nigel Palmer Matchless
21   Gilbert Argo Honda
22   Alois Maxwald Matchless
23   Barry John Randle Seeley
24   Willi Bertsch Honda
25   Jean-Marie Grandidier Aermacchi
26   Pierre-Louis Tebec Kawasaki
27   Jerry Lancaster Aermacchi
28   Rudolf Reinhardt BMW
29   Jupp Trobliger Norton
30   Walfried Wingartner Matchless
31   Ted Janssen Matchless
Ret   Stan Adams Seeley Ret
Ret   Hans-Otto Butenuth BMW Ret
Ret   Steve Ellis LinTo Ret
Ret   Martin Carney Kawasaki Ret
Ret   Rodney Gould Seeley Ret
Ret   Cliff Carr Kawasaki Ret
Ret   Ron Chandler Seeley Ret
Ret   John Dodds LinTo Ret
Ret   Gordon Keith Velocette Ret
Ret   Jack Findlay Seeley Ret
Ret   Godfrey Nash Norton Ret
Ret   Eric Offenstadt Kawasaki Ret
Ret   Philippe Schreyer Kawasaki Ret
Ret   Dave Simmonds Kawasaki Ret
Ret   Rolf Thiemig Ducati Ret
Ret   Franco Trabalzini Paton Ret
Ret   Lewis Young Honda Ret
Ret   Tony Rutter Yamaha Ret
Ret   Gordon Keith Velocette Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

En 350cc, Renzo Pasolini no pudo comenzar en la carrera. Se había caído durante un entrenamiento privado con la Benelli 650. Lo sustituyó Kel Carruthers a bordo de la Benelli cuatro cilindros. Pero Carruthers no tenía ganas de presionar a Giacomo Agostini y se conformó con el segundo puesto. Chas Mortimer quedó tercero con un Yamaha TR 2.[3]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 07' 45" 7 15
2   Kel Carruthers Benelli +3' 37" 6 12
3   Chas Mortimer Yamaha +4' 55" 5 10
4   Karl Hoppe Yamaha +5' 30" 2 8
5   Hans-Dieter Görgen Yamaha +5' 32" 2 6
6   Jim Curry Drixton-Aermacchi +5' 32" 6 5
7   Walter Rungg Aermacchi +5' 33" 9 4
8   Walter Scheimann Yamaha +7' 41" 3 3
9   Billie Nelson Yamaha +8' 48" 4 2
10   Walter Sommer Yamaha +9' 22" 4 1
11   Manfred Bernsee Maico
Ret   Alan Barnett Aermacchi Ret
Ret   Jack Findlay Yamaha Ret
Ret   Theo Bult Yamaha Ret
Ret   Martin Carney Shepherd Kawasaki Ret
Ret   Lewis Young Aermacchi Ret
Ret   John Blanchard Chuck Seeley Ret
Ret   Eric Offenstadt Kawasaki Ret
Ret   Martti Pesonen Yamaha Ret
Ret   Bohumil Stasa CZ Ret
Ret   Godfrey Nash Norton Ret
Ret   Steve Ellis Norton Ret
Ret   Paul Eickelberg Aermacchi Ret
Ret   Tony Rutter Yamaha Ret
Ret   Tommy Robb Yamaha Ret

Resultados 250ccEditar

En 250 cc, Phil Read ( Yamaha) tomó la delantera por un corto tiempo ya que tuvo dificultades y se tuvo que retirar. La cabeza fue tomada por Kel Carruthers (Yamaha), quien acumuló una gran ventaja y ganó a Klaus Huber (Yamaha) y Chas Mortimer (Yamaha).[3]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Kel Carruthers Yamaha 1h 09' 26" 2 15
2   Klaus Huber Yamaha +22" 1 12
3   Chas Mortimer Yamaha +22" 4 10
4   Walter Sommer Yamaha +1' 45" 3 8
5   Heinrich Rosenbusch Yamaha +1' 50" 5 6
6   Jarno Saarinen Yamaha +1' 55" 5
7   Lothar John Yamaha +3' 10" 2 4
8   Gyula Marsovszky Yamaha +3' 10" 2 3
9   László Szabó MZ +3' 13" 2 2
10   Teuvo Länsivuori Yamaha +3' 15" 9 1
11   Ginger Molloy Yamaha
12   Walter Rungg Aermacchi
13   Tommy Robb Shepherd
14   Jim Curry Honda
15   Marty Lunde Yamaha
Ret   Santiago Herrero Ossa Ret
Ret   Börje Jansson Yamaha Ret
Ret   János Reisz MZ Ret
Ret   Gordon Keith Yamaha Ret
Ret   Theo Bult Yamaha Ret
DNQ   Jacques Bernard Ossa DNQ

Resultados 125ccEditar

Ángel Nieto comenzó por primera vez en Alemania con la nueva Derbi de dos cilindros, esta vez con un diseño más convencional con dos cilindros adyacentes (había probado previamente con dos cilindros en el cigüeñal). La máquina aún carecía de fiabilidad y solo fue en la decimotercera. La carrera fue ganada por John Dodds (Aermacchi), seguido de Heinz Kriwanek (Rotax) y Walter Sommer ( Yamaha ).[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   John Dodds Aermacchi 1h 02' 32" 9 15
2   Heinz Kriwanek Rotax +6" 3 12
3   Walter Sommer Yamaha +22" 8 10
4   Toni Gruber Maico +40" 9 8
5   Otello Buscherini Villa +1' 08" 6
6   László Szabó MZ +1' 26" 3 5
7   Siegfried Möhringer Yamaha +2' 10" 8 4
8   Herbert Mann MZ +2' 47" 1 3
9   Günter Bartusch MZ +3' 09" 2 2
10   Hans-Joachim Dittberner Honda +3' 48" 8 1
11   Luigi Rinaudo Aermacchi
12   Siegfried Lohmann MZ
13   Cees van Dongen Yamaha
14   Karl-Heinz Ewig Honda
15   Werner Schmied Honda
Ret   Manfred Bernsee Bultaco Ret
Ret   Walter Scheimann Moto Villa Ret
Ret   Keith Turner Aermacchi Ret
Ret   Jerry Lancaster Yamaha Ret
Ret   Ryszard Mankiewicz MZ Ret
Ret   János Reisz MZ Ret

Resultados 50ccEditar

En un circuito mojado y resbaladizo y donde pocos pilotos conocían bien la pista, la Derbi de Ángel Nieto, que había estado acampando en Nordschleife durante semanas, ganó la carrera de 50cc. Sus mayores competidores (los holandeses Jan de Vries, Aalt Toersen y Jos Schurgers tuvieron un resultado discreto en este circuito peligroso. Rudolf Kunz (Kreidler) quedó en segundo lugar y Gilberto Parlotti (Tomos), en tercero.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Ángel Nieto Derbi 39' 30" 7 15
2   Rudolf Kunz Kreidler +50" 1 12
3   Gilberto Parlotti Tomos +53" 9 10
4   Salvador Cañellas Derbi +2' 35" 5 8
5   Eugenio Lazzarini Morbidelli +3' 06" 9 6
6   Otello Buscherini Honda +3' 10" 2 5
7   Manfred Bernsee Maico 4
8   Aalt Toersen Jamathi 3
9   Harald Bartol Kreidler 2
10   Jos Schurgers Kreidler 1
11   Siegfried Lohmann Kreidler
12   Adrijan Bernetic Tomos
13   Cees van Dongen Kreidler
14   Luigi Rinaudo Tomos
15   Roland Schuster Kreidler
16   Peter Zurcher Honda
17   Martin Mijwaart Jamathi
18   Guy Muyters Kreidler
Ret   Jan de Vries Kreidler Ret
Ret   Hans Schewel Kreidler Ret
Ret   Juan Bordons Derbi Ret
Ret   Rolf Braun Kreidler Ret
Ret   Walter Dauwell Kreidler Ret
Ret   Oswald Dittrich Kreidler Ret
Ret   Ludwig Fassbender Kreidler Ret
Ret   Dittrich Gedlich Kreidler Ret
Ret   Oronzo Memola Kreidler Ret
Ret   Jean-Louis Pasquier Derbi Ret
DNQ   Jacques Bernard Ossa DNQ

ReferenciasEditar

  1. a b c «Herrero tuvo que abandonar en Nürburgring». Mundo Deportivo. 3 de mayo de 1970. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  2. «GP Allemagne 1970». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
  3. a b «Ángel Nieto, gran vencedor de la prueba inaugural del Campeonato Mundial». Mundo Deportivo. 2 de mayo de 1970. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
Prueba previa:
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