Gran Premio de España de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de España de Motociclismo de 1969 fue la prueba inaugural de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 4 de mayo de 1969 en el Circuito del Jarama.

Bandera de España Circuito del Jarama
Jarama old circuit map.png
Ubicación Jarama, Bandera de España España
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 3,312 km

Resultados 500ccEditar

En la categoría reina, Giacomo Agostini puso las cosas un poco más emocionantes debido a un muy mal comienzo. Angelo Bergamonti estaba casi fuera de la vista con su Paton hasta que el piloto de MV Agusta empezó a reaccionar. Bergamonti fue cazado por Kel Carruthers con la Aermacchi Ala d'Oro 350, hasta que este se salió de la pista. Debido a su caída, Agostini también cayó cuando solo quería adelantarlo, pero pudo continuar su carrera nuevamente y condujo unos tres segundos por vuelta más rápido que Bergamonti. Al final, Ago obtuvo más de medio minuto de ventaja al final, mientras que Bergamonti pudo mantener su segundo lugar por delante de Ginger Molloy (Bultaco).[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 13' 11" 1 15
2   Angelo Bergamonti Paton +37" 6 12
3   Ginger Molloy Bultaco +52" 5 10
4   Gyula Marsovszky LinTo +1' 39" 7 8
5   Godfrey Nash Norton +1' 42" 3 6
6   Günter Fischer Matchless 5
7   Gilbert Argo Matchless 4
Ret   Jack Findlay LinTo Ret
Ret   Kel Carruthers Aermacchi Ret
Ret   John Burguess Norton Ret
Ret   Steve Ellis LinTo Ret
Ret   Keith Turner LinTo Ret
Ret   Bosse Granath Husqvarna Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

En la carrera de 350cc y después de la caída de Renzo Pasolini (Benelli) en la carrera de 250cc, que le obligó a descansar el resto del día, el único competidor peligroso de Giacomo Agostini con MV Agusta desapareció. Es por eso que la nueva 350cc seis cilindros no salió del box. Agostini claramente fue mucho más rápido que el resto y ganó con 1 minuto y 39 segundos de ventaja sobre Kel Carruthers (Aermacchi) y Giuseppe Visenzi (Yamaha). Bill Ivy rompió su Jawa V4, que se sobrecalentó.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 18' 09" 2 15
2   Kelvin Carruthers Aermacchi +1' 39" 1 12
3   Giuseppe Visenzi Yamaha +1' 59" 3 10
4   Ginger Molloy Bultaco +1 Vuelta 8
5   Jack Findlay Yamaha +2 Vueltas 6
6   Herbert Denzler Aermacchi +3 Vueltas 5
7   Adolf Ohligschläger Yamaha +3 Vueltas 4
8   Jerry Lancaster Aermacchi +3 Vueltas 3
9   Günter Fischer Aermacchi +4 Vueltas 2
10   Godfrey Nash Norton +4 Vueltas 1
11   John David Burgess Norton +4 Vueltas
12   Alo Zanetta Aermacchi +5 Vueltas
13   Pierre-Louis Tebec Kawasaki +6 Vueltas
Ret   Bill Ivy Jawa Ret
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret
DNS   Renzo Pasolini Benelli DNS
Fuente:[2]

Resultados 250ccEditar

En el cuarto de litro, demostraron que Santiago Herrero fue más rápida que Renzo Pasolini con la Benelli 250 4C de cuatro cilindros. Herrero también tomó la delantera en la carrera, pero Pasolini lo atrapó y le pasó pocas vueltas después. Durante esta batalla, las motos se golpearon entre sí por un momento, haciendo que Pasolini se tirara de la motocicleta para evitar chcocarse contra la barra de seguridad. Eso decidió la carrera de 250cc a favor del español. El Kent Andersson ( Yamaha), que rodaba 25 segundos atrás en la meta terminó segundo por delante de su compatriota Börje Jansson. Pasolini no pudo comenzar el resto del día.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Santiago Herrero OSSA 1h 17' 09" 6 15
2   Kent Andersson Yamaha +24" 9 12
3   Börje Jansson Kawasaki-Yamaha +43" 5 10
4   Martti Pesonen Yamaha +1' 19" 5 8
5   Giuseppe Visenzi Yamaha +1 Vuelta 6
6   Heinz Rosner MZ +1 Vuelta 5
7   Dieter Braun MZ +1 Vuelta 4
8   Jerry Lancaster Yamaha +1 Vuelta 3
Ret   Renzo Pasolini Benelli Ret
Fuente:[2]

Resultados 125ccEditar

En el octavo de litro, Cees van Dongen con su antigua Suzuki RT 67 tuvo muchos problemas en los entrenamientos por lo que sesmanteló el motos por la noche y descubrió rebabas en algunos engranajes que pudo reparar a tiempo. Así, el holandés comenzó como el más rápido, pero fue superado en la primera vuelta por Salvador Cañellas. Sin embargo, se retiró en la segunda vuelta. Van Dongen luego adelantó al resto de los competidores y ganó sin ser amenazado. Esta fue la segunda victoria holandesa del día (después de que Aalt Toersen hiciera lo propio en 50cc). Kent Andersson (Maico) quedó en segundo lugar a casi minuto y medio y Walter Villa (Moto Villa) quedó en tercer lugar.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Cees van Dongen Suzuki 1h 07' 41" 5 15
2   Kent Andersson Maico +1' 21" 9 12
3   Walter Villa Villa +1' 30" 7 10
4   Enrique Escuder Bultaco +1' 46" 9 8
5   Bruno Veigel Honda +1' 48" 2 6
6   Kelvin Carruthers Aermacchi +1 Vuelta 5
7   Ginger Molloy Bultaco +3 Vueltas 4
8   Pertti Leinonen Honda +3 Vueltas 3
9   Ramón Galí Bultaco +3 Vueltas 2
DSQ   Andújar - DSQ
Ret   Heinz Rosner MZ Ret
Ret   Ángel Nieto Derbi Ret
Ret   Dieter Braun Suzuki Ret
Ret   Francisco García - Ret
Ret   Herbert Denzler Honda Ret
Ret   Jean-Louis Pasquier Bultaco Ret
Ret   Jerry Lancaster Honda Ret
Ret   González - Ret
Ret   Alo Zanetta - Ret
Ret   Juan Bordons - Ret
Ret   Börje Jansson Maico Ret
Ret   Horst Seel - Ret
Ret   Salvador Cañellas Yamaha Ret
Ret   Barry Smith Derbi Ret
Ret   Brian Smith - Ret
Ret   José Medrano - Ret
Ret   Bosse Granath MZ Ret
Ret   Seppo Kangasniemi MZ Ret
Ret   Giovanni Lombardi - Ret
Fuente:[2]

Resultados 50ccEditar

En los entrenamientos de 50cc, estaba claro que tres pilotos se destacaban por encima del resto: Aalt Toersen con la Van Veen-Kreidler, Barry Smith con Derbi y Jan de Vries, también con un Van Veen-Kreidler. Toersen salió rapidísimo en la pista mojada, pero pronto recibió la compañía de Santiago Herrero (Derbi). De Vries pronto se quedó atrás, pero aún permanecía en tercera posición, al frente de un gran grupo de perseguidores. Toersen y Herrero hicieron una carrera emocionante durante cinco vueltas hasta que Herrero se cayó. Smith logró llegar al segundo lugar pero cayó en su intento de llegar a Toersen. Para salvar el honor español, Ángel Nieto tuvo que correr enormes riesgos. Se las arregló para alcanzar el segundo lugar. Jan de Vries rodó en solitario y ocupó el tercer lugar. [1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Aalt Toersen Kreidler 42' 15" 9 15
2   Ángel Nieto Derbi +13" 9 12
3   Jan de Vries Kreidler +16" 10
4   Gilberto Parlotti Tomos +16" 4 8
5   Giovanni Lombardi Guazzoni +30" 8 6
6   Jakob Unterladstätter KTM + 1 Vuelta 5
7   Herbert Denzler Kreidler + 1 Vuelta 4
8   Jean-Louis Pasquier Derbi + 1 Vuelta 3
9   Bruno Veigel Honda + 1 Vuelta 2
10   Juan Bordons Derbi + 1 Vuelta 1
11   Adolf Ohligschlager Kriedler + 1 Vuelta
12   Manuel Varea Derbi + 3 Vueltas
13   Jean-Bernard Foures Derbi + 3 Vueltas
Ret   Santiago Herrero Derbi Ret
Fuente:[2]

ReferenciasEditar

  1. a b c d e «Agostini, doble vencedor en el GP de España». Mundo Deportivo. 5 de mayo de 1969. Consultado el 20 de noviembre de 2019. 
  2. a b c d e «GP Espagne 1969». http://pilotegpmoto.com. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 28 de julio de 2019. 
Prueba previa:
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