Delta Air Lines

aerolínea estadounidense
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Delta Air Lines es una aerolínea comercial estadounidense cuya base está situada en Atlanta, Georgia. Es miembro fundador, junto con Aeroméxico, Air France y Korean Air, de SkyTeam, una alianza de aerolíneas globales que ofrece a los clientes un gran número de destinos alrededor del mundo, vuelos y otros servicios. Incluyendo a sus socios de SkyTeam, así como socios a nivel mundial de código compartido.

Delta Air Lines Skyteam Logo 001.svg
Keep Climbing
Delta logo.svg
Delta Air Lines - Airbus A350-941 - N502DN.jpg
Un Airbus A350-941 de Delta Air Lines.
IATA
DL
OACI
DAL
Indicativo
DELTA
Fundación 1924[1]​ (como Huff Daland Dusters)
Inicio 2 de marzo de 1925
AOC # DALA026A[2]
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario
Sede central Bandera de Estados Unidos Atlanta, Georgia, Estados Unidos
Flota 878[3]
Destinos 325
Filial Endeavor Air, Atlantic Southeast Airlines y Delta Sky Club
Alianzas Skyteam Logo 001.svg SkyTeam
Programa de viajero SkyMiles
Compañía Delta-Northwest Airlines
Director ejecutivo Ed Bastian
Página web delta.com

Desde el 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines forma parte de Delta, creando así la aerolínea más grande del mundo, desplazando a American Airlines, volando a 375 destinos en 66 países, transportando unos 170 millones de pasajeros al año y con cerca de 75 000 empleados. El proceso de integración de NWA a Delta tardó entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.

Delta es la aerolínea estadounidense más grande en vuelos transatlánticos, llegando a más destinos en Europa y Asia que ninguna otra aerolínea y es el segundo operador más grande de los Estados Unidos en América Latina luego de American Airlines.[cita requerida]

Su sede principal es el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, que en 2004 transportó a más de 50 millones de pasajeros, convirtiéndose en el aeropuerto de mayor tráfico internacional del mundo seguido de Chicago O´hare, el principal hub de United Airlines y uno de los principales hubs de American.[cita requerida]

Además de Atlanta, Delta tenía establecidos 3 hubs secundarios en Cincinnati, Nueva York-JFK y Salt Lake City, tras la fusión con Northwest se amplían a 8 incluyendo ahora los aeropuertos de Detroit, Memphis, Mineápolis-St. Paul y Tokyo-Narita.

Delta ha utilizado distintos tipos de aviones a través de su historia, como el DC-3, Boeing 747, MD-11, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, McDonnell Douglas DC-9, DC-8, Airbus A319 y Airbus A320. Delta fue la primera compañía en utilizar el DC-8 y el DC-9.

A bordo de Delta Air LinesEditar

El entretenimiento a bordo es una de las principales estrategias de Delta, ya que está implementando los servicios con los que contaban los aviones de Song Airlines, pantallas individuales con diversos servicios multimedia. Delta cuenta con este servicio en aviones de su flota Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-400, Boeing 777-200 y el Airbus A319

Para determinar el servicio de comidas y bebidas que recibirán a bordo los pasajeros, se utilizan diversos criterios, incluidos la hora de vuelo, la distancia y la clase de servicio.[cita requerida]

En 2013 esta compañía fue denunciada ante "los juzgados de Hawaii y recogida por la web de noticias jurídicas CourtHousenews.com [1], los hechos sucedieron en julio de 2012, cuando se desplazó hasta Massachusetts en un avión de la compañía con el objetivo de asistir a una conferencia"[2].

HistoriaEditar

Fusión con Northwest AirlinesEditar

A partir del 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines hace parte de Delta Air Lines, formando así la aerolínea más grande del mundo, volando a 375 destinos en 66 países, transportado algo más de 170 millones de pasajeros al año, con cerca de 75 000 empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.

Delta Air Lines rechaza fusión con US AirwaysEditar

En el Año 2006, la aerolínea estadounidense US Airways lanzó una oferta de comprar a Delta Air Lines por 8400 millones de dólares (unos 6258 millones de euros) entre líquidos y acciones, en una operación que se llevaría a cabo tras la salida de Delta de la quiebra y que desembocaría en una de las mayores aerolíneas del mundo.

 
La sede del Delta.

US Airways señaló que la unión de las dos compañías generaría unas sinergias anuales de 1650 millones de dólares (1290,5 millones de euros), y que los consumidores tendrían las ventajas de una compañía "de gran tamaño que ofrece un servicio completo".

Una vez que Delta salga de la protección por quiebra, los acreedores recibirían 4000 millones de dólares (3128,5 millones de euros) en metálico y 78,5 millones de acciones del capital de US Airways.

El consejero delegado de Delta, Gerald Grinstein, señaló que la propuesta de US Airways "por supuesto iba a ser analizada", pero agregó que los planes de su compañía "siempre han sido salir de la quiebra en el primer semestre de 2007 como una aerolínea fuerte que se mantenga en solitario".

El Tribunal de Quiebras ha garantizado a Delta el derecho exclusivo de crear el plan de reestructuración hasta el 15 de febrero de 2007. Delta dijo: Continuaremos avanzando con decisión hacia ese objetivo", añadió Grinstein.

La empresa resultante de la ya negada fusión operaría con el nombre de Delta, informó US Airways. Si se hubiera cerrado la operación, el nuevo gigante de la aviación volaría a más de 350 destinos de los cinco continentes y se convertiría en la aerolínea con más vuelos transatlánticos y la segunda en tráfico en el área del Caribe.

US Airways está integrada en la alianza Star Alliance, mientras que Delta pertenece a Sky Team.

El comunicado de US Airways no aclaró si la nueva aerolínea tendría su sede en el hogar de esta compañía, en Tempe (Arizona) o en el de Delta, en Atlanta (Georgia).

A Principios del 2007, US Airways sube oferta por Delta a 10 200 millones de dólares frente a 8,400 millones de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunció que a principios de dicho año que aumento su oferta sobre Delta Air Lines Inc hasta los 10 200 millones de dólares frente a los 8400 millones ofertados anteriormente.

Citigroup, el asesor de US Airways, estimó que esta nueva propuesta ofrecerá a los acreedores no asegurados de Delta entre 12 700 y 15 400 millones de dólares en valor, lo que representa una prima significativa de entre 9400 y 12 000 millones de dólares respecto al plan de Delta.

La operación sería creativa en los beneficios por acción de US Airways en el primer año después de completar la fusión.

En enero de 2007, la aerolínea estadounidense US Airways Group retiró su oferta de compra a Delta Airlines, luego de que el comité oficial de los acreedores de Delta le informara que no apoyará su propuesta.

La compañía US Airways anunció que retiraba su oferta de USD 10 200 millones para adquirir la aerolínea rival Delta, al no haber recibido una respuesta positiva del comité de acreedores de esta aerolínea.

Crisis petroleraEditar

Para marzo de 2008 Delta Airlines puso en marcha un plan de retiro voluntario dirigido a 30 000 trabajadores, más de la mitad de su plantilla. Las bajas incentivadas no afectaron a los pilotos de Delta, que tienen un convenio sindical propio, como tampoco a los empleados de Comair, la aerolínea regional del grupo, con sede en Kentucky.

En un comunicado enviado al regulador bursátil estadounidense (SEC), Delta anunciaba una serie de medidas destinadas a compensar los precios récord del petróleo y la desaceleración de la economía estadounidense.[cita requerida]

El plan de retiros, que fue lanzado en abril de 2008, afecta a más de la mitad de su plantilla, que ascendía a 55 000 trabajadores a finales de 2007, y a 47 000 personas según los datos más recientes del grupo aéreo.[cita requerida]

La aerolínea había estimado un precio para la compra de petróleo a 90 dólares por barril,[cita requerida] pero tras una subida del 20 % en los meses comprendidos entre enero a marzo de 2008, ha llegado a alcanzar una cotización récord de 111 dólares en Nueva York (cotización a marzo de 2008).

La notificación de Delta Airlines también tenía previsto recortar en un 5 % su capacidad en el mercado estadounidense durante 2008.[cita requerida] Debido a esto Delta empezó el plan de fusión con Northwest Airlines.

DeltalinaEditar

Katherine Lee Hinton (nacida en 1974), también conocida como Katherine Lee, y también por su apodo Deltalina, es una azafata americana para Delta Air Lines y, desde 2008, principal presentadora de videos de seguridad a bordo de Delta. El primer video de seguridad con Deltalina fue lanzado en febrero de 2008 y rápidamente se hizo popular, no solo a bordo, sino que también se convirtió en uno de los videos más vistos en YouTube poco después de su lanzamiento.

Con sus pómulos altos y una amplia sonrisa de bienvenida, Lee fue rápidamente comparada con Angelina Jolie; el apodo Deltalina (de "Delta" + "-lina") apareció en los blogs y los comentarios de YouTube.

Ella también apareció en:

  • En CNN en El marzo de 2011[7]

Fusión con AeroméxicoEditar

En 2016, se mostró el plan para realizar una alianza con la aerolínea mexicana Aeroméxico. Esta alianza consiste en la compartición de rutas entre México y Estados Unidos. Asimismo, el poder usar slots entre las dos compañías en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. La alianza fue aprobada a finales de 2016 y, posteriormente, Delta lanzó una oferta de compra por el 39,8 % de acciones de Aeroméxico.

Accidentes e incidentesEditar

Vuelo de Delta Air Lines 191Editar

El vuelo 191 de Delta Airlines fue un vuelo nacional que cubría la ruta Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood - Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, con escala en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth el 2 de agosto de 1985. El vuelo se estrelló en este aeropuerto en pleno aterrizaje, golpeando un tanque de agua cercano a la pista de aterrizaje 17L. 128 pasajeros y 8 miembros de la tripulación (incluidos los pilotos y el ingeniero de vuelo) murieron junto con un conductor en tierra, William Mayberry, que pasaba por el aeropuerto; 3 tripulantes de cabina y 24 pasajeros sobrevivieron al accidente.

El accidente fue causado por microrráfagas, un fenómeno meteorológico que consiste en densas nubes de tormenta eléctrica y vientos de cola fuertes, y que para 1985 ya se había cobrado víctimas en accidentes similares a este, siendo difíciles de detectar con radares meteorológicos comunes. Actualmente los radares Doppler equipados en aviones e instalaciones en tierra detectan estos fenómenos.[8]

Vuelo de Delta Air Lines 1141Editar

El vuelo 1141 de Delta Airlines era un vuelo nacional entre Dallas-Fort Worth y Salt Lake City que se estrelló al despegar el 31 de agosto de 1988, matando a 14 personas a bordo y dejando heridas a 76, debido a que el avión que realizaba este vuelo no tenía los flaps desplegados para esta maniobra.

Vuelo de Delta Air Lines 101Editar

El vuelo 101 de Delta Air Lines, con ruta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson - Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, sufrió un severo desperfecto técnico al romperse un ala intentando aterrizar en el Aeropuerto Ministro Pistarini. El piloto tuvo que abortar el aterrizaje en medio de la fuerte tormenta y volar con el ala averiada, para después efectuar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.[9]

Vuelo de Delta Air Lines 415Editar

El vuelo 415 de Delta Air Lines fue un vuelo con ruta Aeropuerto de Madrid-Barajas - Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. El 5 de diciembre de 2013, el aparato, un Boeing 767-300ER, despega de Madrid; seis minutos después un fallo hidráulico parcial obligó a la tripulación a buscar un lugar donde aterrizar. El avión consiguió aterrizar de emergencia en el Aeropuerto de Madrid, dejando partes del fuselaje y restos de neumáticos en la pista de aterrizaje 32L. Aunque el avión quedó destrozado y fuera de la pista, ningún pasajero ni tripulante fue herido.[10]

DestinosEditar

FlotaEditar

Flota actualEditar

A septiembre de 2022, la flota de aviones de Delta Airlines tiene una edad promedio de 14.8 años y está compuesta por las siguientes aeronaves:[3]

Flota actual de Delta Air Lines
Avión En servicio Órdenes Pasajeros Notas
O F PS C+ MC Total Refs
Airbus A220-100 45 1[11] 12 15 82 109 [12] El mayor operador del Airbus A220.
Primer operador del A220 en América
Airbus A220-300 11 39[11] 12 30 88 130 [13]
Airbus A319 57 12 18 102 132 [14]
Airbus A320-200 61 16 18 123 157 [15]
Airbus A321-200 127 20 29 142 191 [16]
Airbus A321neo 7 147[17][18] 20 42 132 194 [19] Las entregas comenzarán en 2022.
Airbus A330-200 11 34 32 168 234 [20] A ser reequipados con asientos Premium Select.[21]
21 24 144 223 [22]
Airbus A330-300 31 34 40 219 293 [23][24] A ser reequipados con asientos Premium Select.[21]
34 21 24 203 282
Airbus A330-900 neo 17 20[25] 29 28 56 168 281 [26] Primer operador del A330neo en Norteamérica
Airbus A350-900 24 20[27] 32 48 36 190 306 [28] Primer operador del A350 en Norteamérica
9 aviones usados arrendados, para entrar en servicio a partir de 2022.[27][29][30]
Boeing 717-200 64 12 20 78 110 [31] Operador más grande del Boeing 717. Se retirarán en 2025.[32]
Boeing 737-800 77 16 36 108 160 [33]
Boeing 737-900ER 153 10[27] 20 21 139 180 [34] 29 aviones entrarán en servicio a partir de 2022.[27]
Boeing 757-200 100 20 41 132 193 [35] El mayor operador del Boeing 757.
29 150 199
16 44 108 168
11 72 72
Boeing 757-300 16 24 32 178 234 [36]
Boeing 767-300ER 45 26 18 21 151 216 [37]
35 165 226 4 aviones se reactivarán en 2022 para un total de 45.[38]
A ser reequipados con asientos Premium Select.[21]
36 32 143 211
Boeing 767-400ER 21 34 20 28 156 238 [39]
40 28 178 246 Todos se actualizarán con nuevos asientos Delta One y Premium Select.[21][40]
Total 878 327 14.8 años promedio de flota (septiembre 2022)

Flota históricaEditar

Flota histórica de Delta Air Lines[41]
Aeronaves Total Introducido Retirado
Airbus A310 30 1991 1996
Boeing 727 196 1972 2003
Boeing 737-200 76 1987 2005
Boeing 737-300 31 1987 2006
Boeing 737-700 10 2008 2020
Boeing 747-100 5 1970 1977
Boeing 747-200 12 2009 2010
Boeing 747-400 16 2009 2017
Boeing 777 18 1999 2020
Bombardier CRJ-200 2 2013 2015
Convair 880 17 1960 1973
Convair CV-240 28 1952 1970
Curtiss C-46 Commando 5 1957 1967
Douglas DC-2 4 1938 1941
Douglas DC-3/C-47 23 1940 1963
Douglas DC-4 8 1945 1953
Douglas DC-6 12 1948 1968
Douglas DC-7 21 1954 1968
Douglas DC-8 42 1959 1989
Fairchild Hiller FH-227 6 1972 1975
Lockheed Constellation 10 1953 1960
Lockheed C-130 Hércules 6 1966 1973
Lockheed L-1011 Tristar 71 1973 2001
Lockheed Modelo 10 Electra 6 1935 1942
McDonnell Douglas DC-9 161 1965 2014
McDonnell Douglas DC-10 14 1976 1989
McDonnell Douglas MD-11 17 1990 2005
McDonnell Douglas MD-80 120 1987 2020
McDonnell Douglas MD-90 65 1995 2020

PublicidadEditar

Delta fue patrocinadora oficial de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996 y los Juegos Olímpicos de Salt Lake City 2002. Asimismo, el estadio del equipo de baloncesto Utah Jazz se denominó Delta Center desde 1991 hasta 2006. Precisamente, Delta tiene sede en Atlanta y tiene un centro de conexiones en Salt Lake City.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Corporate Stats and Facts». news.delta.com (en inglés). Consultado el 12 de mayo de 2016. 
  2. «Airline Certificate Information – Detail View». av-info.faa.gov (en inglés). Federal Aviation Administration. 30 de septiembre de 1988. «Certificate Number DALA026A ». 
  3. a b https://www.planespotters.net/airline/Delta-Air-Lines
  4. Deltalina leading safety presentation on flight, Ellen (tv series) May 22, 2007
  5. "This Day in Ellen History", Ellen show, May 22, 2010 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  6. "Vote for Delta: 17th Annual Gay.com Travel Awards", Russ Hawkins, Delta blog. April 29, 2009
  7. "Deltalina's travel tips", CNN.com
  8. «NTSB Accident Report AAR-86-05», ntsb.gov (en inglés)
  9. «Un avión de Delta sufrió la rotura de un ala en medio de la tormenta», lanacion.com.ar
  10. «Un avión de Delta Air Lines aterriza fuera de pista en Barajas y le estalla el tren de aterrizaje», ABC.es
  11. a b «Delta extends Airbus A220 order book to 90 total aircraft». Delta Air Lines. 
  12. «Airbus A220-100 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  13. «Airbus A220-300 (223) Aircraft Seat Maps, Specs, & Amenities: Delta Air Lines». www.delta.com. Consultado el 27 de agosto de 2020. 
  14. «Airbus A319 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  15. «Airbus A320 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  16. «Airbus A321 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  17. https://news.delta.com/delta-expands-airbus-a321neo-fleet
  18. https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/08/delta-air-lines-orders-30-additional-airbus-a321neo-aircraft.html
  19. «Delta introduces new domestic first class seats for A321neo fleet | Delta News Hub». News.delta.com. Consultado el 30 de enero de 2020. 
  20. «Airbus A330-200 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  21. a b c d «Delta to retrofit Airbus A330, Boeing 767 fleets with Premium Select». thepointsguy.co.uk. Consultado el 14 de julio de 2021. 
  22. «Airbus A330-200 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities | Delta Air Lines». www.delta.com (en inglés). Consultado el 28 de septiembre de 2021. 
  23. «Airbus A330-300 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  24. «Delta Air Lines Reveals Retrofitted Airbus A330-300 Seat Map». Simple Flying. Consultado el 7 de agosto de 2021. 
  25. «Delta adding 2 more efficient A330-900neos to fleet». Delta News Hub. Consultado el 21 de octubre de 2019. 
  26. «Airbus A330-900 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  27. a b c d «Delta to add Airbus, Boeing aircraft to fleet amid travel demand recovery». Delta News Hub (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2021. 
  28. «Airbus A350 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  29. «Delta Air Lines to acquire used A350s, B737-900(ER)s». Ch-Aviation. 15 de julio de 2021. 
  30. «Delta Air Lines Turns $1.2 Billion Profit And Acquires Two More A350s». Simple Flying (en inglés estadounidense). 13 de octubre de 2021. Consultado el 13 de octubre de 2021. 
  31. «Boeing 717 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  32. «Delta expects jet retirement charges of up to $2.5 billion in third-quarteraircraft». Reuters. 26 de septiembre de 2020. 
  33. «Boeing 737-800 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  34. «Boeing 737-900 ER Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  35. «Boeing 757-200 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  36. «Boeing 757-300 Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  37. «Boeing 767-300ER Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  38. «Delta Air Lines to keep B757s, B767s due to mid-market limbo». ch-aviation (en inglés). Consultado el 24 de noviembre de 2021. 
  39. «Boeing 767-400ER Aircraft Seat Maps, Specs & Amenities». www.delta.com. Consultado el 2 de abril de 2019. 
  40. «Customers get more premium options on flights from BOS, JFK and LAX». Delta News Hub (en inglés). Consultado el 5 de febrero de 2021. 
  41. rzjets.net https://rzjets.net/operators/?show=405 |url= sin título (ayuda). Consultado el 27 de agosto de 2022. 

Enlaces externosEditar