500 Millas de Indianápolis

competición de automovilismo de velocidad disputada en Indianápolis, Estados Unidos
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Las 500 Millas de Indianápolis, también conocida como Indianápolis 500 o Indy 500, es una carrera de automovilismo de velocidad para monoplazas celebrada anualmente en el óvalo Indianapolis Motor Speedway localizado en Indianápolis, estado de Indiana, Estados Unidos. Es uno de los eventos de motor más antiguos existentes.

500 Millas de Indianápolis
Actual 2023
Categoría Monoplazas
Campeonato IndyCar Series
Ubicación Indianapolis Motor Speedway, Speedway, Indiana, Estados Unidos
Fundación 1909
Temporada inicial 1911
Edición inicial 1911
Ámbito Internacional
Superficie Asfalto
Vueltas 200
Distancia total 805 kilómetros (500,21 mi)
Ganadores
Piloto ganador Bandera de Estados Unidos Josef Newgarden
Equipo ganador Team Penske
Más victorias
Piloto Bandera de Estados Unidos A.J. Foyt (4)
Bandera de Estados Unidos Al Unser (4)
Bandera de Estados Unidos Rick Mears (4)
Bandera de Brasil Hélio Castroneves (4)
Equipo Team Penske (18)
Constructor Dallara (21)
Sitio oficial
Mapa del óvalo de Indianápolis.
Vista del Indianapolis Motor Speedway.
Vista aérea

El complejo automovilístico en el cual se celebra la prueba fue construido en 1909, y la primera edición de la carrera se celebró en el año 1911. En el año 2011 se conmemoró el centenario de las 500 Millas de Indianápolis, que debido a los recesos por las dos guerras mundiales fue la 95.ª edición de la carrera.

Desde 1911 hasta 1955, la carrera la fiscalizó el Comité de Competición de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA, por sus siglas en inglés), y formaba parte del Campeonato Nacional de la AAA. Después del desastre de las 24 Horas de Le Mans de 1955, la AAA dejó de organizar carreras. Tony Hulman, dueño del óvalo de Indianápolis, creó el USAC y las 500 Millas se convirtió en la prueba por excelencia del Campeonato Nacional del USAC. Asimismo, fue puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1, aunque contó con pocos pilotos de aquella.

En 1979, varios equipos fundaron la CART, que comenzó a organizar su propio campeonato de monoplazas. Años después, el USAC dejó de organizar carreras de Indy, aunque siguió fiscalizando las 500 Millas de Indianápolis, la cual se incorporó rápidamente al calendario de la CART.

Tony George, dueño de Indianápolis a principios de la década de 1990, fundó un campeonato de óvalos en 1996 llamado Indy Racing League, luego IndyCar Series, por lo que las 500 Millas de Indianápolis pasó a ser válida para el nuevo certamen. La IndyCar y la CART, luego renombrada Champ Car, convivieron hasta 2008, cuando la segunda entró en bancarrota.

Entre 1950 y 1960 las 500 Millas de Indianápolis formaron parte del calendario mundial de Fórmula 1. Más modernamente, entre 2000 y 2007 se volvió a disputar correr en Indianápolis, pero en un trazado modificado del óvalo y como GP de Estados Unidos.

Características de la carrera editar

Las 500 Millas de Indianápolis se celebran cada año en el Indianapolis Motor Speedway, un circuito oval de 2,5 millas que además es el recinto deportivo más grande del mundo.

Es la carrera más prestigiosa de la IndyCar y en ella participan 33 pilotos de inicio que se reparten en 11 líneas en la parrilla de salida. Para completar las 500 millas, los pilotos conducen durante 200 vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj. La carrera se ha celebrado tradicionalmente alrededor del Memorial Day y en 1974 se determinó que se celebraría el domingo del fin de semana que coincida con esa festividad. Los entrenamientos se celebran las dos semanas previas a la carrera.

Por cuestiones de seguridad, la carrera no se celebra en condiciones de lluvia. En caso de que llueva, la carrera se pospone hasta que deje de llover y la pista se haya secado. Si llueve durante la carrera, los jueces pueden pararla y cerrar el resultado tal y como esté la clasificación en ese momento si se han dado más de la mitad de las vueltas.

En total, se reparten alrededor de 13 millones de dólares, de los cuales alrededor de 2,5 millones son para el ganador (2016).[1]

Historia editar

Invento del espejo retrovisor editar

En 1911, el ganador, Ray Harroun con un Marmon Wasp, además de ser el primer ganador de las 500 Millas se le recordará por un invento nunca antes usado en un vehículo motorizado: el espejo retrovisor. Con ese, hoy sencillo artilugio, se facilitó el triunfo; saliendo desde la posición 28 de los 40 participantes, que hasta hoy en día ostenta el récord conjuntamente con Louis Meyer (1936) en ganar la Clásica 500 desde la posición más retrasada de salida. En esa ocasión empleó 6:42:08 horas a un promedio de 74,602 millas/hora para completar 200 vueltas equivalentes a 500 millas.[2]

Guerras Mundiales editar

Los años 1917 y 1918 la carrera se suspendió, debido a la Primera Guerra Mundial, así como entre los años 1942 y 1945, durante la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, se ha celebrado de forma ininterrumpida.

El primer ganador editar

Aunque pasó a la historia como el primer ganador cabe acotar dos atenuantes: El equipo Nordyke & Marmon Company estaba compuesto de dos coches conducidos por Joe Dawson, Ray Harroun y Cyrus Patschke, inscrito como relevo, que alternó treinta y nueve vueltas con Harroun y otras tantas con Dawson. El segundo atenuante y el más controvertido fue que, el verdadero ganador fuese Ralph Mulford, fue él quien cruzó la línea de meta en la primera posición, pero circunstancias como la imprecisión del método de medición en los tiempos y un accidente en los finales de la carrera que entorpeció la libre circulación en pista complicaron dilucidar el resultado dando como ganador al día siguiente a Ray Harroun.

 
Emerson Fittipaldi conduciendo el Penske PC-23 en el evento de 1994.
 
Scott Dixon, ganador en 2008 hace su calificación para la pole en la Indy 500 de 2008.

Límite de pilotos editar

Después de la primera edición la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA, por sus siglas en inglés), ente regulador en esa época, asignó una fórmula para limitar el número de participantes, basada en la relación entre la longitud total del óvalo (2,5 millas) y la distancia de seguridad entre coche y coche de 121,92 metros. Sin embargo, de 1912 a 1914 se optó por 30 automóviles, pero a partir de 1915 se aplicó la limitación en 33 vehículos. Ha habido numerosas ocasiones entre 1916 y 1928 en que el número permitido se aumentó durante los años de la depresión a 40, el máximo fue en el 1933 con 42 automóviles. Pero a partir de 1934 el máximo fue desde entonces los 33, exceptuando por circunstancias atenuantes a 35 en las ediciones de 1979 y 1997. La proeza de entrar en la lista de los 33 es ya una victoria, lógicamente para el ganador la gloria, pero también hay una historia y entresijos no menos importantes, guardados en la memoria de cada uno de los que intentaron clasificarse entre los treinta y tres elegidos y que nunca pudieron, pilotos, equipos mecánicos; les queda como consuelo que al menos rodaron en el mítico óvalo.

La máxima velocidad editar

En 1911 ya se lograban 74,602 millas por hora con el piloto Ray Harroun. El 4 de agosto de 1916 el corredor Willard Rader logró superar las 'cien millas por hora' (100,76 mph) a los mandos del prototipo de Packard 299 Liberty diseñado por Jesse G. Vincent. Extraoficialmente Arie Luyendyk recorrió las 2,5 millas a un promedio de 384,969 km/h (239,26 millas/h) en las clasificaciones del 1996. Tom Sneva, fue el primero en superar la barrera de las 200 millas la vuelta en las Clasificaciones en 1977 a un promedio de 200,535 millas la hora. Oficialmente, desde 1996, el promedio en carrera es de 185,981 millas la hora, logrado por Luyendyk. No fue batido hasta el año 2013 cuando Tony Kanaan registró 187,433 millas por hora, aunque Eddie Cheever ostenta el récord de vuelta en carrera en 236,103 millas la hora (379,889 km/h).

Tragedias editar

Un total de 41 conductores han perecido en este evento, 18 en plena carrera y 23 en entrenamientos y clasificaciones. El primer conductor en perecer en este evento fue William Bourque en el año 1909.

Sweepstakes editar

Originariamente hasta 1916 se publicitó como International 500 Milles Sweepstakes Race (500 Millas Carrera Lotería), sin embargo, los lugareños ya la llamaban Indianápolis 500 o "las 500". En 1919 se promocionó como Internacional Sweepstakes (Loterías Internacionales), nombre que se utilizó hasta los 80. 65th Indianapolis 500 Mille Race fue el nombre oficial que se utilizó partir de 1981 hasta el presente. Como gesto histórico en conmemoración de la Era Centenaria (2009-2011), en las entradas se imprimió 93rd 500 Milles International Sweepstakes.

Relación con la Fórmula 1 editar

La trascendental cita no pasó desapercibida para la Fórmula 1: en la década de 1950 formaba parte del Campeonato Mundial de Pilotos. En 1963, el constructor británico Colin Chapman presentó dos Lotus para Jim Clark y Dan Gurney, pero no fue hasta 1965 cuando Clark y Lotus devolvieron la victoria a Europa, fueron los primeros no estadounidenses en ganar las 500 Millas de Indianápolis. Al año siguiente, logró la misma proeza Graham Hill con un Lola-Ford, también británicos. Así mismo, el bicampeón brasileño de Fórmula 1 Emerson Fitipaldi sería dos veces ganador de las ediciones 1989 y 1992, en esta última acompañado del campeón de F1 Nigel Mansell. En 1995, el canadiense Jaques Villeneuve y posterior campeón de Fórmula 1, ganaría las 500 millas. En 2015 el ex-McLaren y ex-Williams Juan Pablo Montoya ganó la carrera, lo que ya había conseguido previamente de su incursión en F1. El japonés Takuma Satō, expiloto de F1 a inicios de siglo, ganó las ediciones de 2017 y 2020. El estadounidense Alexander Rossi, que tuvo un breve paso por la Fórmula 1 con tan solo 5 GGPP disputados, ganó en su primera participación en las 500 Millas en 2016. Y el sueco Marcus Ericsson, también con pasado en la Fórmula 1, ganó la edición de 2022.

Leche editar

Louis Meyer fue el primero que ganó en su debut (exceptuando los de la primera edición) y en lograr la trilogía, en su segundo galardón al cruzar la línea de meta pidió un vaso de leche para festejar el triunfo. Cuando repitió, su tercer triunfo en 1936 volvió a solicitar un vaso de leche, pero a cambio recibió una botella de suero de leche (muy usual en el sur de EE. UU.). Un hábil fotógrafo inmortalizó el momento en el que bebía de la botella sostenida con dos dedos, los otros tres los mantenía abiertos en alusión a sus tres triunfos. Un ejecutivo de la compañía local de productos lácteos vio la oportunidad de usar la imagen en publicidad y se aseguró de que se repitiese en los siguientes años; exceptuando un periodo (1947–1955) que al parecer no se ofrecía ya, la práctica se reavivó en 1956 hasta el presente.

En 1993, Emerson Fittipaldi en su segunda conquista lo festejó con jugo de naranja, justificado porque él era productor del cítrico en Brasil. Luego tomó de la tradicional botella de leche, eso sí, fuera de cámaras. Aun así, tanto el público como algunos periodistas lo criticaron por esa atribución al respecto.

El trofeo Borg Warner editar

 
El trofeo Borg Warner

Es uno de los trofeos más codiciados en el mundo del deporte, que se le otorga al ganador de cada 500 Millas de Indianápolis desde 1936. La iniciativa fue realizada por la empresa Borg Warner Company un año antes y fue presentada en una cena a Eddie Rickenbacker, declarando oficialmente el trofeo como un reto de gloria y tradición para el vencedor del legendario evento.[3]​ Fabricado en plata, la originalidad de esta obra de arte es que en su superficie están grabados todos los rostros de los ganadores desde la primera edición. Es el trofeo más antiguo en el deporte del motor, incluso Louis Mayer (el primero en recibirlo) lo comparó con la medalla Olímpica. Junto con el Trofeo Borg Warner el ganador recibe un cheque de una cantidad no muy corriente. Emerson Fittipaldi fue el primero en superar la barrera del millón de dólares en 1989. Scott Dixon, en 2008, se embolsó 2 988 055 Dólares.

La primera mujer editar

La primera mujer en participar en las 500 fue Janet Guthrie (1977-1979). Pero no fue hasta 1992 cuando Lyn St. James se convirtió en la primera mujer novata del año, En la edición 2009, tres mujeres formaron parte de la salida: Sarah Fisher, Danica Patrick y Milka Duno. Un año más tarde aumentaron cuatro mujeres en la salida como la suiza Simona de Silvestro y la brasileña Ana Beatriz. La famosa frase "Caballeros: enciendan sus motores" se modificó por "Damas y caballeros: enciendan sus motores".[4]

Pilotos afroamericanos editar

Fueron muy pocos los pilotos de color en participar en las 500. El primer afroamericano en participar fue Charlie Wiggins en 1934, pero no largó la carrera, Joie Ray participó en la edición de 1949, pero tampoco competiría. No fue hasta la edición de 1991 cuando Willy T. Ribbs participaría de forma oficial como el primer piloto afroamericano partiendo desde la décima fila, solo dio 5 vueltas se retiró por falla del motor, dos años después volvió a participar y logró completar la carrera terminó 21. El último piloto afroamericano en participar fue George Mack en la edición de 2002 terminando 17.

Ganadores editar

 
El Marmon-Wasp primer coche vencedor en 1911.
 
Automóvil vencedor en 1922.
 
El vencedor en 1941.
 
Coche vencedor en 1959.
 
El vencedor en 1966.
 
Coche vencedor en 1973.
 
Penske coche vencedor en 1981.
 
Lola-Chevrolet de Arie Luyendyk en 1990.
 
G-Force-Oldsmobile de Arie Luyendyk en 1997.
 
Dallara de Helio Castroneves 2001.
 
Monoplaza de Ryan Hunter-Reay de 2014.
 
Alexander Rossi junto a su monoplaza ganador de la edición 2016.
Competencias organizadas por la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA)
Fecha Piloto Chasis Motor Distancia
(millas)
Velocidad media
(mph)
Resultados
30 de mayo de 1911   Ray Harroun Marmon "Wasp" Marmon 500 74,602 Resultados
30 de mayo de 1912   Joe Dawson National National 500 78,719 Resultados
30 de mayo de 1913   Jules Goux Peugeot Peugeot 500 75,933 Resultados
30 de mayo de 1914   René Thomas Delage Delage 500 82,474 Resultados
30 de mayo de 1915   Ralph DePalma Mercedes Mercedes 500 89,840 Resultados
30 de mayo de 1916   Dario Resta Peugeot Peugeot 300[5] 84,001 Resultados
1917-1918 No se disputó
30 de mayo de 1919   Howdy Wilcox Premier Premier 500 88,050 Resultados
30 de mayo de 1920   Gaston Chevrolet Frontenac Frontenac 500 88,618 Resultados
30 de mayo de 1921   Tommy Milton Frontenac Frontenac 500 89,621 Resultados
30 de mayo de 1922   Jimmy Murphy Duesenberg Miller 500 94,484 Resultados
30 de mayo de 1923   Tommy Milton Miller Miller 500 90,545 Resultados
30 de mayo de 1924   Lora L. Corum &
  Joe Boyer
Duesenberg Duesenberg 500 98,234 Resultados
30 de mayo de 1925   Peter DePaolo Duesenberg Duesenberg 500 101,127 Resultados
30 de mayo de 1926   Frank Lockhart Miller Miller 400 (lluvia) 95,904 Resultados
30 de mayo de 1927   George Souders Duesenberg Duesenberg 500 97,545 Resultados
30 de mayo de 1928   Louis Meyer Miller Miller 500 99,482 Resultados
30 de mayo de 1929   Ray Keech Miller Miller 500 97,585 Resultados
30 de mayo de 1930   Billy Arnold Summers Miller 500 100,448 Resultados
30 de mayo de 1931   Louis Schneider Stevens Miller 500 96,629 Resultados
30 de mayo de 1932   Fred Frame Wetteroth Miller 500 104,144 Resultados
30 de mayo de 1933   Louis Meyer Miller Miller 500 104,162 Resultados
30 de mayo de 1934   Bill Cummings Miller Miller 500 104,863 Resultados
30 de mayo de 1935   Kelly Petillo Wetteroth Offenhauser 500 106,240 Resultados
30 de mayo de 1936   Louis Meyer Stevens Miller 500 109,069 Resultados
30 de mayo de 1937   Wilbur Shaw Shaw Offenhauser 500 113,580 Resultados
30 de mayo de 1938   Floyd Roberts Wetteroth Miller 500 117,200 Resultados
30 de mayo de 1939   Wilbur Shaw Maserati Maserati 500 115,035 Resultados
30 de mayo de 1940   Wilbur Shaw Maserati Maserati 500 114,277 Resultados
30 de mayo de 1941   Floyd Davis &
  Mauri Rose
Wetteroth Offenhauser 500 115,117 Resultados
1942-1945 No se disputó
30 de mayo de 1946   George Robson Adams Sparks 500 114,820 Resultados
30 de mayo de 1947   Mauri Rose Deidt Offenhauser 500 116,338 Resultados
30 de mayo de 1948   Mauri Rose Deidt Offenhauser 500 119,814 Resultados
30 de mayo de 1949   Bill Holland Deidt Offenhauser 500 121,327 Resultados
30 de mayo de 1950   Johnnie Parsons Kurtis Kraft Offenhauser 345 (lluvia) 124,002 Resultados
30 de mayo de 1951   Lee Wallard Kurtis Kraft Offenhauser 500 126,244 Resultados
30 de mayo de 1952   Troy Ruttman Kuzma Offenhauser 500 128,922 Resultados
30 de mayo de 1953   Bill Vukovich Kurtis Kraft Offenhauser 500 128,740 Resultados
30 de mayo de 1954   Bill Vukovich Kurtis Kraft Offenhauser 500 130,840 Resultados
30 de mayo de 1955   Bob Sweikert Kurtis Kraft Offenhauser 500 128,209 Resultados
Competencias organizadas por el Auto Club de Estados Unidos (USAC)
30 de mayo de 1956   Pat Flaherty Watson Offenhauser 500 128,490 Resultados
30 de mayo de 1957   Sam Hanks Epperly Offenhauser 500 135,601 Resultados
30 de mayo de 1958   Jimmy Bryan Epperly Offenhauser 500 133,719 Resultados
30 de mayo de 1959   Rodger Ward Watson Offenhauser 500 135,875 Resultados
30 de mayo de 1960   Jim Rathmann Watson Offenhauser 500 138,767 Resultados
30 de mayo de 1961   A.J. Foyt Trevis Offenhauser 500 139,130 Resultados
30 de mayo de 1962   Rodger Ward Watson Offenhauser 500 140,293 Resultados
30 de mayo de 1963   Parnelli Jones Watson Offenhauser 500 143,137 Resultados
30 de mayo de 1964   A.J. Foyt Watson Offenhauser 500 147,350 Resultados
30 de mayo de 1965   Jim Clark Lotus Ford 500 150,686 Resultados
30 de mayo de 1966   Graham Hill Lola Ford 500 144,137 Resultados
30 de mayo de 1967   A.J. Foyt Coyote Ford 500 151,207 Resultados
30 de mayo de 1968   Bobby Unser Eagle Offenhauser 500 152,882 Resultados
30 de mayo de 1969   Mario Andretti Hawk Ford 500 156,867 Resultados
30 de mayo de 1970   Al Unser, Sr. Colt Ford 500 155,749 Resultados
29 de mayo de 1971   Al Unser, Sr. Colt Ford 500 157,735 Resultados
27 de mayo de 1972   Mark Donohue McLaren Offenhauser 500 162,692 Resultados
30 de mayo de 1973   Gordon Johncock Eagle Offenhauser 332,5 (lluvia) 159,063 Resultados
26 de mayo de 1974   Johnny Rutherford McLaren Offenhauser 500 158,589 Resultados
25 de mayo de 1975   Bobby Unser Eagle Offenhauser 435 (lluvia) 149,213 Resultados
30 de mayo de 1976   Johnny Rutherford McLaren Offenhauser 255 (lluvia) 148,725 Resultados
29 de mayo de 1977   A.J. Foyt Coyote Foyt 500 161,331 Resultados
28 de mayo de 1978   Al Unser, Sr. Lola Cosworth 500 161,363 Resultados
Competencia organizada por el Club de Coches Deportivos de América (SCCA)
27 de mayo de 1979   Rick Mears Penske Cosworth 500 158,899 Resultados
Competencias organizadas por el Championship Auto Racing Teams (CART)
25 de mayo de 1980   Johnny Rutherford Chaparral Cosworth 500 142,862 Resultados
24 de mayo de 1981   Bobby Unser Penske Cosworth 500 139,084 Resultados
30 de mayo de 1982   Gordon Johncock Wildcat Cosworth 500 162,029 Resultados
29 de mayo de 1983   Tom Sneva March Cosworth 500 162,117 Resultados
27 de mayo de 1984   Rick Mears March Cosworth 500 163,612 Resultados
26 de mayo de 1985   Danny Sullivan March Cosworth 500 152,982 Resultados
30 de mayo de 1986   Bobby Rahal March Cosworth 500 170,722 Resultados
24 de mayo de 1987   Al Unser, Sr. March Cosworth 500 162,175 Resultados
29 de mayo de 1988   Rick Mears Penske Chevrolet 500 144,809 Resultados
28 de mayo de 1989   Emerson Fittipaldi Penske Chevrolet 500 167,581 Resultados
27 de mayo de 1990   Arie Luyendyk Lola Chevrolet 500 185,981 Resultados
26 de mayo de 1991   Rick Mears Penske Chevrolet 500 176,457 Resultados
24 de mayo de 1992   Al Unser Jr. Galmer Chevrolet 500 134,477 Resultados
30 de mayo de 1993   Emerson Fittipaldi Penske Chevrolet 500 157,207 Resultados
29 de mayo de 1994   Al Unser Jr. Penske Mercedes-Benz 500 160,872 Resultados
28 de mayo de 1995   Jacques Villeneuve Reynard Ford Cosworth 500 153,616 Resultados
Competencias organizadas por la Indy Racing League (IRL)
26 de mayo de 1996   Buddy Lazier Reynard Ford Cosworth 500 147,956 Resultados
27 de mayo de 1997   Arie Luyendyk G-Force Oldsmobile 500 145,827 Resultados
24 de mayo de 1998   Eddie Cheever Dallara Oldsmobile 500 145,155 Resultados
30 de mayo de 1999   Kenny Bräck Dallara Oldsmobile 500 153,176 Resultados
28 de mayo de 2000   Juan Pablo Montoya G-Force Oldsmobile 500 167,607 Resultados
27 de mayo de 2001   Hélio Castroneves Dallara Oldsmobile 500 141,574 Resultados
26 de mayo de 2002   Hélio Castroneves Dallara Chevrolet 500 166,499 Resultados
25 de mayo de 2003   Gil de Ferran Panoz G-Force Toyota 500 156,291 Resultados
30 de mayo de 2004   Buddy Rice Panoz G-Force Honda 450 (lluvia) 138,518 Resultados
29 de mayo de 2005   Dan Wheldon Dallara Honda 500 157,603 Resultados
28 de mayo de 2006   Sam Hornish Jr. Dallara Honda 500 157,085 Resultados
27 de mayo de 2007   Dario Franchitti Dallara Honda 415 (lluvia) 151,774 Resultados
Competencias organizadas por la IndyCar Series
25 de mayo de 2008   Scott Dixon Dallara Honda 500 143,567 Resultados
24 de mayo de 2009   Hélio Castroneves Dallara Honda 500 150,318 Resultados
30 de mayo de 2010   Dario Franchitti Dallara Honda 500 161,623 Resultados
29 de mayo de 2011   Dan Wheldon Dallara Honda 500 170,265 Resultados
27 de mayo de 2012   Dario Franchitti Dallara Honda 500 167,734 Resultados
26 de mayo de 2013   Tony Kanaan Dallara Chevrolet 500 187,433 Resultados
25 de mayo de 2014   Ryan Hunter-Reay Dallara Honda 500 186,563 Resultados
24 de mayo de 2015   Juan Pablo Montoya Dallara Chevrolet 500 161,341 Resultados
29 de mayo de 2016   Alexander Rossi Dallara Honda 500 166,634 Resultados
28 de mayo de 2017   Takuma Satō Dallara Honda 500 155,395 Resultados
27 de mayo de 2018   Will Power Dallara Chevrolet 500 166,935 Resultados
26 de mayo de 2019   Simon Pagenaud Dallara Chevrolet 500 168,315 Resultados
23 de agosto de 2020   Takuma Satō Dallara Honda 500 157,824 Resultados
30 de mayo de 2021   Hélio Castroneves Dallara Honda 500 190,690[6] Resultados
29 de mayo de 2022   Marcus Ericsson Dallara Honda 500 175,428 Resultados
28 de mayo de 2023   Josef Newgarden Dallara Chevrolet 500 168,193 Resultados

Leyenda editar

     Válida puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 (1950-1960).

Estadísticas editar

Pilotos con victorias múltiples editar

Piloto Victorias Años
  A. J. Foyt
4
1961, 1964, 1967, 1977
  Al Unser Sr.
4
1970, 1971, 1978, 1987
  Rick Mears
4
1979, 1984, 1988, 1991
  Hélio Castroneves
4
2001, 2002, 2009, 2021
  Louis Meyer
3
1928, 1933, 1936
  Wilbur Shaw
3
1937, 1939, 1940
  Mauri Rose
3
1941, 1947, 1948
  Johnny Rutherford
3
1974, 1976, 1980
  Bobby Unser
3
1968, 1975, 1981
  Dario Franchitti
3
2007, 2010, 2012
  Tommy Milton
2
1921, 1923
  Bill Vukovich
2
1953, 1954
  Rodger Ward
2
1959, 1962
  Gordon Johncock
2
1973, 1982
  Emerson Fittipaldi
2
1989, 1993
  Al Unser Jr.
2
1992, 1994
  Arie Luyendyk
2
1990, 1997
  Dan Wheldon
2
2005, 2011
  Juan Pablo Montoya
2
2000, 2015
  Takuma Satō
2
2017, 2020

Por nacionalidad editar

País Victorias Pilotos
  Estados Unidos 75 53
Reino Unido  Reino Unido 8 5
Brasil  Brasil 8 4
  Francia 4 4
Suecia  Suecia 2 2
Colombia  Colombia 2 1
Japón  Japón 2 1
Países Bajos  Países Bajos 2 1
  Australia 1 1
Canadá  Canadá 1 1
Italia  Italia 1 1
Nueva Zelanda  Nueva Zelanda 1 1

Motoristas con más títulos editar

Núm. Motor Victorias Años
1   Offenhauser 27 1935, 1937, 1941, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1968, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
2   Honda 15 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2016, 2017, 2020, 2021, 2022
3   Miller 12 1922, 1923, 1926, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1936, 1938
  Chevrolet 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 2002, 2013, 2015, 2018, 2019, 2023
4   Cosworth 10 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987
5   Ford 8 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1995, 1996
6   Oldsmobile 5 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
7   Duesenberg 3 1924, 1925, 1927
  Peugeot 1913, 1916, 1919
8   Frontenac 2 1920, 1921
  Maserati 1939, 1940
  Mercedes-Benz 1915, 1994
9   Marmon 1 1911
  National 1912
  Delage 1914
  Sparks 1946
  Foyt 1977
  Toyota 2003

Récords editar

 
Indy 500 de 1988.

Escudería con más victorias:

Mayor número de victorias consecutivas (2):

Mayor número de pole positions:

Menor diferencia entre el primero y el segundo:

Mayor velocidad media de carrera:

Menor velocidad media de carrera:

Vuelta de calificación más rápida:

Vuelta en carrera más rápida:

Vencedor más joven:

Vencedor más mayor:

Mayor número de participaciones:

Mayor número de vueltas como líder:

Mujeres que han liderado la prueba:

Mujer con la vuelta más rápida en clasificación:

  •   Katherine Legge 2023 logró la vuelta individual más rápida (231,596 mph) y el promedio de cuatro vueltas (231,070).

Mayor número de cambios de liderato:

  • 34 (2012)

Mejor resultado para una mujer:

Pilotos novatos ganadores:

Véase también editar

Referencias editar

  1. Indy 500 2016: Total Purse, Winning Share & Payouts
  2. «The Marmon Wasp». The Marmon Group. Archivado desde el original el 16 de junio de 2010. 
  3. «The Borg-Warner Trophy». IndySpeedway.com. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010. 
  4. «Women in Racing- Indy 500 Style». Zimbio. Archivado desde el original el 16 de junio de 2010. 
  5. Planificada la edición de 1916 de sólo 300 millas
  6. Récord de velocidad media de una carrera

Enlaces externos editar