Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1969 fue la quinta prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 28 de junio de 1969 en el Circuito de Assen.

Bandera de los Países Bajos Circuito de Assen
Agostini in actie, Bestanddeelnr 922-5831.jpg
Ubicación Assen, Bandera de los Países Bajos Países Bajos
Eventos Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud 7,718 km km

Resultados 500ccEditar

En 500cc, Alan Barnett ( Métisse-Matchless) y Billie Nelson (Paton) salieron junto a Giacomo Agostini en la primera fila pero tan solo Peter Williams logró seguir al campeón italiano razonablemente bien. Percy Tait ( Triumph) era tercero pero tuvo que detenerse un poco más tarde con un tanque de gasolina con fugas, lo que le permitió a Alan Barnett tomar el tercer lugar.[1]

Pos. Piloto Equipo Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 04' 29" 15
2   Peter Williams Matchless +2' 35" 9 12
3   Alan Barnett Kirby Metisse-Matchless +2' 47" 1 10
4   Gilberto Milani Aermacchi +1 Vuelta 8
5   Jack Findlay Aermacchi +1 Vuelta 6
6   Gyula Marsovszky LinTo +1 Vuelta 5
7   Godfrey Nash Norton +1 Vuelta 4
8   Ron Chandler Seeley +1 Vuelta 3
9   Billie Nelson Paton +1 Vuelta 2
10   Karl Auer Matchless +1 Vuelta 1
11   Keith Turner LinTo +1 Vuelta
12   Bohumil Staša ČZ +1 Vuelta
13   Dan Shorey Seeley +1 Vuelta
14   Tom Dickie Seeley +1 Vuelta
15   Walter Scheimann Norton +1 Vuelta
16   Robin Fitton Norton +1 Vuelta
17   Henk Kist Honda +2 Vueltas
18   Paul Smart Seeley +2 Vueltas
19   Terry Dennehy Honda +2 Vueltas
20   Mike van Aken Bultaco +3 Vueltas
Ret   Percy Tait Triumph Ret
Ret   Silvano Bertarelli Paton Ret
Ret   Karl Hoppe Metisse-URS Ret
Ret   Steve Ellis LinTo Ret
Ret   Alberto Pagani LinTo Ret
Ret   André-Luc Appietto Paton Ret
Ret   Theo Louwes Norton Ret
Ret   John Dodds LinTo Ret
Fuente:[2]

Resultados 350ccEditar

Renzo Pasolini no comenzó en la carrera de 350cc en Assen. Eso fue una decepción, porque se esperaba que solo él pudiera haber resistido a Giacomo Agostini. Al menos encontró la oposición de Bill Ivy e, inesperadamente, de Rodney Gould. Ivy pasó el pit varias veces con tres dedos en el aire para indicar que su máquina funcionaba con tres cilindros. Ago también ocasionalmente tuvo problemas con su MV Agusta , así que todavía hubo algo de tensión. Pero todo cambió con la retirada de Gould por problemas mecánicos. Ago ganó, Ivy se convirtió en segundo y Gould tercero. En las semanas posteriores, Benelli anunció que el sistema de cuatro cilindros en 350cc no se usaría de momento.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Giacomo Agostini MV Agusta 1h 04' 23" 15
2   Bill Ivy Jawa +51" 3 12
3   Silvio Grassetti Yamaha +2' 50" 10
4   Karl Hoppe Yamaha +3' 29" 8 8
5   Jack Findlay Yamaha +1 Vuelta 6
6   Giuseppe Visenzi Yamaha +1 Vuelta 5
7   Kel Carruthers Aermacchi +1 Vuelta 4
8   Cliff Carr Yamaha +1 Vuelta 3
9   Jan Kostwinder Yamaha +1 Vuelta 2
10   Leo Commu Yamaha +1 Vuelta 1
11   Jim Curry Aermacchi +1 Vuelta
12   Billie Nelson Aermacchi +1 Vuelta
13   Terry Grotefeld Yamaha +1 Vuelta
14   Adolf Ohligschläger Yamaha +1 Vuelta
Ret   František Šťastný Jawa Ret
Ret   Rodney Gould Yamaha Ret
Ret   Theo Louwes Drixton-Aermacchi Ret

Resultados 250ccEditar

En el cuarto de litro, Rodney Gould fue el más rápido en los entrenamientos con su Daytona - Yamaha. tres segundos más rápido que Renzo Pasolini, que no parecía estar realmente en forma por su caída en el Gran Premio anterior. Gould también fue cuatro segundos más rápido que Santiago Herrero (con la nueva versión refrigerada por agua de Ossa) y seis segundos más rápido que Kel Carruthers que a pesar del regreso de Pasolini permaneció con Benelli. Después del comienzo, Dieter Braun salió disparado con su MZ RE 250 pero Rodney Gould tomó la delantera. Fue perseguido durante mucho tiempo por las Benellis de Pasolini y Carruthers. Pasolini redujo la distancia a Gould y en la séptimo vuelta lo pasó. En la octava, Carruthers también lo pasó y Gould hizo una parada en boxes para reemplazar sus bujías. Herrero pudo pasarlo, pero Gould no perdió más posiciones y pudo mantener el cuarto lugar.

[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Renzo Pasolini Benelli 56' 36" 3 15
2   Kel Carruthers Benelli +17" 6 12
3   Santiago Herrero OSSA +26" 2 10
4   Rodney Gould Yamaha +1' 20" 8
5   Silvio Grassetti Yamaha +1' 55" 6
6   Dieter Braun MZ +2' 20" 9 5
7   Kent Andersson Yamaha +2' 43" 4
8   Börje Jansson Kawasaki-Yamaha +3' 26" 3
9   John Ringwood Yamaha +1 Vuelta 2
10   Christian Ravel Yamaha +1 Vuelta 1
11   Giuseppe Visenzi Yamaha +1 Vuelta
12   Martti Pesonen Yamaha +1 Vuelta
13   Lothar John Yamaha +1 Vuelta
14   Lous van Rijswijk, Jr. Yamaha +1 Vuelta
15   Leo Commu Yamaha +1 Vuelta
16   Terry Grotefeld Yamaha +1 Vuelta
17   Gyula Marsovszky Bultaco +1 Vuelta
18   František Št'astný Jawa +1 Vuelta
19   Toni Gruber Yamaha +1 Vuelta
20   Bob Coulter Bultaco +2 Vueltas
Ret   Carlos Giró Ossa Ret
Ret   László Szabó MZ Ret
DNS   Heinz Rosner MZ DNS

Resultados 125ccEditar

En 125cc, había un rumor de que MZ comenzaría con una moto de tres cilindros pero no se pudo comprobar su fiabilidad ya que Heinz Rosner se cayó por una clavícula rota. En las sesiones de entrenamiento, casi todos tuvieron problemasː Dave Simmonds tuvo que reemplazar la moto varias veces, van Dongen montó un nuevo cigüeñal, Kent Andersson revisó su Yamaha y también Dieter Braun tuvo algunos problemas. El único que salió ileso del entrenamiento fue Heinz Kriwanek con su [Heinz Kippelsch] con la estándar Rotax. Hubo poca tensión en la carrera: un grupo de cinco rodó junto en la primera vuelta, dirigida por van Dongen, pero fue pasado por la Rotax DIY "escuálido" de KriwanekPero se encontró viento en contra e inmediatamente retrocedió para caerse unas vueltas después. Desde la segunda vuelta, Dave Simmonds con la Kawasaki comenzó a distanciarse del resto. Silvano Bertarelli (Aermacchi Ala d'Oro 125) solo logró mantenerse tercero en la misma ronda. Dieter Braun tuvo un buen comienzo pero falló con una varilla rota.[1]

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Dave Simmonds Kawasaki 49' 15" 15
2   Kent Andersson Yamaha +1' 34" 1 12
3   Silvano Bertarelli Aermacchi +2' 53" 3 10
4   Ginger Molloy Bultaco +1 Vuelta 8
5   Tommy Robb Bultaco +1 Vuelta 6
6   John Dodds Aermacchi +1 Vuelta 5
7   Siegfried Lohmann MZ +1 Vuelta 4
8   Barry Smith Derbi +1 Vuelta 3
9   Jerry Lancaster Honda +1 Vuelta 2
10   Lous van Rijswijk, Jr. Yamaha +1 Vuelta 1
11   Bruno Veigel Honda +1 Vuelta
12   Adolf Ohligschläger Yamaha +1 Vuelta
13   Chas Mortimer Villa +1 Vuelta
14   John Ringwood MZ +2 Vueltas
Ret   Heinz Kriwanek Rotax Ret
Ret   Kel Carruthers Aermacchi Ret
Ret   Jean Auréal Yamaha Ret
Ret   Dieter Braun Suzuki Ret
Ret   Walter Villa Villa Ret
Ret   Cees van Dongen Suzuki Ret
Ret   Jan Huberts MZ Ret
DNS   Heinz Rosner MZ DNS

Resultados 50ccEditar

En la categoría de 50cc, Cees van Dongen se registró para las carreras de 50 y 125cc en el TT de Assen, pero no pudo comenzar porque un periodista de De Telegraaf publicó rumores sobre una muñeca rota del piloto. El seguro de la KNMV no se conformó con una declaración del médico de Van Dongen y pedía pruebas de rayos X de la muñeca del hospital de Assen. La declaración médica llegó demasiado tarde para poder comenzar en la carrera de 50cc. La muñeca de Van Dongen estaba magullada pero no estaba rota y solo pudo correr la categoría de 125cc.[1]​ Por lo demás, si Aalt Toersen hubiera ganado su carrera en casa, difícilmente se le podría escapar el título mundial. Tanto el Kreidler como el Jamathi fueron muy rápidos pero Ángel Nieto fue la esperanza en las sesiones de entrenamiento al ser 7 segundos más rápido que Toersen. La nueva Jamathi refrigerada por agua tampoco iba muy bien pero Lodewijkx entrenó más rápido que Mijwaart con la vieja máquina refrigerada por aire. En la carrera, las Kreidlers de Jan de Vries y Toersen lideraron después de la primera vuelta, con Nieto justo detrás. En la segunda, Nieto tomó la delantera, mientras que la Jamathi de Mijwaart quedó varada, Paul Lodewijkx tuvo un mal comienzo y llegó 16º después de una vuelta. Finalmente Barry Smith superó a ambas Kreidlers. En la quinta ronda, Nieto se retiró debido a problemas en el encendido. En el momento en que los perseguidores pasaron junto al desamparado Nieto, De Vries pasó a Smith pero el británico retomó su primer lugar para acabar ganando.

Pos. Piloto Moto Tiempo/Retirado Puntos
1   Barry Smith Derbi 30' 53" 3 15
2   Jan de Vries Kreidler +11" 12
3   Aalt Toersen Kreidler +26" 6 10
4   Paul Lodewijkx Jamathi +49" 8
5   Rudolf Kunz Kreidler +1' 11" 7 6
6   Jos Schurgers Kreidler +1' 13" 8 5
7   Santiago Herrero Derbi +1' 31" 2 4
8   Gilberto Parlotti Tomos +1' 32" 3
9   Ludwig Fassbender Kreidler +2' 11" 3 2
10   Eugenio Lazzarini Morbidelli +2' 22" 6 1
11   Jan Bruins Kreidler +2' 22" 9
12   Teunis Ramaker Kreidler +2' 51" 2
13   Jan Huberts Kreidler +3' 04" 7
14   H. Meyer Kreidler +3' 29" 7
15   Winfried Reinhard Reimo +3' 32" 1
16   Janko-Florijan Štefe Tomos +3' 32" 8
17   Adrijan Bernetič Tomos +4' 16" 3
18   Bruno Veigel Honda +4' 16" 6
19   H. van Beek Kreidler +1 Vuelta
20   Jean-Louis Pasquier Derbi +1 Vuelta
21   Ruud Ijpelaar DKW +1 giro
Ret   Ángel Nieto Derbi Ret
Ret   Martin Mijwaart Jamathi Ret
DNS   Cees van Dongen Van Veen-Kreidler DNS

ReferenciasEditar

  1. a b c d e «Derbi, gran ganador en el GP de Holanda». Mundo Deportivo. 29 de junio de 1969. Consultado el 15 de noviembre de 2019. 
  2. «GP Pays-Bas 1969». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
Prueba previa:
TT Isla de Man
Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1969
Siguiente prueba:
Gran Premio de Bélgica
Prueba previa:
Gran Premio de los Países Bajos de 1968
Gran Premio de los Países Bajos
Siguiente prueba:
Gran Premio de los Países Bajos de 1970