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Lufthansa

aerolínea

Deutsche Lufthansa AG (alemán: Luft, «aire», y Hansa), es una compañía aérea alemana con sede en Colonia (Renania del Norte-Westfalia), considerada desde 2009 como la aerolínea más grande de Europa.[1]​ Su aeropuerto base es Fráncfort del Meno con el Aeropuerto Internacional de Múnich como segundo eje de operaciones. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo.

Lufthansa
Lufthansa Logo 2018.svg
IATA
LH
OACI
DLH
Indicativo
Lufthansa
Fundación 6 de enero de 1926
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno
Aeropuerto Internacional de Múnich
Sede central Colonia, AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Flota 285 (+209 pedidos)
Destinos 221
Alianzas Star Alliance
Programa de viajero Miles & More
Compañía Lufthansa Cargo
Lufthansa CityLine
Lufthansa Systems
Lufthansa Regional
Lufthansa Private Jet
Air Dolomiti
Germanwings
Swiss International Air Lines
Austrian Airlines 25 %
Sun Express 50 %
Luxair 15 %
Niki
Página web www.lufthansa.com

Lufthansa fue fundada en Colonia en 1953, aunque tiene antecedentes desde 1926, en la entreguerra. En el año 1966 cotizó por primera vez en bolsa y hasta 1994 el Gobierno Federal de Alemania aún poseía el 34 % de las acciones. Desde 1997 toda la compañía se encuentra en manos privadas.

Los vuelos de Lufthansa tienen el código de IATA LH y su código de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un número impar y los procedentes de Alemania reciben un número par.

Deutsche Lufthansa, junto con las aerolíneas Air Canada, Scandinavian Airlines System, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de líneas aéreas Star Alliance, y tiene un programa de fidelización de clientes cuyo nombre es Miles and More.

La compañía fue galardonada en 2010 con el premio de Mejor Aerolínea de Europa en los World Airline Award.[2]

Datos básicos

  • Número de pasajeros: 84 millones (2013)
  • Número de pasajeros: 53.4 millones (2006)
  • Mercancías transportadas: 1 736 000 toneladas (2005)
  • Empleados: 93 541 (2005)
  • Ingresos:
    • 39 200 millones de dólares
  • Beneficio neto:
    • 1530 millones de dólares

Índice

HistoriaEditar

La historias de Deutsche Lufthansa se dividen en dos partes, pues podría hablarse de dos compañías diferentes. Por un lado habría existido la «vieja» Lufthansa hasta el año de 1945. La «nueva» Lufthansa nació en los años 50, cuando los aliados de la Segunda Guerra Mundial levantaron las restricciones.

La «vieja» Lufthansa (1926-1945)Editar

En 1926, Lufthansa fue fundada como Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft (Hansa Aérea Alemana, Sociedad Anónima, en alemán) en Berlín.[3]​ Entonces, 162 aviones de distintos tamaños comenzaron a volar rutas entre Berlín y Zúrich (Suiza), pasando por Erfurt y Halle.[3]​ Lufthansa fue la primera línea aérea en exhibir películas durante el vuelo para sus pasajeros.[4]

Al año siguiente, con la ayuda de Lufthansa, nace en España la compañía Iberia,[5]​ y en 1931, Lufthansa creó junto con el gobierno chino la Eurasia Corporation.[6]

Fue con la introducción en 1934 del Heinkel He 70, un avión utilizado en los llamados "trayectos relámpago" entre Berlín, Hamburgo, Colonia y Fráncfort del Meno, que su habitual sobrecarga de correo aéreo fue abandonada; en menos de un año se instalaron once rutas de este tipo a lo largo de Europa. El 28 de septiembre, la Lufthansa transportó a su millonésimo pasajero.[3]

Ya desde finales de los años 20, dos tipos de aviones eran catapultados desde buques de pasajeros para acelerar la entrega del correo a través del Océano Atlántico. Para el servicio del Atlántico Sur también se empezaron a utilizar aviones con una capacidad de correo de 10 t, y un segundo buque base para despegue por catapulta. Los tiempos de vuelo entre Alemania y Río de Janeiro se redujeron a tres días y la travesía hasta Buenos Aires se completaba en medio día más.[7]​ Así, en 1935 Lufthansa realizó su viaje número cien al Atlántico Sur y había llevado ya más de cuatro millones de envíos postales en esa ruta.

En 1938 Lufthansa transporta 254 713 pasajeros y 5288 toneladas de cartas. El 27 de marzo, un Dornier Do 18 catapultado desde la cubierta del Westfalen anclado junto a la costa británica, efectuó un vuelo sin escalas hasta Caravelas, Brasil —5245 millas—, estableciendo un récord de autonomía para hidroaviones.

Una investigación encargada por Lufthansa en 1999 afirma que la aerolínea cooperó con el régimen nazi (1933-1945).[8]​ Así, durante la Segunda Guerra Mundial, reparó aviones de la fuerza aérea (Luftwaffe) y al igual que la mayoría de las empresas alemanas, empleó mano de obra forzosa.[8]

Después de intervenir el gobierno chino, el servicio de Eurasia es suspendido a finales de noviembre de 1940. Las operaciones sudamericanas de la compañía se paralizaron después de 1941. En 1942 la subsidiaria de Lufthansa en Brasil fue nacionalizada. Paulatinamente se abandonan más rutas. Los pilotos y los talleres de reparación y mantenimiento trabajan para la Luftwaffe. Los aviones son empleados para el transporte militar. El 23 de marzo de 1945 se elabora el último plan de vuelo. Al final de la conflagración, la línea aérea fue liquidada por los aliados.[3]

La «nueva» LufthansaEditar

 
Sede de Lufthansa.

Poco después de la guerra algunos empleados de Lufthansa intentan sentar las bases para el tráfico aéreo civil. No obstante, esto no se consigue hasta comienzos de los años 50. La reconstrucción, el milagro económico y la Guerra Fría posibilitan que se pueda volver a volar en Alemania.

La nueva Lufthansa se fundó en 1953 conservando el mismo nombre, logotipo y gran parte de los empleados de la anterior.[8]​ El gobierno federal y el estado federado de Renania del Norte-Westfalia aportaron el capital social de 6 millones de marcos alemanes. A finales de 1954 la Lufthansa empleaba a casi 600 personas.

En 1955, Lufthansa retoma el tráfico aéreo interno alemán.[3]​ Los primeros enlaces se establecen entre Hamburgo, Düsseldorf, Colonia/Bonn, Fráncfort del Meno y Múnich. Poco después suministra Lockheed el primer Super Constellation para un vuelo Nueva York-Hamburgo sin escalas. Tan solo un mes más tarde los aviones de la Lufthansa se dirigen a destinos extranjeros. Lufthansa ingresó en junio en la IATA.

El servicio regular del Atlántico Norte comienza en julio con pilotos de la TWA. Dos meses más tarde se sobrevuela el Atlántico Norte por centésima vez. En diciembre se fundó la sociedad de vuelos chárter Condor Airlines.

En agosto de 1956 se retoma también el servicio de Sudamérica, con los destinos Río de Janeiro, São Paulo y Buenos Aires. Desde septiembre Lufthansa vuela también a Oriente Próximo y Medio, con los destinos Estambul, Beirut, Bagdad y Teheran. También, junto con la British European Airways (BEA) se inaugura un servicio europeo de mercancías en 1958.

El 1 de noviembre de 1959 se estrella un Super Constellation cuando se encuentra en el tramo final de su aproximación a Río de Janeiro. Este accidente cuesta la vida a 36 personas.[9]

En 1960 comienza la era de los reactores en la Lufthansa. Con el Boeing 707, que llega a Hamburgo, Lufthansa se convierte en uno de los pioneros de esta era. Después, Lufthansa retoma los vuelos regulares a África. Desde marzo se vuela dos veces semanales a Lagos en Nigeria y a partir de mayo a Johannesburgo.

En enero de 1966, un Convair 440 se estrella en Bremen costando la vida a 46 personas.[10]​ El mes siguiente, Praga se convierte en el primer destino en los países del Pacto de Varsovia.[11]​ El 1 de julio se funda una nueva filial, la Sociedad Limitada de Servicios Lufthansa (Lufthansa Service GmbH). En 1969 inicia sus servicios a La Paz, con el Aeropuerto comercial más alto del mundo 4080 m s. n. m., vía Lima y Nueva York con el Boeing 707 Intercontinental. Posteriormente fue la primera aerolínea en llevar un Douglas DC-10-30 a esta terminal aérea.

El 13 de octubre de 1977, cuatro terroristas secuestran el avión Landshut de Lufthansa durante su vuelo de Palma de Mallorca a Fráncfort del Meno. Desde ese entonces la compañía lleva a bordo agentes armados, con el fin de proteger a la tripulación de ataques terroristas.[12]​ El Grenzschutzgruppe 9 (GSG 9, unidad antiterrorista del Bundesgrenzschutz, policía encargada de proteger las fronteras alemanas) libera los pasajeros el día 18 de octubre en Mogadiscio en lo que es su primera operación.[13]

La reunificación alemana en 1990, permitió a Lufthansa retornar a la capital alemana también reunificada, Berlín, luego de 45 años sin volar a esa ciudad donde nació la compañía aérea.[3]

En 2009, Lufthansa hizo público la adquisición del 90 % del accionariado de Austrian Airlines por 166 millones de euros, tras haber superado el escrutinio de la Comisión Europea de la Competencia.[14]

En 2018, la compañía alemana cambió su clásica librea a una nueva, su cambio provocó el cambio de color en su logo, del dorado al blanco.[15]

Flota aérea de Deutsche LufthansaEditar

 
Boeing 747-8 de Lufthansa.
 
Airbus A321 de Lufthansa
 
Airbus A380 de Lufthansa
 
Airbus A350 de Lufthansa

La flota de Lufthansa a fecha de abril de 2018 se compone de los siguientes aviones:

Flota de Lufthansa[16][17][18][19]
Aeronaves En servicio Pedidos Butacas Notas
F C Y+ Y
Total
Airbus A319-100 30 - 0 32 0 90 122
Airbus A320-200 69 - 28 126 154
28 138 166
Airbus A320neo 10 51 28 152 180 Primer operador de este equipo en el mundo
Airbus A321-100 20 - 0 30 0 160 190
Airbus A321-200 43 -
Airbus A321neo - 40 TBA Entregas en 2019.
Airbus A330-300 19 - 8 30 21 177 236
42 145 216
0 28 185 255
Airbus A340-300 16 - 0 30 28 221 279
42 181 251
18 19 261 298
Airbus A340-600 20 - 8 44 32 213 297
56 28 189 281
Airbus A350-900 8 17 0 48 21 224 293
36 262 319
Airbus A380-800 14 - 8 78 52 371 509
Boeing 747-400 13 - 0 53 32 308 393 Seran retirados para 2025. Reemplazados por Boeing 777-9
67 272 371
Boeing 747-8I 19 - 8 80 32 244 364
Boeing 777-9X - 20 TBA Entregas entre 2020 y 2025.
Total 281 111

Para combatir el ébola se transformó a un avión A340 en una estación de vuelo para enfermos. La división técnica de Lufthansa ha equipado el avión, que se llama «Villingen-Schwenningen», de forma adecuada para que se pueda transportar y tratar a personas infectadas con esa enfermedad.

El semanario Der Spiegel informó de que se han construido en el avión tres carpas de aislamiento herméticas, en las que se podrá transportar y tratar a los enfermos. El Gobierno alemán ha encargado este avión para garantizar la seguridad de los ayudantes alemanes en las zonas de África occidental afectadas por el ébola, en caso de que se infecten y sean repatriados. El avión se acondicionó a finales del 2014 y también servirá para infectados de otras naciones.[20]

Rutas del Airbus A350; Airbus A380 y Boeing 747-8 IntercontinentalEditar

Rutas del A350 de Lufthansa: Todas las rutas de este equipo, tiene salida desde Munich

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
Delhi, India Aeropuerto Internacional Indira Gandhi
Boston, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Logan
Denver, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Denver
Mexico City, Mexico Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Inicia Octubre de 2018[21]
Mumbai, India Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji
Singapur, Singapur Aeropuerto Internacional de Singapur
Tel Aviv, Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurion
Hong Kong, China Aeropuerto Internacional de Hong Kong
 
Lufthansa Boeing 747-830 D-ABYO "Saarland" "Fanhansa" 75

Rutas del A380 de Lufthansa:[22]​ Todas las rutas de este equipo, tiene salida desde Frankfurt

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
Seúl, Corea del Sur Aeropuerto Internacional de Incheon
Hong Kong, China Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Pekín, China Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital
Shanghai, China Aeropuerto Internacional de Shanghai-Pudong
Bangkok, Tailandia Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi
Singapur, Singapur Aeropuerto Internacional Changi
Los Ángeles, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Houston, Estados Unidos Aeropuerto Intercontinental George Bush
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy Opera en verano los vuelos 400-401
San Francisco (California), Estados Unidos Aeropuerto Internacional de San Francisco

Rutas del B747-8 Intercontinental de Lufthansa:[23]​ Todas las rutas de este equipo, tiene salida desde Frankfurt

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
Buenos Aires, Argentina Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Río de Janeiro, Brasil Aeropuerto Internacional Galeao
Sao Paulo, Brasil Aeropuerto Internacional de Guarulhos
Boston, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Logan
Chicago, Estados Unidos Aeropuerto Internacional O'Hare
Los Ángeles, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Newark, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Libertad de Newark [24]
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy En invierno opera los vuelos 400-401 y En verano 404-405
Washington D.C., Estados Unidos Aeropuerto Internacional Washington Dulles
Delhi, India Aeropuerto Internacional Indira Gandhi
Tokio, Japón Aeropuerto Internacional de Haneda
Ciudad de México, México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Johannesburgo, Sudafrica Aeropuerto Internacional de Johannesburgo

DestinosEditar

Nuevos destinos de Lufthansa
Destino Aeronaves Fecha de inicio Aeropuerto de Salida (Bases)
Alicante, España A320-200 12 de abril de 2019 Aeropuerto Internacional de Munich

Destinos suspendidosEditar

Lufthansa suspendió sus vuelos a Venezuela debido a la crisis económica que actualmente sufre el país sudamericano y los problemas con el cambio de la moneda. Por estas razones, la aerolínea alemana decidió cancelar desde el 17 de junio de 2016 los tres vuelos semanales que hasta entonces unían Fráncfort con Caracas. Se esta estudiando el reiniciar operaciones en el segundo semestre del año 2018

SociosEditar

ComercialEditar

Lufthansa tiene acuerdos de código compartido con:

CríticasEditar

Relaciones con el ClienteEditar

La calidad del servicio se ha visto empañada por el pobre nivel de servicio brindado por el departamento de relaciones con el cliente, debido a la falta de sentido de urgencia para dar información y el mal uso de los medios a disposición para otorgarlos.[cita requerida] Como toda empresa de aviación comercial han abierto canales de comunicación en Internet,[26]​ Facebook,[27]​ correo electrónico, etc., que normalmente sirven para acelerar los procesos de reclamos y quejas, pero no es el caso en esta empresa; todo lo contrario, se presta a dilación, generando descontento en los usuarios. Esto puede ser refrendado por distintos portales de asuntos con el consumidor, como consumeraffairs.com,[28]​ el cual les otorga un índice de satisfacción general de 1 sobre 5 estrellas, basado en opiniones de más de 100 usuarios de todo el mundo.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. EFE (3 de septiembre de 2009). «Lufthansa se convirtió en la aerolínea más grande de Europa». Vanguardia. Consultado el 5 de noviembre de 2010. 
  2. Europa Press (26 de mayo de 2010). «Lufthansa, mejor aerolínea de Europa en los premios 'World Airline Award 2010'». Terra. Consultado el 5 de noviembre de 2010. 
  3. a b c d e f Eva Usi (6 de enero de 2006). «Lufthansa celebra su 80 aniversario». Deutsche Welle. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  4. «Cien años de hazañas aéreas». El Diario. 17 de diciembre de 2003. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  5. Agustín González Enciso, Juan Manuel Matés Barco. «Historia económica de España». Ariel. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  6. Guangqiu Xu. «War wings: the United States and Chinese military aviation, 1929-1949» (en inglés). Library of Congress. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  7. «Un motor para el comercio bilateral». Cámara de Industria y Comercio Argentino-Alemana. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  8. a b c AFP (17 de agosto de 2010). «Aerolínea alemana Lufthansa es acusada de ocultar su pasado nazi». La Nación. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  9. AFP (12 de enero de 2009). «Un día como hoy». El Universo. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  10. «Zangen und Zeugen» (en alemán). Der Spiegel. 31 de octubre de 1966. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  11. «Partner of the Czech Participation in EXPO 2005 Aichi» (en inglés). expo2005.cz. 2005. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  12. ese entonces se le permitio llevar a bordo agentes armados, con el fin de proteger a los aviones de ataques terroristas.Francfort/elpepiint/19771014elpepiint_13/Tes «Secuestrado en vuelo un Boeing alemán que hacía el trayecto Palma-Fráncfort». El País. 14 de octubre de 1977. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  13. «Munich 1972». Discovery Channel. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  14. Europa Press (4 de septiembre de 2009). «Lufthansa se hace con el 90% de Austrian Airlines». El País. Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
  15. Luis Calvo (Fly-news) (7 de febrero de 2018). «Lufthansa presenta su nueva imagen». Fly-news. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  16. «The fleet». Lufthansa. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012. 
  17. «Planespotters: Lufthansa fleet list». planespotters.net. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  18. Lufthansa Seat map
  19. Lufthansa's 747-8Is to seat just 386 passengers
  20. «Ayuda de emergencia en área epidémica». 
  21. http://m.milenio.com/negocios/Lufthansa-A350-900-Ciudad-Mexico-cdmx-octubre-munich-aerolinea_0_1124887918.html
  22. http://a380.lufthansa.com/TAKEPART/
  23. http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/info_and_services/flightinfo?nodeid=2143155439&l=en&cid=18002
  24. http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2015/02/27/lufthansas-747-8-now-flying-to-newark-liberty/24107265/
  25. «Lufthansa and Avianca sign Cooperation Agreement». presse.lufthan gol de señoor. 03.11.10. 
  26. «Página web oficial de Lufthansa». Consultado el 19 de febrero de 2016. 
  27. «Página de Lufthansa en Facebook». Consultado el 19 de febrero de 2016. 
  28. «Lufthansa Consumer Complaints & Reviews» (en inglés). Consultado el 19 de febrero de 2016. 

Bibliografía adicionalEditar

Gunther Plüschow: una vida de sueños, aventuras y desafíos por un amor imposible: la Patagonia, Roberto Litvachkes, ISBN 987-21760-1-9. Incluye un DVD de 127 min de duración con las imágenes filmadas por G. Plüschow en 1928 durante sus expediciones, navegación y vuelos sobre la Patagonia. Libro y DVD disponibles en 4 idiomas.

Enlaces externosEditar