Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat

aeropuerto internacional que da servicio a Barcelona y su área metropolitana
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El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat[3]​ (IATA: BCNOACI: LEBL) es un aeropuerto español de la red Aena. Se encuentra a 15 km al suroeste del centro de Barcelona, España, y a 3 kilómetros del Puerto de Barcelona,[4]​ entre los términos municipales de El Prat de Llobregat, Viladecans y San Baudilio de Llobregat a una altura de cuatro metros sobre el nivel promedio del mar. Dispone de dos terminales de pasajeros, una terminal corporativa y un centro de carga aérea. Es el primer aeropuerto en extensión y tráfico de Cataluña y el segundo aeropuerto con mayor tráfico de España detrás del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. En el año 2012 logró situarse en el tercer puesto del ranking europeo y en el primero de España en cuanto a pasajeros de vuelos directos.[5]

Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
IATA: BCN OACI: LEBL FAA:
Localización
Ubicación El Prat de Llobregat, España
Elevación 4
Sirve a Barcelona
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario ENAIRE
Operador Aena
Construido 1916
Terminales 2
Servicios y conexiones
Hub para
Base para
  • EasyJet
  • Ryanair
  • Transporte público Aeropuerto T1
    Aeropuerto T2
    Aeropuerto
    Estadísticas (2023)
    Pasajeros Totales 49 909 544
    Operaciones aéreas 318 957
    Carga (t) 156 485 423
    Pistas
    DirecciónLargoSuperficie
    06L/24R3,743Hormigón asfáltico
    06R/24L2,660Hormigón asfáltico
    02/202,528Hormigón asfáltico
    Mapa
    BCN / LEBL ubicada en Provincia de Barcelona
    BCN / LEBL
    BCN / LEBL
    Localización del Aeropuerto de Barcelona en España.
    Sitio web
    Aena-Aeropuerto de El Prat

    Información de salidas
    Información de llegadas
    Fuente: AENA[1][2]

    En 2016 el tráfico total ascendió a 44 154 693 pasajeros, que supone un crecimiento del 11,2 % respecto al año anterior y superando por primera vez la barrera de los cuarenta millones de pasajeros anuales.[6]​ En 2019 el tráfico total ascendió a 52 686 314 pasajeros, cifra récord para el aeropuerto.[7]​ En agosto de 2013 fue, por primera vez, el aeropuerto español con mayor tráfico de pasajeros en un mismo mes y, en los meses de julio y agosto de 2014, superó por primera vez los cuatro millones de pasajeros en un mismo mes.[8]​ El aeropuerto ha sido ganador varias veces consecutivas de galardones SkyTrax. La principal aerolínea de Barcelona, con mayor número de pasajeros y operativa en la T1 es Vueling.

    Denominación editar

    Desde su construcción hasta el 6 de junio de 2011 fue conocido de manera oficial como Aeropuerto de Barcelona, pero tras la solicitud del Ayuntamiento de El Prat de Llobregat en 2008 para cambiar el nombre de la infraestructura como reacción al cambio de nombre del aeropuerto de Madrid, este aeropuerto cambió su denominación a Aeropuerto Barcelona-El Prat el 18 de junio de 2011.[9][10]

    El 21 de diciembre de 2018 el Consejo de Ministros del gobierno español aprobó el cambio de nombre del aeropuerto, renombrándolo como Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat en homenaje al expresidente de la Generalidad de Cataluña.[11]​ El cambio de denominación se hizo efectivo el 1 de marzo de 2019, fecha en la cual se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE).[3]

    El aeropuerto también es conocido por nombres que tuvo anteriormente, como Aeropuerto de El Prat o La Volatería, pero que no son oficiales en la actualidad.

    Descripción editar

    El aeropuerto tiene tres pistas de despegue y aterrizaje. Dos en paralelo denominadas 06L/24R y 06R/24L, y una cruzada denominada 02/20. Dispone de dos terminales: T1 (inaugurada el 16 de junio de 2009) y la T2, que es la suma de las anteriores A, B y C. Las dos terminales suman un total de 268 mostradores de facturación y 64 pasarelas de embarque. Las operaciones en el aeropuerto están restringidas exclusivamente a vuelos instrumentales, estando prohibidos los vuelos VFR (Vuelo en reglas visuales) excepto los vuelos sanitarios, de emergencias y gubernamentales. La principal aerolínea es Vueling.

     
    Interior de la T2.

    En 2012 el Plan Barcelona incluyó, entre otras cosas, la construcción de una nueva terminal T1 situada entre las antiguas pistas y una nueva pista paralela, ambas ya inauguradas. Estas reformas tenían como objetivo adecuar el aeropuerto al crecimiento de tráfico acontecido en los anteriores años y permitiendo su crecimiento, pasando de los 30 millones de pasajeros en 2006 a ser capaz de gestionar hasta 55 millones una vez finalice la ampliación. Otros proyectos del Plan Barcelona siguen en ejecución en junio de 2011.

    El aeropuerto es objeto de una discusión política entre Generalidad de Cataluña y Gobierno de España acerca de su gestión y control, que ha involucrado a AENA (gestor del aeropuerto) y a varias líneas aéreas, Iberia y Vueling principalmente (principales usuarios). Parte de la polémica es acerca de los beneficios que el aeropuerto genera, que se utilizan en inversiones y mantenimiento en otros aeropuertos de la red de AENA y en inversiones del gobierno en otras áreas económicas.

    Con los datos de los últimos años, con más de 43 millones de pasajeros en 2016 y el aumento de unos 3 millones de pasajeros/año, se llegaría al colapso de 55 millones en 2023 o antes, lo que hace necesaria la ampliación de la T1 con una terminal satélite alrededor de la torre de control, entre las pistas, como se prevé en el Plan Barcelona de 1999.

    Otras opciones más económicas serían la conexión con el AVE y regionales al Aeropuerto de Gerona, y en menor medida, Reus, para desviar el tráfico low-cost hacia allí.

    Historia editar

     
    Torre de control del aeropuerto.
     
    Exterior de la T1
     
    Exterior de la T1

    El primer campo de aviación de Barcelona se situó en el Remolar (Viladecans) en 1916 en terrenos de una granja avícola llamada La Volatería, de la que tomó su nombre. Dos años más tarde un nuevo campo de aviación fue abierto en el Prat de Llobregat a unos cientos de metros del anterior emplazamiento. El primer avión en aterrizar fue un Latécoère Salmson 300 de la línea de Pierre-Georges Latécoère, que llegó de Toulouse con destino final Casablanca. El aeropuerto fue utilizado como sede del Aeroclub de Cataluña y como base para la flota de Zeppelines e hidroaviones de la Armada y del Ejército de Tierra Español. Los servicios comerciales regulares comenzaron en 1927 con la línea de Iberia que lo unía con el Aeropuerto de Cuatro Vientos de Carabanchel Alto. Esta línea fue la primera línea de Iberia.

    En los años 40 se decidió ampliar el aeropuerto, para lo que entre 1941 y 1946 se realizaron una serie de obras para unir los dos aeródromos. En 1948 se construyó la pista 07-25 y operó el primer vuelo intercontinental operado por la aerolínea Pan American a Nueva York con aviones Lockheed Constellation. Entre 1948 y 1952 se construyó una segunda pista perpendicular a la anterior, así como calles de rodaje y una terminal para atender a los pasajeros. En 1963 se alcanzó el millón de pasajeros anuales y dos años más tarde se volvió a ampliar la pista principal y se le añadió una calle de rodaje con calles de salida rápida. Ese mismo año también se construyó una torre de control y una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves. En 1968 se abrió una nueva terminal que actualmente es el ala más vieja de la terminal T2B.

    El día 3 de agosto de 1970 la compañía aérea Pan American inauguró una línea regular entre Barcelona-El Prat, Lisboa y Nueva York operada con un Boeing 747SP. El 4 de noviembre de 1974 la aerolínea Iberia inició el servicio de puente aéreo entre Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas. Pocos años más tarde, en 1976, se construyó una terminal específica para esta ruta, una terminal exclusiva para carga, un servicio anexo de correos y una plataforma de estacionamiento para aviones de carga aérea. En el año 1977 el aeropuerto supera los 5 millones de pasajeros anuales.

    Desde finales de los setenta hasta principios de los noventa el aeropuerto estuvo estancado tanto en tráfico como inversiones hasta que la preparación para los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 impulsó una nueva reforma que consistió en la modernización y ampliación de la terminal existente en aquel momento (terminal B) y la construcción de las otras dos (terminales A y C) que ya incorporaban pasarelas de acceso directo al avión. Esta reforma fue diseñada por el arquitecto Ricardo Bofill Levi. En 1996 se inaugura la nueva torre de control también diseñada por Ricardo Bofill Levi.

    Debido a la fuerte bajada del tráfico aéreo que se sufrió después de 1999 y la crisis del sector aéreo en 2001, se desviaron a Barcelona-El Prat muchas operaciones chárter que se realizaban en los aeropuertos de Gerona y Reus, lo cual ayudó al aeropuerto a aguantar la crisis.

    Hasta el 6 de junio de 2011, el aeropuerto se llamaba oficialmente Aeropuerto de Barcelona,[9]​ en la que el Ministerio de Fomento ante las presiones del Ayuntamiento de El Prat de Llobregat decide cambiar el nombre oficial por el de Aeropuerto de Barcelona-El Prat. No obstante, el cambio no se ha aplicado a la información aeronáutica del aeropuerto, donde al menos hasta el 30 de junio de 2011[12]​ seguirá siendo Aeropuerto de Barcelona para fines técnicos y de navegación aérea.

    Desde el 1 de febrero de 2014, la compañía Emirates opera la ruta Barcelona-Dubái con el Airbus A380, siendo el Aeropuerto de Barcelona el primer aeropuerto español en disponer de una ruta permanente operada con el avión comercial más grande del mundo.[13][14]

    En septiembre de 2016 Norwegian anunció la creación de una base de largo radio desde Barcelona, basando dos Boeing 787 que realizarán vuelos a partir de junio de 2017 a las ciudades norteamericanas de Fort Lauderdale, Los Ángeles, Newark y Oakland.[15]​ Además, en ese mismo mes, American Airlines anunció un nuevo vuelo directo a Chicago para la temporada de verano de 2017.[16]

    El 17 de marzo de 2017, se creó una aerolínea de la marca de IAG llamada Level, una aerolínea low-cost que conecta Barcelona y Los Ángeles, San Francisco, Punta Cana y Buenos Aires con vuelos directos.

    Cronología editar

     
    El aeropuerto de El Prat a principios de los años 30.
     
    Sky Center de la T1 del Aeropuerto de Barcelona.
     
    Mapa del aeropuerto
    • 1916: Primeras instalaciones situadas en la granja La Volatería.[17]
    • 1948: Se construye una segunda pista, la 07-25.[17]
    • 1948-1952: Se construye una tercera pista de orientación, la 16-34, con trazado perpendicular a la 07-25. Además, se construyen calles de rodaje y un terminal de pasajeros.[17]
    • 1963: Se supera el millón de pasajeros en un año.[17]
    • 1965: Se amplía la pista 07-25 y la terminal de pasajeros y se construye la torre de control.[17]
    • 1968: Nueva terminal de pasajeros (actual T2 B).[17]
    • 3 de agosto de 1970: Pan Am inaugura la línea Nueva York-Lisboa-Barcelona, operada con un Boeing 747.[17]
    • 4 de noviembre de 1970: Se inaugura el Puente Aéreo Barcelona-Madrid.[17]
    • 1977: El tráfico de pasajeros supera los 5 millones.[17]
    • 1970-1990: Se construyen las terminales del puente aéreo y la de carga.[17]
    • 1990: Diversos cambios en previsión a los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992: se amplía la terminal B y se construyen las terminales A y C. Se supera los 10 millones de pasajeros.[17]
    • 2003: Se reforma la terminal B y se amplía la terminal A.[17]
    • 2008: Se amplía la terminal C.[17]
    • 16 de junio de 2009: Se inaugura una nueva terminal de pasajeros, la Terminal 1. Las terminales A, B y C pasan a denominarse, respectivamente, T2A, T2B y T2C. También se construye una nueva torre de control.
    • 1 de septiembre de 2010: la compañía aérea Ryanair empieza a operar sus vuelos.
    • 6 de junio de 2011: El aeropuerto pasa a llamarse oficialmente, Barcelona-El Prat.[17]
    • 2012: Se superan los 35 millones de pasajeros anuales.
    • 1 de febrero de 2014: la compañía aérea Emirates empieza a operar la ruta Barcelona-Dubái con el avión comercial más grande hasta la fecha, el Airbus A380.
    • 13 de febrero de 2016: Se conecta el aeropuerto con la L9 del Metro de Barcelona.
    • 2016: Se superan los 40 millones de pasajeros anuales por primera vez.
    • 2017: Se considera el mejor año del Prat, ya que se han creado más de 10 rutas intercontinentales en ese año.
    • 2018: Se superan los 50 millones de pasajeros anuales por primera vez.
    • 24 de marzo de 2022: Se modifican los designadores de las pistas 07L/R y 25L/R a 06L/R y 24L/R con motivo de la variación magnética sufrida desde su construcción.

    Conflicto contra la ampliación editar

    La propuesta de ampliación del Aeropuerto del Josep Tarradellas Barcelona- El Prat se plantea por primera vez por Maurici Lucena, presidente de AENA, en una conferencia en el Círculo de Economía el 27 de febrero de 2020. Lucena condiciona la inversión de 1.500 millones de euros al aeropuerto a la ampliación de su tercera pista, con el objetivo de operar un mayor volumen de vuelos internacionales. El 13 de julio de 2020 la Comisión de Territorio del Parlamento de Cataluña aprueba una resolución[18]​ para instar al Ministerio de Fomento a no ampliar el aeropuerto. Dicha resolución se aprueba con el voto favorable de todos los grupos parlamentarios excepto Ciudadanos.

    Un año más tarde de este anuncio del anuncio de Maurici Lucena, el 10 de marzo de 2021, el Consejo de Administración de AENA aprueba el DORA II, que prevé invertir 1.500 millones para ampliar el aeropuerto. El 2 de agosto de 2020 AENA acuerda el DORA II con la Generalidad y el Estado,[19]​ lo que genera indignación entre entidades sociales como Zeroport, creada un año antes para exigir la reducción del tránsito en el aeropuerto y el puerto de Barcelona.[20]​ La propuesta de ampliación plantea distintos problemas para el ecosistema del Delta del Llobregat y para el espacio histórico de La Ricarda, así como problemas climáticos (la tercera pista supondría un incremento de cerca del 50% de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero asociadas a la actividad del aeropuerto) y también sociales, ya que la ampliación incrementaría en un 50% los visitantes en la ciudad de Barcelona con todos los problemas que ello conlleva en términos de gentrificación, incremento del precio de los alquileres y del suelo, etc. Por todo ello el alcalde del Prat Lluis Mijoler y la alcaldesa de Barcelona Ada Colau también se pronuncian en contra de la ampliación. El 17 de agosto Zeroport convoca una manifestación[21]​ para un mes más tarde, el 19 de septiembre, en rechazo al acuerdo en relación con el DORA II. Debido a la agitación generada en torno a la convocatoria de manifestación el presidente del gobierno autonómico de Cataluña, Pere Aragonés, pide el 3 de septiembre que se rectifique el DORA II[22]​ para que no incluya una propuesta de ampliación que afecte a La Ricarda y la zona protegida bajo la Red Natura 2000. Esta petición genera un conflicto en el seno del Gobierno de la Generalidad entre los grupos de ERC y Junts Per Catalunya.

    El 9 de septiembre de 2021 se realiza una rueda de prensa en La Ricarda de la alcaldesa de Barcelona Ada Colau, la vicepresidenta del gobierno, Yolanda Díaz y el alcalde del Prat del Llobregat Lluis Mijoler.[23]​ En la rueda de prensa se celebra el anuncio del Estado de retirar la propuesta de ampliación y al mismo tiempo se reclama que la inversión de 1.500 millones de euros se mantenga para reforzar la movilidad urbana a interurbana en el Área Metropolitana de Barcelona, en Cataluña y en la relación entre Cataluña y el resto de España.

    La propuesta de ampliar el aeropuerto queda archivada y no reaparece hasta febrero de 2023, cuando el gobierno de la Generalidad, bajo la presión del PSC para aprobar los presupuestos autonómicos, presenta una propuesta para ampliar el aeropuerto con una pista sobre el mar. La propuesta propiciará otra manifestación el 4 de marzo de 2023, en protesta contra tres megaproyectos: la ampliación del aeropuerto, el Hard Rock Cafe y el Cuarto Cinturón.

    El 23 de marzo de 2023 el Parlamento de Cataluña aprueba una propuesta promovida por Catalunya en Comú contra la construcción de una pista sobre el mar.[24]​ Todos los grupos parlamentarios votan a favor a excepción de Junts Per Catalunya, PP y Ciudadanos, que se abstienen.

    Terminales editar

     
    Interior de la T1.
     
    Aviones estacionados en la T1.

    Terminal T1 editar

    La T1 (anteriormente conocida como Terminal Sur) es la terminal más grande del aeropuerto, con 545 000 m². Fue inaugurada el 16 de junio de 2009 por el presidente del gobierno José Luis Rodríguez Zapatero, por el presidente de la Generalidad de Cataluña José Montilla y por el ministro de Fomento José Blanco. El objetivo de esta nueva terminal fue paliar el déficit de espacio del que adolecía el aeropuerto debido al continuo aumento de pasajeros en los últimos años y la agudeza por la sobreocupación del espacio interior de la terminal por establecimientos comerciales. La nueva terminal fue diseñada por Ricardo Bofill Levi, el mismo arquitecto que ya diseñara reformas anteriores. Con esta terminal se aumentó la capacidad del aeropuerto hasta los 55 millones de pasajeros anuales, pudiéndose operar 90 vuelos por hora en lugar de los 62 anteriores. Por esta terminal pasan hasta 100 000 pasajeros diarios.[25]

    Tiene 101 puertas repartidas entre A, B, C, D y E. Las A y D están en el dique Norte, las B en el central, y las C y E en el Sur. Todas las puertas A, B y C se corresponden a la Zona Schengen y las puertas D y E son No-Schengen. Las C están dedicadas a vuelos regionales, y las A están destinadas al puente aéreo Barcelona-Madrid, ya sean de Vueling, Iberia o Air Europa. Tiene puertas especiales más grandes para vuelos Shengen.

     
    Vestíbulo de la T1

    También la terminal cuenta con 6 salas vip, 1 centro balneario, un centro de negocios, gimnasio, peluquería, una capilla, un oratorio, duchas y habitaciones para dormir (Air Rooms).

    Terminal T1S editar

    Esta terminal es un proyecto con una primera previsión de entrada en funcionamiento en el 2012, que sin embargo todavía no se ha construido. Dicha instalación permitirá contar con una capacidad adicional de 15 millones de pasajeros anuales, llevando a 70 millones de pasajeros el conjunto del aeropuerto. La futura terminal estará construida al norte de la nueva torre de control con la forma de la "volta catalana" o bóveda catalana en castellano. El edificio estará conectado con la T1 a través de un tren subterráneo.[26]​ El exministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha visitado Barcelona para anunciar que estará en marcha antes del 2027 finales. Con la nueva infraestructura la capacidad de El Prat pasa de los 55 millones establecidos como límite actualmente a 70 y se antoja urgente teniendo en cuenta la progresión de los últimos años que ya ha situado la cifra de usuarios en más de 52 millones de personas durante 2019. Además de una ampliación de la pista más próxima al mar (25L/07L) unos 500 metros y también forma parte de este proyecto la construcción de la nueva estación del AVE en el aeropuerto de Gerona-Costa Brava, algunos vuelos se desviarán a Gerona y así reducir el tráfico en Barcelona, hasta que la terminal satélite este construida, posteriormente serviria como un segundo aeropuerto Barcelona, como lo hacen con Gatwick para Heathrow, Londres. La nueva estación de Alta Velocidad estará en la línea que conecta Francia-Barcelona-Madrid.[27]

    Terminal T2 editar

    La T2 hace referencia a las terminales históricas. Fue reformada por Ricardo Bofill Levi. El objetivo fue ampliar el aeropuerto ante la llegada de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. Esta terminal está dividida en A,B y C. Alberga las puertas de embarque M, R, S, U, W e Y.[28]

    Aerolíneas y destinos editar

    Destinos nacionales editar

    Ciudad Nombre del aeropuerto Aerolíneas
    España  España (27 destinos 5 aerolíneas)
    Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández   Ryanair (inicia el 1 de abril de 2024)[29][30]​ /   Vueling
    Almería Aeropuerto de Almería   Vueling
    Asturias Aeropuerto de Asturias   Vueling /   Volotea
    Badajoz Aeropuerto de Badajoz   Air Nostrum
    Bilbao Aeropuerto de Bilbao   Vueling
    Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Ryanair /   Vueling
    Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Ryanair /   Vueling
    Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén   Vueling
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza   Ryanair /   Vueling
    Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez   Ryanair /   Vueling
    La Coruña Aeropuerto de La Coruña   Vueling
    La Palma Aeropuerto de La Palma   Vueling
    Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote   Ryanair /   Vueling
    León Aeropuerto de León   Air Nostrum
    Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Air Europa /   Iberia /   Vueling
    Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol   Ryanair /   / Vueling
    Melilla Aeropuerto de Melilla   Air Nostrum
    Menorca Aeropuerto de Menorca   Ryanair (Estacional) /   Vueling
    Murcia Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia   Volotea
    Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca   Air Europa /   Ryanair /   Vueling
    Pamplona Aeropuerto de Pamplona   Air Nostrum
    San Sebastián Aeropuerto de San Sebastián   Vueling
    Santander Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander   Ryanair (Estacional) /   Vueling
    Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro   Ryanair /   Vueling
    Sevilla Aeropuerto de Sevilla   Ryanair /   Vueling
    Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna   Ryanair /   Vueling
    Aeropuerto de Tenerife Sur   Ryanair /   Vueling
    Valencia Aeropuerto de Valencia   Air Nostrum /   Vueling
    Valladolid Aeropuerto de Valladolid   Ryanair /   Vueling
    Vigo Aeropuerto de Vigo   Ryanair /   Vueling

    Destinos internacionales editar

    En asterisco (*), las capitales de país.

    Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas
    África
    Argelia  Argelia (2 destinos, 2 aerolíneas)
    Argel * Aeropuerto Internacional Houari Boumedienne   Air Algérie /   Vueling
    Orán Aeropuerto de Orán Es Sénia   Air Algérie /   Vueling
    Egipto  Egipto (3 destinos, 2 aerolíneas)
    El Cairo * Aeropuerto Internacional de El Cairo   EgyptAir /   Vueling
    Luxor Aeropuerto Internacional de Luxor   Egyptair (Estacional) /   Vueling (Estacional)
    Sharm el-Sheij Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij   Vueling (Estacional)
    Gambia  Gambia (1 destino, 1 aerolínea)
    Banjul * Aeropuerto Internacional Yundum   Vueling
    Marruecos  Marruecos (8 destinos, 4 aerolíneas)
    Casablanca Aeropuerto Internacional Mohammed V   Air Arabia Maroc /   Royal Air Maroc
    Fez Aeropuerto de Fez-Saïss   Ryanair
    Marrakech Aeropuerto de Marrakech-Menara   Royal Air Maroc /   Ryanair /   Vueling
    Nador Aeropuerto Internacional de Nador   Air Arabia Maroc /   Royal Air Maroc (Estacional) /   Ryanair
    Uarzazat Aeropuerto de Ouarzazate   Ryanair
    Uchda Aeropuerto de Uchda Angads   Air Arabia Maroc
    Rabat * Aeropuerto de Rabat-Salé   Ryanair
    Tánger Aeropuerto de Tánger   Air Arabia Maroc /   Royal Air Maroc (Estacional) /   Vueling
    Senegal  Senegal (1 destino, 2 aerolíneas)
    Dakar * Aeropuerto Internacional Blaise Diagne   Air Senegal /   Vueling
    Túnez  Túnez (1 destino, 2 aerolíneas)
    Túnez * Aeropuerto Internacional de Túnez-Cartago   Tunisair /   Vueling (Estacional)
    Norteamérica
    Canadá  Canadá (3 destinos, 3 aerolíneas)
    Calgary Aeropuerto Internacional de Calgary   Westjet (Estacional)
    Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Canada /   Air Transat (Estacional)
    Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Air Canada (Estacional) /   Air Transat (Estacional)
      Estados Unidos (11 destinos, 4 aerolíneas)
    Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson   Delta Air Lines
    Boston Aeropuerto Internacional Logan   Level
    Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare   American Airlines (Estacional) /   United Airlines (Estacional)
    Dallas Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth   American Airlines (inicia el 5 de junio de 2024)[31]
    Filadelfia Aeropuerto Internacional de Filadelfia   American Airlines
    Los Ángeles Aeropuerto Internacional de Los Ángeles   Level
    Miami Aeropuerto Internacional de Miami   American Airlines /   Level (inicia el 31 de marzo de 2024)[32]
    Newark Aeropuerto Internacional Libertad de Newark   United Airlines
    Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   American Airlines /   Delta Air Lines /   Level
    San Francisco Aeropuerto Internacional de San Francisco   Level (Estacional) /   United Airlines (Estacional) (inicia el 24 de mayo de 2024)[33]
    Washington D. C.* Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles   United Airlines
    México  México (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún   Iberojet (Estacional)
    Ciudad de México * Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México   Emirates
    El Caribe
    Cuba  Cuba (1 destino, 1 aerolínea)
    La Habana Aeropuerto Internacional José Martí   Cubana de Aviación (Estacional)
    República Dominicana  República Dominicana (1 destino, 1 aerolínea)
    Punta Cana Aeropuerto Internacional de Punta Cana   Iberojet (Estacional)
    Sudamérica
      Argentina (1 destino, 1 aerolínea)
    Buenos Aires * Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini   Level
    Chile  Chile (1 destino, 1 aerolínea)
    Santiago de Chile * Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez   Level
    Brasil  Brasil (1 destino, 1 aerolínea)
    São Paulo Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos   LATAM Brasil
    Colombia  Colombia (1 destino, 1 aerolínea)
    Bogotá * Aeropuerto Internacional El Dorado   Avianca
    Asia
    Arabia Saudita  Arabia Saudita (1 destino, 1 aerolínea)
    Yeda Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz   Saudia
    Azerbaiyán  Azerbaiyán (1 destino, 1 aerolínea)
    Bakú * Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev   Azerbaijan Airlines
    Catar  Catar (1 destino, 1 aerolínea)
    Doha * Aeropuerto Internacional Hamad   Qatar Airways
    China  China (2 destinos, 2 aerolíneas)
    Pekín * Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital   Air China
    Shenzhen Aeropuerto Internacional de Shenzhen-Bao'an   Shenzhen Airlines
    Corea del Sur  Corea del Sur (1 destino, 3 aerolíneas)
    Seúl * Aeropuerto Internacional de Incheon   Air Premia (Chárter) /   Asiana Airlines /   Korean Air
    Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos (2 destinos, 2 aerolíneas)
    Abu Dabi * Aeropuerto Internacional de Abu Dabi   Etihad Airways
    Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái   Emirates
    Georgia  Georgia (1 destino, 1 aerolínea)
    Kutaisi Aeropuerto de Kopitnari   Wizz Air
    Hong Kong  Hong Kong (1 destino, 1 aerolínea)
    Hong Kong * Aeropuerto Internacional de Hong Kong   Cathay Pacific (reinicia el 31 de marzo de 2024)[34]
    Israel  Israel (1 destino, 4 aerolíneas)
    Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurión   Arkia /   Bluebird Airways /   El Al /   Vueling
    Jordania  Jordania (1 destino, 2 aerolíneas)
    Amán * Aeropuerto Internacional Reina Alia   Royal Jordanian /   Vueling
    Kuwait  Kuwait (1 destino, 1 aerolínea)
    Kuwait * Aeropuerto Internacional de Kuwait   Kuwait Airways
    Líbano  Líbano (1 destino, 1 aerolínea)
    Beirut * Aeropuerto Internacional de Beirut-Rafic Hariri   Vueling
    Singapur  Singapur (1 destino, 1 aerolínea)
    Singapur * Aeropuerto Internacional de Singapur   Singapore Airlines
    Europa
    Albania  Albania (1 destino, 1 aerolínea)
    Tirana * Aeropuerto Internacional Madre Teresa   Wizz Air
    Alemania  Alemania (9 destinos, 6 aerolíneas)
    Berlín * Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt   easyJet Europe /   Ryanair /   Vueling
    Colonia Aeropuerto de Colonia/Bonn   Eurowings /   Ryanair
    Düsseldorf Aeropuerto de Düsseldorf   Eurowings /   Vueling
    Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Condor (Chárter Estacional) /   Discover Airlines (Estacional) /   Lufthansa
    Hamburgo Aeropuerto de Hamburgo   Eurowings /   Vueling
    Hannover Aeropuerto de Hannover   Vueling
    Múnich Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss   Lufthansa /   Vueling
    Núremberg Aeropuerto de Núremberg-Albrecht Dürer   Vueling
    Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart   Eurowings /   Vueling
    Austria  Austria (1 destino, 4 aerolíneas)
    Viena * Aeropuerto Internacional de Viena   Austrian Airlines /   Ryanair /   Vueling /   Wizz Air
    Bélgica  Bélgica (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Bruselas * Aeropuerto de Bruselas-National   Brussels Airlines /   Ryanair /   Vueling
    Charleroi Aeropuerto de Charleroi-Bruselas Sur   Ryanair
    Bulgaria  Bulgaria (1 destino, 3 aerolíneas)
    Sofía * Aeropuerto de Sofía   Bulgaria Air (Estacional) /   Ryanair /   Wizz Air
    Chipre  Chipre (1 destino, 1 aerolínea)
    Lárnaca Aeropuerto de Lárnaca   Vueling (Estacional)
    Croacia  Croacia (4 destinos, 2 aerolíneas)
    Dubrovnik Aeropuerto de Dubrovnik   Vueling (Estacional)
    Split Aeropuerto de Split   Vueling (Estacional)
    Zadar Aeropuerto de Zadar   Ryanair (Estacional) (inicia el 2 de junio de 2024)[35]
    Zagreb * Aeropuerto de Zagreb-Franjo Tuđman   Croatia Airlines (Estacional) /   Vueling (Estacional)
    Dinamarca  Dinamarca (3 destinos, 4 aerolíneas)
    Aalborg Aeropuerto de Aalborg   Norwegian Air Shuttle (Estacional)
    Billund Aeropuerto de Billund   Ryanair /   Vueling
    Copenhague * Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   Norwegian Air Shuttle /   SAS /   Vueling
    Estonia  Estonia (1 destino, 1 aerolínea)
    Tallin * Aeropuerto de Tallin-Lennart Meri   Ryanair
    Finlandia  Finlandia (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Helsinki * Aeropuerto de Helsinki-Vantaa   Finnair /   Norwegian Air Shuttle (Estacional) /   Vueling
    Rovaniemi Aeropuerto de Rovaniemi   Vueling (Estacional)
      Francia (10 destinos, 7 aerolíneas)
    Burdeos Aeropuerto de Burdeos-Mérignac   Ryanair /   Vueling
    Estrasburgo Aeropuerto de Estrasburgo   Volotea
    Lille Aeropuerto de Lille   Volotea (Estacional)
    Lyon Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry   easyJet /   Vueling
    Marsella Aeropuerto de Marsella-Provenza   Volotea (Estacional) /   Vueling
    Nantes Aeropuerto de Nantes-Atlantique   Volotea /   Vueling
    Niza Aeropuerto de Niza-Costa Azul   easyJet /   Vueling
    París * Aeropuerto de Beauvais-Tillé   Ryanair
    Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France /   easyJet Europe /   Vueling
    Aeropuerto de París-Orly   Transavia France /   Vueling
    Poitiers Aeropuerto de Poitiers-Biard   Ryanair (Estacional)
    Toulouse Aeropuerto de Toulouse-Blagnac   Vueling
    Grecia  Grecia (6 destinos, 3 aerolíneas)
    Atenas * Aeropuerto Internacional de Atenas-Eleftherios Venizelos   Aegean Airlines /   Vueling
    Corfú Aeropuerto de Corfú-Ioannis Kapodistrias   Ryanair (Estacional) /   Vueling (Estacional)
    Heraclión Aeropuerto Internacional de Heraclión-Nikos Kazantzakis   Vueling (Estacional)
    Miconos Aeropuerto de Miconos   Vueling (Estacional)
    Salónica Aeropuerto Internacional de Salónica-Macedonia   Aegean Airlines
    Santorini Aeropuerto de Santorini   Vueling (Estacional)
    Hungría  Hungría (1 destino, 2 aerolíneas)
    Budapest * Aeropuerto Internacional de Budapest-Ferenc Liszt   Ryanair /   Wizz Air
      Irlanda (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Cork Aeropuerto de Cork   Ryanair
    Dublín * Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus /   Ryanair /   Vueling
    Irlanda del Norte  Irlanda del Norte (1 destino, 1 aerolínea)
    Belfast Aeropuerto Internacional de Belfast   easyJet (Estacional)
    Islandia  Islandia (1 destino, 3 aerolíneas)
    Reikiavik * Aeropuerto Internacional de Keflavík   Icelandair /   PLAY (Estacional) /   Vueling (Estacional)
    Islas Feroe  Islas Feroe (1 destino, 1 aerolínea)
    Vágar * Aeropuerto de Vágar   Atlantic Airways (Estacional)
    Italia  Italia (19 destinos, 8 aerolíneas)
    Ancona Aeropuerto de Ancona-Falconara   AeroItalia
    Bari Aeropuerto de Bari-Karol Wojtyła   Vueling
    Bérgamo Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio   Ryanair
    Bolonia Aeropuerto Guglielmo Marconi de Bolonia   Ryanair /   Vueling
    Cagliari Aeropuerto de Cagliari-Elmas   Volotea /   Vueling
    Catania Aeropuerto de Catania-Fontanarossa   Vueling
    Florencia Aeropuerto de Florencia-Peretola   Vueling
    Génova Aeropuerto de Génova-Cristoforo Colombo   Vueling
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   easyJet Europe /   Ryanair /   Singapore Airlines /   Vueling
    Nápoles Aeropuerto Internacional de Nápoles   easyJet /   Ryanair /   Vueling
    Olbia Aeropuerto de Olbia-Costa Smeralda   Volotea (Estacional)
    Palermo Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi   Ryanair /   Vueling
    Perugia Aeropuerto Internacional de Perugia San Francisco de Asís – Umbria   Ryanair (Estacional)
    Pisa Aeropuerto de Pisa   easyJet (Estacional) (inicia el 26 de junio de 2024)[36]
    Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   ITA Airways /   Ryanair /   Vueling /   Wizz Air
    Trieste Aeropuerto de Trieste   Ryanair (Estacional)
    Turín Aeropuerto de Turín-Caselle   Ryanair /   Vueling
    Venecia Aeropuerto de Venecia-Marco Polo   Ryanair /   Vueling
    Verona Aeropuerto de Verona-Villafranca   Volotea (Estacional)
    Letonia  Letonia (1 destino, 2 aerolíneas)
    Riga * Aeropuerto Internacional de Riga   AirBaltic /   Ryanair
    Lituania  Lituania (1 destino, 2 aerolíneas)
    Vilna * Aeropuerto de Vilna   Ryanair /   Wizz Air
    Luxemburgo  Luxemburgo (1 destino, 2 aerolíneas)
    Ciudad de Luxemburgo * Aeropuerto de Luxemburgo   Luxair /   Ryanair
    Malta  Malta (1 destino, 2 aerolíneas)
    La Valeta * Aeropuerto Internacional de Malta   Ryanair /   Vueling
    Moldavia  Moldavia (1 destino, 2 aerolíneas)
    Chisináu * Aeropuerto Internacional de Chisináu   Air Moldova (Estacional) /   FlyOne (Estacional)
    Noruega  Noruega (4 destinos, 2 aerolíneas)
    Bergen Aeropuerto de Bergen-Flesland   Norwegian Air Shuttle (Estacional)
    Oslo * Aeropuerto de Oslo-Gardermoen   Norwegian Air Shuttle /   Vueling
    Sandefjord Aeropuerto de Sandefjord-Torp   Norwegian Air Shuttle (Estacional) (inicia el 5 de junio de 2024)[37]
    Stavanger Aeropuerto de Stavanger-Sola   Norwegian Air Shuttle (Estacional)
    Países Bajos  Países Bajos (4 destinos, 4 aerolíneas)
    Ámsterdam * Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM /   Transavia /   Vueling
    Eindhoven Aeropuerto de Eindhoven   Transavia /   Ryanair
    Maastricht Aeropuerto de Maastricht-Aquisgrán   Ryanair
    Róterdam Aeropuerto de Róterdam-La Haya   Transavia
    Polonia  Polonia (5 destinos, 3 aerolíneas)
    Breslavia Aeropuerto de Breslavia-Copérnico   LOT (Estacional) /   Wizz Air
    Cracovia Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II   Ryanair /   Wizz Air
    Gdańsk Aeropuerto de Gdańsk-Lech Wałęsa   Ryanair (Estacional) /   Wizz Air
    Katowice Aeropuerto de Katowice   Wizz Air
    Varsovia * Aeropuerto de Varsovia-Chopin   LOT /   Wizz Air
    Aeropuerto de Varsovia-Modlin   Ryanair
      Portugal (5 destinos, 6 aerolíneas)
    Faro Aeropuerto de Faro   easyJet (Estacional) /   Ryanair /   Vueling (Estacional)
    Funchal Aeropuerto de Madeira   Air Nostrum (Estacional)
    Lisboa * Aeropuerto Humberto Delgado   easyJet Europe /   Ryanair /   TAP Air Portugal /   Vueling
    Oporto Aeropuerto Francisco Sá Carneiro   Ryanair /   Vueling
    Ponta Delgada Aeropuerto Juan Pablo II   Azores Airlines (Estacional)
    Reino Unido  Reino Unido (9 destinos, 5 aerolíneas)
    Birmingham Aeropuerto de Birmingham   easyJet (inicia el 18 de marzo de 2024)[38]​ /   Jet2.com /   Ryanair /   Vueling
    Brístol Aeropuerto de Brístol   easyJet /   Ryanair
    Edimburgo Aeropuerto de Edimburgo   Ryanair /   Vueling
    Glasgow Aeropuerto de Glasgow   easyJet (Estacional)
    Leeds Aeropuerto de Leeds-Bradford   Jet2.com (Estacional)
    Liverpool Aeropuerto de Liverpool-John Lennon   easyJet (Estacional) /   Ryanair
    Londres * Aeropuerto de Londres-Gatwick   easyJet /   Vueling
    Aeropuerto de la Ciudad de Londres   British Airways
    Aeropuerto de Londres-Heathrow   British Airways
    Aeropuerto de Londres-Luton   easyJet /   Ryanair
    Aeropuerto de Londres-Stansted   Ryanair
    Mánchester Aeropuerto de Mánchester   easyJet /   Jet2.com /   Ryanair /   Vueling
    Newcastle upon Tyne Aeropuerto Internacional de Newcastle   Ryanair
    República Checa  República Checa (1 destino, 3 aerolíneas)
    Praga * Aeropuerto de Praga-Václav Havel   Eurowings /   Ryanair /   Vueling
    Rumania  Rumania (6 destinos, 3 aerolíneas)
    Bucarest * Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă   HiSky /   Wizz Air
    Bacău Aeropuerto Internacional George Enescu   Dan Air
    Cluj-Napoca Aeropuerto Internacional de Cluj-Avram Iancu   Wizz Air
    Craiova Aeropuerto Internacional de Craiova   Wizz Air
    Iași Aeropuerto Internacional de Iași   Wizz Air
    Timișoara Aeropuerto Internacional de Timişoara-Traian Vuia   Wizz Air
    Serbia  Serbia (1 destino, 2 aerolíneas)
    Belgrado * Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla   Air Serbia /   Wizz Air
    Suecia  Suecia (2 destinos, 4 aerolíneas)
    Estocolmo * Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda   Norwegian Air Shuttle /   Ryanair /   SAS /   Vueling
    Gotemburgo Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter   Norwegian Air Shuttle /   Vueling
    Suiza  Suiza (3 destinos, 3 aerolíneas)
    Ginebra Aeropuerto de Ginebra   easyJet Switzerland /   Vueling
    Zúrich Aeropuerto de Zúrich   Swiss /   Vueling
    Suiza  Suiza   Francia Alemania  Alemania
    Basilea/Mulhouse/Friburgo Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo   easyJet Switzerland /   Vueling
    Turquía  Turquía (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Esmirna Aeropuerto de Esmirna-Adnan Menderes   SunExpress (Estacional)
    Estambul Aeropuerto Internacional de Estambul   Turkish Airlines
    Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen   Pegasus Airlines

    Aerolíneas de carga editar

    Aerolíneas Destinos
    Emirates SkyCargo Dubái–Al-Maktoum
    FedEx Express París–Charles de Gaulle
    MNG Airlines Estambul–Atatürk
    Swiftair Palma de Mallorca
    UPS Airlines Colonia/Bonn

    Plan Barcelona editar

    Se conoce como Plan Barcelona a la reforma llevada a cabo en el Aeropuerto de El Prat promovida por AENA (Operador del aeropuerto) que se aprobó en 1999 y cuyas obras se iniciaron en 2003. Conformado por más de 100 sub-proyectos distintos, sus principales actuaciones son:

    • La construcción de una tercera pista (operativa desde 2004).
    • La construcción de una nueva terminal (T1)(operativa desde 2009).
    • Reforma de los accesos por carretera y aumento del número de plazas de aparcamiento.
    • Mejora en el transporte público con la llegada del metro (L9 y L2), cercanías (R2Nord y/o R4) y del ferrocarril de alta velocidad (AVE).
    • Urbanizar más de 150 hectáreas como zona de servicios para el desarrollo comercial e industrial del aeropuerto, con la construcción de hoteles, centros de convenciones, parques empresariales etc.

    Uno de los objetivos básicos de toda la actuación es tratar de conseguir que durante el proceso de construcción se produzcan las mínimas interferencias en las normales operaciones del aeropuerto. Dentro del programa de modernización de las instalaciones antiguas, en el primer trimestre de 2003 entró en servicio el módulo internacional M5. Antes habían entrado en servicio el módulo para la aviación regional M0, más de 5000 plazas de aparcamiento y más de 1500 metros cuadrados de nueva oferta comercial en la T2.

    El coste total del proyecto es de más de 3200 millones de euros. El Plan Barcelona es la tercera gran operación de transformación del aeropuerto de El Prat, después de las de 1968 y 1992 y es una de las mayores operaciones de infraestructura aeroportuaria en Europa y en el mundo entero. Prácticamente se está construyendo, con un exquisito respeto al entorno, un nuevo aeropuerto. Más allá de la operación estrictamente aeroportuaria, se van construyendo el Parque Industrial, el Centro de Carga y la City, desarrollando una auténtica ciudad de servicios a los pasajeros y los agentes relacionados con la industria aeroportuaria, aeronáutica y logística.

    Para garantizar el crecimiento del aeropuerto, Aena ya ha planificado la futura ampliación, que pasa por la construcción de un nuevo edificio satélite conectado bajo tierra con la T1 y que permitirá alcanzar los 70 millones de pasajeros anuales y ampliar la pista 25L/07R 500 metros hacia La Ricarda sacrificándola un poco pero ampliándola también un poco más de lo destruido.

    Estadísticas editar

    Evolución del tráfico de pasajeros editar

    Año Pasajeros Variación anual (%)
    1990 9 205 000
    1991 9 145 000 − 0,7
    1992 10 196 000 + 11,5
    1993 9 999 000 − 2,0
    1994 10 647 285 + 6,5
    1995 11 727 814 + 10,1
    1996 13 434 679 + 14,6
    1997 15 065 724 + 12,1
    1998 16 194 805 + 7,3
    1999 17 421 938 + 7,6
    2000 19 809 567 + 13,8
    2001 20 745 536 + 4,7
    2002 21 348 211 + 2,9
    2003 22 752 667 + 6,6
    2004 24 558 138 + 7,9
    2005 27 152 745 + 14,6
    2006 30 008 152 + 10,5
    2007 32 898 249 + 9,6
    2008 30 272 084 − 8,0
    2009 27 421 682 − 9,4
    2010 29 209 536 + 6,5
    2011 34 398 226 + 17,8
    2012 35 144 503 + 2,2
    2013 35 216 828 + 0,2
    2014 37 558 981 + 6,7
    2015 39 711 237 + 5,7
    2016 44 154 722 + 11,2
    2017 47 284 500 + 7,1
    2018 50 172 457 + 6,1
    2019 52 686 314 + 5,0
    2020 12 739 259 − 75,8%
    2021 18 874 896 + 48,2%
    2022 41 639 622 + 120,6%
    Fuente: Aeropuerto de El Prat, AENA.[39]


    Ver fuente y consulta Wikidata.


    Rutas nacionales más importantes (2022) editar

    Posición Ciudad Pasajeros    (%)

    (año anterior)

    1   Palma de Mallorca 2.034.184   66,6
    2   Adolfo Suárez Madrid-Barajas 1.716.673   69,1
    3   Ibiza 1.101.508   44,4
    4   Sevilla 929.924   60,4
    5   Menorca 836.559   28,8
    6   Málaga-Costa del Sol 774.185   50,2
    7   Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna 581.382   56,5
    8   Bilbao 528.396   63,9
    9   Gran Canaria 470.101   49,5
    10   Federico García Lorca Granada-Jaén 396.119   100,7
    11   Santiago-Rosalía de Castro 386.390   47,6
    12   Alicante-Elche 365.108   111,5
    13   Vigo 256.016   97,8
    14   Asturias 247.911   53,5
    15   La Coruña 243.755   35,4

    Rutas internacionales más importantes (2022) editar

    Posición Ciudad Pasajeros    (%)

    (año anterior)

    1   Ámsterdam-Schiphol, Países Bajos 1.207.600   97,8
    2   París-Charles de Gaulle, Francia 1.105.095   160,3
    3   Londres-Gatwick, Reino Unido 1.009.236   485,0
    4   Roma-Fiumicino, Italia 952.609   168,2
    5   París-Orly, Francia 946.676   55,0
    6   Lisboa, Portugal 919.826   176,7
    7   Milán-Malpensa, Italia 796.950   190,1
    8   Fráncfort del Meno, Alemania 782.724   102,5
    9   Bruselas-National, Bélgica 700.387   113,0
    10   Múnich, Alemania 696.318   175,7
    11   Viena, Austria 573.677   175,9
    12   Oporto, Portugal 571.389   192,3
    13   Dublín, Irlanda 566.388   246,0
    14   Zúrich, Suiza 560.605   148,2
    15   Londres-Heathrow, Reino Unido 557.152   225,9

    Rutas internacionales más importantes fuera de Europa (2022) editar

    Posición Ciudad Pasajeros    (%)
    (año anterior)
    1   Nueva York-JFK, Estados Unidos 444.257   634,6
    2   Estambul-New Airport, Turquía 384.829   113,4
    3   Dubái, Emiratos Árabes Unidos 340.593   166,4
    4   Doha, Catar 293.088   116,2
    5   Tel Aviv, Israel 268.038   551,6
    6   Tánger, Marruecos 178.715   47,4
    7   Bogotá, Colombia 173.211   281,9
    8   Marrakech, Marruecos 172.984   196,6
    9   Miami, Estados Unidos 167.075   112,7
    10   Estambul-Sabiha Gokcen, Turquía 158.764   255,9

    Principales aerolíneas (2019) editar

    Posición Aerolíneas Total
    Pasajeros
       (%)
    (año anterior)
    1   Vueling Airlines 20.381.278   6,08
    2   Ryanair 7.828.218   4,79
    3   EasyJet 3.625.548   3,04
    4   Iberia + Level 1.761.837   12,59
    5   Norwegian Air International 1.743.719   5,35
    6   Lufthansa 1.492.778   1,41
    7   Air Europa 1.096.243   2,18
    8   Wizz Air 1.041.784   13,63
    9   British Airways 784.889   6,27
    10   Air France 748.886   7,33
    11   Eurowings 719.296   3,02
    12   TAP Air Portugal 692.205   4,14
    13   KLM 573.103   0,11
    14   American Airlines 569.225   6,89
    15   Emirates 536.150   1,59

    Accesos y transporte público editar

    Coche editar

    Para acceder a la terminal T1 se puede hacerse a través de un ramal de la C-31 o bien mediante viales internos que conectan con los carreteras de la T2. La C-32B conecta la terminal T2 con el ramal principal de la autopista C-32 pero también con la autovía de Castelldefels, la C-31

    Tren editar

     
    Red de cercanías de Renfe y FGC actual del Área Metropolitana de Barcelona.

    El Aeropuerto de El Prat está conectado con las principales estaciones de ferrocarril de Barcelona a través de la línea R2Nord de Rodalies de Catalunya. Con una frecuencia de 30 minutos, los trenes circulando a través de un ramal de la línea 2, que lo conecta con la estación de Sants y la de Paseo de Gracia donde se puede hacer un transbordo con los servicios del metro de Barcelona, otras líneas de cercanías y regionales de Rodalies de Catalunya, larga distancia y alta velocidad.

    La estación del aeropuerto está situada en frente de la terminal T2B y se conecta con ella gracias a una pasarela cubierta que atraviesa la carretera y sale en el interior de la terminal. Una vez dentro, es fácil acceder al resto de terminales de la T2. Para poder conectar con la T1, hay un servicio gratuito de autobuses que conecta las dos terminales.

    El 21 de enero de 2015, la ministra de Fomento Ana Pastor, anunció que en 2018 entrará en funcionamiento un tren que unirá la terminal T1 del aeropuerto con la Estación de Sants y con el Paseo de Gracia de Barcelona.

    Autobús editar

    El Aeropuerto de Barcelona-El Prat dispone de varias estaciones de autobuses donde efectúan parada líneas de autobuses urbanos, interurbanos e internacionales.

    Servicios urbanos
    Línea Gestionado por Baixbus Servicio
     46  Aeropuerto (T1 y T2) - Plaza España TMB Diurno
     A1  Aeropuerto (T1) - Plaza Cataluña Aerobús Diurno
     A2  Aeropuerto (T2) - Plaza Cataluña Aerobús Diurno
     N16  Plaza Cataluña - Castelldefels (Bellamar) por Aeropuerto (T2) Baixbus Nocturno
     N17  Plaza Cataluña - Aeropuerto (T1) Baixbus Nocturno
     N17  Plaza Cataluña (Ronda Universidad) - Aeropuerto (T1 y T2) Baixbus Nocturno
     N19  Castelldefels (Pitort) - Aeropuerto (T1 y T2) El Prat (pasando por Gavà Viladecans Aeropuerto T1 y T2 y finalizando en El Prat (pasa por todo el pueblo) Baixbus Nocturno
     L77  Hospital Moisès Broggi (San Juan Despí) - Aeropuerto (T1 y T2) Baixbus Diurno
     L99  Plaza Estación (Castelldefels) - Aeropuerto (T1) Baixbus Diurno
     PR1  El Prat de Llobregat (Estación de Renfe) - Aeropuerto (T1 y T2) Baixbus Diurno
     PR2  El Prat de Llobregat (Estación de Renfe) - Av. del Remolar Baixbus Diurno
     PR3  El Prat de Llobregat (Estación de Renfe) - Av. del Remolar Baixbus Diurno
    Servicios interurbanos e internacionales
    Línea Gestionado por Servicio
    Aeropuerto (T1) - Gerona - Figueras Alsa Diurno
    Aeropuerto (T1) - Lérida Alsa Diurno
    Aeropuerto (T1) - Tarragona - Reus Alsa Diurno
    Aeropuerto (T1) - Tarragona - Castellón - Valencia - Alicante - Murcia - Almería Alsa Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - La Pineda - Salou - Cambrils - Reus Empresa Plana Diurno
    Barcelona (Bellvitge) - Aeropuerto (T1) - Vendrell Monbus Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Gerona - Figueras Sagalés Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Calella - Blanes Sagalés Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Zona Universitaria - Tarrasa Sarbus (Moventis) Archivado el 5 de febrero de 2018 en Wayback Machine. Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Barcelona - Costa Brava Centro Sarfa (Moventis) Archivado el 5 de febrero de 2018 en Wayback Machine. Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Barcelona - Lloret de Mar - Tosa de Mar Sarfa (Moventis) Archivado el 5 de febrero de 2018 en Wayback Machine. Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Barcelona - Costa Brava Norte Sarfa (Moventis) Archivado el 5 de febrero de 2018 en Wayback Machine. Diurno
    Línea Gestionado por Servicio
    Aeropuerto (T2) - Aix-en-Provence Flixbus Nocturno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Andorra la Vieja Andbus Diurno
    Aeropuerto (T1 y T2) - Andorra la Vieja Directbus Archivado el 5 de febrero de 2018 en Wayback Machine. Diurno
    Aeropuerto (T2) - Ginebra Flixbus Nocturno
    Aeropuerto (T2) - Lyon Flixbus Ambos
    Aeropuerto (T2) - Marsella Flixbus Nocturno
    Aeropuerto (T2) - Montpellier Flixbus Nocturno
    Aeropuerto (T2) - Niza (Aeropuerto T2) Flixbus Nocturno
    Aeropuerto (T2) - Perpiñán Flixbus Nocturno

    Taxi editar

    Existen 3 paradas de taxi en la terminal T1, dos en la zona de Llegadas (planta 0) y otra situada en el corredor Madrid-Barcelona. En la T2 hay una parada enfrente a las terminales T2A, T2B y T2C.

    Metro editar

    La L9 del Metro de Barcelona finaliza su recorrido en el aeropuerto con tres paradas, una para la T2, otra en la terminal de carga (terminada pero no abierta), y la última en la T1, conectando el aeropuerto con El Prat de Llobregat, Hospitalet de Llobregat y los barrios barceloneses del sur (Zona Universitaria). En el futuro, por las mismas vías de la L9 circularan también los trenes de la L2, que conectarán el aeropuerto con el centro de Barcelona. La L9 entró en servicio el 12 de febrero de 2016, en cambio el proyecto de la L2 está actualmente paralizado.

    Terminal 1

    Terminal 2

    Incidentes y accidentes editar

    En el aeropuerto nunca ha habido un accidente reseñable, pero si ha estado involucrado de manera indirecta en los siguientes episodios:[40]

    Horarios editar

    El Aeropuerto de Barcelona-El Prat es uno de los aeropuertos más transitados de España y se encuentra aproximadamente a 12 kilómetros del centro de Barcelona. Por lo general, el aeropuerto opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, aunque es importante destacar que los horarios de los vuelos pueden variar.

    Los horarios de vuelo suelen dividirse en diferentes categorías:

    1. Vuelos nacionales: Los vuelos nacionales son aquellos que operan dentro del territorio de España. Estos vuelos suelen tener salidas y llegadas regulares durante todo el día, pero generalmente son más frecuentes durante las horas de la mañana y la tarde.
    2. Vuelos internacionales: Los vuelos internacionales conectan Barcelona con destinos de todo el mundo. Los horarios de estos vuelos varían según las aerolíneas y las rutas, pero suelen haber salidas y llegadas durante todo el día y la noche.
    3. Vuelos de largo recorrido: Barcelona-El Prat también opera vuelos de largo recorrido hacia destinos más alejados, como América, Asia, África y Oceanía. Estos vuelos suelen programarse en horarios específicos y pueden ser menos frecuentes que los vuelos nacionales o internacionales de corta distancia.

    Es importante tener en cuenta que los horarios de los vuelos están sujetos a cambios debido a factores como condiciones climáticas, problemas técnicos, cambios en la programación de las aerolíneas, entre otros. Por lo tanto, siempre es recomendable verificar los horarios de vuelo específicos con la aerolínea correspondiente o consultar fuentes actualizadas como el sitio web oficial del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.[45]

    Aeropuertos cercanos editar

    Los aeropuertos más cercanos son:[46]

    Véase también editar

    Referencias editar

    1. Web oficial de Madrid-Barajas
    2. «Informes anuales». AENA. enero de 2022. Consultado el 22 de marzo de 2022. 
    3. a b «Orden FOM/210/2019, de 27 de febrero, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.». BOE. 
    4. Aena (ed.). «Aeropuerto de Barcelona-El Prat». Consultado el 31 de agosto de 2015. 
    5. [1]
    6. «Informes estadísticos anuales de los aeropuertos españoles.». Estadísticas de tráfico aéreo. 2016. 
    7. «El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat registra 52,6 millones de pasajeros en 2019». www.aena.es. Consultado el 3 de enero de 2023. 
    8. Internet, Unidad Editorial. «El aeropuerto de Barcelona desbanca por primera vez al de Madrid en tráfico». www.elmundo.es. Consultado el 5 de julio de 2019. 
    9. a b BOE de 6 de junio de 2011 por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Barcelona - El Prat
    10. «'Aeropuerto de Barcelona-El Prat', nuevo nombre oficial de la infraestructura catalana». Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014. Consultado el 6 de junio de 2011. 
    11. «El aeropuerto de Barcelona llevará el nombre de Josep Tarradellas». El País. 21 de diciembre de 2018. Consultado el 21 de diciembre de 2018. 
    12. Fecha de entrada en vigor de la última actualización WEF publicada, la AIRAC 05/11.
    13. Emirates servirá la ruta entre Barcelona y Dubai con el A380 La Vanguardia (15/07/2013) Consultado: 15 de julio de 2013
    14. L'avió de passatgers més gran del món vola regularment a Barcelona a partir d'aquest dissabte 324.cat [Consultado:1 de febrero de 2014] (en catalán)
    15. Norwegian launches Barcelona – US service from June 2017 Routesonline (en inglés)
    16. American adds new International routes in S17 Routesonline (en inglés)
    17. a b c d e f g h i j k l m n «Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Historia». Aena. 2014. Consultado el 7 de septiembre de 2014. 
    18. «Resolució 851/XII del Parlament de Catalunya, sobre l’aturada de l’ampliació de l’aeroport de Barcelona - el Prat i la creació d’un sistema aeroportuari català integrat». 
    19. «El Govern exigeix ara a Aena que rectifiqui el pla per ampliar el Prat». 
    20. «Manifest contra l'ampliació del port i l'aeroport de Barcelona». 
    21. «[COMUNICAT] Crida a la mobilització massiva contra l’ampliació de l’aeroport el 19 de setembre a les 12 hores a Barcelona». 
    22. «El govern exigeix ara a Aena que rectifiqui el pla per ampliar el Prat». 
    23. «Ada Colau i Yolanda Díaz visiten la Ricarda convidades per l'alcalde del Prat Lluís Mijoler». 
    24. «El Parlament rebutja ampliar l’aeroport del Prat amb una pista marítima». 
    25. [2] Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine. Noticia de La Vanguardia sobre la evolución de las obras en el aeropuerto (22/IV/2007)
    26. Bóveda catalana Noticia de El Economista sobre la construcción de la terminal satélite. (07/IX/2007)
    27. «El Prat tendrá la terminal satélite antes de 2026». La Vanguardia. Consultado el 14 de marzo de 2018. 
    28. Press, Europa. «El Aeropuerto de Barcelona cambia la designación de las puertas de embarque de la T2». europapress.es. Consultado el 5 de febrero de 2016. 
    29. «Ryanair NS24 Network Expansion Summary – 04FEB24». 
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    34. «Cathay Pacífic abre reservas para operar la ruta Hong Kong - Barcelona a partir del 31 de marzo de 2024 con 4 vuelos semanales operados con Airbus A350-900 de 280 plazas. Vuelos aún no cargados para a la venta.». Consultado el 12 de junio de 2022. 
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    36. https://centreforaviation.com/news/easyjet-to-commence-15-new-international-services-in-2024-1232965
    37. «Norwegian NS24 Network Additions – 14NOV23». AeroRoutes (en inglés canadiense). 
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    40. Barcelona-El Prat Airport profile, Aviation Safety Network
    41. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590429-0
    42. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590819-0&lang=es
    43. Aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Barcelona, El País (25/01/2007)
    44. Un avión de Air Nostrum procedente de Valladolid realiza un aterrizaje de emergencia en el Prat, El Norte de Castilla (24/01/2007)
    45. «Horarios del aeropuerto de Barcelona » Aeropuertos.site». Aeropuertos.site. Consultado el 18 de julio de 2023. 
    46. «Aeropuerto de Barcelona-El Prat (BCN)». Aeropuertos.net. Consultado el 21 de junio de 2020. 

    Enlaces externos editar