Aeropuerto de Bilbao

aeropuerto español

El Aeropuerto Internacional de Bilbao (IATA: BIOOACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. La antigua terminal, la terminal de carga, y gran parte de los servicios aeroportuarios, se encuentran en el municipio de Sondica (Eus: Sondika), mientras que la nueva terminal, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua (Eus: Loiu). El aeropuerto de Bilbao, recibió en 2021 un total de 2.580.911 viajeros, según datos de Aena.[2]​ Es el único rentable de todo el norte del país y el 14º de España por número de pasajeros.

Aeropuerto de Bilbao
Bilboko Aireportua
IATA: BIO
OACI: LEBB
Aena Bilbao.svg
Aeropuerto Bilbao Loiu 01.jpg
Localización
Coordenadas 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556
Ubicación Lujua, Vizcaya, España
País España
Elevación 42 m / 138 pies (msnm)
Sirve a Bilbao, España
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 19 de septiembre de 1948
Propietario/operador Aena
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para
Transporte público
  • Bizkaibus: A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao
  • Metro de Bilbao: Línea 3 (En fase de estudio)
  • Estadísticas (2021)
    Pasajeros 2.580.911
    Diferencia 2020-2021 Crecimiento +52,7%
    Operaciones 26.429
    Diferencia 2020-2021 Crecimiento +28,9%
    Mercancía (t) 474
    Pistas
    Dirección Largo Superficie
    metros pies
    12/30 2600×45 8.530×148 Asfalto
    10/28 2.000/1.450×45 6.562/4.757×148 Asfalto
    Mapa
    BIO / LEBB ubicada en Vizcaya
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB (Vizcaya)
    Sitio web

    Fuente: Aena[1]
    Aeropuerto de Bilbao visto desde un avión despegando

    HistoriaEditar

    Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta el año 1936 que se autoriza por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao). Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar el aeropuerto no fue considerado de interés. El área de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo. Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas. En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio. En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje. Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto. Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En los inicios de los años setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polémica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el Aeropuerto de Vitoria.[3]​ Además se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertía en un freno.[4]​ Finalmente se optó por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciándose un plan de mejoras. En 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente, este mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera para una mejora operativa del aeropuerto y para evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; esta circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

     
    Ortofotografía del aeropuerto de Bilbao en 2017.

    Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En este mismo periodo se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros; también se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto y se construyó la, todavía operativa, terminal de carga. En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, estos trabajos necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por Lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra. Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica (Eus: Sondika), Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua (Eus: Loiu) y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo. Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento. En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales. El 19 de noviembre de 2020, se cumplieron veinte años de los primeros vuelos que atendió del edificio diseñado por Santiago Calatrava.[5][6]

    AmpliaciónEditar

     
    Terminal actual cuya ampliación tiene prevista la construcción de dos anexos a derecha e izquierda para atender a más aviones.

    En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[7]​ El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergaría a los trabajadores del aeropuerto y generaría más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previó en sus planos iniciales cuando diseñó La Paloma en la década de los 90.[8]​ Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre política y económica volvía a postergar la ampliación del aeropuerto[9]​ y que se llevaría a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.[10]​ El 14 de enero de 2020, arreció el clamor por la ampliación de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo récord de viajeros.[11][12][13]​ El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinámica de la terminal debido a la pandemia de coronavirus, arrancaron las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.[14][15]

    AccesosEditar

    AutobúsEditar

     
    A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua.
    • Bizkaibus
      • A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
    • Lurraldebus
      • San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
      • Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao-Lujua

    TaxiEditar

    Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.

    CocheEditar

    Autovía BI-631 Salida 11
    (desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

    Alquiler de cochesEditar

    Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son Avis, Budget, Europcar, Enterprise y Sixt, y atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el aparcamiento.[16]

    MetroEditar

    La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,[17]​ contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica[18][19]​ que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.[20][19]

    InfraestructurasEditar

    TerminalesEditar

     
    Torre de control El Halcón.
     
    Interior del aeropuerto.
     
    Zona de embarque.
     
    Servicios de ocio y restauración.

    La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón. La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia. La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]

    • Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
    • Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
    • Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

    ServiciosEditar

    Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[21][22]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración: Tiendas y Duty Free:

    Restaurantes y cafeterías:

    1 Sala VIP

    Instalaciones auxiliaresEditar

    • 3 aparcamientos:
      • Exprés (< 30 minutos): 37 plazas.
      • P1 - General: 2924 plazas.
      • P - Larga estancia: 477 plazas.

    Campo de aviaciónEditar

    • Torre de control
    • 2 pistas de aterrizaje:
      • Pista 12/30: 2600 m (principal)
      • Pista 10: 2000 m
      • Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
    • Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
    • Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera y 3 medios.
    • Plataforma de Helicópteros: 3 puestos de estacionamiento (situada dentro de la Plataforma Sur).
    • Plataforma de deshielo (acepta aeronaves de hasta 38,5 m de envergadura)
    • Parque de bomberos

    AeronavesEditar

    Aeronaves utilizadas por cada aerolíneaEditar

      Aegean: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
      Aer Lingus: Airbus A320, Airbus A321 y Airbus A321neo
      Air Arabia Maroc: Airbus A320
      Air Cairo: Airbus A320 y Airbus A320neo
      Air Europa: Boeing 737 NG, Boeing 737 Max y Embraer E-190 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
      Air France: Airbus A318, Embraer E-170 (operado por Air France Hop) y Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
      Air Nostrum: ATR 72, Mitsubishi CRJ200, Mitsubishi CRJ900 y Mitsubishi CRJ1000
      Azores Airlines: Airbus A321neo
      Blue Air: Boeing 737, Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
      Brussels Airlines: Airbus A319 y Airbus A320
      easyJet: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
      easyJet Switzerland: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
      Edelweiss: Airbus A320
      Enter Air: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max (sólo operaciones chárter)
      Eurowings: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A220 (operado por Air Baltic)
      Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
      Iberojet: Airbus A320 (sólo operaciones chárter)
      KLM: Boeing 737 NG, Boeing 737 Max, Embraer E-175 (operado por KLM Cityhopper) y Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
      Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo, Mitsubishi CRJ900 (operado por Lufthansa Regional) y Embraer E-195 (operado por Lufthansa CityLine)
      Norwegian Air Shuttle: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
      Swiss: Airbus A220, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321, Airbus A321neo y Embraer E-190 (operado por Helvetic Airways)
      Transavia: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
      TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways o Eastern Airways) y Embraer E-190
      Transavia France: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
      Turkish Airlines: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
      Volotea: Airbus A319 y Airbus A320
      Vueling: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A321
      Wizz Air: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo

    Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuertoEditar

      Air France: Airbus A318 o Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
      Air Nostrum: Mitsubishi CRJ200ER o Mitsubishi CRJ1000 (basado en el aeropuerto)
      Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo o Airbus A321
      KLM: Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
      Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y/o Airbus A321neo (2 aeronaves)
      TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways) (VIE, SAB y DOM)
      Volotea: Airbus A319 y/o Airbus A320 (2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
      Vueling: Airbus A320 y/o Airbus A320neo (6 aeronaves basadas en el aeropuerto)
    Temporalmente suspendida pernoctación
      Air Europa: Boeing 737 NG, Boeing 737 Max o Embraer E-190 (operado por Air Europa Express)
      Brussels Airlines: Airbus A319

    Aerolíneas y destinosEditar

    Novedades en destinos y operadoresEditar

    Ciudad de Destino Modelo Avión Aerolínea/Operador Fecha Inicio / Fin Observaciones
    El Cairo A320 / A320neo   Air Cairo 31-10-2022 Nueva ruta regular (vía Luxor)
    Lisboa A3xx   easyJet 30-10-2022 Recuperación ruta
    Varsovia A3xx   Wizz Air 28-03-2023 Nueva ruta y operador
    Ponta Delgada A321neo   Azores Airlines 01-07-2023 Nueva ruta y operador

    Última actualización: 22/09/2022

    Destinos nacionalesEditar

     
     
    BIO
     
    ALC
     
    LCG
     
    BCN
     
    CDT
     
    FUE
     
    GRX
     
    LPA
     
    IBZ
     
    XRY
     
    SPC
     
    ACE
     
    MAD
     
    AGP
     
    MAH
     
    RMU
     
    PMI
     
    SCQ
     
    SVQ
     
    TFN
     
    VLC
     
    VGO
     
    LEI
    Localización de los destinos nacionales

    Leyenda: el punto rojo corresponde al Aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales y los naranjas a los destinos suspendidos temporalmente.

    Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Frecuencias
    Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández   Volotea
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Almería Aeropuerto de Almería-Antonio de Torres   Vueling (estacional)
    L M X J V S D
    Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat   Vueling L M X J V S D
    Castellón Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar   Volotea (estacional) L M X J V S D
    Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Vueling L M X J V S D
    Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén   Vueling L M X J V S D
    Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Vueling L M X J V S D
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza   Air Europa (estacional)
      Volotea (estacional)
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez-La Parra   Vueling (estacional) L M X J V S D
    La Coruña Aeropuerto de La Coruña   Volotea L M X J V S D
    La Palma Aeropuerto de La Palma   Vueling (estacional) L M X J V S D
    Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote   Air Europa
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Air Europa
      Iberia
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol   Volotea
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Menorca Aeropuerto de Menorca   Air Europa (estacional)
      Volotea (estacional)
      Vueling (estacional)
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Murcia Aeropuerto de la Región de Murcia-Juan de la Cierva   Vueling (estacional) L M X J V S D
    Palma Aeropuerto de Palma de Mallorca-Son San Joan   Air Europa
      Volotea (estacional)
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro   Air Nostrum
     Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Sevilla Aeropuerto de Sevilla-San Pablo   Volotea
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna   Air Europa
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Valencia Aeropuerto de Valencia-Manises   Air Nostrum
      Volotea
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J VS D
    L M X J V S D
    Vigo Aeropuerto de Vigo-Peinador   Air Nostrum L M X J V S D

    Destinos internacionalesEditar

     
     
    BIO
     
    AMS
     
    EIN
     
    RTM
     
    BRU
     
    DUB
     
    DUS
     
    FRA
     
    MUC
     
    STR
     
    HAM
     
    LIS
     
    OPO
     
    BRS
     
    LGW
     
    MAN
     
    ORY
     
    CDG
     
    CAG
     
    FCO
     
    FLR
     
    MXP
     
    NAP
     
    VCE
     
    IST
     
    TNG
     
    FNC
     
    PDL
     
    OSL
     
    GVA
     
    ZRH
     
    OTP
     
    ATH
     
    CPH
     
    MLA
     
    WAW
     
    CAI
     
    LXR
    Localización de los destinos internacionales

    Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales, los naranjas a los destinos suspendidos temporalmente y los morados a nuevos destinos.

    Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Frecuencias
    África
    Egipto  Egipto
    El Cairo Aeropuerto de El Cairo   Air Cairo L M X J V S D
    Luxor Aeropuerto de Luxor   Air Cairo L M X J V S D
    Marruecos  Marruecos
    Tánger Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta   Air Arabia Maroc L M X J V S D
    Europa
      Alemania
    Düsseldorf Aeropuerto de Düsseldorf   Eurowings L M X J V S D
    Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Lufthansa L M X J V S D
    Hamburgo Aeropuerto de Hamburgo   Eurowings (estacional) L M X J V S D
    Múnich Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss   Lufthansa L M X J V S D
    Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart   Eurowings L M X J V S D
      Bélgica
    Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National   Brussels Airlines L M X J V S D
      Dinamarca
    Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   Vueling L M X J V S D
      Francia
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Aeropuerto de París-Orly   Transavia France (estacional) L M X J V S D
      Grecia
    Atenas Aeropuerto de Atenas-Eleftherios Venizelos   Volotea (estacional)
      Aegean (estacional)
    L M X J V S D
    L M X J V S D
      Irlanda
    Dublín Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus L M X J V S D
      Italia
    Cagliari Aeropuerto de Cagliari-Elmas   Volotea (estacional) L M X J V S D
    Florencia Aeropuerto de Florencia-Amerigo Vespucci   Vueling L M X J V S D
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   easyJet (estacional)
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Nápoles Aeropuerto de Nápoles-Capodichino   Volotea (estacional) L M X J V S D
    Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   Vueling (suspendido temporalmente) L M X J V S D
    Venecia Aeropuerto de Venecia-Marco Polo   Volotea L M X J V S D
      Malta
    Malta Aeropuerto de Malta   Vueling (estacional) L M X J V S D
      Noruega
    Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen   Norwegian Air Shuttle (estacional) L M X J V S D
      Países Bajos
    Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Eindhoven Aeropuerto de Eindhoven   Transavia (estacional) L M X J V S D
    Róterdam Aeropuerto de Róterdam-La Haya   Transavia (suspendido temporalmente) L M X J V S D
      Polonia
    Varsovia Aeropuerto de Varsovia-Chopin   Wizz Air (estacional) L M X J V S D
      Portugal
    Lisboa Aeropuerto de Lisboa-Humberto Delgado   TAP Air Portugal
      Vueling
      easyJet (inicio 30-10-2022)
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Madeira Aeropuerto de Madeira-Cristiano Ronaldo   Air Nostrum (estacional) L M X J V S D
    Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro   Volotea
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Ponta Delgada Aeropuerto Juan Pablo II   Azores Airlines (estacional) L M X J V S D
      Reino Unido
    Brístol Aeropuerto de Brístol   easyJet (estacional) L M X J V S D
    Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick   easyJet
      Vueling
    L M X J V S D
    L M X J V S D
    Mánchester Aeropuerto de Mánchester   easyJet L M X J V S D
      Rumanía
    Bucarest Aeropuerto de Bucarest-Henri Coandă   Blue Air (estacional) L M X J V S D
      Suiza
    Ginebra Aeropuerto de Ginebra   easyJet Switzerland (estacional) L M X J V S D
    Zúrich Aeropuerto de Zúrich   Edelweiss L M X J V S D
      Turquía
    Estambul Aeropuerto de Estambul   Turkish Airlines L M X J V S D

    EstadísticasEditar

    Pasajeros del Aeropuerto de Bilbao • 2013–2022
    (datos en millones)

    Total anual de pasajeros en la última década (2013-2022)Editar

    Año Pasajeros Dif. Anterior Operaciones Dif. Anterior Mercancía (t) Dif. Anterior
    2013
    3.800 789
      8,9 %
    42.683
      14,7 %
    2.536
      4,8 %
    2014
    4.015.352
      5,6 %
    42.590
      0,2 %
    2.855
      12,6 %
    2015
    4.277.725
      6,5 %
    43.862
      3,0 %
    2.872
      0,6 %
    2016
    4.588.265
      7,3 %
    45.105
      2,8 %
    2.974
      3,6 %
    2017
    4.973.712
      8,4 %
    46.989
      4,2 %
    1.956
      34,2 %
    2018
    5.469.453
      10,0 %
    49.966
      6,3 %
    1.216
      37,8 %
    2019
    5.905.804
      8,0 %
    51.591
      3,3 %
    979
      19,4 %
    2020
    1.690.011
      71,4 %
    20.496
      60,3 %
    384
      60,7 %
    2021
    2.580.911
      52,72 %
    26.429
      28,95 %
    472
      22,82 %
    2022
    3.284.860
    ——
    29.229
    ——
    434
    ——
    Fuente: AENA[23]

    Datos mensuales de 2022Editar

    Mes Pasajeros Dif. s/2021 Dif. s/2019 # Oper. Dif. s/2021 Dif. s/2019 Carga (Kg.) Dif. s/2021 Dif. s/2019
    Enero
    183.141
    218,29%  
    45,18%  
    2.229
    126,06%  
    36,06%  
    52.698
    137,15%  
    34,91%  
    Febrero
    212.668
    471,72%  
    38,52%  
    2.224
    229,97%  
    36,29%  
    44.239
    89,92%  
    40,51%  
    Marzo
    294.759
    452,46%  
    33,27%  
    2.902
    202,61%  
    27,58%  
    57.046
    51,19%  
    39,66%  
    Abril
    440.119
    620,71%  
    16,38%  
    4.006
    259,93%  
    12,01%  
    56.564
    166,66%  
    39,34%  
    Mayo
    466.933
    347,31%  
    14,02%  
    4.362
    203,55%  
    10,98%  
    64.755
    131,71%  
    28,10%  
    Junio
    534.574
    137,58%  
    8,47%  
    4.515
    90,11%  
    7,37%  
    72.207
    99,63%  
    1,65%  
    Julio
    580.572
    63,68%  
    3,74%  
    4.672
    36,97%  
    5,23%  
    48.748
    26,46%  
    37,24%  
    Agosto
    572.094
    40,06%  
    0,97%  
    4.319
    23,15%  
    1,75%  
    37.701
    12,72%  
    43,63%  
    Septiembre
    Octubre
    Noviembre
    Diciembre
    Totales
    3.284.860
    97,73%  
    27,46%  
    29.229
    65,69%  
    26,09%  
    433.858
    36,30%  
    40,79%  
    Fuente: AENA[24]

    Destinos nacionales con mayor demandaEditar

    Posición Ciudad Pasajeros 2021 Diferencia 2021-2020 Diferencia 2021-2019
    1
      Madrid
    355.298
      42,69%
      57,46%
    2
      Barcelona
    322.573
      63,90%
      48,31%
    3
      Sevilla
    206.138
      72,75%
      30,93%
    4
      Málaga
    186.896
      70,63%
      26,71%
    5
      Palma de Mallorca
    177.670
      78,28%
      26,66%
    6
      Tenerife (TFN/TFS)
    111.862
      35,65%
      3,19%
    7
      Alicante
    107.488
      64,42%
      40,35%
    8
      Menorca
    100.876
      128,37%
      16,51%
    9
      Ibiza
    87.175
      120,01%
      0,61%
    10
      Lanzarote
    81.236
      45,17%
      27,13%
    Fuente: AENA

    Destinos internacionales con mayor demandaEditar

    Posición Ciudad Pasajeros 2021 Diferencia 2021-2020 Diferencia 2021-2019
    1
      Fráncfort
    132.362
      113,25%
      43,82%
    2
      Ámsterdam
    96.642
      48,84%
      59,90%
    3
      Múnich
    78.851
      42,56%
      75,72%
    4
      París (CDG/ORY)
    57.909
      11,93%
      81,55%
    5
      Londres (LGW/LHR/STN/SOU)
    37.551
      42,85%
      90,63%
    6
      Lisboa
    29.357
      4,17%
      76,93%
    7
      Bruselas
    23.869
      22,67%
      84,54%
    8
      Zúrich
    18.551
      252,88%
      44,29%
    9
      Düsseldorf
    17.143
      11,15%
      80,06%
    10
      Dublín
    16.113
      104,19%
      80,41%
    Fuente: AENA

    Aerolíneas con más pasajerosEditar

    Posición Aerolínea Pasajeros 2021 Cuota mercado 2021 Diferencia 2021-2020 Diferencia 2021-2019
    1
      Vueling
    1.351.077
    52,35%
      71,35%
      56,74%
    2
      Iberia
    259.469
    10,05%
      50,54%
      63,87%
    3
      Volotea
    238.769
    9,25%
      65,95%
      39,87%
    4
      Lufthansa
    211.203
    8,18%
      80,07%
      68,76%
    5
      Air Europa
    187.969
    7,28%
      33,19%
      68,69%
    6
      KLM
    80.009
    3,10%
      36,34%
      69,15%
    7
      Air Nostrum
    55.831
    2,16%
      47,23%
      70,97%
    8
      Air France
    43.708
    1,69%
      30,23%
      84,19%
    9
      Brussels Airlines
    23.864
    0,92%
      22,62%
      87,12%
    10
      Eurowings
    22.051
    0,85%
      22,96%
      84,98%
    Fuente: AENA

    Véase tambiénEditar

    ReferenciasEditar

    1. Presentación del aeropuerto de Bilbao
    2. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 11 de enero de 2017. 
    3. La Gaceta del Norte, 22 de junio de 1973
    4. La Gaceta del Norte, 20 de junio de 1973
    5. 20 años del despegue de 'La Paloma'. El Correo. 19 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
    6. Alonso, Alberto G. (19 de noviembre de 2020). El Aeropuerto de Bilbao cumple 20 años. Deia. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
    7. Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Consultado el 7 de noviembre de 2016. 
    8. Alonso, Alberto G. (30 de junio de 2019). Siete grupos de empresas quieren construir la ampliación de ‘La Paloma’. Deia. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    9. García, Josu (9 de octubre de 2019). La incertidumbre política y económica vuelve a postergar la ampliación del aeropuerto. El Correo. Consultado el 9 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
    10. García, Josu (11 de octubre de 2019). El aeropuerto llevará a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal. El Correo. Consultado el 11 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
    11. García, Josu (14 de enero de 2020). Arrecia el clamor por la ampliación de 'La Paloma' tras alcanzar un nuevo récord de viajeros. El Correo. Consultado el 14 de enero de 2020. (requiere suscripción). 
    12. Alonso, Alberto G. (6 de febrero de 2020). El aeropuerto podrá atender a trece millones de pasajeros en su actual espacio. Deia. Consultado el 6 de febrero de 2020. 
    13. García, Josu (6 de febrero de 2020). El aeropuerto de Loiu quiere ampliar la terminal con 55 millones y cinco nuevos 'fingers'. El Correo. Consultado el 6 de febrero de 2020. (requiere suscripción). 
    14. G. Alonso, Alberto (14 de julio de 2020). Arrancan las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros. Deia. Consultado el 14 de julio de 2020. 
    15. G. Alonso, Alberto (14 de marzo de 2021). La plantilla de 'La Paloma' se traslada a módulos para dejar espacio a los viajeros. Deia. Consultado el 14 de marzo de 2021. 
    16. Alquiler de coches Bilbao Aeropuerto - Okayautos.com
    17. Domínguez, José (10 de marzo de 2018). El Gobierno vasco relanza el proyecto para llevar el metro hasta el aeropuerto. El Correo. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    18. Deia (ed.). «La Lïnea 3 del Metro se construye sin cocheras». Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 7 de marzo de 2011. 
    19. a b Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Artxanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
    20. bilbaoenconstruccion.nireblog.com, ed. (9 de marzo de 2009). «Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao». Consultado el 23 de julio de 2009. 
    21. «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 
    22. «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
    23. «Tráfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles». 
    24. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 12 de septiembre de 2022. 

    Enlaces externosEditar