Aeropuerto de Bilbao

aeropuerto español

El Aeropuerto Internacional de Bilbao (IATA: BIOOACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. Es el aeropuerto más importante y con más tráfico de pasajeros de todo el norte de España. La antigua terminal de pasajeros, la terminal de carga y gran parte de los servicios aeroportuarios se encuentran en el municipio de Sondica, mientras que la nueva terminal de pasajeros, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua.

Aeropuerto de Bilbao
Bilboko Aireportua
IATA: BIO OACI: LEBB FAA:
Localización
Ubicación Lujua, Vizcaya, España
Elevación 42
Sirve a Área metropolitana de Bilbao
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario ENAIRE
Operador Aena
Construido 19 de septiembre de 1948
Servicios y conexiones
Aerolíneas 23 (06/2023)
Base para Air Nostrum
Volotea
Vueling
Servicios Aparcamiento de pago Parada de autobús y taxi Ertzaintza Guardia Civil Policia Nacional Tiendas Cafetería Servicios Wifi Accesible y disponibilidad de servicios de asistencia
Transporte público

Bizkaibus A3247 Bilbao Intermodal - Aeropuerto/Aireportua
Lurraldebus DO50B San Sebastián - Zarauz - Aeropuerto de Bilbao
Lurraldebus DG56B Mondragón - Vergara - Éibar - Aeropuerto de Bilbao

Línea 3 (En fase de estudio)
Estadísticas (2023)
Pasajeros 6.336.441[1]
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
12/302600×45Asfalto
10/282.000/1.450×45Asfalto
Mapa
BIO / LEBB ubicada en Vizcaya
BIO / LEBB
BIO / LEBB
Localización del Aeropuerto de Bilbao en Vizcaya
Sitio web
Aena-Aeropuerto de Bilbao

Fuente: Aena[2]
Aeropuerto de Bilbao visto desde un avión despegando

El aeropuerto de Bilbao recibió en 2023 un total de 6.336.441 viajeros, según datos de Aena.[3]​ Es uno de los pocos aeropuertos rentables del norte del país y el 12.º de España por número de pasajeros.

Historia editar

Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta 1936 cuando se autorizó por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao).

Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar, el aeropuerto no fue considerado de interés. El área metropolitana de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo. Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas.

En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio.

En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje.

Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto.

Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En los inicios de los años setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polémica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el Aeropuerto de Vitoria.[4]​ Además se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertía en un freno.[5]​ Finalmente se optó por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciándose un plan de mejoras.

En 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente. Ese mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal, que permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera, para una mejora operativa del aeropuerto, y así, evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; dicha circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

 
Ortofotografía del aeropuerto de Bilbao en 2017.

Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En esa misma década se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminalde pasajeros (actualmente en desuso), debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros, y se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto, además de la construcción de la, todavía operativa, terminal de carga.

En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, trabajos que necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra.

Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica, Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo.

Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento. En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.

El 19 de noviembre de 2000, el nuevo edificio atendió sus primeros vuelos.[6][7]

Ampliación editar

 
Terminal actual cuya ampliación tiene prevista la construcción de dos anexos a derecha e izquierda para atender a más aviones.

En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[8]

El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergaría a los trabajadores del aeropuerto y generaría más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previó en sus planos iniciales cuando diseñó La Paloma en la década de los 90.[9]​ Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre política y económica volvía a postergar la ampliación del aeropuerto[10]​ y que se llevaría a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.[11]

El 14 de enero de 2020, arreció el clamor por la ampliación de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo récord de viajeros.[12][13][14]​ El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinámica de la terminal debido a la pandemia de coronavirus, arrancaron las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.[15][16]​ El 15 de diciembre de 2022, La Paloma estrenó su nuevo edificio para afrontar el incremento de tráfico aéreo en el próximo lustro. El bloque técnico vio la luz tras 14 millones de inversión y tres años de obras, y permitió liberar 3.700 metros cuadrados en la terminal principal.[17][18]

Accesos editar

Autobús editar

 
A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua.
  • Bizkaibus
    • Bizkaibus A3247 Bilbao Intermodal - Aeropuerto/Aireportua
  • Lurraldebus
    • Lurraldebus DO50B San Sebastíán - Zarauz - Aeropuerto de Bilbao
    • Lurraldebus DG56B Mondragón - Vergara - Éibar - Aeropuerto de Bilbao

Taxi editar

Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.

Coche editar

Autovía  BI-631  Salida 11
(desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

Alquiler de coches editar

Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son Avis, Budget, Europcar, Enterprise y Sixt, y atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el aparcamiento.[19]

Metro editar

La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,[20]​ contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica[21][22]​ que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.[23][22]

Infraestructuras editar

Terminales editar

 
Torre de control El Halcón.
 
Interior del aeropuerto.
 
Zona de embarque.
 
Servicios de ocio y restauración.

La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón.

La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia.

La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]

  • Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
  • Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
  • Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

Servicios editar

Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[24][25]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración:

Tiendas y Duty Free:

Restaurantes y cafeterías:

1 Sala VIP

Instalaciones auxiliares editar

  • 3 aparcamientos:
    • Exprés (< 30 minutos): 37 plazas.
    • P1 - General: 2924 plazas.
    • P - Larga estancia: 477 plazas.

Campo de aviación editar

  • Torre de control
  • 2 pistas de aterrizaje:
    • Pista 12/30: 2600 m (principal)
    • Pista 10: 2000 m
    • Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
  • Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
  • Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera y 3 medios.
  • Plataforma de Helicópteros: 3 puestos de estacionamiento (situada dentro de la Plataforma Sur).
  • Plataforma de deshielo (acepta aeronaves de hasta 38,5 m de envergadura)
  • Parque de bomberos

Aeronaves editar

Aeronaves utilizadas por cada aerolínea editar

  Aegean: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
  Aer Lingus: Airbus A320, Airbus A321 y Airbus A321neo
  Air Arabia Maroc: Airbus A320
  Air Cairo: Airbus A320 y Airbus A320neo
  Air Europa: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
  Air France: Airbus A318, Embraer E-170 (operado por Air France Hop) y Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
  Air Nostrum: ATR 72, Mitsubishi CRJ200, Mitsubishi CRJ900 y Mitsubishi CRJ1000
  Azores Airlines: Airbus A321neo
  Brussels Airlines: Airbus A319 y Airbus A320
  easyJet UK: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
  easyJet Europe: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A321neo
  easyJet Switzerland: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
  Edelweiss: Airbus A320
  Enter Air: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max (sólo operaciones chárter o wetlease)
  Eurowings: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A220 (operado por Air Baltic)
  Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
  Iberojet: Airbus A320 (sólo operaciones chárter)
  KLM: Boeing 737 NG, Boeing 737 Max, Embraer E-170, Embraer E-175, Embraer E-190 y Embraer E-195 (operado por KLM Cityhopper)
  Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
  Norwegian Air Shuttle: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
  Transavia: Boeing 737 NG
  TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por XFly) y Embraer E-190 (operado por Portugalia Airlines)
  Turkish Airlines: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
  Volotea: Airbus A319 y Airbus A320
  Vueling: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
  Wizz Air: Airbus A321 y Airbus A321neo

Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuerto editar

  Air France: Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
  Air Nostrum: Mitsubishi CRJ200ER o Mitsubishi CRJ1000 (basado en el aeropuerto)
  Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo o Airbus A321
  KLM: Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
  Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y/o Airbus A321neo (2 aeronaves)
  TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por XFly) o Embraer E-190 (operado por Portugalia Airlines)
  Volotea: Airbus A320 (2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
  Vueling: Airbus A320 y/o Airbus A320neo (7 aeronaves basadas en el aeropuerto)

Aerolíneas y destinos editar

Novedades en Destinos, Operadores, Operaciones Especiales y Frecuencias editar

Ciudad de Destino Modelo Avión Aerolínea/Operador Fecha Inicio / Fin Observaciones
  Vigo Mitsubishi CRJ200 / 1000   Air Nostrum 31-03-2024 → Recuperación ruta.
  Estambul Boeing 737 MAX 8   Turkish Airlines 31-03-2024 → Aumento frecuencias 5 a 7 x/w (+ M,J).
  Zurich Airbus A320 / A220-100   Edelweiss / Swiss 01-04-2024 → Aumento frecuencias 3 a 5 x/w (+ L,V).
  Castellón Airbus A320   Volotea 01-06-2024 / 16-10-2024 Recuperación ruta.
  Copenhague Boeing 737-800 / MAX 8   Norwegian 02-06-2024 / 26-10-2024 Nuevo operador ruta.
  Murcia Airbus A320   Volotea 02-06-2024 / 06-10-2024 Recuperación ruta.
  Ponta Delgada A321neo   Azores Airlines 03-06-2024 / 30-09-2024 Aumento frecuencias 1 a 2 x/w (+ L).
  Bari Airbus A320   Volotea 05-07-2024 / 30-08-2024 Nueva ruta.
  La Palma Mitsubishi CRJ1000   Air Nostrum 18-07-2024 / 05-09-2024 Nuevo operador ruta.

Última actualización: 14/12/2023

Destinos nacionales editar

 
 
BIO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Localización de los destinos nacionales

Leyendas: El punto rojo corresponde al aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares (year round), los azules a los destinos estacionales (summer season), los morados a nuevos destinos y los naranjas a destinos que finalizan en S23.

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Frecuencias
  Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández   Volotea
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
  Almería Aeropuerto de Almería   Vueling (estacional) L M X J V S/D
  Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat   Vueling L M X J V S D
  Castellón Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar   Volotea (estacional) L M X J V S D
  Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Vueling L M X J V S D
  Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén   Vueling L M X J V S D
  Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Volotea
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
  Ibiza Aeropuerto de Ibiza   Air Europa (estacional)*
  Volotea (estacional)
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
  Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez   Vueling (estacional) L M X J V S D
  La Coruña Aeropuerto de La Coruña   Volotea L M X J V S D
  La Palma Aeropuerto de La Palma   Air Nostrum (estacional) L M X J V S D
  Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote   Air Europa
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
  Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Air Europa
  Iberia
L M X J V S D
L M X J V S D
  Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol   Volotea
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
  Menorca Aeropuerto de Menorca   Air Europa (estacional)*
  Volotea (estacional)
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
  Murcia Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia   Volotea (estacional) L M X J V S D
  Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca   Air Europa
  Volotea (estacional)
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
  Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro   Air Nostrum
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
  Sevilla Aeropuerto de Sevilla   Volotea
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
 Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna   Air Europa
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Aeropuerto de Tenerife Sur   Volotea L M X J V S D
  Valencia Aeropuerto de Valencia   Air Nostrum
  Volotea
  Iberia
  Vueling
L M X J V S D
L M X J VS D
L M X J V S D
  Vigo Aeropuerto de Vigo   Air Nostrum L M X J V S D

*Rutas operativas en la temporada de verano 2024 (S24)

Destinos internacionales editar

 
 
BIO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Localización de los destinos internacionales


Leyendas: El punto rojo corresponde al aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares (year round), los azules a los destinos estacionales (summer season), los morados a nuevos destinos y los naranjas a destinos que finalizan en S23.

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Frecuencias
África
Egipto  Egipto
El Cairo Aeropuerto Internacional de El Cairo   Air Cairo (CAI → BIO) L M X J V S D
Luxor Aeropuerto Internacional de Luxor   Air Cairo (BIO → LXR) L M X J V S D
Marruecos  Marruecos
Marrakech Aeropuerto de Marrakech-Menara   Volotea (no opera febrero '24)
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Tánger Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta   Air Arabia Maroc L M X J V S D
Europa
  Alemania
Düsseldorf Aeropuerto Internacional de Düsseldorf   Eurowings L M X J V S D
Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Lufthansa L M X J V S D
Hamburgo Aeropuerto de Hamburgo   Eurowings
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss   Lufthansa L M X J V S D
Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart   Eurowings (estacional) L M X J V S D
  Austria
Viena Aeropuerto de Viena-Schwechat   Wizz Air L M X J V S D
  Bélgica
Bruselas Aeropuerto de Bruselas   Brussels Airlines
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
  Dinamarca
Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   Norwegian Air Shuttle (estacional)
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
  Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Aeropuerto de París-Orly   Volotea L M X J V S D
Lyon Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry   Volotea L M X J V S D
  Grecia
Atenas Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos   Aegean
  Volotea (estacional)
L M X J V S D
L M X J V S D
Santorini Aeropuerto Nacional de Santorini (Thira)   Volotea (estacional) L M X J V S D
  Irlanda
Dublín Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus L M X J V S D
  Italia
Bari Aeropuerto de Bari-Palese   Volotea (estacional) L M X J V S D
Cagliari Aeropuerto de Cagliari-Elmas   Volotea (estacional) L M X J V S D
Florencia Aeropuerto de Florencia   Volotea (no opera febrero '24)
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   easyJet (estacional)
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Nápoles Aeropuerto de Nápoles-Capodichino   Volotea L M X J V S D
Olbia Aeropuerto de Olbia-Costa Smeralda   Volotea (estacional) L M X J V S D
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   Volotea (estacional)
  Vueling (estacional)
L M X J V S D
L M X J V S D
Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo   Volotea L M X J V S D
  Malta
Malta Aeropuerto Internacional de Malta   Vueling (estacional) L M X J V S D
  Noruega
Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen   Norwegian Air Shuttle (estacional) L M/X J V S D
  Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Eindhoven Aeropuerto de Eindhoven   Transavia L M X J V S D
  Polonia
Varsovia Aeropuerto de Varsovia-Chopin   Wizz Air L M M X J V S D
  Portugal
Faro Aeropuerto de Faro   Volotea (estacional)
  Vueling (estacional)
L M X J V S D
L M X J V S D
Lisboa Aeropuerto de Lisboa   TAP Air Portugal
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Madeira Aeropuerto de Madeira   Air Nostrum (estacional) L M X J V S D
Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro   Volotea
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Ponta Delgada Aeropuerto Juan Pablo II   Azores Airlines (estacional) L M X J V S D
  Reino Unido
Brístol Aeropuerto Internacional de Brístol   easyJet (estacional) L M X J V S D
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick   easyJet
  Vueling
L M X J V S D
L M X J V S D
Mánchester Aeropuerto de Mánchester   easyJet L M X J V S D
  República Checa
Praga Aeropuerto de Praga   Vueling L M X J V S D
  Suiza
Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra   easyJet Switzerland (estacional) L M X J V S D
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Edelweiss / Swiss
  Vueling
L M X J V S D

L M X J V S D

  Turquía
Estambul Aeropuerto de Estambul   Turkish Airlines L M X J V S D

*Rutas operativas en la temporada de verano 2024 (S24).

Destinos por Operador editar

Operador Ciudad de Destino
  Aegean Atenas
  Aer Lingus Dublín
  Air Arabia Maroc Tánger
  Air Cairo El Cairo y Luxor
  Air Europa Ibiza*, Lanzarote, Madrid, Menorca*, Palma de Mallorca y Tenerife-Norte
  Air France París-Charles de Gaulle
  Air Nostrum La Palma, Madeira, Santiago de Compostela, Valencia y Vigo
  Azores Airlines Ponta Delgada
  Brussels Airlines Bruselas
  easyJet Bristol, Ginebra, Londres-Gatwick, Mánchester y Milán-Malpensa
  Edelweiss Zúrich
  Eurowings Dusseldorf, Hamburgo y Stuttgart
  Iberia Madrid
  KLM Ámsterdam
  Lufthansa Frankfurt y Múnich
  Norwegian Air Shuttle Copenhague y Oslo
  Transavia Eindhoven
  TAP Air Portugal Lisboa
  Turkish Airlines Estambul
  Volotea Alicante, Atenas, Bari, Cagliari, Castellón, Faro, Florencia, Gran Canaria, Ibiza, La Coruña, Lyon, Málaga, Marrakech, Menorca, Murcia, Nápoles, Olbia, Oporto, París-Orly, Roma-Fiumicino, Palma de Mallorca, Santorini, Sevilla, Tenerife-Sur, Valencia y Venecia
  Vueling Alicante, Almería, Ámsterdam, Barcelona, Bruselas, Copenhague, Faro, Florencia, Fuerteventura, Gran Canaria, Granada, Hamburgo, Ibiza, Jerez, Lanzarote, Londres-Gatwick, Málaga, Malta, Marrakech, Menorca, Milán-Malpensa, Oporto, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Praga, Roma-Fiumicino, Santiago de Compostela, Sevilla,Tenerife-Norte, Valencia y Zúrich
  Wizz Air Varsovia y Viena

* : Rutas operativas en el año 2023, pero aun no cargadas en las webs de las aerolíneas para el año 2024

Estadísticas editar

Evolución pasajeros/año • Periodo 2015–2024
(datos en millones)


Datos anuales • Periodo 2014-2023 editar

Año Pasajeros Dif. Año Anterior Operaciones Dif. Año Anterior Mercancía (t) Dif. Año Anterior
2014
4.015.352
  5,6 %
42.590
  0,2 %
2.855
  12,6 %
2015
4.277.725
  6,5 %
43.862
  3,0 %
2.872
  0,6 %
2016
4.588.265
  7,3 %
45.105
  2,8 %
2.974
  3,6 %
2017
4.973.712
  8,4 %
46.989
  4,2 %
1.956
  34,2 %
2018
5.469.453
  10,0 %
49.966
  6,3 %
1.216
  37,8 %
2019
5.905.804
  8,0 %
51.591
  3,3 %
980
  19,4 %
2020
1.690.011
  71,4 %
20.496
  60,3 %
384
  60,7 %
2021
2.580.911
  52,7 %
26.429
  29,0 %
472
  22,8 %
2022
5.129.583
  98,8 %
44.919
  70,0 %
672
  42,2 %
2023
6.336.441
  23,5 %
51.448
  14,5 %
751
  11,8 %
Fuente: AENA[26]

Datos mensuales • Año 2024 editar

Mes Pasajeros Dif. s/2023 # Oper. Dif. s/2023 Carga (Kg.) Dif. s/2023
Enero
380.331
11,91%  
3.257
3,92%  
67.576
14,12%  
Febrero
410.745
17,80%  
3.256
5,89%  
71.243
17,58%  
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Totales
791.076
14,90%  
6.513
4,90%  
138.819
15,87%  
Fuente: AENA[27]

Pasajeros por ruta • Nacional Año 2023 editar

Posición Ciudad Aeropuerto Pasajeros 2023 Dif. s/2022 Dif. s/2019
1
  Madrid Adolfo Suárez Madrid-Barajas
780.296
  20,35%
  6,58%
2
  Barcelona Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
653.728
  23,78%
  4,76%
3
  Sevilla Sevilla
382.575
  23,5%
  28,18%
4
  Málaga Málaga-Costa del Sol
329.166
  18,60%
  29,07%
5
  Palma de Mallorca Palma de Mallorca
306.390
  8,78%
  26,48%
6
  Tenerife Tenerife (TFN + TFS)
198.887
  7,21%
  76,19%
7
  Valencia Valencia
193.808
  23,37%
  74,40%
8
  Alicante Alicante-Elche Miguel Hernández
189.620
  0,95%
  5,22%
9
  Menorca Menorca
139.367
  4,48%
  60,96%
10
  Lanzarote César Manrique-Lanzarote
133.358
  1,17%
  19,63%
11
  Gran Canaria Gran Canaria
132.841
  6,49%
  15,55%
12
  Ibiza Ibiza
123.858
  4,41%
  42,94%
13
  Santiago de Compostela Santiago-Rosalía de Castro
78.988
  34,08%
  99,83%
14
  Fuerteventura Fuerteventura
39.589
  10,97%
  7,16%
15
  La Coruña La Coruña
29.480
  10,13%
  7,69%
Fuente: AENA estadísticas - 2024/01/15

Pasajeros por ruta • Internacional Año 2023 editar

Posición Ciudad Aeropuerto Pasajeros 2023 Dif. s/2022 Dif. s/2019
1
  Londres Londres-Gatwick
346.237
  36,28%
  13,58%
2
  Ámsterdam Ámsterdam-Schiphol
249.852
  34,85%
  3,68%
3
  Múnich Múnich-Franz Josef Strauss
249.224
  22,72%
  23,27%
4
  Fráncfort del Meno Fráncfort del Meno
246.794
  5,09%
  4,75%
5
  París París (CDG + ORY)
241.620
  34,73%
  23,03%
6
  Lisboa Lisboa
151.299
  38,44%
  18,88%
7
  Bruselas Bruselas
95.469
  49,38%
  38,18%
8
  Dublín Dublín
90.202
  10,69%
  9,65%
9
  Oporto Oporto-Francisco Sá Carneiro
76.822
  28,83%
  84,25%
10
  Manchester Manchester
61.176
  12,45%
  22,85%
11
  Düsseldorf Düsseldorf
57.787
  3,24%
  32,80%
12
  Estambul Estambul
50.800
  46,30%
  17,51%
13
  Atenas Atenas-Eleftherios Venizelos
49.478
  161,58%
——
14
  Milan Milán-Malpensa
45.342
  121,43%
  19,42%
15
  Copenhague Copenhague-Kastrup
39.962
  116,64%
——
Fuente: AENA - 2024-01-15

Pasajeros totales por aerolínea • Año 2023 editar

Posición Aerolínea Pasajeros 2023 Cuota mercado 2023 Dif. Pax s/2022 Dif. Pax s/2019
1
  Vueling
3.080.700
48,62%
  23,78%
  31,95%
2
  Volotea
618.773
9,77%
  40,30%
  144,40%
3
  Lufthansa
496.139
7,83%
  13,55%
  11,20%
4
  Air Europa
494.440
7,80%
  20,95%
  7,65%
5
  Iberia
457.641
7,22%
  10,99%
  16,14%
6
  KLM
174.916
2,76%
  19,16%
  12,84%
7
  Air France
146.697
2,32%
  49,17%
  31,41%
8
  EasyJet UK
113.797
1,80%
  26,83%
  57,59%
9
  Air Nostrum
105.247
1,66%
  4,74%
  31,84%
10
  Aer Lingus
90.108
1,42%
  10,58%
  9,83%
Fuente: AENA estadísticas - 2024/01/15

Véase también editar

Referencias editar

  1. El Aeropuerto de Bilbao registró en 2023 más de 6,3 millones de pasajeros, récord de la infraestructura. Europa Press País Vasco. 15 de enero de 2024. Consultado el 16 de enero de 2024. 
  2. Presentación del aeropuerto de Bilbao
  3. «Informes mensuales». www.aena.es. Consultado el 10 de enero de 2023. 
  4. La Gaceta del Norte, 22 de junio de 1973
  5. La Gaceta del Norte, 20 de junio de 1973
  6. 20 años del despegue de 'La Paloma'. El Correo. 19 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
  7. Alonso, Alberto G. (19 de noviembre de 2020). El Aeropuerto de Bilbao cumple 20 años. Deia. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
  8. Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Consultado el 7 de noviembre de 2016. 
  9. Alonso, Alberto G. (30 de junio de 2019). Siete grupos de empresas quieren construir la ampliación de ‘La Paloma’. Deia. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019. Consultado el 30 de junio de 2019. 
  10. García, Josu (9 de octubre de 2019). La incertidumbre política y económica vuelve a postergar la ampliación del aeropuerto. El Correo. Consultado el 9 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
  11. García, Josu (11 de octubre de 2019). El aeropuerto llevará a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal. El Correo. Consultado el 11 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
  12. García, Josu (14 de enero de 2020). Arrecia el clamor por la ampliación de 'La Paloma' tras alcanzar un nuevo récord de viajeros. El Correo. Consultado el 14 de enero de 2020. (requiere suscripción). 
  13. Alonso, Alberto G. (6 de febrero de 2020). El aeropuerto podrá atender a trece millones de pasajeros en su actual espacio. Deia. Consultado el 6 de febrero de 2020. 
  14. García, Josu (6 de febrero de 2020). El aeropuerto de Loiu quiere ampliar la terminal con 55 millones y cinco nuevos 'fingers'. El Correo. Consultado el 6 de febrero de 2020. (requiere suscripción). 
  15. G. Alonso, Alberto (14 de julio de 2020). Arrancan las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros. Deia. Consultado el 14 de julio de 2020. 
  16. G. Alonso, Alberto (14 de marzo de 2021). La plantilla de 'La Paloma' se traslada a módulos para dejar espacio a los viajeros. Deia. Consultado el 14 de marzo de 2021. 
  17. Alonso, Alberto G. (15 de diciembre de 2022). 'La Paloma' da a luz a su 'pichón' en el aeropuerto de Bilbao. Deia. Consultado el 15 de diciembre de 2022. 
  18. García, Josu (15 de diciembre de 2022). 'La Paloma' estrena un nuevo edificio para afrontar el incremento de tráfico aéreo en el próximo lustro. El Correo. Consultado el 15 de diciembre de 2022. (requiere suscripción). 
  19. Alquiler de coches Bilbao Aeropuerto - Okayautos.com
  20. Domínguez, José (10 de marzo de 2018). El Gobierno vasco relanza el proyecto para llevar el metro hasta el aeropuerto. El Correo. Consultado el 30 de junio de 2019. 
  21. Deia (ed.). «La Lïnea 3 del Metro se construye sin cocheras». Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 7 de marzo de 2011. 
  22. a b Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Artxanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
  23. bilbaoenconstruccion.nireblog.com, ed. (9 de marzo de 2009). «Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao». Consultado el 23 de julio de 2009. 
  24. «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 
  25. «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
  26. «Informes anuales». www.aena.es. Consultado el 15 de enero de 2024. 
  27. «Informes mensuales». www.aena.es. Consultado el 12 de marzo de 2024. 

Enlaces externos editar