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Aeropuerto de Bilbao

aeropuerto español

El Aeropuerto de Bilbao (código IATA: BIOcódigo OACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. La antigua terminal, la terminal de carga, y gran parte de los servicios aeroportuarios, se encuentran en el municipio de Sondica (Eus: Sondika), mientras que la nueva terminal, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua (Eus: Loiu). Se trata del aeropuerto más importante de la cornisa cantábrica en cuanto a número de viajeros e impacto económico. El aeropuerto de Bilbao, recibió en 2018 un total de 5.469.453 viajeros, según datos de Aena.[3]​ Este aeropuerto, es el único rentable del País Vasco y el 14º de España por número de pasajeros. En la actualidad, el aeropuerto es una de las bases operativas de la compañía Air Nostrum: 4 destinos regulares, la mayor base española de Volotea: 12 destinos (7 regulares y 5 estacionales) y la segunda base operativa en España por número de destinos para Vueling: 24 destinos (21 regulares y 3 estacionales).

Aeropuerto de Bilbao
IATA: BIO
OACI: LEBB
Aeropuerto Bilbao Loiu 01.jpg
Localización
Coordenadas 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556Coordenadas: 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556
Ubicación Lujua, Vizcaya, España
País España
Elevación 42 m / 138 pies (msnm)
Sirve a Bilbao, España
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 19 de septiembre de 1948
Propietario/operador Aena
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para
Transporte público
  • Bizkaibus: A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao
  • Metro de Bilbao: Línea 3 (En fase de estudio)
  • Estadísticas (2018)
    Pasajeros 5.469.453[1]
    Diferencia 2017-2018 Crecimiento 10%
    Operaciones 49.966
    Diferencia 2017-2018 Crecimiento 6,3%
    Mercancía (t) 1.216
    Pistas
    Dirección Largo Superficie
    metros pies
    12/30 2.600×45 8.530×148 Asfalto
    10/28 2.000/1.450×45 6.562/4.757×148 Asfalto
    Mapa
    BIO / LEBB ubicada en Vizcaya
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB (Vizcaya)
    Sitio web

    Fuente: Aena[2]

    Índice

    HistoriaEditar

    Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta el año 1936 que se autoriza por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao). Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar el aeropuerto no fue considerado de interés. El área de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo.

    Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas.

    En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio. En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1.500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje. Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto.

    Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En el año 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente, este mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2.600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera para una mejora operativa del aeropuerto y para evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; esta circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

    Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En este mismo periodo se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros; también se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto y se construyó la, todavía operativa, terminal de carga.

    En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, estos trabajos necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por Lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra.

     
    Ortofotografía del aeropuerto de Bilbao en 2017.

    Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica (Eus: Sondika), Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua (Eus: Loiu) y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo. Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo parking (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento.

    En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.

    AmpliaciónEditar

    En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[4]

    El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergará a los trabajadores del aeropuerto y generará más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previó en sus planos iniciales cuando diseñó La Paloma en la década de los 90.[5]

    AccesosEditar

    AutobúsEditar

    • Bizkaibus
      • A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Loiu
    • Lurraldebus
      • San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao-Loiu
      • Arrasate/Bergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao-Loiu

    TaxiEditar

    Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.

    CocheEditar

    Autovía BI-631 Salida 11
    (desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

    MetroEditar

    La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,[6]​ contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica[7][8]​ que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.[9][8]

    InfraestructurasEditar

    TerminalesEditar

    La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón.

    La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia.

    La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]

    • Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
    • Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
    • Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

    ServiciosEditar

    Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[10][11]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración:

    Tiendas y Duty Free:

    Restaurantes y cafeterías:

    1 Sala VIP

    Instalaciones auxiliaresEditar

    • 3 aparcamientos:
      • Express (< 30 minutos): 37 plazas.
      • P1 - General: 2924 plazas.
      • P2 - Larga estancia: 477 plazas.

    Campo de aviaciónEditar

    • Torre de control
    • 2 pistas de aterrizaje:
      • Pista 12-30: 2600 m (principal)
      • Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
    • Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
    • Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera, 3 medios y 3 para helicópteros
    • Parque de bomberos

    Aeronaves utilizadas por cada aerolíneaEditar

    Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuertoEditar

      Air Europa: Embraer ERJ-195 (operado por Air Europa Express)
      Air France: Airbus A318
      Air Nostrum (Iberia Regional): Bombardier CRJ200 (basado en el aeropuerto)
      Brussels Airlines: Airbus A319
      Iberia: Airbus A319, Airbus A320 o Airbus A321
      KLM: Boeing 737 (invierno) y Embraer ERJ-190 (operado por KLM Cityhopper en verano)
      Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320 y/o Airbus A321 (2 aeronaves en total)
      TAP Portugal: ATR 72 (desde 27/10/2019)
      Volotea: Boeing B717 (basado en el aeropuerto)
      Vueling: Airbus A320 (5 aeronaves basadas en el aeropuerto)

    Aerolíneas y destinosEditar

    Novedades en destinos y operadoresEditar

    Destino Modelo de avión Aerolínea/Operador Inicio de operaciones Observaciones
    17/09/2019
    Nueva ruta
    05/12/2019
    Aumento de frecuencias (3 diarias)

    Última actualización: 19/06/2019[12]

    Destinos nacionalesEditar

    Ciudades por comunidad autónoma Nombre oficial del aeropuerto Aerolíneas
      Andalucía
    Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén   Vueling
    Jerez de la Frontera Aeropuerto Internacional de Jerez La Parra   Vueling
    Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol   Volotea /   Vueling
    Sevilla Aeropuerto de Sevilla-San Pablo   Volotea /   Vueling
      Canarias
    Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Vueling
    Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Vueling
    Lanzarote Aeropuerto César Manrique Lanzarote   Air Europa /   Vueling
    Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte   Air Europa /   Norwegian Air International /   Vueling
      Cataluña
    Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat   Vueling
      Comunidad de Madrid
    Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Air Europa /   Iberia
      Comunidad Valenciana
    Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche   Air Nostrum /   Vueling
    Valencia Aeropuerto de Valencia   Air Nostrum /   Vueling
      Galicia
    La Coruña Aeropuerto de La Coruña   Volotea /   Vueling
    Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago de Compostela   Air Nostrum
    Vigo Aeropuerto de Vigo   Air Nostrum
      Islas Baleares
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza   Vueling
    Mallorca Aeropuerto de Palma   Air Europa /   Vueling

    Destinos internacionalesEditar

    Ciudades por país Nombre oficial del aeropuerto Aerolíneas
    Europa
      Alemania
    Düsseldorf Aeropuerto Internacional de Düsseldorf   Eurowings
    Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Lufthansa
    Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss   Lufthansa
    Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart   Eurowings
      Austria
    Viena Aeropuerto Internacional de Viena   Level
      Bélgica
    Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National   Brussels Airlines
      Francia
    Nantes Aeropuerto de Nantes Atlantique   easyJet
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France /   Vueling
      Irlanda
    Dublín Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus
      Italia
    Florencia Aeropuerto de Florencia   Vueling (comienza el 17 de septiembre de 2019)[13]
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   Vueling
    Roma Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci   Vueling
      Países Bajos
    Ámsterdam Aeropuerto Internacional de Ámsterdam-Schiphol   KLM /   Vueling
      Portugal
    Lisboa Aeropuerto de Lisboa   TAP Portugal /   Vueling
      Reino Unido
    Brístol Aeropuerto Internacional de Brístol   easyJet
    Londres Aeropuerto de Londres-Stansted   easyJet
    Aeropuerto de Londres-Gatwick   British Airways /   Vueling
    Aeropuerto de Londres-Southend   Ryanair
    Mánchester Aeropuerto de Mánchester   easyJet
      Suiza
    Zúrich Aeropuerto de Zúrich   Swiss
      Turquía
    Estambul Aeropuerto Internacional de Estambul   Turkish Airlines

    Destinos estacionalesEditar

    Ciudades Nombre oficial del aeropuerto Aerolíneas
    Nacionales
      Comunidad Valenciana
    Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche   Volotea
      Islas Baleares
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza   Volotea
    Menorca Aeropuerto de Menorca   Air Europa /   Vueling
    Mallorca Aeropuerto de Palma   Volotea
    Internacionales
    Europa
      Alemania
    Berlín Aeropuerto de Berlin-Tegel   Vueling
      Austria
    Viena Aeropuerto Internacional de Viena   Volotea
      Francia
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   easyJet
      Italia
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   easyJet
    Nápoles Aeropuerto de Nápoles-Capodichino   Volotea
    Palermo Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi   Volotea
    Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo   Volotea
      Malta
    La Valeta Aeropuerto Internacional de Malta   Volotea
      Noruega
    Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen   Norwegian Air Shuttle
      Portugal
    Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro   Volotea /   Vueling
      Reino Unido
    Edimburgo Aeropuerto de Edimburgo   easyJet
      República Checa
    Praga Aeropuerto Internacional de Praga Václav Havel   Czech Airlines
      Suecia
    Estocolmo Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda   Norwegian Air Shuttle
      Suiza
    Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra   easyJet Switzerland

    Destinos por aerolíneaEditar

    Aerolíneas Destinos
      Aer Lingus Dublín
      Air Europa Lanzarote, Madrid (operado también por Air Europa Express), Mallorca (operado también por Air Europa Express) y Tenerife Norte

    Estacional: Menorca

      Air France París-Charles de Gaulle
      Air Nostrum (Iberia Regional) Alicante, Santiago de Compostela, Valencia y Vigo
      British Airways Londres-Gatwick
      Brussels Airlines Bruselas
      Czech Airlines Estacional: Praga
      easyJet Bristol, Londres-Stansted, Mánchester y Nantes

    Estacional: Edimburgo, Milán-Malpensa y París-Charles de Gaulle

      easyJet Switzerland Estacional: Ginebra
      Eurowings (operado también por Germanwings) Düsseldorf y Stuttgart
      Iberia Madrid
      KLM (operado también por KLM Cityhopper) Ámsterdam
      Level Viena
      Lufthansa Fráncfort del Meno y Múnich (operado también por Lufthansa CityLine)
      Norwegian Air International Tenerife Norte
      Norwegian Air Shuttle Estacional: Estocolmo-Arlanda y Oslo-Gardermoen
      Ryanair Londres-Southend
      Swiss (operado también por Helvetic Airways) Zúrich
      TAP Portugal (operado por White Airways) Lisboa
      Turkish Airlines Estambul
      Volotea Alicante, La Coruña, Málaga y Sevilla

    Estacional: Ibiza, Mallorca, Malta, Nápoles, Oporto, Palermo, Venecia y Viena

      Vueling Alicante, Ámsterdam, Barcelona, Florencia, Fuerteventura, Granada, Gran Canaria, Ibiza, Jerez de la Frontera, Lanzarote, La Coruña, Lisboa, Londres-Gatwick, Málaga, Mallorca, Milán-Malpensa, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia

    Estacional: Berlín, Menorca y Oporto

    CargaEditar

    Aerolíneas Destinos

    EstadísticasEditar

    Pasajeros del Aeropuerto de Bilbao del 2009 al 2018 (en millones)
     

    Tráfico de la última década (2009-2018)Editar

    Año Pasajeros Diferencia Operaciones Diferencia Mercancía (t) Diferencia
    2009
    3 654 957
      12,4 %
    54 148
      12,2 %
    2691
      15,3 %
    2010
    3 888 969
      6,4 %
    54 119
      0,1 %
    2547
      5,4 %
    2011
    4 045 613
      4 %
    54 432
      0,6 %
    2633
      3,4 %
    2012
    4 171 092
      3,1 %
    50 030
      8,1 %
    2663
      1,1 %
    2013
    3 800 789
      8,9 %
    42 683
      14,7 %
    2536
      4,8 %
    2014
    4 015 352
      5,6 %
    42 590
      0,2 %
    2855
      12,6 %
    2015
    4 277 725
      6,5 %
    43 862
      3 %
    2872
      0,6 %
    2016
    4 588 265
      7,3 %
    45 105
      2,8 %
    2974
      3,6 %
    2017
    4 973 712
      8,4 %
    46 989
      4,2 %
    1956
      34,2 %
    2018
    5 469 453
      10 %
    49 966
      6,3 %
    1216
      37,8 %
    Fuente: AENA[14]

    Datos mensuales de 2019Editar

    Mes Pasajeros Dif. s/2018 Operaciones Dif. s/2018 Mercancia (Kg) Dif. s/2018
    Enero
    334.070
      11,3%
    3.486
      11,3%
    80.809
      14,4%
    Febrero
    345.883
      6,8%
    3.491
      9%
    74.368
      0,1%
    Marzo
    441.741
      8,6%
    4.007
      4,2%
    94.548
      6,3%
    Abril
    526.329
      9,8%
    4.553
      2,2%
    93.251
      8,0%
    Mayo
    543.069
      6,0%
    4.900
      4,4%
    90.065
      28,0%
    Junio
    584.053
      12,2%
    4.874
      5,2%
    71.035
      35,2%
    Julio
    603.139
      8,5%
    4.930
      4,5%
    77.669
      28,4%
    Agosto
    Septiembre
    Octubre
    Noviembre
    Diciembre
    Totales
    3.378.145
      9,0%
    30.241
      5,5%
    581.745
      12,3%
    Fuente: AENA[15]

    Principales aerolíneasEditar

    Posición Aerolínea Pasajeros 2018 Diferencia 2017-2018 Cuota de mercado
    1
      Vueling
    2.088.381
      22,41%
    38,18%
    2
      Iberia
    552.476
      11,67%
    10,1%
    3
      Lufthansa
    535.798
      6,19%
    9,8%
    4
      Air Europa
    445.080
      1,28%
    8,14%
    5
      easyJet
    327.403
      14,5%
    5,99%
    6
      KLM
    193.039
      6,1%
    3,53%
    7
      Air Nostrum
    174.003
      16,83%
    3,18%
    8
      Air France
    173.680
      3,03%
    3,17%
    9
      British Airways
    167.302
      2,62%
    3,06%
    10
      Volotea
    152.184
      164,06%
    2,78%
    Fuente: Bilbao Air[16]

    Destinos nacionales con mayor demandaEditar

    Posición Ciudad Pasajeros 2018 Diferencia 2017-2018
    1
      Madrid
    811.463
      9,09%
    2
      Barcelona
    632.777
      16,64%
    3
      Sevilla
    261.253
      42,88%
    4
      Palma de Mallorca
    226.278
      24,21%
    5
      Málaga
    219.105
      22,22%
    6
      Tenerife (TFN/TFS)
    193.443
      38.48%
    7
      Alicante
    133.924
      20,77%
    8
      Valencia
    112.288
      5,69%
    9
      Gran Canaria
    106.056
      19,45%
    10
      Lanzarote
    103.412
      12,89%
    Fuente: Bilbao Air[17]

    Destinos internacionales con mayor demandaEditar

    Posición Ciudad Pasajeros 2018 Diferencia 2017-2018
    1
      Londres (LHR/STN/LGW)
    402.861
      1,16%
    2
      Múnich
    302.772
      15,18%
    3
      París (CDG/ORY)
    255.928
      7,2%
    4
      Fráncfort del Meno
    233.046
      3,95%
    5
      Ámsterdam
    232.859
      5,81%
    6
      Bruselas
    150.419
      1,06%
    7
      Lisboa
    100.823
      29,29%
    8
      Düsseldorf
    83.735
      6,11%
    9
      Mánchester
    75.456
      24,31%
    10
      Dublín
    68.969
      33,28%
    Fuente: Bilbao Air[18]

    AccidentesEditar

    El 19 de febrero de 1985 un aparato Boeing 727-256 con registro EC-DDU de la compañía española Iberia denominado “Alhambra de Granada" que operaba el vuelo regular IB610 entre el Aeropuerto de Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Bilbao, colisionó a las 09:25 horas durante la maniobra de aproximación con una antena de EITB situada en la cima del Monte Oiz, tras la colisión el avión giró sobre su eje longitudinal e impactó contra la ladera del citado monte, las 148 personas (141 pasajeros y 7 tripulantes) que viajaban a bordo fallecieron en el acto. Tras la investigación del siniestro, se determinaron como causas fundamentales del accidente del Vuelo 610 de Iberia la suma de varias circunstancias recurrentes. La escasa visibilidad debido a una densa niebla en la zona en el momento del accidente, un exceso de confianza por parte de la tripulación del aparato en relación al sistema de alerta de altitud que generó una incorrecta interpretación de sus señales de aviso y un posible error en la lectura del altímetro por una incorrecta calibración.

    El 7 de febrero de 2001 un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no se produjeron víctimas de consideración. La posterior investigación indicó que el accidente se produjo como consecuencia de la repentina pérdida de sustentación del aparato durante el aterrizaje debido a una cizalladura. El aparato permaneció durante varios meses en la plataforma de la antigua terminal de pasajeros de Sondica hasta que finalmente se tomo la decisión de retirarlo de servicio y su posterior desguace.

    Véase tambiénEditar

    ReferenciasEditar

    1. Estadísticas Aena 2018
    2. Presentación del aeropuerto de Bilbao
    3. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 11 de enero de 2017. 
    4. Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Consultado el 7 de noviembre de 2016. 
    5. Alonso, Alberto G. (30 de junio de 2019). Siete grupos de empresas quieren construir la ampliación de ‘La Paloma’. Deia. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    6. Domínguez, José (10 de marzo de 2018). El Gobierno vasco relanza el proyecto para llevar el metro hasta el aeropuerto. El Correo. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    7. Deia (ed.). «La Lïnea 3 del Metro se construye sin cocheras». Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 7 de marzo de 2011. 
    8. a b Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Artxanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
    9. bilbaoenconstruccion.nireblog.com, ed. (9 de marzo de 2009). «Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao». Consultado el 23 de julio de 2009. 
    10. «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 
    11. «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
    12. «Mapa de todos los destinos desde el Aeropuerto de Bilbao». Bilbao Air. Consultado el 26 de marzo de 2018. 
    13. «Vueling enlazará Bilbao con Florencia y tendrá un quinto avión en su base de Loiu - Bilbao Air». Bilbao Air. 28 de noviembre de 2018. Consultado el 28 de noviembre de 2018. 
    14. «Aena.es». www.aena.es. Consultado el 12 de diciembre de 2018. 
    15. «Aena.es». www.aena.es. Consultado el 12 de diciembre de 2018. 
    16. «INFORME ANUAL: El Aeropuerto de Bilbao cierra 2018 con casi cinco millones y medio de pasajeros». Bilbao Air. 14 de enero de 2019. Consultado el 15 de enero de 2019. 
    17. «INFORME ANUAL: El Aeropuerto de Bilbao cierra 2018 con casi cinco millones y medio de pasajeros». Bilbao Air. 14 de enero de 2019. Consultado el 15 de enero de 2019. 
    18. «INFORME ANUAL: El Aeropuerto de Bilbao cierra 2018 con casi cinco millones y medio de pasajeros». Bilbao Air. 14 de enero de 2019. Consultado el 15 de enero de 2019. 

    Enlaces externosEditar