Aeropuerto de Dublín

aeropuerto irlandés

El aeropuerto de Dublín (en irlandés, Aerfort Bhaile Átha Cliath) es un aeropuerto internacional que presta servicio a Dublín, la ciudad capital de Irlanda. Es operado por DAA (antes Autoridad del Aeropuerto de Dublín). El aeropuerto está ubicado 5.4 millas náuticas al norte de Dublín en Collinstown, Fingal. En 2017, más de 29,5 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto, por lo que es el año más activo registrado en el aeropuerto. Es el 14 ° aeropuerto más activo de Europa y también el más activo de los Aeropuertos en la República de Irlanda por tráfico total de pasajeros. Tiene los mayores niveles de tráfico en la isla de Irlanda, seguido por Aeropuerto Internacional de Belfast, Condado de Antrim.

Aeropuerto de Dublín
Aerfort Bhaile Átha Cliath
Dublin Airport
IATA: DUB
OACI: EIDW
Dublin airport logo.svg
Departure from Dublin Airport onboard Aer Lingus A320.jpg
Localización
Coordenadas 53°25′17″N 6°16′12″O / 53.421388888889, -6.27
Ubicación Dublín
País Irlanda
Elevación 74 m / 242 pies (msnm)
Sirve a Dublín
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Gobierno de Irlanda
Operador Dublin Airport Authority
Estadísticas (2017)
Pasajeros 29.582.308 Crecimiento 6.0%
Carga 316.687 t Crecimiento 4.0%
Movimientos de aviones 215.829
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
10/28 2.637 8.652 Hormigón
11/29 1.339 4.393 Asfalto
16/34 2.072 6.798 Asfalto
Sitio web

El aeropuerto tiene una extensa red de corto y mediano alcance, servida por una variedad de operadores, así como también una importante red de larga distancia centrada en América del Norte, el Medio Oriente y Asia del Este. Sirve como la sede de Irlanda transportista de bandera - Aer Lingus, aerolínea regional Stobart Air y el más grande low cost de Europa Ryanair, y ASL Airlines Ireland, junto con otras dos aerolíneas, CityJet y Norwegian Air International.

Los servicios de preautorización fronteriza de los Estados Unidos están disponibles en el aeropuerto para pasajeros con destino a los Estados Unidos. Shannon Airport es el único otro aeropuerto en Europa que ofrece esta instalación.

Al ser el aeropuerto más importante de la isla de Irlanda, el aeropuerto de Dublín cuenta con conexiones directas con las ciudades de Cork, Belfast y Galway.

HistoriaEditar

Aeródromo de CollinstownEditar

En 1917, durante Primera Guerra Mundial, el townland de Collinstown, Santry se seleccionó como el sitio de una base para Royal Flying Corps británico. En abril de 1918, cuando el Cuerpo Aéreo pasó a llamarse Royal Air Force (Fuerza Aérea Real), el Aeródromo de Collinstown se había completado en más de un 20%. La construcción se completó en 1919 cuando estalló la Guerra de Independencia de Irlanda. El 20 de marzo de 1919, un grupo de 30 voluntarios, incluidos cinco empleados de la RAF, robaron 75 rifles y 5.000 cartuchos de munición de la base. Como "Collinstown Camp", el sitio fue utilizado para internamiento de republicanos irlandeses. Al final de 1922 la tierra y los edificios en Collinstown se transfirieron al Estado libre irlandés. El aeródromo rápidamente cayó en mal estado y la hierba creció en las antiguas pistas.

Los comienzos en los años 1930 y 1940Editar

 
La terminal de pasajeros en estilo internacional original, terminada en 1940.

En 1936 el Consejo Ejecutivo del Estado Libre Irlandés estableció una nueva aerolínea civil, Aer Lingus, que comenzó a operar desde aeródromo militar, Aeródromo Casement, en Baldonnel, Irlanda al suroeste de Dublín. Se tomó la decisión de que un aeropuerto civil debería reemplazar a Baldonnel como aeropuerto de Dublín. El antiguo sitio de Collinstown, extendido a las tierras vecinas de Rock y Corballis, fue elegido.

El trabajo en el nuevo aeropuerto comenzó en 1937. A fines de 1939, se instalaron una superficie de aeródromo de césped, caminos internos, aparcamientos y electricidad e iluminación. El vuelo inaugural de Dublín tuvo lugar el 19 de enero de 1940 a Liverpool. En agosto de 1938, comenzaron los trabajos en un nuevo edificio terminal del aeropuerto. El edificio de la terminal fue diseñado por el arquitecto Desmond FitzGerald, hermano del político Garret FitzGerald. FitzGerald, que había diseñado una terminal de aeropuerto como parte de sus estudios universitarios, dirigió un equipo de arquitectos que también incluyó a Kevin Barry, Daithí Hanley, Charles Aliaga Kelly, Dermot O'Toole y Harry Robson. El edificio de la terminal se abrió a principios de 1941, con su diseño fuertemente influenciado por la estructura escalonada de los transatlánticos de lujo de la época. La terminal fue galardonada con la Medalla de Oro Trienal del Royal Hibernian Institute of Architects en 1942 y hoy es un edificio catalogado.

Debido a Segunda Guerra Mundial, que se conocía como The Emergency en el Estado libre irlandés, los servicios fueron severamente restringidos en el aeropuerto de Dublín hasta finales de 1945. La única ruta internacional programada operada durante esta vez fue por Aer Lingus a Liverpool (y por un tiempo al Mánchester en el Aeródromo de Barton. El final de la guerra significó el comienzo de una gran expansión en los servicios en el aeropuerto. Aer Lingus reanudó su servicio en Londres a Croydon en noviembre de 1945. En 1947, KLM inició los primeros vuelos europeos a Dublín con un servicio a Ámsterdam. Tres nuevas pistas de hormigón se completaron en 1948, y en 1950, después de diez años de operación, el aeropuerto había recibido a un total de 920,000 pasajeros.

La expansión en las décadas de 1950, 1960 y 1970Editar

 
Dos de los mayores operadores del aeropuerto uno al lado del otro, un Ryanair BAC 1-11 (frontal) y un Aer Lingus Boeing 737 (trasero) en 1993
 
Un Aer Lingus Boeing 737-200 y un Ryanair BAC-111 en julio de 1992
 
Un Aer Lingus Boeing 747 en mayo de 1994

Durante la década de 1950, el aeropuerto de Dublín se expandió con un crecimiento del tráfico prácticamente ininterrumpido. Se llevaron a cabo ampliaciones de pista y mejoras de terminal para hacer frente a la afluencia de tráfico y pasajeros. Las nuevas aerolíneas también comenzaron a prestar servicios en el aeropuerto. Estos incluyen British European Airways, Sabena y Northeast Airlines.

En 1958, Aer Lingus inició un nuevo servicio transatlántico a través del aeropuerto de Shannon. A mediados de la década de 1950, estaba claro que el edificio original de la terminal era demasiado pequeño para hacer frente al creciente número de pasajeros. En junio de 1959 se abrió una nueva Terminal Norte. Originalmente, el plan era que la Terminal Norte manejara todos los vuelos de EE. UU. Y Europa, pero se convirtió en la terminal de llegadas de todos los pasajeros del Aeropuerto de Dublín, mientras que la terminal de pasajeros original se utilizaba para las salidas.

Durante la década de 1960, el número de operadores programados continuó creciendo y aeronave continuó evolucionando con el avance tecnológico. A fines de la década de 1960, un número considerable de Boeing 737 s, BAC One-Eleven s, Boeing 707 y Hawker Siddeley Trident s estaban usando el aeropuerto con regularidad . Para hacer frente a los aviones más grandes a finales de la década de 1960, se agregaron nuevos muelles de la puerta de salida cerca de la antigua terminal para hacer frente a aviones más grandes.[1]​ Estos muelles se conectarían posteriormente a la Terminal 1. Durante 1969, el aeropuerto manejó 1,737,151 pasajeros.

La llegada de aviones de fuselaje ancho planteó oportunidades y desafíos para la aviación. En 1971, Aer Lingus recibió dos nuevos aviones Boeing 747; el primero llegó en marzo y, poco después, realizó un paso elevado sobre la O'Connell Street en Dublín el Día de San Patricio; un tercer Boeing 747 se entregó más tarde esa década. Para hacer frente a esto, se inauguró en junio de 1972 una nueva terminal de pasajeros de £ 10 millones capaz de manejar seis millones de pasajeros por año, que se conoció como la Terminal 1.[1]​ El crecimiento anticipado en el aeropuerto de Dublín (y provisto de fuertes inversiones por el aeropuerto y Aer Lingus) durante la década de 1970 no se materializó de inmediato.

En las décadas de 1980 y 1990Editar

En 1983 Aer Lingus abrió su división 'Aer Lingus Commuter' que recibió aviones de Shorts, Saab AB y Fokker turbohélice para abrir servicios domésticos diarios regulares a y desde los aeropuertos regionales más pequeños de Irlanda por primera vez, así como a servir rutas existentes a aeropuertos regionales más pequeños en el Reino Unido. En varias etapas de sus operaciones, se operaron vuelos a varios aeropuertos regionales irlandeses para alimentar a los pasajeros de la red internacional de Aer Lingus. Estos destinos nacionales incluyen Aeropuerto de Cork, Aeropuerto de Shannon, Aeropuerto de Kerry, Aeropuerto de Galway, Aeropuerto del oeste irlandés de Knock, Aeropuerto de Waterford, Aeropuerto Sligo y Aeropuerto de la Ciudad de Derry. Desde entonces, Aer Lingus Commuter ha sido reabsorbido en la compañía principal. Las rutas nacionales, con la excepción de Dublín-Shannon, fueron adquiridas por Aer Arann. La mayoría de estas rutas se han interrumpido ya que el desarrollo de la red de autopistas en Irlanda ha dado lugar a reducciones significativas en el tiempo de viaje por carretera. Aer Lingus ha continuado con los vuelos restantes de Dublín-Reino Unido.

Durante la década de 1980, la gran competencia, especialmente en las rutas de Dublín a Londres, dio lugar a un aumento en el número de pasajeros de 5,1 millones en 1989. En el mismo año, una nueva pista de 8650 pies (2636,5 m) y se abrió un centro de control de tráfico aéreo de última generación. El aeropuerto de Dublín continuó expandiéndose rápidamente en la década de 1990. El muelle A, que había sido la primera extensión del antiguo edificio de la terminal, se amplió significativamente. Se construyó un nuevo muelle C, completo con puentes aéreos, y tan pronto como se completó, el trabajo comenzó a ampliarlo para doblar su capacidad. La planta baja del edificio original de la terminal se devolvió al servicio de pasajeros después de muchos años para proporcionar puertas de salida adicionales. El muelle D, que se completó en octubre de 2007, es un área exclusiva para embarque de tarifas bajas y ofrece 14 puestos de estacionamiento rápidos y puertas de embarque; estos no son servidos por puentes aéreos.

El acuerdo bilateral de transporte aéreoEditar

En 1993, un hito importante para el aeropuerto fue la firma de un nuevo acuerdo bilateral entre Estados Unidos e Irlanda (Acuerdo bilateral bilateral de transporte aéreo) que permitió a las líneas aéreas operar algunos servicios transatlánticos directos por primera vez hacia / desde el aeropuerto de Dublín en lugar de aterrizando en el camino en el aeropuerto de Shannon en la costa oeste de Irlanda. (Shannon había sido una vez una importante parada transatlántica de reabastecimiento de combustible para aviones pre-jet, y este acuerdo fue diseñado para proteger los intereses de la región de Shannon cuando los aviones modernos ya no requieren una parada de reabastecimiento y Shannon vio una caída en el tráfico). todavía tenía que proporcionar una cantidad igual de vuelos a Shannon o a través de Shannon que a Dublín. En noviembre de 2006 entró en vigor una reducción gradual del estado de Shannon llamado "escala" cuando se permitieron vuelos más directos a Dublín. El requisito de escala desapareció por completo en 2008. En ese momento, se permitió a las aerolíneas volar directamente a los Estados Unidos desde Dublín sin tener que unirlas con ninguna de Shannon. Se esperaba que esto daría lugar a un gran aumento de los servicios entre Dublín y los EE. UU. Y Aer Lingus identificó 16 destinos a los que le gustaría prestar servicios directamente desde Dublín.

Historia recienteEditar

Con el éxito de la economía irlandesa de "Celtic Tiger", el Aeropuerto de Dublín experimentó un crecimiento en los años 1990 y 2000. Esta demanda fue impulsada por una mayor demanda de viajes de negocios hacia y desde el país, junto con un aumento en el turismo interno y un aumento en la demanda de vacaciones en el extranjero y escapadas de la ciudad.

Finalmente, la demanda de los trabajadores migrantes de Irlanda, principalmente los procedentes de Europa del Este, ha dado lugar a un gran número de nuevas rutas que se abren a los destinos en los estados de la Unión Europea. Irlanda fue uno de los tres únicos países de la Unión Europea (además del Reino Unido y Suecia) que abrió sus fronteras libremente a los trabajadores de los diez países candidatos a la adhesión de la Unión Europea que se unió en 2004.

 
Nivel de salidas de la Terminal 1

Terminales de pasajerosEditar

Terminal 1Editar

El actual edificio de la Terminal 1, inaugurado en 1972, fue diseñado para manejar cinco millones de pasajeros por año. El diseño original incluía un segundo muelle que habría sido idéntico al muelle Pier B en forma de decágono actual, pero nunca se construyó. Originalmente, un aparcamiento se encontraba en el piso superior del edificio y las rampas de acceso siguen en su lugar, pero se cerró por razones de seguridad en la década de 1970 y se convirtió en oficinas. La Terminal 1 se ha extendido y mejorado regularmente en las últimas dos décadas. En octubre de 2007, un nuevo muelle diseñado por Larry Oltmanns, mientras que el director de diseño de la oficina de Londres de Skidmore, Owings & Merrill, que también diseñó gráficos para su interior, se abrió al norte de la terminal 1. Este muelle atiende la mayoría de los vuelos de Ryanair. En 2009, se agregó una nueva extensión con nuevos locales de comida y venta al por menor a la Terminal 1. La Terminal 1 es actualmente el hogar de todas las aerolíneas excepto Aer Lingus, American Airlines, Delta Air Lines, Emirates, Noruega (servicios de larga distancia) y United Airlines. El muelle C fue demolido durante la construcción de la Terminal 2.

 
Un kiosko de Kiehl en la Terminal 2 en Aeropuerto de Dublín.
 
Terminal 2

Terminal 2Editar

La Terminal 2 es una terminal y muelle (Pier E) de 75,000 m (810,000 pies cuadrados) que proporciona estacionamiento para 27 aviones de cuerpo estrecho a través de 19 puertas de embarque que pueden manejar hasta 15 millones de pasajeros anualmente. El proyecto fue diseñado por Pascall y Watson arquitectos y el costo total fue de 600 millones de euros. Aer Lingus es el principal operador que opera en la terminal 2 y desde su apertura ha desarrollado un centro en Dublín principalmente para el tráfico que viaja entre Europa y los Estados Unidos. La Terminal 2 es ahora la puerta de enlace transatlántica para los vuelos a los Estados Unidos, ya que cuenta con una instalación de inmigración previa al despacho de aduana en Estados Unidos que anteriormente se encontraba en la terminal 1. La construcción de la Terminal 2 comenzó el 1 de octubre de 2007, y fue inaugurada oficialmente el 19 de noviembre de 2010 por el entonces Taoiseach Brian Cowen TD. El propósito de la terminal 2 era alojar a todos los transportistas de largo recorrido además de Aer Lingus. el crecimiento significativo en el tráfico de Estados Unidos ha resultado en que la mayoría de los transportistas de larga distancia que vuelan fuera de los Estados Unidos permanezcan en la terminal 1. Durante el diseño de la terminal 2 se tomaron medidas para un control ampliado en la sala y muelle adicional (Pier F). Actualmente Aer Lingus, American Airlines, Delta Air Lines, Emirates, Norwegian y United Airlines operan desde la terminal 2.

Desarrollos aeroportuariosEditar

Nuevo complejo de control de tráfico aéreoEditar

La construcción está actualmente en curso en un nuevo complejo de control de tráfico aéreo y una torre de control que reemplazará la estructura existente. La nueva instalación ha sido diseñada por Scott Tallon Walker arquitectos. Se presentó una solicitud de planificación en agosto de 2009.

Nueva pistaEditar

 
Delantal principal visto desde el aire del muelle C (centro, ahora reemplazado por la Terminal 2) es claramente visible con la rampa de carga y estaciones de mantenimiento de Ryanair.

Se planea construir una nueva pista de 3110 metros paralela a la pista existente 10/28, que se inauguró en 1989. El permiso de planificación para la pista se concedió en agosto de 2007, con 31 condiciones de planificación adjuntas.

La nueva pista reemplazará la pista 11/29 (que ya no se usa como pista y ahora se usa para estacionamiento de aeronaves) y se construirá 1690 metros al norte de y paralelo a la pista existente 10/28. La nueva pista permitirá que el aeropuerto albergue a 30 millones de pasajeros por año una vez en operación, y será 3110 metros de largo. En marzo de 2009 el DAA anunció en una propuesta de consulta que la nueva pista se puede construir con una longitud de 3660 metros luego de consultar con posibles transportistas de larga distancia. Una pista de esta longitud permitiría vuelos directos desde Dublín al Lejano Oriente.

Se esperaba que la pista costara alrededor de 300 millones de euros. Mientras tanto, la compañía ha invertido mucho en extender delantales y crear rápidas salidas calles de rodaje para obtener la máxima eficiencia de la pista principal existente. La pista 11/29, la pista más corta y una de las más antiguas, está cerrada para permitir el estacionamiento de la aeronave. Esta pista desaparecerá bajo la nueva pista paralela a su debido tiempo.

Tras un retraso de varios años debido a la Crisis financiera de 2007-2010 y las predicciones de una caída de la demanda de los consumidores, se anunció en abril de 2016 que la nueva pista comenzaría la construcción en 2017 y se completará con 2020.

Aerolíneas y destinosEditar

 
Un Airbus A330-200 de American Airlines preparándose para salir a Filadelfia.
 
Un Boeing 777-300ER de Emirates llegando de Dubái.
Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
África
Etiopía  Etiopía
Adís Abeba Aeropuerto Internacional Bole   Ethiopian
  Marruecos
Agadir Aeropuerto de Agadir-Al Massira   Air Arabia Maroc A320-214
Marrakech Aeropuerto de Marrakech-Menara   Ryanair B737
Norteamérica
Canadá  Canadá
Calgary Aeropuerto Internacional de Calgary   WestJet (Estacional) B7x7
Halifax Aeropuerto Internacional de Halifax-Stanfield   WestJet (Estacional) B7x7
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Aer Lingus
  Air Canada (Estacional) (inicia el 2 de junio de 2022)
  Air Transat (Estacional)
A3xx
B787-8


3

San Juan de Terranova Aeropuerto Internacional de San Juan de Terranova   WestJet (Estacional) B7x7
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Aer Lingus
  Air Canada
  Air Transat (Estacional)
  WestJet (Estacional)
A3xx
B787-9

B7x7

7


Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver   Air Canada (inicia el 3 de junio de 2022) B787-8 4
  Estados Unidos
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson   Delta Airlines (Estacional)
Boston Aeropuerto Internacional Logan   Aer Lingus
  Delta Airlines (Estacional)
A3xx

Charlotte Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas   American Airlines (Estacional)
Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare   Aer Lingus
  American Airlines (Estacional)
  United Airlines (Estacional)
A3xx


Dallas Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth   American Airlines (estacional)
Filadelfia Aeropuerto Internacional de Filadelfia   American Airlines
Hartford Aeropuerto Internacional Bradley   Aer Lingus operado por   ASL Airlines Ireland
Los Ángeles Aeropuerto Internacional de Los Ángeles   Aer Lingus A3xx
Miami Aeropuerto Internacional de Miami   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Mineápolis-Saint Paul Aeropuerto Internacional de Mineápolis-Saint Paul   Aer Lingus A3xx
Newark Aeropuerto Internacional Libertad de Newark   Aer Lingus
  United Airlines
A3xx

Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   Aer Lingus
  American Airlines (Estacional)
  Delta Airlines
A3xx


Orlando Aeropuerto Internacional de Orlando   Aer Lingus A3xx
San Francisco Aeropuerto Internacional de San Francisco   Aer Lingus A3xx
Seattle Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma   Aer Lingus A3xx
Washington D.C. Aeropuerto Internacional Washington-Dulles   Aer Lingus
  United Airlines (Estacional)
A3xx

Asia
Catar  Catar
Doha Aeropuerto Internacional de Doha   Qatar Airways
China  China
Pekín Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital   Hainan Airlines (Directo o Vía EDI)
Shanghái Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong   Juneyao Airlines (vía HEL) B787-9
Shenzhen Aeropuerto Internacional de Shenzhen-Bao'an   Hainan Airlines
Chipre  Chipre
Pafos Aeropuerto Internacional de Pafos   Ryanair B737
Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos
Abu Dhabi Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi   Etihad Airways
Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái   Emirates
Hong Kong  Hong Kong
Hong Kong Aeropuerto Internacional de Hong Kong   Cathay Pacific
  India
Nueva Delhi Aeropuerto Internacional Indira Gandhi   Air Canada (termina el 3 de junio de 2022) B787-9 3
Israel  Israel
Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurion   Arkia (Estacional)
Europa
Alemania  Alemania
Berlín Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Bremen Aeropuerto de Bremen   Ryanair (Estacional) B737
Colonia/Bonn Aeropuerto de Colonia/Bonn   Eurowings
  Ryanair

B737
Dusseldorf Aeropuerto Internacional de Dusseldorf   Aer Lingus
  Eurowings
A3xx

Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Aer Lingus
  Lufthansa
  Ryanair
A3xx

B737
Aeropuerto de Fráncfort Hahn   Ryanair B737
Hamburgo Aeropuerto de Hamburgo   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Memmingen Aeropuerto de Memmingen   Ryanair B737
Munich Aeropuerto Internacional de Munich-Franz Josef Strauss   Aer Lingus
  Lufthansa
  Ryanair
A3xx

B737
Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart   Aer Lingus (Estacional) A3xx
  Austria
Innsbruck Aeropuerto de Innsbruck   Laudamotion A320-200
Salzburgo Aeropuerto de Salzburgo   Aer Lingus (Chárter estacional)
  Ryanair
A3xx
B737
Viena Aeropuerto de Viena   Aer Lingus
  Laudamotion
A3xx
A320-200
  Bélgica
Bruselas Aeropuerto de Bruselas   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Charleroi Aeropuerto de Bruselas Sur   Ryanair B737
Bulgaria  Bulgaria
Burgas Aeropuerto de Burgas   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Sofia Aeropuerto de Sofia   Ryanair B737
Croacia  Croacia
Dubrovnik Aeropuerto de Dubrovnik   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Pula Aeropuerto de Pula   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Split Aeropuerto de Split   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Zadar Aeropuerto de Zadar   Ryanair (Estacional) B737
Zagreb Aeropuerto de Zagreb-Franjo Tuđman   Croatia Airlines (Estacional)
Dinamarca  Dinamarca
Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   Norwegian Air Shuttle
  Ryanair
  SAS
B737
B737

Odense Aeropuerto de Odense   Danish Air Transport (Chárter Estacional)
Eslovaquia  Eslovaquia
Bratislava Aeropuerto de Bratislava   Ryanair B737
España  España
Alicante Aeropuerto de Alicante   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Almería Aeropuerto de Almería   Ryanair (Estacional) B737
Asturias Aeropuerto de Asturias   Ryanair (inicia el 2 de noviembre) B737
Barcelona Aeropuerto Internacional de Barcelona   Aer Lingus
  Ryanair
  Vueling
A3xx
B737
A3xx
Bilbao Aeropuerto de Bilbao   Aer Lingus A3xx
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Gerona Aeropuerto de Gerona   Ryanair (Estacional) B737
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Aer Lingus
  Ryanair (Estacional)
A3xx
B737
Ibiza Aeropuerto de Ibiza   Ryanair (Estacional) B737
Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote   Aer Lingus
  Ryanair
  SmartWings (Chárter Estacional)
A3xx
B737
B737
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Aer Lingus
  Ethiopian
  Iberia Express
  Ryanair
A3xx

A32x
B737
Málaga Aeropuerto de Málaga   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Menorca Aeropuerto de Menorca   Air Nostrum (Chárter Estacional)
Murcia Aeropuerto Internacional Región de Murcia   Ryanair B737
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca   Aer Lingus (Estacional)
  Air Europa (Chárter Estacional)
  AlbaStar (Chárter Estacional)
  Ryanair (Estacional)
A3xx

B737
B737
Reus Aeropuerto de Reus   AlbaStar (Chárter Estacional)
  Ryanair (Estacional)
B737
B737
Santander Aeropuerto de Santander   Ryanair B737
Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago de Compostela   Aer Lingus A3xx
Sevilla Aeropuerto de Sevilla   Ryanair B737
Tenerife Aeropuerto de Tenerife Sur   Aer Lingus
  Ryanair (Estacional)
A3xx
B737
Valencia Aeropuerto de Valencia-Manises   Ryanair B737
Estonia  Estonia
Tallin Aeropuerto de Tallin   Ryanair (Estacional) B737
Finlandia  Finlandia
Helsinki Aeropuerto de Helsinki-Vantaa   Finnair operado por   Nordic Regional Airlines
  Juneyao Airlines
  Norwegian Air Shuttle

B787-9
B737
Rovaniemi Aeropuerto de Rovaniemi   Aer Lingus (Chárter estacional) A3xx
  Francia
Beauvais Aeropuerto de Beauvais-Tillé   Ryanair B737
Biarritz Aeropuerto de Biarritz-Anglet-Bayonne   Ryanair (Estacional) B737
Burdeos Aeropuerto de Burdeos-Mérignac   Aer Lingus A3xx
Carcasona Aeropuerto de Carcasona   Ryanair B737
Grenoble Aeropuerto de Grenoble-Isère   Ryanair (Estacional) B737
La Rochelle Aeropuerto Internacional de La Rochelle   Ryanair (Estacional) B737
Lyon Aeropuerto de Lyon   Aer Lingus A3xx
Marsella Aeropuerto de Marsella-Provenza   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Montpellier Aeropuerto de Montpellier-Méditerranée   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Nantes Aeropuerto de Nantes   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Niza Aeropuerto de Niza   Aer Lingus (Estacional) A3xx
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Aer Lingus
  Air France
A3xx

Aeropuerto de Paris-Orly   Transavia B737NG
Perpiñán Aeropuerto de Perpiñán-Rivesaltes   Ryanair (Estacional) B737
Rennes Aeropuerto de Rennes Saint-Jacques   Aer Lingus Regional (Estacional) ATR 72-600
Toulouse Aeropuerto de Toulouse-Blagnac   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Tours Aeropuerto de Tours Val de Loire   Ryanair B737
  Grecia
Atenas Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos   Aegean Airlines (Estacional)
  Ryanair (Estacional)
A3xx
B737
Corfú Aeropuerto Internacional de Corfú-Ioannis Kapodistrias   Aer Lingus (Estacional) A3xx
La Canea Aeropuerto Internacional de La Canea   Ryanair (Estacional) B737
Rodas Aeropuerto Internacional de Rodas-Diágoras   Ryanair (Estacional) B737
  Hungría
Budapest Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
  Isla de Man
Isla de Man Aeropuerto de la Isla de Man   Aer Lingus A3xx
  Islandia
Reikiavik Aeropuerto Internacional de Keflavík   Icelandair B7x7
Italia  Italia
Alghero Aeropuerto de Alghero-Fertilia   Air Nostrum (Chárter Estacional)
Bari Aeropuerto de Bari-Palese   Ryanair B737
Bérgamo Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio   Ryanair B737
Bolonia Aeropuerto de Bolonia   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Catania Aeropuerto de Catania-Fontanarossa   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Comiso Aeropuerto de Comiso   Ryanair (Estacional) B737
Milán Aeropuerto de Milan-Linate   Aer Lingus A3xx
Aeropuerto de Milán-Malpensa   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Nápoles Aeropuerto de Nápoles   Aer Lingus (Estacional) A3xx
Palermo Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi   Ryanair (Estacional) B737
Pisa Aeropuerto de Pisa   Ryanair (Estacional) B737
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   Aer Lingus A3xx
Aeropuerto de Roma-Ciampino   Ryanair B737
Treviso Aeropuerto de Sant'Angelo Treviso   Ryanair B737
Turín Aeropuerto de Turín-Caselle   Ryanair (Estacional) B737
Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo   Ryanair B737
Verona Aeropuerto de Verona-Villafranca   Aer Lingus A3xx
Jersey  Jersey
Jersey Aeropuerto de Jersey   Aer Lingus Regional (Estacional) ATR 72-600
  Lituania
Kaunas Aeropuerto de Kaunas   Ryanair B737
Vilna Aeropuerto Internacional de Vilna   Ryanair B737
Luxemburgo  Luxemburgo
Luxemburgo Aeropuerto de Luxemburgo Findel   Luxair (Chárter Estacional)
  Ryanair

B737
Malta  Malta
Luqa Aeropuerto Internacional de Malta   Ryanair B737
  Moldavia
Chisináu Aeropuerto Internacional de Chisináu   Air Moldova
  Fly One
A3xxceo
A3xxceo
Noruega  Noruega
Oslo Aeropuerto de Oslo Gardermoen   Norwegian Air Shuttle
  SAS
B737

Países Bajos  Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   Aer Lingus
  KLM
  KLM Cityhopper
  Ryanair
A3xx

E-Jet
B737
Eindhoven Aeropuerto de Eindhoven   Ryanair B737
  Polonia
Breslavia Aeropuerto de Breslavia-Copérnico   Ryanair B737
Bydgoszcz Aeropuerto de Bydgoszcz-Ignacy Jan Paderewski   Ryanair B737
Cracovia Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II   Ryanair B737
Gdansk Aeropuerto de Gdańsk-Lech Wałęsa   Ryanair B737
Katowice Aeropuerto Internacional de Katowice   Ryanair B737
Łódź Aeropuerto de Łódź-Władysław Reymont   Ryanair B737
Lublin Aeropuerto de Lublin   Ryanair (Estacional) B737
Poznań Aeropuerto de Poznań Ławica   Ryanair B737
Rzeszów Aeropuerto de Rzeszów   Ryanair B737
Szczecin Aeropuerto de Szczecin-Goleniów   Ryanair B737
Varsovia Aeropuerto de Varsovia   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
  Portugal
Faro Aeropuerto de Faro   Aer Lingus
  Luxair (Chárter Estacional)
  Ryanair
A3xx

B737
Lisboa Aeropuerto Internacional de Lisboa   Aer Lingus
  Ryanair
  TAP Air Portugal
A3xx
B737
A3xx
Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro   Ryanair B737
Reino Unido  Reino Unido
Aberdeen Aeropuerto de Aberdeen   Aer Lingus Regional ATR 72-600
Birmingham Aeropuerto de Birmingham   Aer Lingus
  Aer Lingus Regional
A3xx
ATR 72-600
Brístol Aeropuerto Internacional de Brístol   Aer Lingus Regional ATR 72-600
Carlisle Aeropuerto de la ciudad de Carlisle   Loganair
East Midlands Aeropuerto de East Midlands   Ryanair B737
Edimburgo Aeropuerto Internacional de Edimburgo   Aer Lingus
  Hainan Airlines
  Ryanair
A3xx

B737
Glasgow Aeropuerto Internacional de Glasgow   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Inverness Aeropuerto de Inverness   Loganair
Leeds Aeropuerto Internacional de Leeds Bradford   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Liverpool Aeropuerto de Liverpool John Lennon   Ryanair B737
Londres Aeropuerto de la Ciudad de Londres   British Airways operado por   BA CityFlyer E-190
Aeropuerto de Londres-Gatwick   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Aeropuerto de Londres-Heathrow   Aer Lingus
  British Airways
A3xx

Aeropuerto de Londres-Luton   Ryanair B737
Aeropuerto de Londres-Southend   Ryanair B737
Aeropuerto de Londres-Stansted   Ryanair B737
Mánchester Aeropuerto de Mánchester   Aer Lingus
  British Airways (Estacional)
A3xx

Newcastle upon Tyne Aeropuerto de Newcastle upon Tyne   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
Newquay Aeropuerto de Newquay   Aer Lingus A3xx
Nottingham Aeropuerto de East Midlands   Ryanair B737
  República Checa
Praga Aeropuerto de Praga   Aer Lingus
  Ryanair
A3xx
B737
  Rumanía
Bacau Aeropuerto de Baucau-Cakung   Blue Air B737
Bucarest Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă   Blue Air B737
Cluj-Napoca Aeropuerto de Cluj-Napoca   Blue Air B737
Rusia  Rusia
Moscú Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo   S7 Airlines (Estacional)
Suecia  Suecia
Estocolmo Aeropuerto de Estocolmo Arlanda   Norwegian Air Shuttle
  SAS
B737

Suiza  Suiza
Basilea Aeropuerto Internacional de Basilea   Ryanair B737
Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra   Aer Lingus
  Swiss
A3xx
A
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Aer Lingus
  Swiss
A3xx
A
Turquía  Turquía
Dalaman Aeropuerto de Dalaman   Ryanair B737
Esmirna Aeropuerto de Esmirna-Adnan Menderes   Ryanair (Estacional)
  SunExpress (Chárter Estacional)
B737
B737
Estambul Aeropuerto Internacional de Estambul   Turkish Airlines

CargoEditar

Ciudades por países Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
  Estados Unidos
Chicago Aeropuerto Internacional Chicago O'Hare   Air France Cargo
Europa
Alemania  Alemania
Colonia / Bonn Aeropuerto de Colonia/Bonn   Star Air
Bélgica  Bélgica
Lieja Aeropuerto de Lieja   Bluebird Cargo
  Francia
París Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle   Air France Cargo /   FedEx Express
  Irlanda
Cork Aeropuerto de Cork   ASL Airlines Belgium
Shannon Aeropuerto de Shannon   Star Air /   UPS
Islandia  Islandia
Reykiavik Aeropuerto Internacional de Keflavík   Bluebird Cargo
Reino Unido  Reino Unido
East Midlands Aeropuerto de East Midlands   DHL Aviation
Londres Aeropuerto de Londres-Stansted   FedEx Express

EstadísticasEditar

Ver fuente y consulta Wikidata.


Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b «History». www.dublinairport.com. 

Enlaces externosEditar