Wikipedia

Nicolas Lapierre

piloto de automovilismo francés

Nicolas Lapierre (Thonon-les-Bains, Francia; 2 de abril de 1984) es un piloto francés de automovilismo de velocidad que se ha destacado en resistencia. Obtuvo triunfos en las 12 Horas de Sebring de 2011 y varias fechas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

Nicolas Lapierre

Datos personales
Nombre Nicolas Lapierre
Nacionalidad Francés
Nacimiento 2 de abril de 1984 (40 años)
Thonon-les-Bains, Francia
[editar datos en Wikidata]

Karting y monoplazas (1993-2007) editar

Debutó en el karting en 1993. En 1999 ascendió a la Fórmula Renault francesa, donde se mantiene hasta 2002. Durante ese tiempo, también se presentó en la Fórmula 3 Francesa y la Fórmula Renault 2000 europea. En 2003 participa en la Fórmula 3 Euroseries con el equipo Signature, terminando 11.º. Este mismo año logró hacerse con la victoria en el Gran Premio de Macao. Al año siguiente vuelve a la Fórmula 3 Euroseries pero esta vez logró tres victorias que lo dejaron en el tercer puesto del campeonato, además de correr dos etapas de la Fórmula 3 Británica.

Lapierre ingresa en 2005 a la GP2 Series con el equipo Arden International, terminando en el 11.º puesto al final del campeonato. Más tarde, participó como piloto del equipo francés de la A1 Grand Prix, ganando seis carreras y contribuyendo junto a Alexandre Prémat a que Francia consiguiera el campeonato 2006/07. En la temporada 2006 de la GP2, repitió en el equipo Arden. Un accidente en Mónaco lo dejó fuera de la competencia por 4 carreras. Al culminar la temporada terminó noveno, tras obtener tres podios y un total de 32 puntos. También en 2006, disputó las primeras cinco fechas del A1 Grand Prix 2006/07, donde obtuvo cuatro podios.

En la temporada 2007 de GP2 Series corrió para la escudería francesa DAMS junto con el japonés Kazuki Nakajima, donde resultó 12.º con dos triunfos. Ese año también compitió en una fecha del A1 Grand Prix, tras lo cual dejó de competir en monoplazas.

Resistencia: Oreca (2007-2014) editar

El equipo francés Oreca fichó a Lapierre en 2007 para que el piloto disputara por primera vez las 24 Horas de Le Mans. Junto con Soheil Ayari y Stéphane Ortelli, llegaron 16.º absolutos en un Saleen S7 de la clase GT1, 25 vueltas detrás del ganador de la clase.

En 2008, Lapierre participó en las cinco fechas de la Le Mans Series para Oreca en un Courage de la clase LMP1, acompañando a Olivier Panis. El único arribo en puestos de vanguardia fue en los 1000 km de Spa-Francorchamps, donde llegó tercero absoluto detrás de un Peugeot y un Audi oficiales.

Lapierre y Panis corrieron cuatro fechas de la Le Mans Series en 2009 para Oreca. Ganaron en los 1000 km de Silverstone y llegaron cuartos en Spa y Algarve. De esta manera, quedaron sextos en el campeonato de pilotos de LMP1, detrás de los tres de Aston Martin y los dos de Pescarolo. El mismo año, llegaron quintos en las 24 Horas de Le Mans y Petit Le Mans, teniendo como tercer piloto a Ayari en la carrera francesa y a Romain Dumas en la estadounidense. Asimismo, Lapierre y Loïc Duval llegaron segundos y terceros en las dos mangas de 1000 km de Okayama, la prueba de la Asian Le Mans Series.

El francés fue variando de compañeros de butaca a lo largo de 2010, siempre para Oreca pero ahora en un Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1. En la Le Mans Series, ganó la fecha de Algarve, llegó segundo en Silverstone, cuarto en Paul Ricard, y retrasado y retirado en las otras dos carreras, con lo cual Oreca ganó el campeonato de equipos. También debió desertar en las 24 Horas de Le Mans.

En 2011, Oreca dejó la Le Mans Series y disputó cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans con el Peugeot 908 HDI FAP. Junto con Duval y Panis, Lapierre ganó las 12 Horas de Sebring, llegó segundo en Petit Le Mans, quinto en las 24 Horas de Le Mans y décimo en Spa-Francorchamps. De esta manera, llevó a Oreca al cuarto lugar en el campeonato de equipos de LMP1 y a Peugeot al primer lugar en el de constructores.

Toyota fichó a Lapierre para disputar el renombrado Campeonato Mundial de Resistencia 2012, debido a la relación de ambos con Oreca. Obtuvo tres victorias y un segundo puesto junto a Alexander Wurz, por lo que resultó sexto en el campeonato de pilotos de la clase LMP1, por detrás de los de Audi.

El francés logró en 2013 la victoria en Fuji con Toyota, el segundo puesto en Shanghái, y el cuarto en Le Mans y en Silverstone. Así, quedó décimo en el campeonato de pilotos de LMP1 junto a su compañero de butaca Wurz. Por otra parte, disputó las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 de Pro GT junto a los pilotos oficiales Jörg Bergmeister y Timo Bernhard.

En 2014, Lapierre disputó las primeras cuatro carreras del Campeonato Mundial de Resistencia para Toyota con Sébastien Buemi y Anthony Davidson, logrando dos victorias y dos podios. Debido a problemas de salud en su familia, el piloto se ausentó en las últimas fechas.

Resistencia: LMP2 (2015-presente) editar

El francés se convirtió en piloto de reserva de Toyota en 2015. En tanto, disputó dos fechas del Campeonato Mundial de Resistencia con un Oreca-Nissan LMP2 del equipo KCMG, logrando el tercer puesto de clase en Spa-Francorchamps, la victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans, y el segundo puesto en Austin. A continuación, disputó las últimas fechas del Campeonato Mundial de Turismos con el equipo oficial Lada.

En 2016, Lapierre compitió regularmente en el Campeonato Mundial de Resistencia con un Alpine-Nissan de Signatech en la división LMP2. Formando equipo con Gustavo Menezes y Stéphane Richelmi, el francés obtuvo cuatro triunfos, siete podios y dos cuartos puestos, para consagrarse campeones de pilotos en dicha clase. También, Lapierre integró el equipo Dragonspeed, pilotando un Oreca-Nissan, para disputar las 12 Horas de Sebring, fecha válida por la IMSA SportsCar Championship, donde resultó cuarto en la general, y la European Le Mans Series, en la que logró un triunfo y cuatro podios, para terminar octavo en el campeonato.

Comenzó el 2017 disputando las 24 Horas de Daytona junto a Duval, Hanley y Hedman con el equipo DragonSpeed teniendo muchos problemas con el auto desde la clasificación. También disputó la temporada de la European Le Mans Series con el mismo equipo y o través con Hedman y Hanley acabando en el puesto 11 del campeonato. Su programa principal fue el Campeonato Mundial de Resistencia en donde el plan en un comienzo era defender con el equipo Signatech Alpine el campeonato logrado del año pasado, pero Toyota lo contrató para disputar las rondas de Spa y Le Mans en donde su mejor resultado fue quinto en Spa; al volver a LMP2 logró 5 podios seguidos junto a Menezes y Negrao.

Resultados editar

GP2 Series editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos Ref.
2005 Arden International   IMO   BAR   MON   NÜR   MAG   SIL   HOC   BUD   EST   MNZ   SPA   SAK 12.º 21 [1]​
DNS Ret 11 9 Ret 12 Ret 3 5 10 Ret 9 7 12 6 Ret 13 4 Ret Ret 23† 6 20
2006 Arden International   VAL   IMO   NÜR   BAR   MON   SIL   MAG   HOC   BUD   EST   MNZ 9.º 32 [2]​
4 3 3 7 5 2 Ret Ret Ret 20 7 Ret Ret 14 6 6 4
2007 DAMS   SAK   BAR   MON   MAG   SIL   NÜR   BUD   EST   MNZ   SPA   VAL 12.º 23 [3]​
7 1 Ret DNS Ret 8 Ret Ret DNS 9 Ret Ret 14 15 Ret 10 17† 1 21 Ret 21

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2012 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 3.º 96 [4]​
Ret 2 1 Ret 1 1
2013 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 4.º 69.5 [5]​
4 Ret 4 1 2 Ret
2014 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 6.º 96 [6]​
1 1 3 3
2015 KCMG LMP2 Oreca 05-Nissan SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 5.º 84 [7]​
3 1 2
2016 Signatech-Alpine LMP2 Alpine A460-Nissan SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 9.º 47 [8]​
8 7 5 8 7 8 9 11 11
2017 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR
Signatech Alpine Matmut LMP2 Alpine A470-Gibson 4 3 2 1 2 2 4 6.º 121 [9]​
Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid 5 Ret 12.º 60 [10]​
2018-19 Signatech Alpine Matmut LMP2 Alpine A470-Gibson SPA LMS SIL FUJ SHA SEB SPA LMS 1.º 181 [11]​
2 1 3 3 3 2 2 1
2019-20 Cool Racing LMP2 Oreca 07-Gibson SIL FUJ SHA BHR COA SPA LMS BHR 9.º 103 [12]​
1 5 Ret 6 4 2 4

24 Horas de Le Mans editar

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2007   Team Oreca   Stéphane Ortelli
  Soheil Ayari 		Saleen S7-R GT1 318 16.º 9.º
2009   Team Oreca-Matmut AIM   Olivier Panis
  Soheil Ayari 		Oreca 01-AIM LMP1 370 5.º 5.º
2010   Team Oreca-Matmut   Olivier Panis
  Loïc Duval 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 373 DNF
2011   Team Oreca-Matmut   Olivier Panis
  Loïc Duval 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 339 5.º 5.º
2012   Toyota Racing   Alexander Wurz
  Kazuki Nakajima 		Toyota TS030 Hybrid LMP1 134 DNF
2013   Toyota Racing   Alexander Wurz
  Kazuki Nakajima 		Toyota TS030 Hybrid LMP1 341 4.º 4.º
2014   Toyota Racing   Anthony Davidson
  Sébastien Buemi 		Toyota TS040 Hybrid LMP1-H 374 3.º 3.º
2015   KCMG   Matthew Howson
  Richard Bradley 		Oreca 05-Nissan LMP2 358 9.º 1.º
2016   Signatech Alpine   Gustavo Menezes
  Stéphane Richelmi 		Alpine A460-Nissan LMP2 357 5.º 1.º
2017   Toyota Gazoo Racing   José María López
  Yuji Kunimoto 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 160 DNF
2018   Signatech Alpine Matmut   André Negrão
  Pierre Thiriet 		Alpine A470-Gibson LMP2 367 5.º 1.º
2019   Signatech Alpine Matmut   André Negrão
  Pierre Thiriet 		Alpine A470-Gibson LMP2 368 6.º 1.º
2020   Cool Racing   Antonin Borga
  Alexandre Coigny 		Oreca 07-Gibson LMP2 365 11.º 7.º
2021   Alpine Elf Matmut   André Negrão
  Matthieu Vaxivière 		Alpine A480-Gibson Hypercar 367 3.º 3.º
2022   Alpine Elf Team   André Negrão
  Matthieu Vaxivière 		Alpine A480-Gibson Hypercar 362 23.º 5.º
2023   Cool Racing   Alexandre Coigny
  Malthe Jakobsen 		Oreca 07-Gibson LMP2 317 23.º 12.º
Fuente:[13]​

Referencias editar

  1. ↑ «2005 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  2. ↑ «2006 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  3. ↑ «2007 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  4. ↑ «Season 2012 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  5. ↑ «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  6. ↑ «Season 2014 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  7. ↑ «Season 2015 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  8. ↑ «Season 2016 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  9. ↑ «Season 2017 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  10. ↑ «Season 2017 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  11. ↑ «Season 2018 - 2019 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 16 de junio de 2019. 
  12. ↑ «Season 2019 - 2020 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 1 de septiembre de 2019. 
  13. ↑ «Nicolas Lapierre | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2021. 

Enlaces externos editar

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nicolas_Lapierre&oldid=157974140»