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Aeropuerto Internacional Juan Santamaría

Principal puerta de entrada aérea de Costa Rica
(Redirigido desde «Aeropuerto Juan Santamaría»)

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (IATA: SJOOACI: MROC) es el aeropuerto principal que presta servicios a San José, la capital de Costa Rica. El aeropuerto está ubicado a 2 km Sur de la ciudad de Alajuela, y a 17 km al oeste del centro de San José. Lleva el nombre del héroe nacional de Costa Rica, Juan Santamaría, un valiente tamborcillo que murió en 1856 defendiendo a su país de las fuerzas lideradas por el filibustero estadounidense William Walker.

Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Aeropuerto de San José
SJO aeris.jpg
IATA: SJO
OACI: MROC
Aeropuerto Juan Santamaria terminal internacional.jpg
Localización
Coordenadas 9°59′38″N 84°12′32″O / 9.9938888888889, -84.208888888889Coordenadas: 9°59′38″N 84°12′32″O / 9.9938888888889, -84.208888888889
Ubicación Provincia de Alajuela (Costa Rica)
País Costa Rica
Elevación 921 m / 3,021 pies (msnm)
Sirve a Gran Área Metropolitana
Detalles del aeropuerto
Propietario Gobierno de Costa Rica
Operador Aeris
Estadísticas (2018)
Movimiento de pasajeros 5,230,292
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
07/25 3,072 10,078 Asfalto
Mapa
SJO ubicada en Costa Rica
SJO
SJO
SJO (Costa Rica)

El aeropuerto es el centro de la aerolínea local SANSA, y concentra el aeropuerto de la ciudad para Copa Airlines y Avianca. Fue la única puerta de entrada internacional del país durante muchos años, pero hoy en día también hay un aeropuerto internacional en Liberia, Guanacaste. Ambos aeropuertos tienen vuelos directos a América del Norte, Central y Europa, con la diferencia de que el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría también sirve a ciudades de América del Sur y el Caribe.

La pista principal del aeropuerto permite operaciones de aviones grandes de fuselaje ancho. Actualmente, algunos vuelos regulares se operan con Airbus A330 y A340, y Boeing 747, 767, 777 y 787 tanto para pasajeros como para carga. Un Concorde aterrizó en 1999 para el airshow de ese año.[2]​El aeropuerto también tiene un pequeño hangar (llamado "NASA") donde se guardan aeronaves de investigación que operan en Costa Rica,[3]​ incluido el avión de gran altitud Martin B-57 Canberra. (Este hangar se ha eliminado desde que se completó la misión)[4]

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría fue una vez el aeropuerto más activo de Centroamérica, pero actualmente ocupa el segundo lugar después del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá. En 2016, el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría recibió 4.6 millones de pasajeros (tanto internacionales como nacionales). En 2011, el aeropuerto fue nombrado el 3er mejor aeropuerto de América Latina y el Caribe de los Airport Service Quality Awards por Airports Council International.[5]

Área de servicio actualEditar

El aeropuerto da servicio a aerolíneas que vuelan a Centroamérica, Norteamérica, Sudamérica y Europa. El tráfico de aviación general está mayormente reservado al Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños, a 25 km de distancia. Por su número de pasajeros anuales (4.3 millones) y la variedad de aerolíneas que lo utilizan el aeropuerto va creciendo rápidamente en comercio en América Central. Los aviones más comunes en este aeropuerto son los ATR 72, A319, A320, A321, A330, A340, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787, Cessna 208 y Embraer 190.

El aeropuerto ha ganado varios premios como: Tercer mejor aeropuerto en su categoría y cuarto mejor aeropuerto de América en categoría general. La organización Airports Council International (ACI), con sede en Suiza, premió al Juan Santamaría como el tercer mejor aeropuerto de América Latina y el Caribe durante el 2010 y lo calificó como el que tuvo mayor progreso en la región. Precisamente el año pasado la empresa gestora del aeropuerto, Aeris, tuvo que concretar con las fases 1 y 2 del contrato de modernización, aumentó la superficie en 14 mil metros cuadrados, con un crecimiento de un 40% en los puestos de counters (chequeo de aerolíneas) y un 100% en puestos de seguridad y en los puestos de migración al igual que puesta en servicio de nuevos puentes de embarque(9) o jetways de acceso. En abril de 2011 se inauguró una nueva posición para atender aviones de cuerpo ancho, como el Airbus A340-600, Boeing 787, Boeing 747 y el Boeing 777. Próximamente estaría en planes crear puertas mas largas y o grandes para albergar y recibir posibles A380 y remodelar las salas de espera, construir pistas de rodaje y puertas para aumentar en un 18% su capacidad.[6]

En diciembre de 2012 el aeropuerto estrenó un nuevo sistema para el control de aterrizajes con una tecnología llamada Navegación Basada en el Desempeño (Performance Based Navigation o PBN, en inglés) las aeronaves ahora pueden utilizar la pista 25 del Santamaría para aterrizar. Costa Rica se convierte en el primer país de la región en contar con esta tecnología ya que maneja el 40% del tráfico aéreo centroamericano.[7]

En agosto de 2015 se inauguraron 2 nuevas salas en el sector este de la terminal permitiendo un crecimiento de un 20% en las operaciones del aeropuerto y además más espacio para aeronaves con envergaduras de cuerpo ancho como es el ejemplo de Iberia con un Airbus A340-600(actualmente opera con un A330).

Gracias a esas 2 nuevas salas de la terminal, British Airways hizo su viaje inaugural desde Londres, en mayo de 2016 con un Boeing 777-200 siendo el segundo vuelo directo entre el continente europeo y Costa Rica. También aerolíneas como Air France se interesaron en el tema y comenzó sus vuelos directos con un Boeing 777-300 desde París a partir de noviembre de 2016. La aerolínea edelweiss hizo su primer viaje Zúrich-San José con un A340 , igualmente KLM abrió la ruta Ámsterdam-San José con un Boeing 787-9 y Lufthansa también abrió la ruta Frankfurt-San José con un A340.

Actualmente este aeropuerto costarricense sirve como centro de conexiones de la aerolínea Volaris Costa Rica, la cual fue inaugurada el 1 de diciembre del año 2016. También es el mayor focal point regional de la aerolínea Copa Airlines ofreciendo vuelos cada dos horas hasta y desde su centro de conexiones en Panamá, ofreciendo oportunidad al pasajero del acceso de la conectividad del "Hub de las Américas" desde San José.[8]​ Además la aerolínea Avianca ofrece la conectividad hacia el resto del continente través de sus centros de conexiones en Bogotá, San Salvador y Lima

A partir de marzo de 2018, el Administrador del Aeropuerto y el Gobierno de Costa Rica, inauguraron 2 nuevas salas de abordaje al oeste de la terminal (denominado bloque V) aumentando la capacidad de la terminal en cerca de un 18% adicional. De esta forma, hoy el SJO cuenta con trece puentes de abordaje, siendo cuatro de ellos capaces de atender equipos de cabina ancha.

La otra terminal inaugurada en el 2018 es para vuelos nacionales operados por SANSA.

HistoriaEditar

 
Antiguo Aeropuerto de Costa Rica, hoy Museo de Arte Costarricense. Ubicado en el Parque Metropolitano La Sabana
 
Sello conmemorativo del vuelo de Lindbergh, con la imagen del "Espíritu de San Luis"
 
Vista interna del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en la reestructuración del año 2000
 
Terminal principal del aeropuerto, rodeada de la autopista General Cañas.
 
Torre de control y puertas de abordaje 9 y 10.

Entre 1937 y 1958 todo el tráfico aéreo del país llegaba a La Sabana. Sin embargo, el lugar no reunía las condiciones para recibir aeronaves grandes y mayor número de pasajeros. Luego de varios años de estudios técnicos se decidió colocar la nueva terminal del aeropuerto al sur de la ciudad de Alajuela, conocido hoy como el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

En este aeropuerto aterrizó Charles Lindbergh el 21 de mayo de 1927, con su avión Espíritu de San Luis, cuando trazaba las rutas de Panamerican en la región. El acontecimiento paralizó la capital y La Sabana se inundó con 30.000 personas entusiastas por la llegada de Lindbergh. Para ello vinieron trenes expresos de todas partes del país, repletos de pasajeros de Limón y Puntarenas, Cartago, Heredia y Alajuela, habilitados en forma gratuita el Gobierno del entonces presidente, Ricardo Jiménez (1924-1928).

El "Águila Solitaria" asistió a un baile en el Teatro Nacional y se le dedicó el partido de futbol que perdió La Libertad por 0-2 ante el Alianza Lima de Perú, jugado en el Estadio Nacional, ubicado también en La Sabana.

Se dice que con esto, se inició los tradicionales viajes a ver salir y arribar los aviones, actividad que aún se conserva.[9]

En 1952 se iniciaron las obras del que se llamaría Aeropuerto Internacional del Coco, llamado así por haberse construido en las inmediaciones del barrio el Coco de Alajuela e Inaugurado en 1958. Durante los primeros años de operación, El Coco recibió naves más grandes tipo DC-6 y Convair 340 y en La Sabana siguieron aterrizando aviones pequeños. El aeropuerto de El Coco asumió las operaciones internacionales que en aquella época tenía el aeropuerto de La Sabana, ahí arranca la historia moderna de la aviación en Costa Rica. El aeropuerto fue rebautizado a Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en 1971 en honor al héroe nacional Juan Santamaría.

Rara vez se ha presentado alguna emergencia seria en la dependencia del aeropuerto, y los accidentes aéreos de Costa Rica generalmente se reducen a avionetas.[cita requerida] En 1970 un comando terrorista liderado por el Frente Sandinista de Liberación Nacional secuestró un avión comercial que fue llevado a Cuba para una vez fuese pagado el rescate por liberar a un grupo de ejecutivos de la United Fruit Company (UFCO).[cita requerida]

Desde 2001, el Estado cedió la construcción del aeropuerto Juan Santamaría a la empresa Alterra Partners en un contrato que incluía obras de ampliación y modernización del inmueble. No obstante, en 2003 la compañía alegó problemas financieros y paralizó los trabajos en la terminal aérea. En febrero de 2006, luego de varios años de disputas legales entre el Cetac y la firma, se anunció la reactivación de las obras.

El reinicio ocurrió tras una orden de la Contraloría General de la República en la que concluyó que el déficit financiero de Alterra Partners no era una razón válida para frenar la ampliación. Finalmente, en junio de 2009 Alterra Partners decide dar un paso al lado y vende la operación del aeropuerto a Aeris Holding Costa Rica S.A., quien tendrá a cargo el sitio hasta el 2026. La empresa ha sacado adelante los trabajos de ampliación y modernización de la terminal. Una de las últimas mejoras fueron dos salas de abordaje para aviones de cuerpo ancho. Este tipo de aeronaves tiene fuselajes de un diámetro de hasta seis metros, posee dos pasillos y tiene capacidad superior a los 300 pasajeros. Las mejoras tuvieron un costo de $19 millones y abarcan 3.758 m² de construcción y amplían la capacidad del aeródromo en un 20%.

ArquitecturaEditar

El aeropuerto fue renovado entre 1998 y el 2000, pues el edificio anterior no daba abasto con las exigencias cambiantes y el volumen de pasajeros que estaba llegando al país. La renovación estuvo a cargo del arquitecto costarricense Javier Rojas.

La terminal consiste en un espacio único, donde se ubican los counters de las distintas aerolíneas, las filas, teléfonos, baños, espacio para cancelar impuestos de salida y otros. Está estructurado por cerchas tridimensionales de tubo redondo de acero, de color blanco, y cerrado por un ventanal de vidrio verde-azul, que regula el paso de la luz desde el exterior.

En diciembre de 2006 fueron inauguradas dos nuevas y amplias salas de abordaje con detalles decorativos costarricenses en sus alfombras y acceso internet. Su salón VIP está considerado como el más moderno y elegante de la región centroamericana; actualmente el aeropuerto es por poca diferencia el segundo en movimiento de pasajeros, después del Aeropuerto Internacional de Tocumen de la Ciudad de Panamá.

En julio de 2007 concluyó el proceso de renovación y ampliación de la terminal aérea con la inauguración de nuevas pasarelas y 22 puestos adicionales de migración, entre otras novedades.

El aeropuerto posee una importante y variada área de comidas que abarca desde la cocina tradicional costarricense hasta cadenas de como Quiznos, Smashburger, Teriyaki, Cinnabon, Starbucks, Café Britt, entre otras.

El interior del aeropuerto se halla temperado, con tal de prolongar la vida útil de los equipos electrónicos que allí se encuentren, aunque también para brindar un mayor confort climático a los visitantes. Desde este espacio único, se accede a las tiendas y salas de abordaje.

Ha sido extensivo el uso del concreto expuesto, el vidrio verde-azul, y el metal, lo cual le confiere al aeropuerto una imagen modernista y renovada, especialmente si se compara con el edificio anterior.

Según simulaciones iniciales de flujos realizadas por el gestor, esta obra permitirá movilizar -una vez completamente terminada – más de 12 millones de pasajeros anuales.

Las fases tres y cuatro se iniciarán al concluir el estudio de un nuevo Plan Maestro, que un grupo consultores internacionales comenzó en diciembre de 2009 bajo la supervisión de Aeris, y que deberá concluirse durante el tercer trimestre de 2010. También se agregarán 5 puentes de embarque en las nuevas salas de espera.

Terminales y salones VIPEditar

 
Terminal Doméstica del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría

Terminal principal [M]Editar

El mayor operador del aeropuerto es Avianca, seguido por Copa Airlines.

Terminal nacional [D]Editar

Los vuelos de SANSA salen de la Terminal nacional.

Salones VIPEditar

  • VIP Santamaría (Compartido Avianca/Credomatic VIP)
  • Copa Club

Aerolíneas y destinosEditar

En el aeropuerto Juan Santamaría operan actualmente 35 aerolíneas de pasajeros de manera regular a 40 destinos en 18 países a lo largo de América y Europa.

Destinos internacionalesEditar

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
Canadá  Canadá
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Canada Rouge (Estacional) /   Air Transat (Estacional)
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Air Canada Rouge /   Air Transat (Estacional) /   WestJet
Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver   Air Transat (Estacional)
  Estados Unidos
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson   Delta Air Lines
Baltimore Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington   Southwest Airlines
Charlotte Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas   American Airlines
Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare   United Airlines (Estacional)
Dallas-Fort Worth Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth   American Airlines
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood   JetBlue Airways /   Southwest Airlines /   Spirit Airlines
Houston Aeropuerto Intercontinental George Bush   United Airlines
Aeropuerto William P. Hobby   Southwest Airlines
Los Ángeles Aeropuerto Internacional de Los Ángeles   Alaska Airlines /   Delta Air Lines
Miami Aeropuerto Internacional de Miami   American Airlines
Newark Aeropuerto Internacional Libertad de Newark   United Airlines
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   American Airlines (inicia el 21 de noviembre de 2019)[10]​ /   JetBlue Airways (inicia el 1 de noviembre de 2019)[11]
Orlando Aeropuerto Internacional de Orlando   JetBlue Airways /   Spirit Airlines
Phoenix Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor   American Airlines (Estacional)
Washington D. C. Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles   United Airlines (Estacional)
México  México
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún   Viva Aerobus /   Volaris Costa Rica
Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México   Aeroméxico /   Interjet /   Volaris Costa Rica
Centroamérica y El Caribe
El Salvador  El Salvador
San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador   Avianca Costa Rica /   Avianca El Salvador /   Volaris Costa Rica
Guatemala  Guatemala
Ciudad de Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora   Avianca Costa Rica /   Avianca Guatemala /   Copa Airlines /   Volaris Costa Rica
Honduras  Honduras
Tegucigalpa Aeropuerto Internacional Toncontín   Avianca Costa Rica /   Copa Airlines
Nicaragua  Nicaragua
Managua Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino   Avianca Costa Rica /   Copa Airlines /   Volaris Costa Rica
Tola Aeropuerto internacional Costa Esmeralda   SANSA
Panamá  Panamá
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   Avianca Costa Rica /   Copa Airlines /   Copa Airlines Colombia
Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert   Air Panamá
Sudamérica
Colombia  Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado   Avianca Costa Rica /   Wingo
San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla   Avianca Guatemala
Perú  Perú
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez   Avianca Costa Rica /   LATAM Perú
Venezuela  Venezuela
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simon Bolívar   Albatros Airlines
Europa
Alemania  Alemania
Fráncfort del Meno Aeropuerto Internacional Fráncfort del meno   Condor Flugdienst (vía SDQ) /   Lufthansa
Países Bajos  Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM (Estacional)
España  España
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid–Barajas   Iberia
  Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France
Reino Unido  Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick   British Airways
Suiza  Suiza
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Edelweiss Air

Destinos nacionalesEditar

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Barra de Tortuguero Aeropuerto de Tortuguero   SANSA
Bahía Drake Aeropuerto de Bahía Drake   SANSA
Golfito Aeropuerto de Golfito   SANSA
La Fortuna/Arenal Aeropuerto La Fortuna Arenal   SANSA
Liberia Aeropuerto Internacional Daniel Oduber   SANSA
Puerto Limón Aeropuerto Internacional de Limón   SANSA
Palmar Sur Aeropuerto de Palmar Sur   SANSA
Puerto Jiménez Aeropuerto de Puerto Jiménez   SANSA
Quepos/Manuel Antonio Aeropuerto La Managua   SANSA
San Isidro de El General Aeropuerto de Pérez Zeledón   SANSA
Playa Tamarindo Aeropuerto de Tamarindo   SANSA
Playa Tambor Aeropuerto de Tambor   SANSA

CargaEditar

 
747-200F de Atlas Air.
 
Rampa de carga del aeropuerto Juan Santamaría.
 
Vista del aeropuerto.
Aerolíneas Destinos
Avianca Cargo Miami
DHL Aviation Ciudad de Panamá, Miami, Los Ángeles
DHL de Guatemala Ciudad de Guatemala
FedEx Express Ciudad de Panamá, Memphis
LATAM Cargo Brasil Miami
LATAM Cargo Chile Miami
LATAM Cargo México Ciudad de México
UPS Airlines Miami

Vuelos ChárterEditar

Vuelos Chárter InternosEditar

EstadísticasEditar

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría es el aeropuerto más grande y concurrido de Costa Rica, habiendo experimentado un aumento constante en el tráfico desde su inauguración en 1958, impulsado por el creciente flujo de turistas. El aeropuerto llegó a más de un millón de pasajeros por año por primera vez en 1991 y tuvo un número récord de pasajeros en 2018. Los movimientos de tráfico alcanzaron su mayor número en 2017, cuando el aeropuerto tuvo 90,044 movimientos de aeronaves, mientras que el transporte (en toneladas) alcanzó su punto máximo en 2011, con 98,609 toneladas.

Pasajeros totales de SJO, 2000–2018 (millones)
 
Fuente: DGAC



Número de pasajeros Cambio porcentual Número de movimientos Carga (toneladas)
1960 209,624
1965 216,162   9.6% 14,827 9,839
1970 381,278   16.3% 28,673 19,808
1975 759,098   18.1% 33,417 21,727
1980 658,154   2.5% 33,013 21,712
1985 617,474   0.3% 24,990 27,282
1990 987,870   10.8% 35,569 72,419
1995 1,839,175   3.8% 52,402 88,249
2000 2,160,869   4.3% 72,428 77,137
2005 3,243,440   12.2% 72,131 64,338
2010 4,257,606   5.0% 87,384 85,164
2011 3,857,588   9.4% 72,674 98,609
2012 3,872,467   0.4% 67,002 94,775
2013 3,797,616   1.9% 62,598 85,022
2014 3,917,573   3.2% 73,307 86,741
2015 4,494,875   14.7% 82,835 75,329
2016 4,595,355   2.2% 87,771 73,633
2017 5,092,060   10.8% 90,044
2018 5,230,292   2.7% 78,897 91,152
Fuente: Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica

Accidentes e IncidentesEditar

Aeropuerto SJO. Reestructuración año 2000. Vista posterior en área de pistas y mangas de abordaje

Afortunadamente durante los años de operación del aeropuerto son pocos los accidentes e incidentes que se recuerdan:

  • El 22 de agosto de 1977 luego de despegar el aeropuerto Juan Santamaría un Convair 880 (N-8817-E) de MONARCH AVIATION cargado de carne con destino a Venezuela se estrelló 2 mn al sureste de la cabecera de la pista 25, la aeronave fue destruida por el fuego posterior al impacto, los dos pilotos y el ingeniero de vuelo fallecieron.
  • El 3 de setiembre de 1980 un Boeing 727-200 (N-327-PA) de PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS se sale de la pista luego de aterrizar, ninguno de los 73 ocupantes resulta herido.
  • El 23 de mayo de 1988, un Boeing 727-100 (TI-LRC) de LACSA operando el vuelo 628 con la ruta San José-Managua-Miami se salió de la pista de aterrizaje durante su carrera de despegue desde la pista 07, colisionando con la cerca y terminando en un terreno circundante a la cabecera de la pista 25, cercano a la Autopista General Cañas. La causa fue un error de peso y balance, ya que el vuelo iba a ser operado por un 727-200 y a última hora se cambió el equipo y no se hicieron los ajustes necesarios. Durante la carrera de despegue el piloto se dio cuenta de que el avión se encontraba demasiado pesado y no alzaría vuelo, abortando así el despegue. Afortunadamente no hubo fatalidades entre los 23 ocupantes. El capitán del vuelo era Armando D'Ambrosio, el copiloto Armando Rojas y el ingeniero de vuelo Héctor Araya.
  • El 29 de octubre de 1989 un Boeing 757-200 (N-523-A) de EASTERN interrumpió el despegue luego de que estallara una de las llantas del tren de aterrizaje provocando que el tren de aterrizaje de nariz colapsara, ninguna de las 134 personas resultó herida.
  • El 17 de noviembre de 1991 un Boeing 737-200 (EI-CBL) de SAHSA se salió de la pista luego de aterrizar durante un fuerte aguacero, de los 42 pasajeros resultaron 28 heridos leves y 14 ilesos.
  • El 3 de octubre de 1997 un Sud Aviation Caravelle (HK-3805-X) de AEROSUCRE de Colombia tuvo problemas hidráulicos teniendo que aterrizar sin el tren de aterrizaje, ninguno de los 5 ocupantes resultó lesionado.
  • El 3 de septiembre de 2007 un Sabreliner 70 (N-726JR) de JET LEASE CORP. Interrumpió el despegue por el estallido de una de las llantas saliéndose de la pista y quebrándose el tren de aterrizaje, aunque la aeronave fue perdida total los seis ocupantes resultaron ilesos.
  • El 9 de mayo de 2017 un Cessna Caravan de SANSA (TI-BHM) se salió de la pista después de aterrizar debido a que la llanta derecha se le estalló, ninguno de los 15 ocupantes resultó herido.
  • El 31 de diciembre de 2017 un Cessna Grand Caravan de Nature Air (TI-BEI), con destino al aeropuerto Juan Santamaría, impactó cerca del aeropuerto de Punta Islita, Guanacaste. La aeronave se destruyó por el fuego posterior al impacto. La aeronave no alcanzó altura suficiente; los 10 pasajeros y los dos pilotos fallecieron.
  • El 1 de febrero de 2019 un Boeing 737 de United Airlines realizó un aterrizaje de emergencia después del despegue debido a que el motor izquierdo comenzó a presentar fallas y a incendiarse, ninguno de los 122 ocupantes resultó herido.

Frecuencias del aeropuertoEditar

 
VIP Lounge Costa Rica.
 
VIP Lounge Costa Rica.
  • Coco Autorizaciones: 121.30
  • Coco Superficie: 121.90
  • Coco Torre: 118.60
  • Coco Control: 119.60
  • Coco Aproximación: 120.50
  • Información Automática (ATIS): 127.30
  • Coco Radio: 126.80
  • TIO VOR: 115.70
  • ILS/DME RWY07: 109.50

Aeropuertos cercanosEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar