Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol

Aeropuerto español
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El aeropuerto internacional de Málaga (IATA: AGPOACI: LEMG), denominado oficialmente Aeropuerto Internacional de Málaga-Costa del Sol,[3][4]​ es un aeropuerto español situado en Málaga, en el distrito de Churriana, a ocho kilómetros del centro de la ciudad. De los tres que participaron en la primera ruta aérea (Toulouse-Barcelona-Alicante-Málaga-Casablanca), establecida en España en 1919 por la empresa francesa fundada por Pierre Latécoère, Lignes Aeriennes Latécoère, es el único que ha seguido operando de forma continuada, convirtiéndose por tanto, en el decano de los aeropuertos españoles.[5]

Aeropuerto de
Málaga- Costa del Sol
IATA: AGP
OACI: LEMG
Aena Malaga.svg
Malaga (AGP - LEMG) AN1863602.jpg
Localización
Coordenadas 36°40′30″N 4°29′57″O / 36.675, -4.499167
Ubicación Churriana (España)
País España
Elevación 16 m / 52 pies (msnm)
Sirve a Málaga
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 1919
Operador AENA
Servicios y conexiones
Base para
Transporte público TAXI
Cercanias Logo.svg Málaga Cercanías
Autobuses urbanos de Málaga A Express EMT
Aiga bus on green circle.svg M-135 CTMAM
Bus lanzadera a Marbella, Estepona, Algeciras y La Línea de la Concepción[1]
Estadísticas (2018)
Pasajeros 19 856 299
Diferencia pasajeros 2018 Crecimiento 2,5%
Operaciones Crecimiento 14 .920
Carga (t) Crecimiento 3080 119
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
13/31 3200x45 10500x148 Asfalto
12/30 2750x45 10140x148 Asfalto
Mapa
AGP / LEMG ubicada en Provincia de Málaga
AGP / LEMG
AGP / LEMG
AGP / LEMG (Provincia de Málaga)

Fuente: Aena[2]

En la actualidad, ocupa el primer puesto en Andalucía[6]​, el cuarto en cuanto a volumen de tráfico entre los aeropuertos de España, tercero de la península ibérica, y el puesto veinte en la Unión Europea. En 2019 alcanzó los 19 856 299 pasajeros (16 851 281 en vuelos internacionales) y 144 920 operaciones de despegue y aterrizaje, cifras que lo sitúan como la gran puerta de entrada del turismo no solo para la Costa del Sol sino para toda Andalucía ya que representa en torno al 85% de todo el tráfico internacional de la comunidad y sobre todo el único que puede ofrecer un amplio abanico de destinos.[7]​ Debido al gran incremento del tráfico aéreo en el aeropuerto, recientemente se ha construido una nueva terminal y una nueva pista de aterrizaje (pista 12/30). De esta forma, el aeropuerto de Málaga ya cuenta con dos pistas de aterrizaje/despegue, lo que permite que se le pueda asignar a cada una solo una función (o pista solo para despegues, o pista solo para aterrizajes), agilizando el tráfico.

En el aeropuerto operan más de sesenta compañías aéreas que enlazan diariamente con veinte ciudades españolas y más de cien ciudades de Europa, fundamentalmente con Reino Unido, centro Europa y los países nórdicos pero también las principales ciudades de Europa del Este: Moscú, San Petersburgo, Budapest, Sofía, Varsovia, Riga o Bucarest; el Norte de África, Oriente Medio: Riad, Yeda y Ciudad de Kuwait; y Norteamérica: Montreal.[8]

HistoriaEditar

El 9 de marzo de 1919, un avión Salmson 2a2 toma tierra en la parcela de "el Rompedizo". En el avión viaja Pierre Latécoère, el cual tiene por objetivo el crear una aerolínea comercial que una Francia con sus colonias pasando por España. Finalmente, y después de algunos vuelos más, el 1 de septiembre de 1919, Didier Daurat, primer director del aeródromo de Málaga, inaugura la primera aerolínea comercial Toulouse-Casablanca y por ende el campo de aviación de Málaga.[5]

En 1936, el aeropuerto pasa a ser Base Aérea. En febrero de 1937, se crea la Escuela de Especialistas del Ejército del Aire[9]​ con objeto de capacitar especialistas (mecánicos, radiotelegrafistas, armeros, etc.) y en 1939 se crea la Escuela de Observadores[10]​ que estaría funcionando hasta 1957.

El 12 de julio de 1946, vuelven los operadores civiles a la base aérea, abriéndose el tráfico nacional e internacional (ya estaba abierto desde 1938 de forma exclusiva a la compañía italiana Ala Littoria), aunque los servicios de pasajeros se atienden en la base aérea hasta la creación, dos años después, de la estación civil de pasajeros.

El 20 de octubre de 1959, aterrizó un avión bimotor de hélice modelo Convair 440 de la compañía aérea finlandesa Karair, procedente se Helsinki y tras hacer escala en Suecia, inaugurando la pista internacional en renovación de la nacional existente de tierra.[11][12]

En 1960, se empieza realizar una profunda modernización de las instalaciones, ampliándose la pista del aeropuerto, construyéndose una calle de rodaje paralela a la principal y creándose una nueva terminal en el centro geométrico del campo de aviación, la cual se inaugura el 29 de enero de 1968.

A causa del creciente aumento de vuelos no regulares, se decide la creación de una terminal para estos menesteres. La nueva terminal, que se denominaría "Estación modular para tráfico no regular", se inaugura el 30 de junio de 1972.[5]

En 2011, el aeropuerto se convierte en sede de la compañía Helitt Líneas Aéreas, y en base operativa de Ryanair, Vueling y Norwegian posteriormente.

Se denominó oficialmente Aeropuerto de Málaga hasta el 6 de junio de 2011,[3]​ fecha en la que el Ministerio de Fomento ante las presiones del Ayuntamiento de Málaga decide cambiar el nombre oficial por el de Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. No obstante, el cambio no se aplicó a la información aeronáutica del aeropuerto hasta unas semanas después, el 30 de junio;[13]​ antes continuó siendo Aeropuerto de Málaga para fines técnicos y de navegación aérea.

AmpliaciónEditar

 
Vista de la torre de control y de las terminales.

Tras la construcción de estas instalaciones el aeropuerto es ampliado sucesivamente hacia el norte formando las terminales T1, T2 y T3.

La segunda pista de vuelo fue inaugurada en junio de 2012. Con orientación noroeste-sureste, está ubicada en la vega de la desembocadura del río Guadalhorce, donde los vientos que circulan siguen la línea de pista solo invirtiendo el sentido, esto favorece el suave despegue y aterrizaje porque el plano vectorial de vuelo y la prolongación de la línea de los neumáticos es muy aproximada. Tiene una orientación que difiere en 14º la de la otra pista, lo que permite que una pista sea utilizada de manera independiente para despegues mientras la otra se utilice para aterrizajes, no pudiendo ser ambas utilizadas simultáneamente para operaciones de despegue-aterrizaje, además de disponer de 2.750 metros de longitud para el aterrizaje y 3.090 metros para las maniobras de despegue.

Las obras de ampliación continuaron tras la inauguración de la terminal T3 y de la segunda pista, hasta doblar la capacidad operativa que el aeropuerto tenía en los años 2000, llegando a los 35 millones de pasajeros al año. Todas estas actuaciones fueron planeadas en el Plan Director del Aeropuerto de Málaga. En 2013, se completó la ampliación y reforma del aeropuerto, se calcula que de esta infraestructura dependerá alrededor del 31,5 por ciento del VAB de la provincia de Málaga y el 7 por ciento del VAB andaluz, con una producción de 24.311 millones de euros y un total de 335 500 empleos directos e indirectos, según las conclusiones de un informe elaborado por Analistas Económicos de Andalucía y editado por la Fundación Ciedes sobre el aeropuerto, que se enmarca en el segundo Plan Estratégico de Málaga.

En mayo de 2014, entró en servicio un nuevo sistema GBAS, siendo el primer aeropuerto del país en ofrecer máxima precisión en operaciones RNAV.[14]

Por otra parte, en abril de 2014 se puso en servicio el acceso sur que conecta con la MA-20, con mayor capacidad que el actual, a través de la MA-23. Antes solo contaba con el acceso desde la MA-21, a través de la N-348 (Avda. Comandante García Morato).

Código AGPEditar

El código IATA de un aeropuerto se suele corresponder con el nombre de la ciudad (Madrid: MAD, Barcelona: BCN), al menos en sus dos primeras letras (Sevilla: SVQ, Granada: GRX). Sin embargo, en el caso del aeropuerto de Málaga este código es «AGP», lo que se sale bastante de lo habitual en la asignación de este código. Esto es debido a que por la gran cantidad de aeródromos existentes en el mundo, todos los códigos relacionados con el nombre de la ciudad ya estaban asignados a otros aeropuertos, por lo que fue necesario utilizar las letras 4ª y 5ª («AG») y el usual tercer dígito del final del alfabeto para evitar confusiones, en este caso «P».[cita requerida]

Igualmente, la introducción del término "Costa del Sol" en la denominación del aeropuerto en junio de 2011 va acompañada de una propuesta para cambiar el código IATA existente por el de SOL. Esta propuesta se basa en intereses de promoción y reconocimiento turístico de la marca[15]​ y es más específica con la denominación territorial que el existente de AGP, que no se ajusta a las iniciales toponímicas. Sin embargo este código también está ya ocupado y utilizado por otro aeropuerto por lo que difícilmente se cambiará el código IATA.

TerminalesEditar

Las terminales del 1, 2 y 3 se encuentran conectadas entre sí sin necesidad de salir al exterior. En la configuración normal del aeropuerto todos los pasajeros comerciales tienen que pasar por la terminal 3, donde se encuentra el único control de seguridad, aunque los controles de las terminales 1 y 2 se conservan para ser utilizados en caso de congestión excesiva de la terminal 3.[16]

 
Terminal 1 desde el lado aire.

Aviación generalEditar

Es una pequeña terminal, situada al sur del aeropuerto, que tiene como objetivo los pasajeros de vuelos privados y de aviación general. Tras la terminal se encuentra una plataforma donde estacionan los aviones de menor tamaño. Es la única terminal independiente del resto.

Anteriormente la estación civil de pasajeros construida en los años 40 y ahora convertida en museo, daba servicio a este tipo de vuelos .[5]

Terminal T1Editar

Fue la terminal que recibió a la mayoría de turistas que conformaron la gran expansión de la Costa del Sol en los años 60 y 70. Se compone de las sucesivas remodelaciones de la terminal construida en los años 60.

Actualmente no dispone de puertas de embarque, tan solo dispone de hall de salidas con mostradores de facturación y hall de llegadas.[16]

La inauguración de las terminales T2 y T3 ha provocado el trasvase de vuelos a las nuevas terminales y ha dejado a esta terminal como la menos utilizada entre las terminales comerciales.[17]

Actualmente, se encuentra apartada de la operativa y cerrada al público por motivos de ahorro energético y de costes de explotación, a la espera de que el crecimiento en el número de pasajeros requiera de su reapertura.

Terminal T2 (Pablo Ruiz Picasso)Editar

 
Fachada exterior de la Terminal 2 Pablo Ruiz Picasso.

El aumento constante del número de pasajeros obliga a realizar trabajos de ampliación que culminan con la inauguración el 30 de noviembre de 1991 de la segunda terminal. El ayuntamiento de Málaga bautiza a la nueva terminal como terminal Pablo Ruiz Picasso. La nueva terminal, diseñada por Ricardo Bofill, es mucho más grande que la anterior y permite admitir a una cantidad de vuelos y pasajeros mucho mayor.[5]

La ampliación continúa con otras actuaciones, como la construcción en 1995 de un aparcamiento de vehículos o la inauguración en 2002 de la nueva y moderna torre de control.

La terminal dispone de dos muelles de embarque, perpendiculares al edificio principal. El muelle B es el más cercano a la terminal 1, destinado principalmente a vuelos no-Schengen no-UE. Dispone de 7 fingers y de 4 puertas de embarque adicionales destinadas al embarque a pie. A este se une el muelle C, destinado cuando operaba como parte de la terminal Pablo Picasso a todos los vuelos no-Schengen, por lo que para acceder a él era necesario pasar un control de pasaportes. Con las obras de construcción de la terminal 3 una parte de este dique queda como pasillo de unión entre ambas terminales, mientras la parte destinada a embarque continúa como tal con una pequeña remodelación.[16]​ Al estar en la unión de las terminales y ser remodelado, a veces se le considera parte de la terminal T3. Dispone de 7 fingers y mantiene el control de pasaportes, aunque los vuelos Schengen y no-Schengen se distribuyen por todo el aeropuerto.[17]​ 6 filtros de seguridad (5 dobles) están disponibles cuando la afluencia de pasajeros lo requiere.

En marzo de 2018, Aena adjudicó las obras de remodelación de la terminal 2 por 6,2 millones de euros, que tendrán un plazo de ejecución de 20 meses y servirán para modernizar la terminal y ajustar la estética a la de la terminal 3.[18]

Terminal T3Editar

 
Dique D, construido como parte de la terminal T3.
 
Intercambiador de transportes. Cada pasarela se dirige a un medio de comunicación.

La nueva terminal T3, diseñada por el arquitecto Bruce S. Fairbanks, se edifica a continuación de la terminal Pablo Picasso por su fachada norte. Con este diseño, se consigue integrar los tres terminales bajo la concepción de terminal única para que los usuarios puedan realizar un tránsito sencillo y más funcional.[16]

Fue inaugurada el 15 de marzo de 2010 por los reyes de España, Juan Carlos I y Sofía de Grecia, y algunos políticos.[19]​ La nueva terminal tiene 250.000 m² aproximadamente, aunque la superficie del proyecto incluidas otras edificaciones que forman parte del mismo como por ejemplo el edificio de aparcamiento P1, alcanza en total 350.000 m² .[20]​ Su construcción se divide en varios módulos construidos al unísono:[21]

  • Un edificio procesador, que compone el núcleo principal de la T3 y es el que conecta con la T2. Tiene 225 metros de lonfitud fachada en el lado tierra, y se destina al vestíbulo de facturación, de casi 20 000 metros cuadrados, y la sala de recogida de equipajes. En el nivel de salidas, cuenta con 86 mostradores (2 de ellos para equipajes especiales) distribuidos en dos áreas y 15 máquinas de autofacturación. Una zona de control de seguridad centralizado, con 12 filtros de seguridad (9 dobles), da paso a una gran plaza comercial que lleva los diques de embarque. El nivel de llegadas cuenta con 11 hipódromos de recogida de equipajes (9 Schengen y 2 no Schengen) y 1 hipódromo de recogida de equipajes especiales. En el resto de plantas se ubican las oficinas y el nuevo SATE (Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes), cuya capacidad de procesamiento es de 7500 equipajes/hora, con un tiempo de proceso de 3 minutos aproximadamente.
  • El dique D, de 240 metros de largo, que continúa el resto de terminales hacia el norte en paralelo a la pista y en perpendicular a los diques B y C. Tiene 20 puertas de embarque, 12 permiten acceder a las aeronaves mediante pasarelas telescópicas y 8 para embarque remoto. En total, unos 10.300 metros cuadrados que nacen en el edificio procesador previo. Las puertas están destinadas tanto a tráfico Schengen como no-Schengen. Las 4 puertas del extremo del dique tienen uso flexible para tráfico no- Schengen.
  • Un intercambiador de transportes, situado en una plaza cubierta en la puerta del edificio procesador. Es un edificio del que salen varias pasarelas que conectan todos los transportes del aeropuerto. Este nudo de comunicaciones es una pieza clave del éxito del futuro aeropuerto, ya que facilita la conexión de diferentes modos de transporte y fomenta la movilidad global y, por tanto, el crecimiento del aeropuerto. De esta forma, el pasajero puede acceder cómodamente al medio de transporte que prefiera a través de una estación de autobuses, la zona de taxis, pasarelas hacia los aparcamientos de vehículos particulares P1 y P2 y una nueva estación de ferrocarril, donde llega la línea C-1 de Cercanías Málaga-Fuengirola. Con el intercambiador, el aeropuerto de Málaga se convierte en uno de los aeropuertos pioneros en fomentar la intermodalidad en el transporte.

Terminal de cargaEditar

Se construyó al norte del resto de terminales en los años 90, tras la inauguración de la terminal Pablo Ruiz Picasso. Recientemente fue derribada para construir la ampliación del campo de vuelos y sustituida por otra en la zona norte.[5]

Futuros accesosEditar

 
Torre de control de AGP.

Actualmente se trabaja en la finalización de un nuevo proyecto de acceso norte que conectará con la hiperronda de Málaga, las obras de dicho acceso se prevé que se liciten a mediados del 2022.[22][21]

En un futuro se estudian como nuevas intervenciones en el aeropuerto la parada de trenes de alta velocidad en el marco del Corredor de la Costa del Sol y la llegada del metro de Málaga, aunque son proyectos sin estudio ni financiación.

Impacto económicoEditar

Según datos del 2006, anteriores a la ampliación, se estima que la producción o actividad económica total asociada al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol ascendería a más de 15 000 millones de euros, en tanto que el VAB superaría los 7500 millones de euros, el 45,9% debido a efectos inducidos y el 48% debido a efectos indirectos, asociados en gran parte a la actividad turística.

La participación del VAB asociado a la actividad del Aeropuerto en el conjunto de la producción malagueña superaría el 25%. Por su parte la aportación al VAB andaluz sería del 5,5%, lo que pone de manifiesto la importancia del Aeropuerto de Málaga, no solo para la economía local, sino para la economía del conjunto de la comunidad autónoma.[23]

Aerolíneas y destinos nacionalesEditar

 
Boeing 737 de Air Europa con los colores de SkyTeam aterrizando en el aeropuerto.
 
Airbus A319 de EasyJet a punto de aterrizar en el aeropuerto.
 
Airbus A319 de Germanwings rodando por la pista con la terminal 1 detrás.

Aerolíneas y destinos a y desde Málaga:[24]

Destinos nacionalesEditar

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
España  España
  Principado de Asturias
Asturias Aeropuerto de Asturias   Air Europa
  Volotea
  Vueling

A3xxceo
A3xx
  Canarias
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Vueling A3xx
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Ryanair
  Vueling
B737
A3xx
Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote   Ryanair
  Vueling
B737
A3xx
Tenerife
Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna   Air Europa
  Vueling

A3xx
Aeropuerto de Tenerife Sur   Ryanair B737
  Cantabria
Santander Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander   Ryanair B737
  Castilla y León
León Aeropuerto de León   Air Nostrum (Estacional)
  Cataluña
Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat   Air Europa (Estacional)
  Iberia
  Ryanair
  Vueling

A3xx
B737
A3xx
  Ceuta
Ceuta Helipuerto de Ceuta   Hélity AW139
  Comunidad de Madrid
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Air Europa
  Air Nostrum
  Iberia Express


A32x
  Comunidad Valenciana
Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche   Evelop Airlines (Chárter) A3xx
Valencia Aeropuerto de Valencia   Air Nostrum
  Ryanair

B737
  Galicia
Vigo Aeropuerto de Vigo   Air Nostrum (Estacional) (Inicia en verano de 2022)
La Coruña Aeropuerto de La Coruña   Air Europa
  Volotea
  Ryanair
  Vueling

B737
A3xx
Santiago de Compostela Aeropuerto Santiago de Compostela
  Ryanair

B737
  Islas Baleares
Ibiza Aeropuerto de Ibiza   Air Nostrum (Estacional)
  Ryanair
  Vueling (Estacional)

B737
A3xx
Menorca Aeropuerto de Menorca   Volotea (Estacional) A3xxceo
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca   Air Europa (Estacional)
  Ryanair
  Vueling (Estacional)

B737
A3xx
  Melilla
Melilla Aeropuerto de Melilla   Air Europa
  Air Nostrum
  País Vasco
Bilbao Aeropuerto de Bilbao   Air Europa
  Volotea
  Vueling

A3xxceo
A3xx
San Sebastián Aeropuerto de San Sebastián   Volotea
Vitoria Aeropuerto de Vitoria   Ryanair B737

Aerolíneas y destinos internacionalesEditar

Las siguientes aerolíneas operan de forma regular desde el aeropuerto de Málaga:[25]

Destinos internacionalesEditar

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas
África
Argelia  Argelia
Argel Aeropuerto Internacional Houari Boumedienne   Vueling
Egipto  Egipto
El Cairo Aeropuerto Internacional de El Cairo   Air Cairo
Luxor Aeropuerto Internacional de Luxor   Air Cairo
Hurgada Aeropuerto Internacional de Hurghada   Air Cairo (inicia el 27 de marzo de 2023)
Marruecos  Marruecos
Agadir Aeropuerto de Agadir-Al Massira   Ryanair (estacional) /   Royal Air Maroc (estacional)
Casablanca Aeropuerto Internacional Mohammed V   Air Arabia Maroc /   Air Nostrum /   Royal Air Maroc
Fez Aeropuerto de Fez-Saïss   Ryanair
Marrakech Aeropuerto de Marrakech-Menara   Ryanair /   Vueling
Rabat Aeropuerto de Rabat-Salé   Ryanair
Tánger Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta   Air Nostrum /   Ryanair
Tetuán Aeropuerto de Tetuán-Sania Ramel   Air Nostrum /   Ryanair
América del Norte
Canadá  Canadá
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Transat
  Estados Unidos
Newark Aeropuerto Internacional de Newark   United Airlines (estacional) (inicia el 31 de mayo de 2023)
Asia
Arabia Saudita  Arabia Saudita
Riad Aeropuerto Internacional Rey Khalid   Saudia (estacional)
Yeda Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz   Saudia (estacional)
Baréin  Baréin
Manama Aeropuerto Internacional de Baréin   Gulf Air (estacional)
Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos
Abu Dabi Aeropuerto Internacional de Abu Dabi   Etihad Airways (estacional)
Israel  Israel
Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurión   Israir (inicia 16 de mayo 2023)
Kuwait  Kuwait
Ciudad de Kuwait Aeropuerto Internacional de Kuwait   Kuwait Airways (estacional)
Catar  Catar
Doha Aeropuerto Internacional Hamad   Qatar Airways (estacional)
Turquía  Turquía
Estambul Aeropuerto de Estambul   Turkish Airlines
Europa
Alemania  Alemania
Berlín Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt   Easyjet /   Ryanair
Bremen Aeropuerto de Bremen   Ryanair (estacional)
Colonia Aeropuerto de Colonia-Bonn   Eurowings (estacional) /   Ryanair |   TUIfly (estacional)
Dortmund Aeropuerto de Dortmund   Ryanair (estacional)
Dusseldorf Aeropuerto Internacional de Dusseldorf   Eurowings (estacional) /   Laudamotion (estacional)
Aeropuerto de Dusseldorf-Weeze   Ryanair
Frankfurt Aeropuerto Internacional de Frankfurt   Lufthansa /   Ryanair
Hamburgo Aeropuerto de Hamburgo   Eurowings (estacional) /   Ryanair /   TUIfly (estacional)
Hannover Aeropuerto de Hannover   SunExpress Deutschland
Karlsruhe Aeropuerto de Karlsruhe-Baden Baden   Ryanair (estacional)
Memmingen Aeropuerto de Memmingen   Ryanair
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss   Lufthansa
Núremberg Aeropuerto de Núremberg   Ryanair (estacional)
Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart   Eurowings /   Laudamotion (estacional)
Austria  Austria
Viena Aeropuerto de Viena-Schwechat   Eurowings /   Laudamotion (estacional) /  Wizz Air
Bélgica  Bélgica
Amberes Aeropuerto de Amberes-Deurne   TUI fly Belgium
Brujas Aeropuerto Internacional de Ostende-Brujas   TUI fly Belgium
Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National   Brussels Airlines /   Ryanair /   TUI fly Belgium /   Vueling
Charleroi Aeropuerto de Bruselas Sur   Ryanair /   TUI fly Belgium
Lieja Aeropuerto de Lieja   TUI fly Belgium
Bulgaria  Bulgaria
Sofía Aeropuerto de Sofía   Bulgaria Air /   Ryanair (estacional)
Croacia  Croacia
Zagreb Aeropuerto de Zagreb-Franjo Tuđman   Ryanair
Dinamarca  Dinamarca
Aalborg Aeropuerto de Aalborg   Norwegian Air Shuttle
Aarhus Aeropuerto de Aarhus   Scandinavian Airlines (estacional)
Billund Aeropuerto de Billund   Norwegian Air Shuttle /   Ryanair /   Vueling (estacional)
Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   Norwegian Air Shuttle /   Ryanair /   Scandinavian Airlines /   Vueling (estacional)
Eslovaquia  Eslovaquia
Bratislava Aeropuerto de Bratislava-Milan Rastislav Štefánik   Ryanair (estacional)
Estonia  Estonia
Tallin Aeropuerto de Tallin   airBaltic
Finlandia  Finlandia
Helsinki Aeropuerto de Helsinki-Vantaa   Finnair /   Norwegian Air Shuttle
Tampere Aeropuerto de Tampere-Pirkkala   Ryanair (estacional) /   Scandinavian Airlines (estacional)
  Francia
Burdeos Aeropuerto de Burdeos-Mérignac   Ryanair /   Volotea (estacional) /   Vueling (estacional)
Lyon Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry   Transavia France (estacional) /   Volotea (estacional) /   Vueling
Marsella Aeropuerto de Marsella-Provenza   Ryanair /   Vueling
Nantes Aeropuerto de Nantes-Atlantique   Volotea (estacional) /   Vueling
Niza Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul   Air Nostrum (estacional) /   Volotea (estacional)
París Aeropuerto Internacional de París-Charles de Gaulle   Air Europa /   Air France /   Easyjet
Aeropuerto de París-Orly   Transavia France /   Vueling
Aeropuerto de París-Beauvais   Ryanair
Toulouse Aeropuerto de Toulouse-Blagnac   Easyjet /   Volotea (estacional)
Grecia  Grecia
Atenas Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos   Aegean Airlines (estacional)
  Guernsey
Guernsey Aeropuerto de Guernsey   Aurigny (estacional)
Hungría  Hungría
Budapest Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt   Ryanair /   Wizz Air
Islandia  Islandia
Reikiavik Aeropuerto Internacional de Keflavík   Play (estacional)
  Irlanda
Cork Aeropuerto de Cork   Aer Lingus /   Ryanair
Dublín Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus /   Ryanair
Knock Aeropuerto de Irlanda Oeste   Ryanair (estacional)
Shannon Aeropuerto de Shannon   Aer Lingus (estacional) /   Ryanair
Italia  Italia
Bérgamo Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio   Ryanair
Bolonia Aeropuerto de Bolonia   Ryanair
Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   Easyjet /   Ryanair
Nápoles Aeropuerto de Nápoles-Capodichino   Ryanair
Pisa Aeropuerto de Pisa   Ryanair
Roma Aeropuerto de Roma-Ciampino   Ryanair
Aeropuerto de Roma-Fiumicino   ITA Airways /   Vueling
Treviso Aeropuerto de Sant'Angelo Treviso   Ryanair
Turín Aeropuerto de Turín-Caselle   Ryanair
Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo   Volotea (estacional)
Letonia  Letonia
Riga Aeropuerto Internacional de Riga   airBaltic
Lituania  Lituania
Kaunas Aeropuerto de Kaunas   Ryanair
Vilna Aeropuerto de Vilna   airBaltic (inicia el 2 mayo 2023)
Luxemburgo  Luxemburgo
Luxemburgo Aeropuerto de Luxemburgo   Luxair
Malta  Malta
Luqa Aeropuerto Internacional de Malta   Air Malta (estacional)
Noruega  Noruega
Bergen Aeropuerto de Bergen-Flesland   Norwegian Air Shuttle /   Scandinavian Airlines
Haugesund Aeropuerto de Haugesund-Karmøy   Ryanair
Kristiansand Aeropuerto de Kristiansand-Kjevik   Scandinavian Airlines (estacional)
Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen   Norwegian Air Shuttle /   Scandinavian Airlines
Sandefjord Aeropuerto de Sandefjord-Torp   Norwegian Air Shuttle (estacional) /   Ryanair
Stavanger Aeropuerto de Stavanger-Sola   Norwegian Air Shuttle /   Scandinavian Airlines
Trondheim Aeropuerto de Trondheim-Værnes   Norwegian Air Shuttle
Países Bajos  Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schipol   Easyjet /   KLM /   Transavia /   TUI Airlines Nederland /   Vueling
Eindhoven Aeropuerto de Eindhoven   Ryanair /   Transavia
Róterdam Aeropuerto de Róterdam-La Haya   Transavia
Polonia  Polonia
Breslavia Aeropuerto de Breslavia-Copérnico   Ryanair
Cracovia Aeropuerto Internacional Juan Pablo II   Ryanair
Gdańsk Aeropuerto de Gdańsk-Lech Wałęsa   Wizz Air (inicia el 10 de enero de 2023)
Katowice Aeropuerto Internacional de Katowice   Enter Air (estacional) /   Ryanair (estacional) /   Smartwings (estacional) /   Wizz Air (estacional)
Varsovia Aeropuerto de Varsovia-Chopin   Enter Air (estacional) /   LOT Polish Airlines (chárter estacional) /   Wizz Air
Aeropuerto de Varsovia-Modlin   Ryanair
  Portugal
Lisboa Aeropuerto de Lisboa   Ryanair /   TAP Portugal
Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro   Easyjet (estacional) /   Ryanair
Reino Unido  Reino Unido
Aberdeen Aeropuerto de Aberdeen   Ryanair (estacional)
Belfast Aeropuerto Internacional de Belfast   Easyjet /   Jet2.com (estacional) /   Ryanair /   TUI Airways (estacional)
Birmingham Aeropuerto de Birmingham   Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways
Bournemouth Aeropuerto Internacional de Bournemouth   Ryanair
Bristol Aeropuerto Internacional de Bristol   Easyjet /   Ryanair /   TUI Airways
Cardiff Aeropuerto Internacional de Cardiff   TUI Airways /   Vueling
Doncaster Aeropuerto de Doncaster-Sheffield   TUI Airways
Edimburgo Aeropuerto de Edimburgo   Jet2.com /   TUI Airways (estacional)
Glasgow Aeropuerto Internacional de Glasgow   Easyjet /   Jet2.com /   TUI Airways (estacional)
Leeds Aeropuerto de Leeds-Bradford   Jet2.com
Liverpool Aeropuerto de Liverpool-John Lennon   Easyjet
Londres Aeropuerto de la Ciudad de Londres   British Airways
Aeropuerto de Londres-Gatwick   British Airways /   Easyjet /   Norwegian Air Shuttle /   TUI Airways /   Vueling
Aeropuerto de Londres-Heathrow   British Airways
Aeropuerto de Londres-Luton   TUI Airways (estacional)
Aeropuerto de Londres-Southend   Easyjet /   Ryanair
Aeropuerto de Londres-Stansted   British Airways (estacional) /   Easyjet /   Jet2.com /   Ryanair
Mánchester Aeropuerto de Mánchester   British Airways (estacional) /   Easyjet /   Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways
Midlands Orientales Aeropuerto de East Midlands   Jet2.com /   Ryanair
Newcastle upon Tyne Aeropuerto de Newcastle upon Tyne   Easyjet /   Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways (estacional)
República Checa  República Checa
Praga Aeropuerto de Praga   Ryanair /   Smartwings
Rumania  Rumania
Bucarest Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă   Blue Air /   Wizz Air
Cluj-Napoca Aeropuerto de Cluj-Napoca   Wizz Air
Rusia  Rusia
Moscú Aeropuerto de Moscú-Sheremetiévo   Aeroflot (Suspendido de momento)
Serbia  Serbia
Belgrado Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla   Air Serbia (inicia el 18 de diciembre)
Suecia  Suecia
Estocolmo Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda   Norwegian Air Shuttle /   Scandinavian Airlines
Aeropuerto de Estocolmo-Skavsta   Ryanair
Aeropuerto de Estocolmo-Vasteras   Ryanair (estacional)
Gotemburgo Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter   Norwegian Air Shuttle /   Ryanair
Malmö Aeropuerto de Malmö   Scandinavian Airlines (estacional)
Skellefteå Aeropuerto de Skellefteå   Scandinavian Airlines (estacional)
Suiza  Suiza
Ginebra Aeropuerto de Ginebra   easyJet Switzerland /   Swiss International Air Lines
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Swiss International Air Lines /   Vueling
Suiza  Suiza   Francia Alemania  Alemania
Basilea/Mulhouse/Friburgo Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo   easyJet Switzerland
Ucrania  Ucrania
Kiev Aeropuerto Internacional de Boryspil   SkyUp Airlines (Suspendido de momento)

Estadísticas del tráfico aéreoEditar

Pasajeros del aeropuerto en el periodo 2000-2021 (millones)
Actualizado: octubre de 2022.

* Hay que tener en cuenta que el menor dato de 2020 y 2021 se debe a la pandemia por COVID-19, que provocó la imposición de restricciones a la movilidad nacional e internacional para impedir la expansión del virus.

Editar

Año Pasajeros (total) Incremento anual Operaciones Incremento anual Carga (t)
2000 9 443 872 92 930
2001 9 932 975 +5,2 %   98 174 +5,6 %   9365
2002 10 429 439 +5,0 %   101 519 +3,4 %   8670
2003 11 566 616 +10,9 %   110 220 +8,6 %   6837
2004 12 046 277 +4,2 %   116 047 +5,3 %   6811
2005 12 669 019 +5,2 %   123 959 +6,8 %   5493
2006 13 076 252 +3,2 %   127 776 +3,1 %   5399
2007 13 590 803 +3,9 %   129 698 +1,5 %   5828
2008 12 813 472 −5,7 %   119 821 −7,6 %   4800
2009 11 622 429 −9,3 %   103 539 −13,6 %   3400
2010 12 064 521 +3,8 %   105 634 +2,0 %   3064
2011 12 823 117 +6,3 %   107 397 +1,7 %   2992
2012 12 581 984 −1,9 %   102 162 −4,9 %   2711
2013 12 925 186 +2,7 %   102 362 +0,2 %   2661
2014 13 748 976 +6,4 %   108 261 +5,8 %   2498
2015 14 404 206 +4,8 %   108 909 +0,6 %   2473
2016 16 673 151 +15,8 %   123 715 +13,6 %   2322
2017 18 628 876 +11,7 %   137 178 +10,9 %   2866
2018 19 021 704 +2,1 %   141 313 +3,0 %   2768
2019 19 856 656 +4,4 %   144 939 +2,5 %   3080
2020 5 161 243 −74,0 %   59 670 −58,8 %   911
2021 8 874 635 +71,9 %   92 248 +54,6 %   1500
Fuente: AENA

Rutas nacionales más importantes (Octubre 2022)Editar

Posición Ciudad Pasajeros    (%)

(año anterior)

1   Barcelona-El Prat 644.436   59,5
2   Adolfo Suárez Madrid-Barajas 422.290   127,5
3   Palma de Mallorca 284.426   87,0
4   Bilbao 230.790   54,5
5   Melilla 183.373   18,1
6   Gran Canaria 166.942   70,5
7   Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna 152.210   80,5
8   Santiago-Rosalía de Castro 149.421   71,2
9   Ibiza 117.841   37,1
10   Asturias 86.206   108,1
11   Alicante-Elche 65.385   147,0
12   Lanzarote 53.835   197,4

Rutas internacionales más importantes (Octubre 2022)Editar

Posición Ciudad Pasajeros    (%)

(año anterior)

1   Londres-Gatwick 762.479   676,8
2   Dublín 577.418   188,9
3   Ámsterdam-Schiphol 555.084   57,8
4   Manchester-Internacional 475.282   297,8
5   Copenhaguel 467.935   92,6
6   Bruselas-National 415.202   63,8
7   Estocolmo-Arlanda 407.346   110,5
8   Londres-Luton 346.980   233,0
9   París-Orly 345.770   82,4
10   Oslo-Gardermoen 407.346   110,5
11   Londres-Stansted 295.872   219,9
12   Bristol 280.985   385,2
13   Birmingham 266.655   323,3
14   Fráncfort del Meno 263.038   41,7
15   Eindhoven 258.773   94,7

Uso militar. Base aérea San JuliánEditar

 
Escudo de la Base Aérea de Málaga.

A partir del 18 de julio de 1936, día del inicio de la Guerra Civil Española, el aeropuerto se transforma en base aérea y es utilizado para fines castrenses por parte del bando republicano. Su primer mando recayó en Don Abelardo Moreno Miró. Los republicanos mantuvieron el aeropuerto activo hasta la caída de este y la toma de la capital de la provincia por las fuerzas sublevadas, acaecida el 8 de febrero de 1937, siendo el campo de aviación inmediatamente puesto en funcionamiento para su propio uso.

A diferencia de los republicanos, los nacionales usaron el aeródromo con fines logísticos y de apoyo, y no en operaciones puramente militares, a causa del alejamiento del frente. Debido a ello se pensó en crear allí una escuela de tripulantes y observadores y otra de especialistas, ante la carencia de este personal en el Ejército del Aire de los franquistas.[5]​ Su primer jefe y primer mando de la base después de su toma fue Francisco Iglesias Brage, quien inauguró la nueva base y las escuelas el 9 de febrero de 1938, coincidiendo también la inauguración de una nueva torre de control para la base aérea.

El número de aparatos basados en Málaga en esa época fue bastante grande, viéndose en su plataforma aviones Heinkel HE-46 y HE-43, Bucker BU-131 o Junkers Ju-52, todos ellos destinados a misiones de entrenamiento de los observadores, especialistas y tripulantes del nuevo Ejército del Aire español.

Justo después de la Guerra Civil, el aeródromo adquiere la condición de base aérea militar, y un año antes del fin de los combates empieza a operar de forma exclusiva en "el Rompedizo" la aerolínea civil italiana Ala Littoria.

En la década de los 50 la base aérea sufre diversos cambios tanto en su denominación (el campo de aviación se calificó como aeródromo permanente en enero de 1950 para pasar a ser base aérea un año después) como en su organigrama. En 1950 se traslada la escuela de especialistas al Aeródromo Militar de León (evolucionando en la Academia Básica del Aire) en la Virgen del Camino. En 1957 desaparece la escuela de observadores.

En 1959 se traslada a Málaga el Ala 27 procedente de Morón de la Frontera, compuesta su flota por 36 bombarderos Heinkel 111, los cuales aguantarán hasta 1967, en que se desactiva el Ala 27 y se forma la 515 escuadrilla, formada por aviones E-9 Iberavia y T-6 Texan, más un vetusto Junkers Ju-52 aún en servicio. Esta escuadrilla recibiría al 205 escuadrón destinado a Málaga tres años después, pero a los pocos meses de llegar sería disuelto. La 515 escuadrilla sería la última unidad con aeronaves destinada en la Base Aérea de Málaga, dejando de ser hogar permanente de aparatos del Ejército del Aire cuando ésta fue finalmente disuelta en 1973. A partir de ese año y hasta la actualidad, la base tendrá la consideración de "Unidad Aérea de Apoyo Operativo".

En la actualidad el jefe de la Base Aérea de San Julián también es jefe del Sector Aéreo de Málaga y Comandancia Militar Aérea del Aeropuerto de Málaga. Dentro de sus instalaciones se encuentra destinado el Centro de Mantenimiento de Microondas n.º 22, dependiente de la Escuadrilla de Microondas n.º 2 de Sevilla, el cual tiene por misión el mantenimiento de la red militar de comunicaciones. Asimismo en la base se encuentran destacadas permanentemente las unidades de helicópteros de la Policía Nacional y la Guardia Civil, y con carácter temporal, cada verano desde el 2000, un destacamento con dos aeronaves en julio y agosto y uno en junio y septiembre del 43 Grupo del Ejército del Aire, con aviones apagafuegos Canadair CL-215T, para la extinción de posibles incendios en toda Andalucía.

Las instalaciones militares se encuentran al oeste de la pista, mientras que todo el aeropuerto civil se encuentra al este. Las operaciones militares y civiles habituales sólo coinciden en la pista.

Accidentes e incidentes notablesEditar

El 13 de septiembre de 1964 un Fokker F27 Friendship de la compañía Balair intentó el aterrizaje desde excesiva altitud, lo que provocó que el piloto realizase una fuerte bajada, consiguiendo posar el avión en la pista pero fracturando una de las alas. No hubo fallecidos.

El 20 de diciembre de 1970 un Douglas DC-6B de la aerolínea belga Sobelair regresó a Málaga debido al mal tiempo. Un error del sistema hidráulico produjo un fallo en el tren de aterrizaje izquierdo principal, que causó que el avión volcase a la izquierda durante la maniobra de aterrizaje. Tampoco hubo víctimas mortales.

A las 10:00 AM hora local del 13 de septiembre de 1982, un DC-10 de la compañía Spantax que cubría la ruta Málaga - Nueva York abortó la maniobra de despegue demasiado tarde; el avión no tuvo espacio suficiente para frenar y salió por el final de la pista a una velocidad de 204 km/h y tras colisionar con una caseta de hormigón que formaba parte del sistema ILS y tres vehículos al atravesar la autovía N-340, se detuvo a unos 450 metros de la pista, incendiándose. Como resultado del trágico suceso fallecieron cincuenta personas.

El 29 de agosto de 2001 un CASA 235 de Binter Mediterráneo procedente del Aeropuerto de Melilla sufrió un fallo de motor durante la maniobra de aproximación al aeropuerto, tocando tierra cerca del sur de la cabecera de la pista, deslizándose hasta detenerse violentamente a menos de 50 metros del límite del recinto aeroportuario. Fallecieron cuatro de los cuarenta y siete ocupantes del aparato.

Conexiones de transporte públicoEditar

 
Estación de Cercanías del Aeropuerto de Málaga.

Línea C-1 Málaga - Aeropuerto - FuengirolaEditar

Comunica la Estación de Málaga-Centro-Alameda con el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y el suroeste de la Costa del Sol hasta llegar a Fuengirola. Su frecuencia es de un tren cada 20 minutos en ambos sentidos.

    Málaga - Aeropuerto - Fuengirola

Málaga-Centro-Alameda   · Málaga-María Zambrano   · Victoria Kent   · Guadalhorce · Aeropuerto · San Julián · Plaza Mayor · Los Álamos · La Colina · Torremolinos · Montemar-Alto · El Pinillo · Benalmádena-Arroyo de la Miel · Torremuelle · Carvajal · Torreblanca · Los Boliches · Fuengirola

Líneas de autobusesEditar

Tras un acuerdo de colaboración entre el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, la Empresa Malagueña de Transportes SAM, y el operador de autobuses Portillo Avanza, ha entrado en funcionamiento un nuevo Punto de Información al Público y Venta de Billetes de autobús en el Aeropuerto de Málaga–Costa del Sol. Situado a la salida de la terminal T3 (Llegadas), ofrecerá a turistas y residentes la posibilidad de adquirir de forma inmediata el Billete Único, que ofrece importantes descuentos en las líneas interurbanas gestionados por el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, la Tarjeta Bus de los autobuses urbanos de la ciudad de Málaga y los billetes de las líneas de Portillo Avanza de conexión directa desde el aeropuerto hacia la Costa del Sol.

Con este nuevo Punto de Información y Venta se ofrece a los turistas que acceden desde el Aeropuerto que puedan llegar a sus destinos definitivos en transporte público directamente desde el aeropuerto, o planificar sus rutas por la ciudad de Málaga y por las demás localidades de la Costa del Sol.[26]

Se puede acceder al aeropuerto mediante las siguientes líneas de autobuses interurbanos adscritas al Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga

  Líneas urbanas
Línea Trayecto Recorrido Frecuencia Media (Laborables)
A Express
Paseo del Parque - Aeropuerto
Recorrido
30 minutos
  Líneas interurbanas
Línea Trayecto Información
M-128
Aeropuerto-Torremolinos-Benalmádena Costa
Horarios y Paradas
M-135
Málaga-Santa Amalia
Horarios y Paradas
Aeropuerto-Algeciras Horarios
Aeropuerto-Estepona Horarios
Aeropuerto-Granada Alsa.es
Aeropuerto-Marbella Horarios
Aeropuerto-Sevilla Alsa.es

El aeropuerto de Málaga, por su ubicación, permite llegar fácilmente a la amplia mayoría de destinos de costa de la provincia. El destino más lejano al aeropuerto, Estepona, queda a tan solo una hora de viaje. Otros destinos como Marbella y Benalmádena quedan a poco más de media hora. Municipios como Coin o Alhaurin de la Torre se distancian del aeropuerto en menos de media hora, mientras que llegar a Ronda lleva hora y media. Todos estos trayectos también pueden efectuarse en taxi,[27]​ gracias a la multitud de compañías existentes desde/al aeropuerto. [24]

Otros medios de trasladoEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Servicios directos aeropuerto de Málaga Archivado el 30 de junio de 2013 en Wayback Machine. - CTSA-Portillo
  2. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas aenapax
  3. a b Orden FOM/1509/2011, de 18 de mayo, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Málaga. en el Boletín Oficial del Estado.
  4. La Opinión de Málaga (ed.). «El aeropuerto pasa a llamarse desde hoy ´Málaga-Pablo Picasso´». Consultado el 6 de junio de 2011. 
  5. a b c d e f g Historia del aeropuerto de Málaga Archivado el 23 de septiembre de 2013 en Wayback Machine. de AENA.
  6. https://thepropertyagent.es/es/costa-del-sol-airport-find-out-all-about-the-most-important-airport-of-andalusia/
  7. Estadísticas oficiales de AENA.
  8. Destinos en AENA.es
  9. 'Asociación de veteranos del Ejército del Aire'. [1] Archivado el 22 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
  10. 'Ejército del Aire. Base Aérea de Málaga'. [2] Archivado el 30 de junio de 2015 en Wayback Machine.
  11. Amigos de Museos. Sociedad civil y museos. N.º 35, pp.26-27. Invierno 2012
  12. «El avión que trajo a las suecas a Málaga se puede visitar». Diario Sur. 27 de octubre de 2017. Consultado el 21 de abril de 2022. 
  13. Fecha de entrada en vigor de la última actualización WEF publicada, la AIRAC 05/11.
  14. laopiniondemalaga.es; «Málaga, primer aeropuerto del país con sistema de aterrizaje GBAS»
  15. Málaga Hoy.es. «Un aeropuerto con apellido Costa del Sol». Consultado el 7 de junio de 2011. 
  16. a b c d Planos (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). de AENA.es
  17. a b Distribución de las compañías Archivado el 16 de diciembre de 2010 en Wayback Machine. en AENA.es
  18. Hoy, Málaga. «Aena adjudica por 6,2 millones la remodelación de la T2 del aeropuerto de Málaga». Málaga Hoy. Consultado el 2 de marzo de 2018. 
  19. ElMundo.es; «Los Reyes asisten a la inauguración de la nueva terminal T-3 este lunes (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).»
  20. gop.es;<<Nuevo edificio terminal Málaga>>
  21. a b «El Gobierno reactiva la construcción del acceso norte al aeropuerto de Málaga». Diario Sur. 24 de marzo de 2022. Consultado el 28 de abril de 2022. 
  22. http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2017/07/06/fomento-licitara-acceso-norte-aeropuerto/942375.html
  23. Economíaandaluza.es (ed.). «Estimación del impacto socioeconómico del Aeropuerto de Málaga». Consultado el 10 de noviembre de 2011. 
  24. a b aena.es - Infovuelos, toda la información de vuelos de Aena (Spanish) retrieved 17 February 2018
  25. aena.es - Infovuelos, toda la información de vuelos de Aena (Spanish) retrieved 17 February 2018
  26. "Nuevo punto de información al público y venta de billetes de autobús en el Aeropuerto de Málaga." [3] Web oficial Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga
  27. «"Servicio de Taxis aeropuerto de Málaga Costa del Sol"». Archivado desde el original el 20 de abril de 2021. Consultado el 6 de mayo de 2022. 

BibliografíaEditar

  • Utrilla Navarro, Luis (1994). Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, ed. Historia del Aeropuerto de Málaga. La aviación malagueña de 1910 a 1992 (1ª edición). Madrid (España). ISBN 84-605-0788-2. 

Enlaces externosEditar